專利名稱：導(dǎo)電桿裝配用小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)電桿裝配用小車，尤其適用于氣體絕緣金屬封閉開關(guān)設(shè)備 的裝配。
背景技術(shù)：
隨著國家電力市場的不斷發(fā)展和壯大，高電壓輸變電產(chǎn)品成為電力市場的主導(dǎo)產(chǎn) 品，致使氣體絕緣金屬封閉開關(guān)設(shè)備(即GIS)系列產(chǎn)品的需求量不斷增加。目前GIS產(chǎn)品 產(chǎn)量大幅提高，提高工作效率，節(jié)省勞動成本成為公司迫切解決的問題。GIS共箱母線三相 導(dǎo)電桿裝配過程中，由于導(dǎo)電桿長度及導(dǎo)電桿的結(jié)構(gòu)等因素，工作人員在裝配過程中，導(dǎo)電 桿容易滑落，存在安全隱患，增加了工人的勞動強(qiáng)度，降低了生產(chǎn)效率。為了解決該類產(chǎn)品 導(dǎo)電桿裝配困難，有必要設(shè)計(jì)專用工裝，使導(dǎo)電桿在省時、省力、安全的情況下進(jìn)行裝配。公告號為CN 201118166Y、名稱為“母線導(dǎo)電桿裝卸用托架”的專利文件中公開了 一種可在母線筒法蘭上裝卸的托架，其包括卡座裝置、支撐裝置和支撐位置保持裝置，通過 支撐位置保持裝置實(shí)現(xiàn)對導(dǎo)電桿的撐托。其可在母線拆裝是的對接縫隙中自如的裝卸，能 在母線對接裝配中將導(dǎo)電桿托起，并可在母線筒內(nèi)依據(jù)導(dǎo)電桿的實(shí)際狀況沿軸線方向進(jìn)行 旋轉(zhuǎn)式伸縮，使母線的導(dǎo)電桿裝卸隨母線的對接或解體作用過程順利完成；但是由于其采 用的是卡座結(jié)構(gòu)，所以只能在法蘭處使用，并且其托架所承受的力作用與母線筒的法蘭上， 會對法蘭的緊固和密封效果造成不利影響，另外，其只能用于支撐單個的導(dǎo)電桿，對于多個 導(dǎo)電桿共箱的情況無法適用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的導(dǎo)電桿裝配用小車。本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于采用了下述導(dǎo)電桿裝配用小車，包括支撐裝置及設(shè)于 支撐裝置上的車輪，支撐裝置包括至少兩個前后裝配的支撐板及連接支撐板的支撐桿，支 撐板上設(shè)有多個用于與導(dǎo)電桿支撐配合的凹槽，并且前后支撐板上的凹槽相對應(yīng)設(shè)置。所述凹槽的弧形凹面上裝設(shè)有瓦形墊塊。所述凹槽共設(shè)三個，其中下凹槽設(shè)于支 撐板的中下部，下凹槽的上部設(shè)有擴(kuò)口形開口 ；左上凹槽和右上凹槽分別設(shè)于下凹槽的左 上側(cè)和右上側(cè)。所述支撐桿包括設(shè)于支撐板底部的兩個橫梁，所述車輪設(shè)于橫梁與支撐板的連接 處。所述車輪包括萬向輪和定向輪，分別作為小車的前輪和后輪。所述支撐桿還包括連桿，裝設(shè)位置高于橫梁。本實(shí)用新型采用簡單的支撐裝置配上車輪即可實(shí)現(xiàn)共箱導(dǎo)電桿裝配時省時省力 的目的，結(jié)構(gòu)簡單新穎，使用方便；支撐體上設(shè)計(jì)有凹槽，可以防止導(dǎo)電桿在裝配時滑落，保 證安全作業(yè)，并且在與導(dǎo)電桿配合的凹槽上設(shè)有護(hù)套，能夠有效保護(hù)導(dǎo)電桿，避免其受到磕 碰；所述裝置安裝有兩個萬向輪，使導(dǎo)電桿在裝配時，可隨小車靈活移動，方向易于掌握，使得實(shí)現(xiàn)導(dǎo)電桿的裝配工作更輕松，降低了工人的勞動強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的側(cè)視圖；其中1為支撐板，2為墊塊，3為連桿，4為凹槽，5為定向輪，6為萬向輪，7為橫梁。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，導(dǎo)電桿裝配用小車包括支撐裝置及設(shè)于支撐裝置上的車輪，兩 個支撐板1通過兩個橫梁7和兩個連桿3固定連接構(gòu)成支撐裝置，其中支撐板1上設(shè)置有 三個凹槽4，凹槽4的弧形凹面上設(shè)有瓦形墊塊2 ；橫梁7與支撐板1相連的位置處于在下 凹槽的兩側(cè)；連桿3的設(shè)置位置高于橫梁7的設(shè)置位置，并且連桿3端面的垂直軸線分別與 和其對應(yīng)的在上凹槽的垂直軸線重合。所述的車輪包括萬向輪6和定向輪5，分別作為小車 的前輪和后輪。在裝配導(dǎo)電桿時，首先將小車置于母線筒內(nèi)，使萬向輪作為前輪，定向輪作為后 輪，然后分別將三根導(dǎo)電桿置于小車支撐板的凹槽內(nèi)，在導(dǎo)電桿上施加一個向筒體內(nèi)送入 的力，即可使導(dǎo)電桿和小車一起平穩(wěn)的向筒體內(nèi)移動，并且由于在小車上裝配了兩個萬向 輪，使導(dǎo)電桿在推入時小車車輪可靈活轉(zhuǎn)動，因此能夠較容易的掌握導(dǎo)電桿的移動方向。當(dāng) 導(dǎo)電桿送入合適的位置并裝配完畢后，將小車從筒體中取出即可。該結(jié)構(gòu)運(yùn)動靈活，使用方 便，大大提高了裝配導(dǎo)電桿的工作效率，降低了勞動強(qiáng)度。本實(shí)施例所述的導(dǎo)電桿裝配用小車采用的支撐裝置包括兩個支撐板，且每個支撐 板上設(shè)置有三個凹槽，該設(shè)置方式適用于共箱的三相導(dǎo)電桿的裝配；對于不同的導(dǎo)電桿裝 配情況，支撐板、凹槽以及橫梁和連桿的設(shè)置個數(shù)和設(shè)置位置等可以根據(jù)具體裝配要求進(jìn) 行設(shè)置，車輪的設(shè)置個數(shù)及設(shè)置方式等也可以根據(jù)實(shí)際情況增減或改變，并不僅限于本實(shí) 施例的設(shè)置方式，任何采用簡單替換所獲得的類似裝置均包含在本實(shí)用新型的技術(shù)方案之 內(nèi)。
權(quán)利要求導(dǎo)電桿裝配用小車，其特征在于所述的小車包括支撐裝置及設(shè)于支撐裝置上的車輪，支撐裝置包括至少兩個前后裝配的支撐板及連接支撐板的支撐桿，支撐板上設(shè)有多個用于與導(dǎo)電桿支撐配合的凹槽，并且前后支撐板上的凹槽相對應(yīng)設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)電桿裝配用小車，其特征在于所述凹槽的弧形凹面上裝 設(shè)有瓦形墊塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的導(dǎo)電桿裝配用小車，其特征在于所述凹槽共設(shè)三個，其中下 凹槽設(shè)于支撐板的中下部，下凹槽的上部設(shè)有擴(kuò)口形開口 ；左上凹槽和右上凹槽分別設(shè)于 下凹槽的左上側(cè)和右上側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的導(dǎo)電桿裝配用小車，其特征在于所述支撐桿 包括設(shè)于支撐板底部的兩個橫梁，所述車輪設(shè)于橫梁與支撐板的連接處。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的導(dǎo)電桿裝配用小車，其特征在于所述車輪包括萬向輪和定 向輪，分別作為小車的前輪和后輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求5中任意一項(xiàng)所述的導(dǎo)電桿裝配用小車，其特征在于所述支撐桿還 包括連桿，裝設(shè)位置高于橫梁。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種導(dǎo)電桿裝配用小車，包括包括支撐裝置及設(shè)于支撐裝置上的車輪，支撐裝置包括至少兩個前后裝配的支撐板及連接支撐板的支撐桿，支撐板上設(shè)有多個用于與導(dǎo)電桿支撐配合的凹槽，并且前后支撐板上的凹槽相對應(yīng)設(shè)置。采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，用于裝配導(dǎo)電桿時省時省力，降低了工人的勞動強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率，并可防止導(dǎo)電桿裝配時滑落，保證安全作業(yè)。
文檔編號H02B3/00GK201708459SQ201020181160
公開日2011年1月12日 申請日期2010年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月6日
發(fā)明者張海賓, 殷秀玲 申請人:河南平高電氣股份有限公司