本實用新型涉及車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車后橋橋殼。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有汽車后橋焊接式橋殼的殼體剖面為“口”字形，雖已滿足使用要求，橋的強(qiáng)度和剛度不夠，加工工藝不完善。而且現(xiàn)有的汽車后橋焊接式橋殼在使用過程中，會因為在短時通過路面時車行方向左右傾角大于13-18度或一邊車輪陷落時，潤滑油便會流入一邊橋殼空腔，造成車橋減速器總成瞬時缺油，在重載時很容易燒蝕齒輪組或拉傷齒輪嚙合面使整個車橋損壞。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種汽車后橋橋殼，它不僅能增強(qiáng)橋的強(qiáng)度和剛度，使汽車后橋受力更均勻，還能保證汽車后橋在任何時候都不會出現(xiàn)缺油損壞。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：它包含上橋殼主體、下橋殼主體、后蓋、半軸套管、加強(qiáng)環(huán)、三角板、鋼板彈簧座、左右小孔阻尼擋油板；上殼體主體和下橋殼主體上下焊接固定構(gòu)成橋殼主體，后蓋蓋設(shè)在橋殼主體的后側(cè)，與橋殼主體焊接固定；半軸套管設(shè)置于橋殼主體的兩側(cè)，與橋殼主體焊接固定；加強(qiáng)環(huán)設(shè)置在橋殼主體的前側(cè)；三角板嵌設(shè)在后蓋兩側(cè)的橋殼主體上，與橋殼主體焊接固定；上殼體主體的兩端均設(shè)有鋼板彈簧座，橋殼主體的內(nèi)部兩側(cè)均設(shè)有左右小孔阻尼擋油板。

作為優(yōu)選，所述的橋殼主體縱截面的上下頂部形狀同為圓弧形、三角形、橢圓弧形或拋物線形。

作為優(yōu)選，所述的上橋殼主體和下橋殼主體為一次鑄造成型。

本實用新型中將橋殼主體的縱截面設(shè)計為圓弧形、三角形、橢圓弧形、拋物線形或多邊形，能充分利用材料強(qiáng)度，將承重與圍護(hù)兩種功能融合為一，把橋殼主體受到的各種作用力均勻地分散到各個部分；在橋殼主體內(nèi)腔中加入左右小孔阻尼擋油板，使?jié)櫥蜔o論何種工況均充分集中在琵琶孔內(nèi)部油池，當(dāng)汽車后橋在使用過程中因短時通過路面，車行方向左右傾角大于10-18度時或一邊車輪陷落時，潤滑油便被左右小孔阻尼擋油板阻擋流入一邊橋殼空腔，當(dāng)回復(fù)正常平路行駛時，少量滲入橋殼空腔的潤滑油又回流至琵琶孔內(nèi)部油池，這樣就保證了汽車后橋在任何時候都不會出現(xiàn)缺油損壞。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型的有益效果為：它不僅能增強(qiáng)橋的強(qiáng)度和剛度，使汽車后橋受力更均勻，還能保證汽車后橋在任何時候都不會出現(xiàn)缺油損壞。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是實施例1的A-A視圖；

圖4是實施例2的A-A視圖；

圖5是實施例3的A-A視圖。

附圖標(biāo)記說明：

1、上橋殼主體；2、下橋殼主體；3、后蓋；4、半軸套管；5、加強(qiáng)環(huán)；6、三角板；7、鋼板彈簧座；8、左右小孔阻尼擋油板；9、中空十字筋結(jié)構(gòu)件。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型作進(jìn)一步的說明。

實施例1

參看如圖1-圖3所示，本實施例采用的技術(shù)方案是：它包含上橋殼主體1、下橋殼主體2、后蓋3、半軸套管4、加強(qiáng)環(huán)5、三角板6、鋼板彈簧座7、左右小孔阻尼擋油板8；上殼體主體1和下橋殼主體2上下焊接固定構(gòu)成橋殼主體，后蓋3蓋設(shè)在橋殼主體的后側(cè)，與橋殼主體焊接固定；半軸套管4設(shè)置于橋殼主體的兩側(cè)，與橋殼主體焊接固定；加強(qiáng)環(huán)5設(shè)置在橋殼主體的前側(cè)；三角板6嵌設(shè)在后蓋3兩側(cè)的橋殼主體上，與橋殼主體焊接固定；上橋殼主體1的兩端均設(shè)有鋼板彈簧座7，橋殼主體的內(nèi)部兩側(cè)均設(shè)有左右小孔阻尼擋油板8。

所述的橋殼主體縱截面的上下頂部形狀同為圓弧形。

所述的上橋殼主體和下橋殼主體為一次鑄造成型。

本具體實施方式中將橋殼主體的縱截面設(shè)計為圓弧形，能充分利用材料強(qiáng)度，將承重與圍護(hù)兩種功能融合為一，把橋殼主體受到的各種作用力均勻地分散到各個部分；在橋殼主體內(nèi)腔中加入左右小孔阻尼擋油板8，使?jié)櫥蜔o論何種工況均充分集中在琵琶孔內(nèi)部油池，當(dāng)汽車后橋在使用過程中因短時通過路面車行方向左右傾角大于10-18度時或一邊車輪陷落時，潤滑油便被左右小孔阻尼擋油板8阻擋流入一邊橋殼空腔，當(dāng)回復(fù)正常平路行駛時，少量滲入橋殼空腔的潤滑油又回流至琵琶孔內(nèi)部油池，這樣就保證了汽車后橋在任何時候都不會出現(xiàn)缺油損壞。

本實施例的有益效果為：它不僅能增強(qiáng)橋的強(qiáng)度和剛度，使汽車后橋受力更均勻，還能保證汽車后橋在任何時候都不會出現(xiàn)缺油損壞。

實施例2：

參看如圖4所示，本實施例與實施例1的不同之處在于所述的橋殼主體縱截面的上下頂部頂部形狀不同，上頂部為三角形，下頂部為圓弧形，其它組成和連接方式與實施例1相同。

實施例3：

參看如圖5所示，本實施例與實施例1的不同之處在于它還包含中空十字筋結(jié)構(gòu)件9，中空十字筋結(jié)構(gòu)件9設(shè)置在橋殼主體內(nèi)腔中部，其它組成和連接方式與實施例1相同。

以上所述，僅用于說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。