專利名稱：數(shù)控車(chē)床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)床，尤其是涉及一種數(shù)控車(chē)床，屬于機(jī)械裝備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)車(chē)床的主要結(jié)構(gòu)包括動(dòng)力部分(驅(qū)動(dòng)主電機(jī))、傳動(dòng)部分(皮帶輪、皮帶)、調(diào)速部分(齒輪副、撥叉等)、機(jī)械主軸部分(主軸、卡盤(pán))、進(jìn)給部分(大拖板、中拖板、小拖板、絲桿、手輪、刀架)和尾架部分等。床身導(dǎo)軌外露，縱向絲桿中置安裝，橫向絲桿床身外側(cè)安裝，床身導(dǎo)軌、橫向絲桿沒(méi)有很好的防護(hù)措施。近年來(lái)，由于數(shù)控技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，人們對(duì)切削刀具的運(yùn)動(dòng)過(guò)程采用步進(jìn)/伺服電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化數(shù)控程序控制加工，即為初級(jí)數(shù)控車(chē)床?！0004]進(jìn)而，對(duì)車(chē)床的主軸動(dòng)力和調(diào)速部分進(jìn)行了改進(jìn)，又有了交流伺服、變頻電機(jī)和多速電機(jī)來(lái)取代異步電機(jī)，應(yīng)用編碼器實(shí)現(xiàn)了對(duì)主軸速度的程序控制，省略了全部或部分齒輪副和撥叉等。后來(lái)，人們又將橫向絲桿中置安裝，驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別裝在床身外兩端，床身左端安裝增加了絲桿的長(zhǎng)度，降低了橫向加工的精度；右端安裝改變了橫向絲桿的運(yùn)動(dòng)受力方向，受力不合理，降低了橫向加工精度。更改了絲桿床身外側(cè)安裝結(jié)構(gòu)，避免出現(xiàn)原有床身外側(cè)安裝絲桿帶來(lái)不對(duì)稱的力的現(xiàn)象，消除了絲桿受偏力易磨損的狀況，但是，增加了絲桿的長(zhǎng)度，以及不合理的絲桿絲母運(yùn)動(dòng)受力方向，由于增加了絲桿長(zhǎng)度，從而增加了絲桿的成本；由于不合理的絲桿絲母運(yùn)動(dòng)受力方向，從而降低了機(jī)床的加工精度。而后，人們進(jìn)行探索提出了各種各樣的方案，對(duì)主軸傳動(dòng)進(jìn)行了進(jìn)一步的改進(jìn)，又有了電主軸，從而又降低了傳動(dòng)部分給車(chē)床帶來(lái)的振動(dòng)，提高了機(jī)床的加工精度，省略了主軸傳動(dòng)部分的皮帶和皮帶輪，對(duì)車(chē)床床身導(dǎo)軌加了各種各樣簡(jiǎn)易的防護(hù)，現(xiàn)有的導(dǎo)軌、橫向絲桿前端防護(hù)罩大多為折疊式結(jié)構(gòu)，雖然在一定程度上提高了導(dǎo)軌、絲桿的使用壽命和車(chē)床的加工精度，但是橫向絲桿行程控制器等還是安裝在床身外側(cè)，容易受到切削和切削液的損害，防護(hù)效果不佳，此外，該類(lèi)導(dǎo)軌、橫向絲桿前端防護(hù)罩的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且易損壞，使用壽命較短。上述技術(shù)方案雖然在一定程度上解決了車(chē)床體積龐大，加工精度較低，傳動(dòng)過(guò)程復(fù)雜，以及不具有防護(hù)功能等問(wèn)題，但是，車(chē)床依舊存在體積較大，制造成本高，防護(hù)性能差，設(shè)計(jì)不合理等技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，防護(hù)性能好，傳動(dòng)效率高，加工精度高的數(shù)控車(chē)床。本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是該數(shù)控車(chē)床包括車(chē)床床身、主軸箱、絲桿裝置和拖板裝置，所述主軸箱包括主軸，所述主軸箱、絲桿裝置和拖板裝置都安裝在車(chē)床床身上，所述絲桿裝置包括橫向絲桿和橫向絲桿電機(jī)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于所述主軸箱設(shè)置有設(shè)備安裝腔，所述橫向絲桿電機(jī)安裝在設(shè)備安裝腔內(nèi)，該橫向絲桿電機(jī)和橫向絲桿相連接，所述橫向絲桿電機(jī)中電機(jī)軸的軸線和橫向絲桿的軸線位于同一條直線上。由此使得本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)緊湊，橫向絲桿和橫向絲桿電機(jī)可以在一條直線上，減小了橫向絲桿在徑向上的受力，減小了橫向絲桿在工作過(guò)程中的震動(dòng)，提高了數(shù)控車(chē)床的加工精度，增加了橫向絲桿電機(jī)的使用壽命，縮短了橫向絲桿的長(zhǎng)度，節(jié)省了橫向絲桿和橫向絲桿電機(jī)的連接部件，降低了成本。作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述拖板裝置包括大拖板、中拖板和兩個(gè)防護(hù)罩，所述中拖板安裝在大拖板上，所述兩個(gè)防護(hù)罩分別安裝在大拖板的前端和后端。由此使得本實(shí)用新型的防護(hù)性能更好，無(wú)論大拖板在橫向上移動(dòng)到哪個(gè)位置，兩個(gè)防護(hù)罩能夠有效防護(hù)住橫向絲桿等部件，防護(hù)性能更好。作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述主軸箱還包括編碼器和控制器，所述車(chē)床床身還包括主軸電機(jī)，該主軸電機(jī)和主軸相連，所述編碼器和主軸相配合，所述編碼器和主軸電機(jī)都與 控制器電連接。由此使得本實(shí)用新型主軸箱中的主軸轉(zhuǎn)動(dòng)的角位移可以轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，更加有利于實(shí)現(xiàn)控制器對(duì)主軸電機(jī)的精確控制，提高加工精度。作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述車(chē)床床身上設(shè)置有一個(gè)滑動(dòng)滑軌，所述拖板裝置上設(shè)置有滑動(dòng)槽，該滑動(dòng)槽和滑動(dòng)滑軌相配合。由此使得本實(shí)用新型中的拖板裝置可以在滑動(dòng)滑軌內(nèi)滑動(dòng)，由于兩個(gè)或多個(gè)平行的滑動(dòng)滑軌的加工難度大，一旦兩個(gè)或多個(gè)滑動(dòng)滑軌平行度不夠，就會(huì)增加滑動(dòng)滑軌和滑動(dòng)槽之間的磨損，降低使用壽命。作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述車(chē)床床身還包括電機(jī)安裝座，所述主軸電機(jī)安裝在電機(jī)安裝座上，該電機(jī)安裝座包括底板、定位支架機(jī)構(gòu)、調(diào)節(jié)支架機(jī)構(gòu)和電機(jī)底座，所述主軸電機(jī)安裝在電機(jī)底座上，所述電機(jī)底座的一端和定位支架機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該電機(jī)底座的另一端和調(diào)節(jié)支架機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接，所述底板上開(kāi)有通槽，所述定位支架機(jī)構(gòu)固定在底板上，所述調(diào)節(jié)支架機(jī)構(gòu)固定在底板上。由此使得本實(shí)用新型可以方便的調(diào)節(jié)主軸電機(jī)和主軸之間的位置關(guān)系，有效控制主軸電機(jī)中的電機(jī)軸和主軸相平行，減小震動(dòng)，延長(zhǎng)主軸電機(jī)的使用壽命。作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述數(shù)控車(chē)床還包括尾架裝置，所述尾架裝置安裝在車(chē)床床身上，所述尾架裝置上設(shè)有防護(hù)腔，該防護(hù)腔和床身后防護(hù)罩相配合。由此使得本實(shí)用新型中的防護(hù)罩可以穿過(guò)防護(hù)腔，當(dāng)尾架裝置在工作的時(shí)候，拖板裝置還可以在車(chē)床床身上移動(dòng)，防護(hù)罩還可以保護(hù)橫向絲桿電機(jī)等部件。作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述設(shè)備安裝腔和床身前防護(hù)罩相配合。由此使得本實(shí)用新型中的防護(hù)罩可以延伸進(jìn)設(shè)備安裝腔內(nèi)，從而防護(hù)設(shè)備安裝腔內(nèi)的設(shè)備，如橫向絲桿電機(jī)等，大大提升防護(hù)性能。作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述車(chē)床底座還包括濾網(wǎng)板，該濾網(wǎng)板與水平面之間成20-70度角。由此使得本實(shí)用新型中的濾網(wǎng)板具有將加工過(guò)程中產(chǎn)生的切削液和切削下來(lái)的金屬物相分離，便于回收金屬物，也便于對(duì)切削液進(jìn)行處理，濾網(wǎng)板和水平面之間成20-70度角，可以確保切削液沿著濾網(wǎng)板在重力作用下往下流，便于收集。作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述防護(hù)罩的頂部為倒“V”字形結(jié)構(gòu)。由此使得本實(shí)用新型中的防護(hù)罩具有自清洗功能，加工過(guò)程中的切削液能夠沿著倒“V”字形結(jié)構(gòu)的防護(hù)罩斜邊流走，此外，還可以使得切削過(guò)程中所產(chǎn)生的碎屑在重力和切削液的作用下排走，方便收集和回收利用。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊、合理，性能安全可靠，加工精度高，有利于節(jié)能環(huán)保。橫向絲桿和橫向絲桿電機(jī)可以在一條直線上，減小了橫向絲桿在徑向上的受力，減輕橫向絲桿在工作過(guò)程中的震動(dòng)，提高了數(shù)控車(chē)床的加工精度，增加了橫向絲桿電機(jī)的使用壽命，縮短了橫向絲桿的長(zhǎng)度，節(jié)省了橫向絲桿和橫向絲桿電機(jī)的連接部件，降低了成本。本實(shí)用新型中的主軸可以通過(guò)皮帶或者鏈條等和主軸電機(jī)的電機(jī)軸相連，主軸電機(jī)位于主軸箱的下方，縮短了皮帶或者鏈條等的連接部件的長(zhǎng)度，提高了傳動(dòng)效率，減小了震動(dòng)，提高了設(shè)備的使用壽命，也方便了皮帶或者鏈條等傳動(dòng)部件的安裝。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例I中的數(shù)控車(chē)床的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例I中的數(shù)控車(chē)床的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例I中的數(shù)控車(chē)床的右視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例I中的數(shù)控車(chē)床的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例I中的數(shù)控車(chē)床的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖3的剖視示意圖。圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例I中的數(shù)控車(chē)床的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例I中的數(shù)控車(chē)床的另一個(gè)角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例2中的數(shù)控車(chē)床的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例2中的數(shù)控車(chē)床的右視結(jié)構(gòu)示意圖。圖11是本實(shí)用新型實(shí)施例2中的數(shù)控車(chē)床的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖12是本實(shí)用新型實(shí)施例2中的數(shù)控車(chē)床的剖視示意圖。圖13是本實(shí)用新型實(shí)施例2中的數(shù)控車(chē)床的剖視示意圖。圖14是本實(shí)用新型實(shí)施例2中的數(shù)控車(chē)床的局部剖視示意圖。圖15是本實(shí)用新型實(shí)施例2中的數(shù)控車(chē)床的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖16是本實(shí)用新型實(shí)施例2中的數(shù)控車(chē)床的另一個(gè)角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖17是本實(shí)用新型實(shí)施例I和實(shí)施例2中的尾架裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖18是本實(shí)用新型實(shí)施例I和實(shí)施例2中的電機(jī)安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖19是本實(shí)用新型實(shí)施例I和實(shí)施例2中的電機(jī)安裝座的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖并通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。實(shí)施例I。參見(jiàn)圖I至圖8以及圖17至圖19，本實(shí)施例中的數(shù)控車(chē)床包括車(chē)床床身I、主軸箱2、絲桿裝置3、拖板裝置4和尾架裝置5。本實(shí)施例中的車(chē)床床身I包括主軸電機(jī)11、電機(jī)安裝座12和濾網(wǎng)板13，該車(chē)床床身I設(shè)置有一個(gè)滑動(dòng)滑軌14和一個(gè)主軸電機(jī)安裝腔15。本實(shí)施例中的電機(jī)安裝座12包括底板121、定位支架機(jī)構(gòu)122、調(diào)節(jié)支架機(jī)構(gòu)123和電機(jī)底座124，其中，調(diào)節(jié)支架機(jī)構(gòu)123包括調(diào)節(jié)支架1231、調(diào)節(jié)桿1232、調(diào)節(jié)支架銷(xiāo)1233和兩個(gè)調(diào)節(jié)螺母1234，定位支架機(jī)構(gòu)122包括定位支架1221和定位支架銷(xiāo)1222。本實(shí)施例中的主軸箱2包括主軸21、編碼器22、控制器和夾具裝置，其中，主軸21為空心軸結(jié)構(gòu)，主軸箱2設(shè)置有設(shè)備安裝腔24。絲桿裝置3包括橫向絲桿31、橫向絲桿電機(jī)32、X向絲桿33和X向絲桿電機(jī)34。拖板裝置4包括中拖板41、大拖板42、刀架43和防護(hù)罩44，該拖板裝置4上設(shè)置有滑動(dòng)槽45。尾架裝置5包括頂針機(jī)構(gòu)51、尾架外座52和尾架底座53，該尾架裝置5設(shè)置有防護(hù)腔54。
本實(shí)施例中的電機(jī)安裝座12安裝在主軸電機(jī)安裝腔15內(nèi)，主軸電機(jī)安裝腔15位于主軸箱2的正下方,主軸電機(jī)安裝腔15可以為圓形、拱形、橢圓形、矩形、半橢圓形和半圓形中的一種或者多種形狀相組合。本實(shí)施例中的主軸電機(jī)11安裝在電機(jī)安裝座12上，電機(jī)底座124的一端和定位支架機(jī)構(gòu)122轉(zhuǎn)動(dòng)連接，電機(jī)底座124的另一端和調(diào)節(jié)支架機(jī)構(gòu)123活動(dòng)連接。本實(shí)施例中的底板121上開(kāi)有通槽，定位支架機(jī)構(gòu)122固定在底板121上，調(diào)節(jié)支架機(jī)構(gòu)123固定在底板121上。本實(shí)施例中調(diào)節(jié)支架1231的上表面和底板121的下表面相貼合并通過(guò)固定螺絲固定，調(diào)節(jié)支架1231和調(diào)節(jié)桿1232的下端通過(guò)調(diào)節(jié)支架銷(xiāo)1233轉(zhuǎn)動(dòng)連接，電機(jī)底座124的左端設(shè)置有限位件，調(diào)節(jié)桿1232套裝在限位件內(nèi)，兩個(gè)調(diào)節(jié)螺母1234都套裝在調(diào)節(jié)桿1232夕卜，其中，一個(gè)調(diào)節(jié)螺母1234位于限位件的上方，另一調(diào)節(jié)螺母1234位于限位件的下方。本實(shí)施例中電機(jī)底座124的右端通過(guò)定位支架銷(xiāo)1222轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在定位支架1221上，定位支架1221的兩端都開(kāi)有調(diào)節(jié)通槽，底板121上也開(kāi)有相應(yīng)的兩個(gè)底板調(diào)節(jié)通槽，底板調(diào)節(jié)通槽和定位支架1221上的調(diào)節(jié)通槽相配合，固定螺絲穿接在底板調(diào)節(jié)通槽和定位支架1221的調(diào)節(jié)通槽中。本實(shí)施例中的主軸21和主軸電機(jī)11通過(guò)皮帶輪相連，編碼器22通過(guò)皮帶、齒輪或者鏈條和主軸21相連，控制器和編碼器22電連接，控制器和主軸電機(jī)11電連接，控制器可以為伺服控制器，也可以為變頻控制器。本實(shí)施例中的編碼器22將主軸21的轉(zhuǎn)速和/或角位移量信號(hào)傳遞給控制器，控制器通過(guò)分析這些數(shù)據(jù)和使用者設(shè)定的控制數(shù)據(jù)向主軸電機(jī)11輸出控制信號(hào)，控制主軸電機(jī)11的轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到精度控制主軸21的角位移量和轉(zhuǎn)速的目的，提高了數(shù)控車(chē)床的加工精度。本實(shí)施例中的橫向絲桿31通過(guò)連軸器和橫向絲桿電機(jī)32相連接,X向絲桿33通過(guò)連軸器和X向絲桿電機(jī)34相連接，橫向絲桿電機(jī)32安裝在設(shè)備安裝腔24內(nèi)，橫向絲桿電機(jī)32中電機(jī)軸的軸線和橫向絲桿31的軸線在一條直線上，橫向絲桿電機(jī)32可以直接將動(dòng)力傳遞給橫向絲桿31，減少了傳動(dòng)部件，也縮短了橫向絲桿31的長(zhǎng)度，提高了拖板裝置4的定位精度，提高了數(shù)控車(chē)床的加工精度。本實(shí)施例中的大拖板上設(shè)置有滑動(dòng)槽45，車(chē)床床身I上設(shè)置有滑動(dòng)滑軌14，滑動(dòng)滑軌14和滑動(dòng)槽45相配合，大拖板通過(guò)滑動(dòng)槽45可以在滑動(dòng)滑軌14上滑動(dòng)。本實(shí)施例中的中拖板41活動(dòng)安裝在大拖板上，中拖板41可以在大拖板上沿著X軸方向運(yùn)動(dòng)，刀架43安裝在中拖板41上。本實(shí)施例中防護(hù)罩44的數(shù)量可以為一塊，也可以為兩塊甚至多塊，如果防護(hù)罩44的數(shù)量為兩塊，則兩塊防護(hù)罩44分別安裝在大拖板的前端和后端，此處的前端是指大拖板靠近橫向絲桿電機(jī)32的一端，此處的后端是指大拖板遠(yuǎn)離橫向絲桿電機(jī)32的一端。本實(shí)施例中的防護(hù)罩44并非折疊式結(jié)構(gòu)，且防護(hù)罩44頂部的形狀為倒置的V字形結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型中防護(hù)罩44頂部的結(jié)構(gòu)也可以為半圓形、拱形、半橢圓形和矩形中的一種或者兩種以上相組合。本實(shí)施例中的防護(hù)罩44和防護(hù)腔54相配合，防護(hù)罩44和設(shè)備安裝腔24相配合，防護(hù)罩44可以穿過(guò)防護(hù)腔54，防護(hù)罩44也可以延伸進(jìn)設(shè)備安裝腔24內(nèi)。本實(shí)施例中的橫向絲桿31上設(shè)置有外螺紋，大拖板42上設(shè)置有內(nèi)螺紋，橫向絲桿31上的外螺紋和大拖板上的內(nèi)螺紋相配合，橫向絲桿31轉(zhuǎn)動(dòng)就能帶動(dòng)大拖板移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)通過(guò)控制橫向絲桿電機(jī)32的角位移量來(lái)控制大拖板的位移量，控制拖板裝置4在車(chē)床床身I橫向的位移量。同理，X向絲桿33中設(shè)置有外螺紋，中拖板41上設(shè)置有內(nèi)螺紋，X向絲桿33上的外螺紋和中拖板41上的內(nèi)螺紋相配合，通過(guò)控制中拖板41在X向的位移。本實(shí)施例中的頂針機(jī)構(gòu)51具有將工件頂住的功能，防止被加工工件在加工過(guò)程中出現(xiàn)晃動(dòng)。本實(shí)施例中的尾架底座53上設(shè)有尾架槽，該尾架槽和滑動(dòng)滑軌14相配合，使得尾架底座53可以在滑動(dòng)滑軌14上滑動(dòng)。本實(shí)施例中的尾架底座53和尾架外座52相連接，尾架底座53和尾架外座52之間留有防護(hù)腔54，該防護(hù)腔54可以讓防護(hù)罩44通過(guò)?！な褂玫臅r(shí)候，將工件通過(guò)夾具裝置夾住，該夾具裝置可以為液壓夾具裝置或者氣壓夾具裝置等，然后用尾架裝置5中的頂針機(jī)構(gòu)51將工件固定住，啟動(dòng)主軸電機(jī)11，主軸電機(jī)11帶動(dòng)主軸21旋轉(zhuǎn)，主軸21帶動(dòng)工件旋轉(zhuǎn)，控制控制器啟動(dòng)X向絲桿電機(jī)34和橫向絲桿電機(jī)32，將拖板裝置4上的刀架43調(diào)節(jié)到所需要的位置上，使得刀架43上的刀具和工件上需要加工的部位接觸進(jìn)行加工。實(shí)施例2。參見(jiàn)圖9至圖16，本實(shí)施例中的數(shù)控車(chē)床與實(shí)施例I中的數(shù)控車(chē)床相比，缺少了一個(gè)尾架裝置5，其它結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系均與實(shí)施例I中的相同或者相近似，故此處不再詳述。此外，需要說(shuō)明的是，本說(shuō)明書(shū)中所描述的具體實(shí)施例，其零、部件的形狀、所取名稱等可以不同，本說(shuō)明書(shū)中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例說(shuō)明。凡依據(jù)本實(shí)用新型專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或者簡(jiǎn)單變化，均包括于本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍內(nèi)。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種數(shù)控車(chē)床，包括車(chē)床床身、主軸箱、絲桿裝置和拖板裝置，所述主軸箱包括主軸，所述主軸箱、絲桿裝置和拖板裝置都安裝在車(chē)床床身上，所述絲桿裝置包括橫向絲桿和橫向絲桿電機(jī)，其特征在于所述主軸箱設(shè)置有設(shè)備安裝腔，所述橫向絲桿電機(jī)安裝在設(shè)備安裝腔內(nèi)，該橫向絲桿電機(jī)和橫向絲桿相連接，所述橫向絲桿電機(jī)中電機(jī)軸的軸線和橫向絲桿的軸線位于同一條直線上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的數(shù)控車(chē)床，其特征在于所述拖板裝置包括大拖板、中拖板和兩個(gè)防護(hù)罩，所述中拖板安裝在大拖板上，所述兩個(gè)防護(hù)罩分別安裝在大拖板的前端和后端。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的數(shù)控車(chē)床，其特征在于所述主軸箱還包括編碼器和控制器，車(chē)床底座還包括主軸電機(jī)，該主軸電機(jī)通過(guò)皮帶和皮帶輪與主軸相連，所述編碼器和主軸相配合，所述編碼器和主軸電機(jī)都與控制器電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的數(shù)控車(chē)床，其特征在于所述車(chē)床床身上設(shè)置有導(dǎo)軌，所述拖板裝置上設(shè)置有導(dǎo)軌槽，該導(dǎo)軌槽和床身上導(dǎo)軌相配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的數(shù)控車(chē)床，其特征在于所述車(chē)床床身還包括電機(jī)安裝座，所述主軸電機(jī)安裝在電機(jī)安裝座上，該電機(jī)安裝座包括底板、定位支架機(jī)構(gòu)、調(diào)節(jié)支架機(jī)構(gòu)和電機(jī)底座，所述主軸電機(jī)安裝在電機(jī)底座上，所述電機(jī)底座的一端和定位支架機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該電機(jī)底座的另一端和調(diào)節(jié)支架機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接，所述底板上開(kāi)有通槽，所述定位支架機(jī)構(gòu)固定在底板上，所述調(diào)節(jié)支架機(jī)構(gòu)固定在底板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的數(shù)控車(chē)床，其特征在于所述數(shù)控車(chē)床還包括尾架裝置，所述尾架裝置安裝在車(chē)床床身上，所述尾架裝置上設(shè)有防護(hù)腔，該防護(hù)腔和床身后防護(hù)罩相配口 ο
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的數(shù)控車(chē)床，其特征在于所述設(shè)備安裝腔和床身前防護(hù)罩相配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的數(shù)控車(chē)床，其特征在于所述車(chē)床底座還包括濾網(wǎng)板，該濾網(wǎng)板與水平面之間成20-70度角。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的數(shù)控車(chē)床，其特征在于所述防護(hù)罩的頂部為倒“V”字形結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種數(shù)控車(chē)床，它包括車(chē)床床身、主軸箱、絲桿裝置和拖板裝置，所述主軸箱包括主軸，所述主軸箱、絲桿裝置和拖板裝置都安裝在車(chē)床床身上，所述絲桿裝置包括橫向絲桿和橫向絲桿電機(jī)，其特征在于所述主軸箱設(shè)置有設(shè)備安裝腔，所述橫向絲桿電機(jī)安裝在設(shè)備安裝腔內(nèi)，該橫向絲桿電機(jī)和橫向絲桿相連接，所述橫向絲桿電機(jī)中電機(jī)軸的軸線和橫向絲桿的軸線位于同一條直線上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，防護(hù)性能好，傳動(dòng)效率高，加工精度高。
文檔編號(hào)B23B17/00GK202667669SQ201220269978
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月10日
發(fā)明者孫鈺昭 申請(qǐng)人:富陽(yáng)孫氏機(jī)床有限公司