專利名稱：輪減雙后橋懸掛鉆孔裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鉆孔裝置，尤其是一種輪減雙后橋懸掛鉆孔裝置。
背景技術(shù)：
輪減雙后橋懸掛安裝孔包含車架總成下內(nèi)腰板連接孔與側(cè)腰板連接孔，實(shí)際裝配中側(cè)腰板連接孔高度無法保證，嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量，生產(chǎn)效率低下。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種輪減雙后橋懸掛鉆孔裝置，能夠保證輪減雙后橋懸掛安裝孔的孔位精度，提高生產(chǎn)效率。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下輪減雙后橋懸掛鉆孔裝置，·包括工裝本體，其特征在于所述工裝本體的底板上設(shè)有C型夾，底板中部的兩側(cè)對稱設(shè)有中心槽,底板的上部和下部對稱設(shè)有減重孔,底板上設(shè)有多個(gè)安裝孔,工裝本體的兩側(cè)對稱設(shè)有安裝槽，兩個(gè)安裝槽內(nèi)分別設(shè)有腰板，兩個(gè)腰板的內(nèi)側(cè)相對設(shè)有對稱的內(nèi)腰板，內(nèi)腰板通過定位銷固定在工裝本體的底板上，工裝本體兩側(cè)還設(shè)有頂桿，頂桿的前端穿過安裝槽的側(cè)壁與腰板接觸。有益效果使用本實(shí)用新型所述的輪減雙后橋懸掛鉆孔裝置，能夠在裝配過程中保證輪減雙后橋懸掛安裝孔的孔位精度，提高生產(chǎn)效率。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2所示的本實(shí)用新型輪減雙后橋懸掛鉆孔裝置，包括工裝本體，所述工裝本體的底板I上設(shè)有C型夾，底板I中部的兩側(cè)對稱設(shè)有中心槽2，底板I的上部和下部對稱設(shè)有減重孔3，底板I上設(shè)有多個(gè)安裝孔，工裝本體的兩側(cè)對稱設(shè)有安裝槽4，兩個(gè)安裝槽4內(nèi)分別設(shè)有腰板5，兩個(gè)腰板5的內(nèi)側(cè)相對設(shè)有對稱的內(nèi)腰板6，內(nèi)腰板6通過定位銷7固定在工裝本體的底板I上，工裝本體兩側(cè)還設(shè)有頂桿8，頂桿8的前端穿過安裝槽4的側(cè)壁與腰板5接觸。其具體安裝過程為工裝底板的中心槽5與車架總成下冀面后橋中心孔對齊，穿定位銷7左右各一個(gè)，用C型夾在底板I處將工裝夾緊，通過頂桿8 (四處)調(diào)節(jié)A面與車架總成側(cè)腰板5之間的間隙。
權(quán)利要求1.輪減雙后橋懸掛鉆孔裝置，包括工裝本體，其特征在于所述工裝本體的底板上設(shè)有C型夾,底板中部的兩側(cè)對稱設(shè)有中心槽,底板的上部和下部對稱設(shè)有減重孔,底板上設(shè)有多個(gè)安 裝孔，工裝本體的兩側(cè)對稱設(shè)有安裝槽，兩個(gè)安裝槽內(nèi)分別設(shè)有腰板，兩個(gè)腰板的內(nèi)側(cè)相對設(shè)有對稱的內(nèi)腰板，內(nèi)腰板通過定位銷固定在工裝本體的底板上，工裝本體兩側(cè)還設(shè)有頂桿，頂桿的前端穿過安裝槽的側(cè)壁與腰板接觸。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種輪減雙后橋懸掛鉆孔裝置，包括工裝本體，所述工裝本體的底板上設(shè)有C型夾，底板中部的兩側(cè)對稱設(shè)有中心槽，底板的上部和下部對稱設(shè)有減重孔，底板上設(shè)有多個(gè)安裝孔，工裝本體的兩側(cè)對稱設(shè)有安裝槽，兩個(gè)安裝槽內(nèi)分別設(shè)有腰板，兩個(gè)腰板的內(nèi)側(cè)相對設(shè)有對稱的內(nèi)腰板，內(nèi)腰板通過定位銷固定在工裝本體的底板上，工裝本體兩側(cè)還設(shè)有頂桿，頂桿的前端穿過安裝槽的側(cè)壁與腰板接觸。使用本實(shí)用新型所述的輪減雙后橋懸掛鉆孔裝置，能夠在裝配過程中保證輪減雙后橋懸掛安裝孔的孔位精度，提高生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B23B41/02GK202701445SQ201220259409
公開日2013年1月30日 申請日期2012年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月5日
發(fā)明者姚亞波, 楊仕忠, 李林, 權(quán)強(qiáng), 陳文崗, 李豪, 吳振波, 姚三波 申請人:十堰環(huán)民汽車部件有限公司