專利名稱：橋梁板單元矯正機(jī)的上部矯正機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種橋梁板單元矯正機(jī)的上部矯正機(jī)構(gòu)，具體地說(shuō)用于多根U肋或板肋與底板單元焊后的矯正，屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在已有技術(shù)中，多根U肋或板肋與底板單元焊后容易發(fā)生變形，一般采用火焰在焊縫的反面加熱的方式進(jìn)行火焰矯正，其自動(dòng)化程度低，矯正精度差，同時(shí)會(huì)造成鋼板晶粒粗大，難以滿足橋梁等大型工程的技術(shù)需要。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)上述不足之處，從而提供一種橋梁板單元矯正機(jī)的上部矯正機(jī)構(gòu)，能夠矯正帶有多根U肋或板肋的板單元，具有適應(yīng)性強(qiáng)，使用效率高，矯正精度高等特點(diǎn)，成本較低，使用方便靈活。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，橋梁板單元矯正機(jī)的上部矯正機(jī)構(gòu)主要包括工字鋼導(dǎo)軌和多個(gè)矯正機(jī)構(gòu)，所述矯正機(jī)構(gòu)主要包括滾輪、支撐架、導(dǎo)向支撐、油缸、大壓輪、減速機(jī)、小壓輪、油缸連接盤(pán)、調(diào)整底板。所述油缸位于支撐架中心，油缸內(nèi)的滑塞桿依次連接油缸連接盤(pán)和調(diào)節(jié)底板。所述調(diào)節(jié)底板下端兩側(cè)分別連接第一壓輪座和第二壓輪座，調(diào)節(jié)底板在與第一壓輪座、第二壓輪座連接處設(shè)有調(diào)節(jié)槽，壓輪座在調(diào)節(jié)槽內(nèi)能夠調(diào)整左右位置，調(diào)整到需要的位置后，通過(guò)螺栓將第一壓輪座和第二壓輪座緊固在調(diào)節(jié)底板上。所述第一壓輪座、第二壓輪座上分別設(shè)有一個(gè)大壓輪軸和兩個(gè)小壓輪軸，所述兩個(gè)小壓輪軸分別位于大壓輪軸左右對(duì)稱位置；所述大壓輪軸上安裝大壓輪，大壓輪軸外端嚙合連接大壓輪調(diào)整盤(pán)；所述小壓輪軸上安裝小壓輪，小壓輪軸外端嚙合連接小壓輪調(diào)整盤(pán)。所述大壓輪軸和小壓輪軸為偏心軸。所述油缸上設(shè)有磁致位移伸縮傳感器。所述支撐架和調(diào)節(jié)底板之間的四個(gè)角上設(shè)有四個(gè)導(dǎo)向支撐。所述導(dǎo)向支撐包括導(dǎo)向缸套和導(dǎo)向活塞桿，所述導(dǎo)向缸套固定在支撐架上，所述導(dǎo)向活塞桿上端部分位于導(dǎo)向缸套內(nèi)，下端固定在調(diào)節(jié)底板上。所述減速機(jī)固定在支撐架上端，減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸與固定在工字鋼導(dǎo)軌表面的齒條嚙合連接。所述支撐架上方兩側(cè)設(shè)有滾輪，所述滾輪位于工字鋼導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)面上。所述導(dǎo)向支撐在矯正過(guò)程中保持油缸下壓的穩(wěn)定。所述支撐架上方連接指針連接座，指針連接座上安裝指針。所述指針正對(duì)面設(shè)有位置尺寸刻度，指針通過(guò)正對(duì)面的位置尺寸刻度來(lái)指示橋梁板單元矯正機(jī)上部矯正機(jī)構(gòu)的位置。所述支撐架上還設(shè)有壓力表。[0013]本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；大大提高了板單元矯正的效率及矯正精度，實(shí)現(xiàn)了矯正自動(dòng)。

圖I是本實(shí)用新型板肋矯正的示意圖。圖2是本實(shí)用新型U肋矯正的示意圖。圖3是本實(shí)用新型的側(cè)面剖視圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1_指針、2-滾輪、3-支撐架、4-導(dǎo)向支撐、5-油缸、6-第一壓輪座、7-大壓輪、8-減速機(jī)、9-磁致位移伸縮傳感器、10-壓力表、11-大壓輪軸、12-大壓輪 調(diào)整盤(pán)、13-小壓輪、14-小壓輪軸、15-小壓輪調(diào)整盤(pán)、16-油缸連接盤(pán)、17-指針連接座、18-調(diào)節(jié)底板、19-第二壓輪座、20-調(diào)節(jié)槽、21-滑塞桿、22-工字鋼導(dǎo)軌、23-齒條、24-導(dǎo)向缸套、25-導(dǎo)向活塞桿。
具體實(shí)施方式
下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述 如圖I 圖3所示，本實(shí)用新型主要包括工字鋼導(dǎo)軌22和多個(gè)矯正機(jī)構(gòu)，所述矯正機(jī)構(gòu)主要包括指針I(yè)、滾輪2、支撐架3、導(dǎo)向支撐4、油缸5、大壓輪7、減速機(jī)8、小壓輪13、油缸連接盤(pán)16和調(diào)節(jié)底板18。所述油缸5位于支撐架3中心，油缸5內(nèi)的滑塞桿21依次連接油缸連接盤(pán)16和調(diào)節(jié)底板18。所述調(diào)節(jié)底板18下端兩側(cè)分別連接第一壓輪座6和第二壓輪座19，調(diào)節(jié)底板18在與第一壓輪座6、第二壓輪座19連接處設(shè)有調(diào)節(jié)槽20，第一壓輪座6和第二壓輪座19在調(diào)節(jié)槽20內(nèi)能夠調(diào)整左右位置，調(diào)整到需要的位置后，通過(guò)螺栓將第一壓輪座6和第二壓輪座19緊固在調(diào)節(jié)底板18上。所述第一壓輪座6、第二壓輪座19上分別設(shè)有一個(gè)大壓輪軸11和兩個(gè)小壓輪軸14，所述兩個(gè)小壓輪軸14分別位于大壓輪軸11左右對(duì)稱位置；所述大壓輪軸11上安裝大壓輪7，大壓輪軸11外端嚙合連接大壓輪調(diào)整盤(pán)12 ;所述小壓輪軸14上安裝小壓輪13，小壓輪軸14外端嚙合連接小壓輪調(diào)整盤(pán)15。所述大壓輪軸11和小壓輪軸15為偏心軸。所述油缸5上設(shè)有磁致位移伸縮傳感器9，通過(guò)檢測(cè)滑塞桿21的位置變化，反映出大壓輪7和小壓輪13的下壓量。所述支撐架3和調(diào)節(jié)底板18之間的四個(gè)角上設(shè)有四個(gè)導(dǎo)向支撐4。所述導(dǎo)向支撐4包括導(dǎo)向缸套24和導(dǎo)向活塞桿25，所述導(dǎo)向缸套24固定在支撐架3上，所述導(dǎo)向活塞桿25上端部分位于導(dǎo)向缸套24內(nèi)，下端固定在調(diào)節(jié)底板18上。所述減速機(jī)8固定在支撐架3上端，減速機(jī)8的轉(zhuǎn)軸與固定在工字鋼導(dǎo)軌22表面的齒條23嚙合連接。所述支撐架3上方兩側(cè)設(shè)有滾輪2，所述滾輪2位于工字鋼導(dǎo)軌22的內(nèi)側(cè)面導(dǎo)軌上。所述導(dǎo)向支撐4在矯正過(guò)程中保持油缸5下壓的穩(wěn)定。所述支撐架3上方連接指針連接座17，指針連接座17上安裝指針I(yè)。所述指針I(yè)正對(duì)面設(shè)有位置尺寸刻度，指針I(yè)通過(guò)正對(duì)面的位置尺寸刻度來(lái)指示矯正機(jī)構(gòu)的位置。[0028]所述支撐架3上還設(shè)有壓力表10，壓力表10用于反映矯正過(guò)程中的壓力。本實(shí)用新型工作原理及工作過(guò)程在工作時(shí)，根據(jù)板單元上U肋或板肋的位置，輸入相關(guān)參數(shù)，安裝在支撐架3上的減速機(jī)8開(kāi)始工作。減速機(jī)8通過(guò)固定在工字鋼導(dǎo)軌22上的齒條23提供橫向移動(dòng)力，帶動(dòng)滾輪2在工字鋼導(dǎo)軌22內(nèi)側(cè)軌道上滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)調(diào)整矯正機(jī)構(gòu)位置的目的。所述指針I(yè)通過(guò)指針連接座17固定在支撐架3上方，在指針I(yè)的對(duì)面設(shè)有位置尺寸刻度，指示調(diào)整時(shí)矯正機(jī)構(gòu)的位置。所述導(dǎo)向支撐4安裝在支撐架3和調(diào)節(jié)底板18之間，在矯正過(guò)程中保持油缸5下壓工作的穩(wěn)定。所述油缸5安裝在支撐架3內(nèi)，通過(guò)滑塞桿21提供下壓力，下壓油缸連接盤(pán)16和調(diào)節(jié)底板18。所述第一壓輪座6和第二壓輪座19安裝在調(diào)節(jié)底板18下端的調(diào)節(jié)槽20中，通過(guò)螺栓緊密固定。所述大壓輪7、小壓輪13通過(guò)大壓輪軸11、小壓輪軸14安裝在第一壓輪座6和第二壓輪座19上，大壓輪軸11、小壓輪軸14外端分別嚙合連接大壓輪調(diào)整盤(pán)12、小壓·輪調(diào)整盤(pán)15。所述大壓輪軸12和小壓輪軸15為偏心軸，通過(guò)調(diào)整大壓輪調(diào)整盤(pán)12、小壓輪調(diào)整盤(pán)15來(lái)微調(diào)大壓輪7、小壓輪12的高度位置。所述油缸5的滑塞桿21推動(dòng)第一壓輪座6和第二壓輪座19下移后，大壓輪7、小壓輪13壓在U肋或板肋兩側(cè)面板單元上表面，并隨板單元移動(dòng)而滾動(dòng)，板單元底板在大壓輪7、小壓輪13和下部支撐旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的擠壓下反屈伸變形，達(dá)到矯正工件的目的。所述磁致位移伸縮傳感器9安裝在油缸5上，通過(guò)檢測(cè)滑塞桿21的位置變化，反映出下壓量；壓力表10安裝在支撐架3上，反映矯正過(guò)程中的壓力。
權(quán)利要求1.一種橋梁板單元矯正機(jī)的上部矯正機(jī)構(gòu)，其特征是包括工字鋼導(dǎo)軌(22)和多個(gè)矯正機(jī)構(gòu)，所述矯正機(jī)構(gòu)主要包括滾輪(2)、支撐架(3)、導(dǎo)向支撐(4)、油缸(5)、大壓輪(7)、減速機(jī)(8)、小壓輪(13)、油缸連接盤(pán)(16)和調(diào)節(jié)底板(18)，所述油缸(5)位于支撐架(3)中心，油缸(5)內(nèi)的滑塞桿(21)依次連接油缸連接盤(pán)(16)和調(diào)節(jié)底板(18)，所述調(diào)節(jié)底板(18)下端兩側(cè)分別連接第一壓輪座(6)和第二壓輪座(19)，通過(guò)螺栓將第一壓輪座(6)和第二壓輪座(19)緊固在調(diào)節(jié)底板(18)上；所述第一壓輪座(6)、第二壓輪座(19)上分別設(shè)有一個(gè)大壓輪軸(11)和兩個(gè)小壓輪軸(14)，所述大壓輪軸(11)上安裝大壓輪(7)，大壓輪軸(11)外端嚙合連接大壓輪調(diào)整盤(pán)(12);所述小壓輪軸(14)上安裝小壓輪(13)，小壓輪軸(14)外端嚙合連接小壓輪調(diào)整盤(pán)(15);所述支撐架(3)和調(diào)節(jié)底板(18)之間的四個(gè)角上設(shè)有四個(gè)導(dǎo)向支撐(4)；所述減速機(jī)(8)固定在支撐架(3)上端，減速機(jī)(8)的轉(zhuǎn)軸與固定在工字鋼導(dǎo)軌(22)表面的齒條(23)嚙合連接；所述支撐架(3)上方兩側(cè)設(shè)有滾輪(2)，所述滾輪(2)位于工字鋼導(dǎo)軌(22)的內(nèi)側(cè)面導(dǎo)軌上。
2.如權(quán)利要求I所述的橋梁板單元矯正機(jī)的上部矯正機(jī)構(gòu)，其特征是所述調(diào)節(jié)底板(18)在與第一壓輪座(6)、第二壓輪座(19)連接處設(shè)有調(diào)節(jié)槽(20)。
3.如權(quán)利要求I所述的橋梁板單元矯正機(jī)的上部矯正機(jī)構(gòu)，其特征所述兩個(gè)小壓輪軸(14)分別位于大壓輪軸(11)左右對(duì)稱位置。
4.如權(quán)利要求I所述的橋梁板單元矯正機(jī)的上部矯正機(jī)構(gòu)，其特征所述大壓輪軸(11)為偏心軸。
5.如權(quán)利要求I所述的橋梁板單元矯正機(jī)的上部矯正機(jī)構(gòu)，其特征所述小壓輪軸(15)為偏心軸。
6.如權(quán)利要求I所述的橋梁板單元矯正機(jī)的上部矯正機(jī)構(gòu)，其特征所述油缸(5)上設(shè)有磁致位移伸縮傳感器(9)。
7.如權(quán)利要求I所述的橋梁板單元矯正機(jī)的上部矯正機(jī)構(gòu)，其特征所述導(dǎo)向支撐(4)包括導(dǎo)向缸套(24)和導(dǎo)向活塞桿(25),所述導(dǎo)向缸套(24)固定在支撐架(3)上,所述導(dǎo)向活塞桿(25)上端部分位于導(dǎo)向缸套(24)內(nèi)，下端固定在調(diào)節(jié)底板(18)上。
8.如權(quán)利要求I所述的橋梁板單元矯正機(jī)的上部矯正機(jī)構(gòu)，其特征所述支撐架(3)上方連接指針連接座(17)，指針連接座(17)上安裝指針(I)。
9.如權(quán)利要求8所述的橋梁板單元矯正機(jī)的上部矯正機(jī)構(gòu)，其特征所述指針(I)正對(duì)面設(shè)有位置尺寸刻度。
10.如權(quán)利要求I所述的橋梁板單元矯正機(jī)的上部矯正機(jī)構(gòu)，其特征所述支撐架(3)上設(shè)有壓力表(10)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種橋梁板單元矯正機(jī)的上部矯正機(jī)構(gòu)，具體地說(shuō)用于多根U肋或板肋與底板單元焊后的矯正，屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。其主要包括工字鋼導(dǎo)軌和多個(gè)矯正機(jī)構(gòu)，所述矯正機(jī)構(gòu)主要包括滾輪、支撐架、導(dǎo)向支撐、油缸、大壓輪、減速機(jī)、小壓輪、油缸連接盤(pán)、調(diào)整底板。所述油缸位于支撐架中心，油缸內(nèi)的滑塞桿依次連接油缸連接盤(pán)和調(diào)節(jié)底板，所述調(diào)節(jié)底板下端兩側(cè)分別連接第一壓輪座和第二壓輪座，所述支撐架和調(diào)節(jié)底板之間的四個(gè)角上設(shè)有四個(gè)導(dǎo)向支撐。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；大大提高了板單元矯正的效率及矯正精度，實(shí)現(xiàn)了矯正自動(dòng)。
文檔編號(hào)B21D1/02GK202527527SQ20122011675
公開(kāi)日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月26日
發(fā)明者劉新立, 吳信保, 周軍記, 周洪根, 孫志明, 張盛, 方長(zhǎng)海, 楊念記, 錢(qián)軍 申請(qǐng)人:無(wú)錫華聯(lián)科技集團(tuán)有限公司