專利名稱：一種裝配雙層保溫螺旋風(fēng)管的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及螺旋風(fēng)管制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種雙層保溫螺旋風(fēng)管的裝配裝置。
背景技術(shù)：
螺旋風(fēng)管是近期出現(xiàn)的新型圓風(fēng)管，因相同周長圓面積大于長方形及矩形面積， 且無死角，具有內(nèi)壁光滑美觀、強度大、密封性高、施工安裝方便等特點。螺旋風(fēng)管廣泛用于 中央空調(diào)系統(tǒng)、室內(nèi)空氣的凈化、環(huán)保等行業(yè)。目前為止，未出現(xiàn)專用于裝配雙層保溫螺旋 風(fēng)管的裝置，大部分是利用其他行業(yè)領(lǐng)域的壓合裝置或者是在此基礎(chǔ)上的小小改進，難以 滿足雙層螺旋風(fēng)管裝配工藝的獨特性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，針對目前裝配雙層保溫螺旋風(fēng)管時效率 低、組合效果不理想等缺點，提供一種裝配雙層保溫螺旋風(fēng)管的裝置。該裝置主要包括機架(I)、大口徑螺旋風(fēng)管支撐裝置(2)、驅(qū)動系統(tǒng)(3)、推進裝置(4)以及控制裝置(5)。由于該 裝置采用了可以調(diào)節(jié)縱向與橫向位置的液壓支撐裝置，因此適用于各種長度以及大小的雙 層保溫螺旋風(fēng)管的裝配，實用性大大提高。加入了限位開關(guān)之后，設(shè)備運行平穩(wěn)且安全。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為一種裝配雙層保溫螺旋風(fēng)管的裝 置，包括機架(I)、大口徑螺旋風(fēng)管支撐裝置(2)、驅(qū)動系統(tǒng)(3)、推進裝置(4)以及控制裝 置(5)，所述的機架(I)是由方鋼焊接而成的長方體框架結(jié)構(gòu)，其左端中心位置焊接有一塊 豎直放置的長方形擋板(1.1)，用于頂住大口徑螺旋風(fēng)管的一端，機架(I)的右端連接于控 制裝置(5)，所述的大口徑螺旋風(fēng)管支撐裝置(2)放置于機架(I)的左半部分，大口徑螺旋 風(fēng)管支撐裝置(2)由兩根液壓支撐桿(2.1)和一根水平導(dǎo)軌(2.2)構(gòu)成，所述的兩根液壓 支撐桿(2.1)用一根水平導(dǎo)軌(2. 2)相連接，使兩根液壓支撐桿(2.1)能保持在同一水平 線上，在可調(diào)節(jié)兩根液壓支撐桿(2.1)之間的距離的基礎(chǔ)上又能保證兩者之間在同一水平 線上，所述的驅(qū)動系統(tǒng)(3)由電機(3.1)、減速機(3. 2)、輥道(3. 3)和鏈條(3. 4)組成，電 機(3.1)安裝于機架(I)右端下方且通過皮帶傳動連接于安裝在機架(I)右端上方的減速 機(3. 2)，減速機(3. 2)采用對稱雙軸輸出，減速機(3. 2)兩側(cè)輸出軸上各安裝一個鏈輪，輥 道(3. 3)安裝在距機架(I)左端于機架總長的1/3處，輥道(3. 3)兩側(cè)也與減速機兩側(cè)鏈輪 等間距地安裝有一對鏈輪，通過這些鏈輪來傳動鏈條(3. 4)，所述的推進裝置(4)由推進鋼 板(4.1)、行走輪(4. 2)和行走輪軌道(4. 3)組成，其中行走輪軌道(4. 3)是由兩根焊接在 機架(I)兩側(cè)且長度相同的槽鋼所組成，槽鋼一端位于輥道(3. 3)的一側(cè)，另一端位于減速 機的同一側(cè)；所述的推進鋼板(4.3)由豎直的半圓形鋼板和底板焊接而成，其特征在于豎 直的半圓形鋼板通過三塊等距排布的三角形筋板焊接于底板邊緣，所述底板四周各有一個 用于連接鏈條的銷軸孔，底板下方兩側(cè)裝有一對行走輪(4. 2)，分別卡在行走輪軌道(4. 3) 中，在機架兩側(cè)上靠近減速機的區(qū)域安裝有一對限位開關(guān)。
本發(fā)明的進一步改進在于鏈條(3.4)的一端通過銷軸固定在底板(3.2)前端的一側(cè)的銷軸孔上，繞過減速機同側(cè)的鏈輪，再繞過位于安裝在輥道上同側(cè)的鏈輪后，鏈條 (3.4)的另一端通過銷軸連接在底板(3.2)后端的同側(cè)的銷軸孔上，形成一個封閉系統(tǒng)。
本發(fā)明的進一步改進在于每根液壓支撐桿(2.1)都采用液壓升降機構(gòu)，可以實 現(xiàn)支撐桿的高度的連續(xù)精密調(diào)節(jié)。
本發(fā)明的進一步改進在于支撐裝桿(2.1)的頂部都做成圓弧形托槽。
本發(fā)明的進一步改進在于推進鋼板(4. 3)中的半圓形鋼板底部半圓形邊緣上焊 有一塊水平支撐鋼板，用于支撐內(nèi)螺旋風(fēng)管。
本發(fā)明的進一步改進在于在機架兩側(cè)上靠近減速機的區(qū)域安裝有一對限位開 關(guān)，防止推進裝置(4)回程的過程中撞到減速機。
本發(fā)明的優(yōu)點
1.裝置整體框架采用方鋼焊接而成，且沿橫向方向均布焊接五根方管，因此整個 裝置堅固可靠，不易斷裂，裝置采用簡單的機構(gòu)即完成了雙層保溫螺旋風(fēng)管的裝配動作。
2.裝置采用了可以調(diào)節(jié)縱向與橫向位置的液壓支撐裝置，可以用來支撐各種長度 以及大小的外層螺旋風(fēng)管，實用性大大提高。
3.此裝置機架兩側(cè)上靠近減速機的區(qū)域安裝有一對限位開關(guān)，起到防止推進裝置 回程的過程中撞到減速機的作用，提高了裝置的安全性。
4.此裝置采用電機通過皮帶帶動減速機傳動推進裝置，減少了裝置運行時的沖 擊，使得動作更加平穩(wěn)。


圖1 一種裝配雙層保溫螺旋風(fēng)管的裝置主視圖。
圖2 —種裝配雙層保溫螺旋風(fēng)管的裝置俯視圖。
I機架1.1長方形擋板 2大口徑螺旋風(fēng)管支撐裝置 3驅(qū)動系統(tǒng) 3.1電機3.2減速機3. 3輥道3. 4鏈條4推進裝置4.1推進鋼板4. 2行走輪4. 3行走輪軌 道5控制裝置
具體實施例方式
結(jié)合附圖1和附圖2，給出具體的實施例如下
實施例一
根據(jù)設(shè)計方案將一種裝配雙層保溫螺旋風(fēng)管的裝置分為機架(I)、大口徑螺旋風(fēng) 管支撐裝置(2)、驅(qū)動系統(tǒng)(3)、推進裝置(4)以及控制裝置(5)，所述的機架(I)是由方鋼 焊接而成的長方體框架結(jié)構(gòu)，其左端中心位置焊接有一塊豎直放置的長方形擋板(1. 1)，用 于頂住大口徑螺旋風(fēng)管的一端，右端連接于控制裝置(5)，所述的大口徑螺旋風(fēng)管支撐裝置 (2)放置于機架(I)的左半部分，所述的兩根液壓支撐桿(2.1)和一根水平導(dǎo)軌(2.2)構(gòu) 成，所述的兩根液壓支撐桿(2.1)用一根水平導(dǎo)軌(2. 2)相連接，使兩根液壓支撐桿(2.1) 能保持在同一水平線上，在可調(diào)節(jié)兩根液壓支撐桿(2.1)之間的距離的基礎(chǔ)上又能保證兩 者之間在同一水平線上，所述的驅(qū)動系統(tǒng)(3)由電機(3.1)、減速機(3. 2)、輥道(3. 3)和鏈 條(3. 4)組成，電機(3.1)裝置于機架(I)右端下方且通過皮帶傳動連接于裝置在機架(I) 右端上方的減速機(3. 2)，減速機(3. 2)采用對稱雙軸輸出，其兩側(cè)輸出軸上各安裝一個鏈輪，輥道(3. 3)安裝在距機架(I)左端于機架總長的1/3處，其兩側(cè)也與減速機兩側(cè)鏈輪等 間距地安裝有一對鏈輪，通過這些鏈輪來傳動鏈條(3. 4)，所述的推進裝置(4)由推進鋼板 (4.1)、行走輪(4. 2)和行走輪軌道(4. 3)組成，所述的行走輪軌道(4. 3)是由兩根焊接在 機架(I)兩側(cè)且長度相同的槽鋼所組成，所述的槽鋼一端位于輥道(3. 3)的一側(cè)，另一端位 于減速機的同一側(cè)；所述的推進鋼板(4.3)由豎直的半圓形鋼板和底板焊接而成，其特征 在于豎直的半圓形鋼板通過三塊等距排布的三角形筋板焊接于底板邊緣，所述底板四周各 有一個用于連接鏈條的銷軸孔，底板下方兩側(cè)裝有一對行走輪(4. 2)，分別卡在行走輪軌道 (4. 3)中，在機架兩側(cè)上靠近減速機的區(qū)域安裝有一對限位開關(guān)。
當(dāng)外螺旋風(fēng)管直徑為IOOmm時，根據(jù)行業(yè)標準選取相應(yīng)的內(nèi)螺旋風(fēng)管，將外螺 旋風(fēng)管放置于大口徑螺旋風(fēng)管支撐裝置(2)上，其中外螺旋風(fēng)管的一端頂在長方形擋板 (1. D上，然后將已經(jīng)包覆好巖棉的內(nèi)螺旋風(fēng)管一端套入外螺旋風(fēng)管中，啟動推進裝置(4) 直至頂?shù)絻?nèi)螺旋風(fēng)管的另一端，根據(jù)推進裝置(4)上內(nèi)螺旋風(fēng)管支撐板的高度調(diào)節(jié)大口徑 螺旋風(fēng)管支撐裝置(2)的高度，使其在同一水平線上，最后再啟動推進裝置(4)直至整個包 覆好巖棉的內(nèi)螺旋風(fēng)管套入外螺旋風(fēng)管中。
實施例二
結(jié)合附圖1和附圖2，給出具體的實施例如下
根據(jù)設(shè)計方案將一種裝配雙層保溫螺旋風(fēng)管的裝置分為機架(I)、大口徑螺旋風(fēng) 管支撐裝置(2)、驅(qū)動系統(tǒng)(3)、推進裝置(4)以及控制裝置(5)，所述的機架(I)是由方鋼 焊接而成的長方體框架結(jié)構(gòu)，其左端中心位置焊接有一塊豎直放置的長方形擋板(1. 1)，用 于頂住大口徑螺旋風(fēng)管的一端，右端連接于控制裝置(5)，所述的大口徑螺旋風(fēng)管支撐裝置(2)放置于機架(I)的左半部分，所述的兩根液壓支撐桿(2.1)和一根水平導(dǎo)軌(2.2)構(gòu) 成，所述的兩根液壓支撐桿(2.1)用一根水平導(dǎo)軌(2. 2)相連接，使兩根液壓支撐桿(2.1) 能保持在同一水平線上，在可調(diào)節(jié)兩根液壓支撐桿(2.1)之間的距離的基礎(chǔ)上又能保證兩 者之間在同一水平線上，所述的驅(qū)動系統(tǒng)(3)由電機(3.1)、減速機(3. 2)、輥道(3.3)和鏈 條(3. 4)組成，電機(3.1)裝置于機架(I)右端下方且通過皮帶傳動連接于裝置在機架(I) 右端上方的減速機(3. 2)，減速機(3. 2)采用對稱雙軸輸出，其兩側(cè)輸出軸上各安裝一個鏈 輪，輥道(3. 3)安裝在距機架(I)左端于機架總長的1/3處，其兩側(cè)也與減速機兩側(cè)鏈輪等 間距地安裝有一對鏈輪，通過這些鏈輪來傳動鏈條(3. 4)，所述的推進裝置(4)由推進鋼板 (4.1)、行走輪(4. 2)和行走輪軌道(4. 3)組成，所述的行走輪軌道(4. 3)是由兩根焊接在 機架(I)兩側(cè)且長度相同的槽鋼所組成，所述的槽鋼一端位于輥道(3. 3)的一側(cè)，另一端位 于減速機的同一側(cè)；所述的推進鋼板(4.3)由豎直的半圓形鋼板和底板焊接而成，其特征 在于豎直的半圓形鋼板通過三塊等距排布的三角形筋板焊接于底板邊緣，所述底板四周各 有一個用于連接鏈條的銷軸孔，底板下方兩側(cè)裝有一對行走輪(4. 2)，分別卡在行走輪軌道 (4. 3)中，在機架兩側(cè)上靠近減速機的區(qū)域安裝有一對限位開關(guān)。
當(dāng)外螺旋風(fēng)管直徑為150mm時，根據(jù)行業(yè)標準選取相應(yīng)的內(nèi)螺旋風(fēng)管，將外螺 旋風(fēng)管放置于大口徑螺旋風(fēng)管支撐裝置(2)上，其中外螺旋風(fēng)管的一端頂在長方形擋板 (1. D上，然后將已經(jīng)包覆好巖棉的內(nèi)螺旋風(fēng)管一端套入外螺旋風(fēng)管中，啟動推進裝置(4) 直至頂?shù)絻?nèi)螺旋風(fēng)管的另一端，根據(jù)推進裝置(4)上內(nèi)螺旋風(fēng)管支撐板的高度調(diào)節(jié)大口徑 螺旋風(fēng)管支撐裝置(2)的高度，使其在同一水平線上，最后再啟動推進裝置(4)直至整個包覆好巖棉的內(nèi) 螺旋風(fēng)管套入外螺旋風(fēng)管中。
權(quán)利要求
1.一種裝配雙層保溫螺旋風(fēng)管的裝置，包括機架(I)、大口徑螺旋風(fēng)管支撐裝置(2)、驅(qū)動系統(tǒng)(3)、推進裝置(4)以及控制裝置(5)，其特征在于所述的機架⑴是由方鋼焊接而成的長方體框架結(jié)構(gòu)，其左端中心位置焊接有一塊豎直放置的長方形擋板(1. 1)，用于頂住大口徑螺旋風(fēng)管的一端，機架(I)的右端連接于控制裝置(5);所述的大口徑螺旋風(fēng)管支撐裝置(2)放置于機架(I)的左半部分，大口徑螺旋風(fēng)管支撐裝置(2)由兩根液壓支撐桿(2.1)和一根水平導(dǎo)軌(2. 2)構(gòu)成，所述的兩根液壓支撐桿(2.1)用一根水平導(dǎo)軌(2. 2)相連接，使兩根液壓支撐桿(2.1)能保持在同一水平線上，在可調(diào)節(jié)兩根液壓支撐桿(2.1)之間的距離的基礎(chǔ)上又能保證兩者之間在同一水平線上；所述的驅(qū)動系統(tǒng)⑶由電機(3.1)、減速機(3. 2)、輥道(3. 3)和鏈條(3.4)組成，其特征在于電機(3.1)安裝于機架(I)右端下方且通過皮帶傳動連接于安裝在機架(I)右端上方的減速機(3. 2)，減速機(3. 2)采用對稱雙軸輸出，減速機(3. 2)兩側(cè)輸出軸上各安裝一個鏈輪，輥道(3. 3)安裝在距機架(I)左端于機架總長的1/3處，輥道(3. 3)兩側(cè)也與減速機(3. 2)兩側(cè)鏈輪等間距地安裝有一對鏈輪，通過這些鏈輪來傳動鏈條(3.4);所述的推進裝置(4)由推進鋼板(4.1)、行走輪(4. 2)和行走輪軌道(4. 3)組成，其中行走輪軌道(4. 3)是由兩根焊接在機架(I)兩側(cè)且長度相同的槽鋼所組成，槽鋼一端位于輥道(3.3)的一側(cè)，另一端位于減速機的同一側(cè)；所述的推進鋼板(4.3)由豎直的半圓形鋼板和底板焊接而成，其特征在于豎直的半圓形鋼板通過三塊等距排布的三角形筋板焊接于底板邊緣，所述底板四周各有一個用于連接鏈條的銷軸孔，底板下方兩側(cè)裝有一對行走輪(4. 2)，分別卡在行走輪軌道(4.3)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝配雙層保溫螺旋風(fēng)管的裝置，其特征在于鏈條(3.4)的一端通過銷軸固定在底板(3. 2)前端的一側(cè)的銷軸孔上，繞過減速機同側(cè)的鏈輪，再繞過位于安裝在輥道上同側(cè)的鏈輪后，鏈條(3.4)的另一端通過銷軸連接在底板(3.2)后端的同側(cè)的銷軸孔上，形成一個封閉系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝配雙層保溫螺旋風(fēng)管的裝置，其特征在于每根液壓支撐桿(2.1)都采用液壓升降機構(gòu)，可以實現(xiàn)支撐桿的高度的連續(xù)精密調(diào)節(jié)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝配雙層保溫螺旋風(fēng)管的裝置，其特征在于支撐裝桿(2.1)的頂部都做成圓弧形托槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝配雙層保溫螺旋風(fēng)管的裝置，其特征在于所述的推進鋼板(4.3)中的半圓形鋼板底部半圓形邊緣上焊有一塊水平支撐鋼板，用于支撐內(nèi)螺旋風(fēng)管。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝配雙層保溫螺旋風(fēng)管的裝置，其特征在于在機架兩側(cè)上靠近減速機的區(qū)域安裝有一對限位開關(guān)，防止推進裝置(4)回程的過程中撞到減速機。
全文摘要
一種裝配雙層保溫螺旋風(fēng)管的裝置，包括機架(1)、大口徑螺旋風(fēng)管支撐裝置(2)、驅(qū)動系統(tǒng)(3)、推進裝置(4)以及控制裝置(5)。本發(fā)明機架(1)采用方鋼焊接成長方體框架結(jié)構(gòu)，保證了整個裝置的牢固性；并且設(shè)計了可以調(diào)節(jié)縱向與橫向位置的液壓支撐裝置，可根據(jù)螺旋風(fēng)管的長度以及裝配高度的改變而精密調(diào)節(jié)；控制系統(tǒng)(5)通過電機與減速機的組合系統(tǒng)控制推進裝置(4)的前進，并且在靠近減速機的一邊安裝有一對限位開關(guān)，在精密控制的境況下又能保證裝置運作的安全可靠性。本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎，可操作性強，安全可靠且適用于多種長度尺寸或者徑向尺寸的雙層保溫螺旋風(fēng)管的裝配。
文檔編號B23P19/00GK103028928SQ20121057884
公開日2013年4月10日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者王勻, 許楨英, 張凱, 吳俊峰, 孫全平, 朱凱, 王雪鵬, 朱旻 申請人:江蘇大學(xué)