專利名稱：壓合模后側(cè)定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種定位裝置，尤其涉及一種壓合模后側(cè)定位裝置。
背景技術(shù)：
隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步，自動(dòng)化線在沖壓生成中的應(yīng)用越來越普及，這就要求現(xiàn)代化的模具都要能適應(yīng)自動(dòng)化生產(chǎn)的需要。自動(dòng)化壓合模最常見的送料方式即是采用皮帶輪送料裝置，運(yùn)用這種裝置時(shí)，模具的后側(cè)定位就顯得尤其重要，既要能滿足送料時(shí)起到定位作用，又要滿足取料時(shí)與制件不干涉。但是，現(xiàn)有的壓合模定位裝置采用后側(cè)定位方式，即定位裝置大都位于制件送料方向的后側(cè)中間位置，且定位塊運(yùn)動(dòng)方式為直線運(yùn)動(dòng)，對于一
些狹長類零件，由于自身形狀的局限，如果采用現(xiàn)有的后側(cè)定位裝置，后側(cè)就沒有再放置預(yù)壓合裝置的空間，制件的壓合過程便無法完成。因此現(xiàn)有采用后側(cè)定位方式的壓合模定位裝置具有占據(jù)空間大等局限性，甚至造成無法生產(chǎn)出合格制件。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的壓合模后側(cè)定位裝置具有空間局限性和定位不靈活的問題，本實(shí)用新型提供一種壓合模后側(cè)定位裝置。該壓合模后側(cè)定位裝置包括固定座、旋轉(zhuǎn)軸、傳動(dòng)桿、氣缸、旋轉(zhuǎn)臂和感應(yīng)裝置，旋轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)地安裝于固定座，傳動(dòng)桿和旋轉(zhuǎn)臂相間隔地焊接于旋轉(zhuǎn)軸，氣缸鉸接于固定座且氣缸的伸縮驅(qū)動(dòng)桿鉸接于傳動(dòng)桿的自由端，感應(yīng)裝置連接于旋轉(zhuǎn)臂的自由端。本實(shí)用新型提供的壓合模后側(cè)定位裝置，通過把氣缸和后側(cè)定位感應(yīng)器聯(lián)系起來，將氣缸作為動(dòng)力源，通過氣缸的驅(qū)動(dòng)，使得后側(cè)定位感應(yīng)器做一種圓周運(yùn)動(dòng)，當(dāng)氣缸到達(dá)工作位置時(shí)，感應(yīng)裝置準(zhǔn)確到達(dá)指定位置，從而對制件起到定位作用。在一實(shí)施例中,旋轉(zhuǎn)軸通過傳動(dòng)桿與氣缸動(dòng)力連接。在一實(shí)施例中，在固定座上設(shè)有一靜限位塊，在傳動(dòng)桿上設(shè)有與靜限位塊相對應(yīng)的動(dòng)限位塊。在一實(shí)施例中，傳動(dòng)桿和旋轉(zhuǎn)臂的軸線平行且都垂直于旋轉(zhuǎn)軸的軸線。在一實(shí)施例中，感應(yīng)裝置包括感應(yīng)器、感應(yīng)器安裝板、定位塊安裝板和定位塊，感應(yīng)器固定安裝于感應(yīng)器安裝板，定位塊固定安裝于定位塊安裝板，感應(yīng)器安裝板與定位塊安裝板樞接。在一實(shí)施例中，感應(yīng)器安裝板固定安裝于旋轉(zhuǎn)臂的自由端。在一實(shí)施例中，感應(yīng)器安裝板與定位塊安裝板在各自一邊緣處樞接，使得感應(yīng)器安裝板與定位塊安裝板之間呈現(xiàn)可開合狀。在一實(shí)施例中，感應(yīng)裝置還包括設(shè)置于感應(yīng)器安裝板與定位塊安裝板之間限位元件。在一實(shí)施例中，限位元件包括限位板和限位銷，其中具有一滑槽的限位板設(shè)置于感應(yīng)器安裝板的非樞接處，限位銷設(shè)置于定位塊安裝板上且對應(yīng)地插設(shè)于限位板的滑槽中。在本實(shí)用新型所提供的壓合模后側(cè)定位裝置中，感應(yīng)裝置隨著旋轉(zhuǎn)臂采用的運(yùn)動(dòng)方式為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，且后側(cè)定位裝置不必位于制件送料側(cè)的后方，只要放置于制件的側(cè)方，通過感應(yīng)裝置的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)即可以達(dá)到定位的目的，為后側(cè)預(yù)壓合機(jī)構(gòu)讓出了必要的放置空間，整個(gè)制件的壓合過程便可以順利完成。因此本實(shí)用新型在有效的解決現(xiàn)有壓合模后側(cè)定位裝置的空間局限性問題同時(shí)體現(xiàn)其定位的靈活性。

圖I為本實(shí)用新型中壓合模后側(cè)定位裝置的立體示意圖。圖2為圖I的部分放大圖。圖3為本實(shí)用新型中壓合模后側(cè)定位裝置的工作原理圖。圖4為本實(shí)用新型中壓合模后側(cè)定位裝置的俯視圖。其中，附圖標(biāo)記說明如下10:固定座20 :旋轉(zhuǎn)軸30:傳動(dòng)桿40 :氣缸50 :旋轉(zhuǎn)臂60 :感應(yīng)裝置11 :靜限位塊31 :動(dòng)限位塊61 :感應(yīng)器62 :感應(yīng)器安裝板63 :定位塊安裝板64 :定位塊65:限位元件651 :限位板652:限位銷
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型提供一種壓合模后側(cè)定位裝置，包括固定座10、旋轉(zhuǎn)軸20、傳動(dòng)桿30、氣缸40、旋轉(zhuǎn)臂50和感應(yīng)裝置60。旋轉(zhuǎn)軸20可旋轉(zhuǎn)地安裝于固定座10，傳動(dòng)桿30和旋轉(zhuǎn)臂50相間隔地焊接于旋轉(zhuǎn)軸20，傳動(dòng)桿30和旋轉(zhuǎn)臂50的軸線平行且都垂直于旋轉(zhuǎn)軸20的軸線。氣缸40鉸接于固定座10且氣缸40的伸縮驅(qū)動(dòng)桿鉸接于傳動(dòng)桿30的自由端，具體而言，旋轉(zhuǎn)軸20通過傳動(dòng)桿30與氣缸40動(dòng)力連接。感應(yīng)裝置60連接于旋轉(zhuǎn)臂50的自由端，具體而言，感應(yīng)裝置60固定于旋轉(zhuǎn)臂50的自由端。進(jìn)一步地，在固定座10上設(shè)有一靜限位塊11，在傳動(dòng)桿30上設(shè)有與靜限位塊11相對應(yīng)的動(dòng)限位塊31。所圖3所示，在處于初始狀態(tài)A時(shí)，氣缸40未充氣，旋轉(zhuǎn)臂50處于離合狀態(tài)(即遠(yuǎn)離制件傳動(dòng)帶的狀態(tài))，動(dòng)限位塊31與靜限位塊11相分離。在處于送料狀態(tài)B時(shí)，氣缸40充氣，通過傳動(dòng)桿30帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸20轉(zhuǎn)動(dòng),從而驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂50旋轉(zhuǎn),直至動(dòng)限位塊31與靜限位塊11相抵接，旋轉(zhuǎn)臂50處于壓合狀態(tài)(即浮于制件傳動(dòng)帶上方的狀態(tài))且感應(yīng)裝置60處于待位狀態(tài)。如圖2和4所示，感應(yīng)裝置60包括感應(yīng)器61、感應(yīng)器安裝板62、定位塊安裝板63、定位塊64、限位元件65。感應(yīng)器61固定安裝于感應(yīng)器安裝板62,定位塊64固定安裝于定位塊安裝板63。感應(yīng)器安裝板62與定位塊安裝板63樞接，感應(yīng)器安裝板62固定安裝于旋轉(zhuǎn)臂50的固定端。[0029]優(yōu)選地，感應(yīng)器安裝板62與定位塊安裝板63在各自一邊緣處樞接，使得感應(yīng)器安裝板62與定位塊安裝板63之間呈現(xiàn)可開合狀，且開合方向?yàn)槌蛑萍魉蛶现萍淼姆较?。限位元?5設(shè)置于感應(yīng)器安裝板62與定位塊安裝板63之間，用來限制感應(yīng)器安裝板62與定位塊安裝板6的開合狀態(tài),避免定位塊安裝板63在重力作用下轉(zhuǎn)到下方。限位元件65包括限位板651和限位銷652，其中具有一滑槽的限位板651設(shè)置于感應(yīng)器安裝板62的非樞接處，限位銷652設(shè)置于定位塊安裝板63上且對應(yīng)地插設(shè)于限位板651的滑槽中。當(dāng)旋轉(zhuǎn)臂50處于壓合狀態(tài)而感應(yīng)裝置60處于待位狀態(tài)時(shí)，感應(yīng)器安裝板62與定位塊安裝板63除相樞接處外無接觸。當(dāng)制件傳送帶有制件傳來時(shí) ，制件與定位塊64接觸從而推動(dòng)定位塊安裝板63直至其與感應(yīng)器安裝板62接觸而觸發(fā)感應(yīng)器62信號。制件到位信息傳達(dá)給機(jī)床控制系統(tǒng)，當(dāng)制件準(zhǔn)確落入模具內(nèi)后，該壓合模后側(cè)定位裝置又回復(fù)到初始狀態(tài)，至此完成一個(gè)定位過程。本實(shí)用新型提供一種壓合模后側(cè)定位裝置，通過一組連接裝置，把氣缸和后側(cè)定位感應(yīng)器聯(lián)系起來，將氣缸作為動(dòng)力源，通過氣缸的驅(qū)動(dòng)，使得后側(cè)定位感應(yīng)器做一種圓周運(yùn)動(dòng)，當(dāng)氣缸到達(dá)工作位置時(shí)，后側(cè)定位感應(yīng)器準(zhǔn)確到達(dá)指定位置，從而對制件起到定位作用。在本實(shí)用新型所提供的壓合模后側(cè)定位裝置中，定位塊采用的運(yùn)動(dòng)方式為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，且后側(cè)定位裝置不必位于制件送料側(cè)的后方，只要放置于制件的側(cè)方，通過定位塊的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)即可以達(dá)到定位的目的，為后側(cè)預(yù)壓合機(jī)構(gòu)讓出了必要的放置空間，整個(gè)制件的壓合過程便可以順利完成。因此本實(shí)用新型在有效的解決現(xiàn)有的壓合模后側(cè)定位裝置的空間局限性問題同時(shí)體現(xiàn)其定位的靈活性。綜上所述，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭示如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)意識到在不脫離本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求所揭示的本實(shí)用新型的范圍和精神的情況下所作的更動(dòng)與潤飾，均屬本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種壓合模后側(cè)定位裝置，其特征在于，包括固定座(10)、旋轉(zhuǎn)軸(20)、傳動(dòng)桿(30 )、氣缸(40 )、旋轉(zhuǎn)臂(50 )和感應(yīng)裝置(60 )，旋轉(zhuǎn)軸(20 )可旋轉(zhuǎn)地安裝于固定座(10 )，傳動(dòng)桿(30 )和旋轉(zhuǎn)臂(50 )相間隔地焊接于旋轉(zhuǎn)軸(20 )，氣缸(40 )鉸接于固定座(10 )且氣缸(40)的伸縮驅(qū)動(dòng)桿鉸接于傳動(dòng)桿(30)的自由端，感應(yīng)裝置(60)連接于旋轉(zhuǎn)臂(50)的自由端。
2.如權(quán)利要求I所述的壓合模后側(cè)定位裝置，其特征在于，旋轉(zhuǎn)軸(20)通過傳動(dòng)桿(30)與氣缸(40)動(dòng)力連接。
3.如權(quán)利要求I所述的壓合模后側(cè)定位裝置，其特征在于，在固定座(10)上設(shè)有一靜限位塊(11)，在傳動(dòng)桿(30)上設(shè)有與靜限位塊(11)相對應(yīng)的動(dòng)限位塊(31)。
4.如權(quán)利要求I所述的壓合模后側(cè)定位裝置，其特征在于，傳動(dòng)桿(30)和旋轉(zhuǎn)臂(50)的軸線平行且都垂直于旋轉(zhuǎn)軸(20)的軸線。
5.如權(quán)利要求I所述的壓合模后側(cè)定位裝置，其特征在于，感應(yīng)裝置(60)包括感應(yīng)器(61)、感應(yīng)器安裝板(62)、定位塊安裝板(63)和定位塊(64)，感應(yīng)器(61)固定安裝于感應(yīng)器安裝板(62 ),定位塊(64 )固定安裝于定位塊安裝板(63 ),感應(yīng)器安裝板(62 )與定位塊安裝板(63)樞接。
6.如權(quán)利要求5所述的壓合模后側(cè)定位裝置，其特征在于，感應(yīng)器安裝板(62)固定安裝于旋轉(zhuǎn)臂(50)的自由端。
7.如權(quán)利要求5所述的壓合模后側(cè)定位裝置，其特征在于，感應(yīng)器安裝板(62)與定位塊安裝板(63 )在各自一邊緣處樞接，使得感應(yīng)器安裝板(62 )與定位塊安裝板(63 )之間呈現(xiàn)可開合狀。
8.如權(quán)利要求5所述的壓合模后側(cè)定位裝置，其特征在于，感應(yīng)裝置(60)還包括設(shè)置于感應(yīng)器安裝板(62)與定位塊安裝板(63)之間限位元件(65)。
9.如權(quán)利要求8所述的壓合模后側(cè)定位裝置，其特征在于，限位元件(65)包括限位板(651)和限位銷(652)，其中具有一滑槽的限位板(651)設(shè)置于感應(yīng)器安裝板(62)的非樞接處，限位銷(652)設(shè)置于定位塊安裝板(63)上且對應(yīng)地插設(shè)于限位板(651)的滑槽中。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種壓合模后側(cè)定位裝置，包括固定座、旋轉(zhuǎn)軸、傳動(dòng)桿、氣缸、旋轉(zhuǎn)臂和感應(yīng)裝置，旋轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)地安裝于固定座，傳動(dòng)桿和旋轉(zhuǎn)臂相間隔地連接于旋轉(zhuǎn)軸，氣缸鉸接于固定座且氣缸的伸縮驅(qū)動(dòng)桿鉸接于傳動(dòng)桿的自由端，感應(yīng)裝置連接于旋轉(zhuǎn)臂的自由端。本實(shí)用新型提供的壓合模后側(cè)定位裝置，可以有效的解決現(xiàn)有后側(cè)定位裝置的空間局限性，并且能夠提高定位的靈活性。
文檔編號B21D37/12GK202683803SQ20122033652
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月11日
發(fā)明者郭強(qiáng), 李樹新, 張明揚(yáng), 林明 申請人:北汽福田汽車股份有限公司