專利名稱：一種發(fā)動機裝配小車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機試驗設備，尤其涉及一種發(fā)動機裝配小車。
背景技術：
隨著國家對汽車工業(yè)自主研發(fā)要求的增加，企業(yè)加快了發(fā)動機的開發(fā)步伐。一種成熟的發(fā)動機產(chǎn)品都必須經(jīng)過多次發(fā)動機機械開發(fā)試驗測試。在目前的大環(huán)境下，對于造價昂貴的發(fā)動機實驗室的利用率提出了較高的要求?，F(xiàn)有技術中，在小車上進行發(fā)動機的曲軸中心和臺架中心對準時，非常困難并且還會花費較長時間，因此浪費了臺架的時間。有鑒于此，如何設計一種發(fā)動機裝配小車，以快速將發(fā)動機的曲軸中心和臺架中心對準，是業(yè)內(nèi)人士亟需解決的問題。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術中，在小車上進行發(fā)動機的曲軸中心和臺架中心對準非常困難并且還會花費較長時間這一缺陷，本實用新型提供了一種發(fā)動機裝配小車。根據(jù)本實用新型，提供了一種發(fā)動機裝配小車，包括托盤、車輪、流體快插機構及信號轉接系統(tǒng)，其中，包括:兩第一滑軌，設置于所述托盤的兩側；兩第二滑軌，架設于兩所述第一滑軌上，且沿所述第一滑軌滑動；多個可調(diào)節(jié)支撐柱，高度根據(jù)需要進行調(diào)節(jié)，各所述支撐柱設置于所述第二滑軌上并沿所述第二滑軌滑動；對中裝置，設置于所述小車前端的中間位置，包括:豎直桿；以及對位桿，與所述豎直桿垂直連接；以及導向輪，設置于所述托盤的下方并對準所述豎直桿。優(yōu)選地，更包括:推手，位于所述發(fā)動機裝配小車的后端。優(yōu)選地，更包括螺栓，所述第一滑軌通過螺栓固定于所述托盤上。優(yōu)選地，更包括第一凸起，連接于各所述第二滑軌的兩端并位于所述第一滑軌內(nèi)。優(yōu)選地，更包括第一滑輪，連接于所述第一凸起且位于所述第一滑軌內(nèi)。優(yōu)選地，更包括第二凸起，連接于各所述可調(diào)節(jié)支撐柱并位于所述第一滑軌內(nèi)。優(yōu)選地，更包括第二滑輪，連接于所述第二凸起且位于所述第二滑軌內(nèi)。優(yōu)選地，更包括墊片及螺母，所述可調(diào)節(jié)支撐柱通過所述墊片與所述螺母來調(diào)節(jié)高度。本實用新型的優(yōu)點是:通過在發(fā)動機裝配小車的前部的中間對應對準裝置設置導向輪，通過調(diào)整滑軌與可調(diào)節(jié)支撐柱來使發(fā)動機的曲軸中心對準對中裝置，然后通過導向輪與臺架的定位結構對準而完成發(fā)動機的曲軸中心與臺架中心的對準，減少了在臺架上對準的時間，并降低了對準的難度。
讀者在參照附圖閱讀了本實用新型的具體實施方式
以后，將會更清楚地了解本實用新型的各個方面。其中，圖1示出了依據(jù)本實用新型的發(fā)動機裝配小車的結構示意圖。圖2示出了依據(jù)本實用新型的發(fā)動機裝配小車的正視圖。
具體實施方式
:下面參照附圖，對本實用新型的具體實施方式
作進一步的詳細描述。圖1示出了依據(jù)本實用新型的發(fā)動機裝配小車的結構示意圖。參照圖1，發(fā)動機裝配小車I包括托盤10、車輪11、流體快插機構12、信號轉接系統(tǒng)13、兩第一滑軌14、兩第二滑軌15、多個可調(diào)節(jié)支撐柱16、對中裝置及導向輪18 (參照圖2)。其中，車輪11安裝于托盤10的底部，用來方便發(fā)動機裝配小車I的移動。兩第一滑軌14設置于托盤10的兩側，例如，可以通過螺栓固定于托盤10的兩側。兩第二滑軌15則架設于兩第一滑軌14上，并且第二滑軌15可以沿著第一滑軌14滑動。本實施例中，各第二滑軌15的兩端各連接有第一凸起(未繪示)，第一凸起位于第一滑軌14內(nèi)，因此移動第二滑軌15，第二滑軌15可以沿著第一滑軌14滑動。在另外的實施例中，第一凸起的下端還連接有第一滑輪(未繪示)，第一滑輪位于第一滑軌14內(nèi)，第一滑輪可以在第一滑軌14內(nèi)滑動，更方便移動第二滑軌15的位置。各可調(diào)節(jié)支撐柱16的高度可根據(jù)需要進行調(diào)節(jié)，例如，可以通過增加墊片，再通過螺母固定的方式來增加高度，各可調(diào)節(jié)支撐柱16設置于第二滑軌15上并可以沿著第二滑軌15滑動。本實施例中，各可調(diào)節(jié)支撐柱16的下端連接有第二凸起(未繪示)，第二凸起位于第二滑軌15內(nèi)，因此移動各調(diào)節(jié)支撐柱16，各調(diào)節(jié)支撐柱16可以沿著第二滑軌15滑動。在另外的實施例中，第二凸起的下端還連接有第二滑輪(未繪示)，第二滑輪位于第二滑軌15內(nèi)，并可以在第二滑軌15內(nèi)滑動，更方便移動可調(diào)節(jié)支撐柱16的位置。對中裝置設置于發(fā)動機裝配小車I的前端的中間位置，對中裝置包括豎直桿171及對位桿172，對位桿172垂直連接于豎直桿171。圖2示出了依據(jù)本實用新型的發(fā)動機裝配小車的正視圖。參照圖2，導向輪18則設置于托盤10的下方，并且導向輪18對準豎直桿171。繼續(xù)參照圖1，本實施例中，在發(fā)動機裝配小車的后端還設置一推手19，用來推動發(fā)動機裝配小車移動。在進行發(fā)動機的測試時，將發(fā)動機置于可調(diào)節(jié)支撐柱16上，通過移動第二滑軌15、可調(diào)節(jié)支撐柱16及通過調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)支撐柱16的高度來使發(fā)動機的曲軸中心與對中裝置的對位桿172相對準，然后取下對中裝置，推動發(fā)動機裝配小車至臺架處，因為導向輪18對準對中裝置的豎直桿171，因此只需將臺架的定位結構對準導向輪18，就可以實現(xiàn)發(fā)動機的曲軸中心與臺架中心相對準。本實用新型的優(yōu)點是:通過在發(fā)動機裝配小車的前部的中間對應對準裝置設置導向輪，通過調(diào)整滑軌與可調(diào)節(jié)支撐柱來使發(fā)動機的曲軸中心對準對中裝置，然后通過導向輪與臺架的定位結構對準而完成發(fā)動機的曲軸中心與臺架中心的對準，減少了在臺架上對準的時間，并降低了對準的難度。[0030]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
權利要求1.一種發(fā)動機裝配小車，包括托盤、車輪、流體快插機構及信號轉接系統(tǒng)，其特征在于，包括: 兩第一滑軌，設置于所述托盤的兩側； 兩第二滑軌，架設于兩所述第一滑軌上，且沿所述第一滑軌滑動； 多個可調(diào)節(jié)支撐柱，高度根據(jù)需要進行調(diào)節(jié)，各所述支撐柱設置于所述第二滑軌上并沿所述第二滑軌滑動； 對中裝置，設置于所述發(fā)動機裝配小車前端的中間位置，包括: 豎直桿；以及 對位桿，與所述豎直桿垂直連接；以及 導向輪，設置于所述托盤的下方并對準所述豎直桿。
2.如權利要求1所述的發(fā)動機裝配小車，其特征在于，更包括:推手，位于所述發(fā)動機裝配小車的后端。
3.如權利要求2所述的發(fā)動機裝配小車，其特征在于，更包括螺栓，所述第一滑軌通過螺栓固定于所述托盤上。
4.如權利要求3所述的發(fā)動機裝配小車，其特征在于，更包括第一凸起，連接于各所述第二滑軌的兩端并位于所述第一滑軌內(nèi)。
5.如權利要求4所述的發(fā)動機裝配小車，其特征在于，更包括第一滑輪，連接于所述第一凸起且位于所述第一滑軌內(nèi)。
6.如權利要求5所述的發(fā)動機裝配小車，其特征在于，更包括第二凸起，連接于各所述可調(diào)節(jié)支撐柱并位于所述第一滑軌內(nèi)。
7.如權利要求6所述的發(fā)動機裝配小車，其特征在于，更包括第二滑輪，連接于所述第二凸起且位于所述第二滑軌內(nèi)。
8.如權利要求7所述的發(fā)動機裝配小車，其特征在于，更包括墊片及螺母，所述可調(diào)節(jié)支撐柱通過所述墊片與所述螺母來調(diào)節(jié)高度。
專利摘要本實用新型提供了一種發(fā)動機裝配小車，包括托盤、車輪、流體快插機構、信號轉接系統(tǒng)、兩第一滑軌、兩第二滑軌、多個可調(diào)節(jié)支撐柱、對中裝置及導向輪。兩第一滑軌設置于托盤的兩側。兩第二滑軌架設于兩第一滑軌上并沿第一滑軌滑動。多個支撐柱高度根據(jù)需要進行調(diào)節(jié)，設置于第二滑軌上并沿第二滑軌滑動。對中裝置設置于發(fā)動機裝配形成前端的中間位置，包括豎直桿及對位桿，對位桿與豎直桿垂直連接。導向輪設置于托盤的下方并對準豎直桿。采用本實用新型，可以加快發(fā)動機曲軸中心與臺架中心對準的速度。
文檔編號B23P19/10GK202952040SQ201220179120
公開日2013年5月29日 申請日期2012年4月25日 優(yōu)先權日2012年4月25日
發(fā)明者許士友 申請人:上海皖浦精密機械有限公司