專利名稱：輪殼加工專用液壓夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種夾具，主要應(yīng)用于立式車床上加工輪殼時(shí)エ件的定位夾緊。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上立式車床加工輪殼配置的夾具大都是三爪自定心液壓卡盤，使用時(shí)液壓卡盤夾住エ件的一端，對(duì)エ件的另一端進(jìn)行加工。顯見(jiàn)的是液壓卡盤自定心卡緊后無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)エ件被夾持部分底面的加工。因此，若想加工初始的夾緊端，就只能翻個(gè)對(duì)初始的加エ端進(jìn)行夾緊，才能對(duì)初始的被夾緊端進(jìn)行加工。但由于二次裝夾需要重新定位，從而，一方面，這種方法無(wú)法有效保證加工精度，另ー方面，由于重新定位需要耗費(fèi)比較長(zhǎng)的時(shí)間，加工效率相對(duì)較低。
發(fā)明內(nèi)容因此，本實(shí)用新型針對(duì)輪殼的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，提供了ー種專用夾具，只需要一次裝夾就能夠完成所需的較多加工，能夠有效保證加工精度，同時(shí)加工效率也較高。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種輪殼加工專用液壓夾具，包括底座，使用狀態(tài)下固定，且具有套型結(jié)構(gòu)；法蘭盤，與所述底座同軸線配置，并與底座一底面間形成第一轉(zhuǎn)動(dòng)副；動(dòng)カ卡盤，安裝于所述法蘭盤上，并具有斜楔機(jī)構(gòu)，以把第一方向的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成與該第一方向正交的第二方向的運(yùn)動(dòng)，且該動(dòng)カ卡盤具有中心安裝孔；定位爪，固裝在所述動(dòng)カ卡盤用于定位的端面上；卡爪，裝于所述斜楔機(jī)構(gòu)的輸出構(gòu)件上，以獲得第二方向的運(yùn)動(dòng)，該第二方向的運(yùn)動(dòng)為動(dòng)カ卡盤的徑向運(yùn)動(dòng)，對(duì)應(yīng)地，所述第一方向的運(yùn)動(dòng)為動(dòng)カ卡盤的軸向運(yùn)動(dòng)；第一油缸，主體通過(guò)回轉(zhuǎn)副接合于所述底座的套內(nèi)，輸出端連接所述斜楔機(jī)構(gòu)的原動(dòng)件；定位盤,位于所述動(dòng)カ卡盤用于定位的端面?zhèn)?并介于所述卡爪與定位爪之間；第二油缸，主體裝配于所述中心安裝孔內(nèi)，該第二油缸的活塞桿的驅(qū)動(dòng)端連接所述定位盤，以驅(qū)動(dòng)定位盤沿動(dòng)カ卡盤的軸向移動(dòng)；以及配油桿，通過(guò)回轉(zhuǎn)副接合于所述底座的套內(nèi)，連接所述第二油缸以用于第二油缸的油ロ配油。依據(jù)上述結(jié)構(gòu)，首先，法蘭盤為動(dòng)カ輸入端，定位盤、卡爪和定位爪構(gòu)成定位部分，定位部分能夠?yàn)榉ㄌm盤所驅(qū)動(dòng)，滿足エ件的旋轉(zhuǎn)。使用中，先使用定位盤和定位爪形成正交的兩個(gè)自由度的約束將エ件定位，再通過(guò)卡爪夾緊，這樣就可以對(duì)エ件進(jìn)行非夾持端的加エ；然后，定位盤被驅(qū)動(dòng)回撤，エ件被加持端的端面與定位盤堅(jiān)形成加工間隙，而由于夾持力的存在而使得定位狀態(tài)不發(fā)生變化，在不需要重復(fù)定位的情況下，能夠?qū)Χㄎ欢诉M(jìn)行加エ。從而，實(shí)現(xiàn)了一次裝夾就可以完成兩個(gè)端的加工，不僅加工效率得到較大的提升，而且由于不需要重復(fù)定位，定位精度可以獲得較好的保證，加工精度也高。上述輪殼加工專用液壓夾具，所述法蘭盤與所述底座間通過(guò)一平面軸承聯(lián)接，形成所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)副。上述輪殼加工專用液壓夾具，所述配油桿構(gòu)成該液壓夾具的中心桿體，且給配油桿配油的第一配油部分設(shè)置在所述底座用于連接所述法蘭盤的端的相對(duì)端。上述輪殼加工專用液壓夾具，所述第一配油部分包括用于容納配油桿外接油ロ端的缸體，兩者間形成回轉(zhuǎn)配油腔，還包括排布在該回轉(zhuǎn)配油腔內(nèi)的擋環(huán)、配油環(huán)，而形成相應(yīng)連通配油桿外接油ロ的環(huán)形的油道。上述輪殼加工專用液壓夾具，用于所述第一油缸的第二配油部分緊鄰所述第一配 油部分設(shè)置。上述輪殼加工專用液壓夾具，所述第一油缸的通過(guò)軸承與所述底座聯(lián)接。上述輪殼加工專用液壓夾具，用于第一油缸與所述底座聯(lián)接的軸承包括徑向軸承，以及在第一油缸與所述底座間軸向力承載區(qū)設(shè)有一平面軸承。上述輪殼加工專用液壓夾具，所述第一油缸的活塞桿套裝于所述配油桿，且其驅(qū)動(dòng)端設(shè)有一用于與斜楔機(jī)構(gòu)原動(dòng)件連接的拉塊。

圖I為依據(jù)本實(shí)用新型的一種輪殼加工專用液壓夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中上部雙點(diǎn)畫線表示エ件底部。
圖中1、法蘭盤，2、擋環(huán)，3、擋環(huán)，4、配油環(huán)，5、缸體，6、法蘭盤，7、缸體，8、擋環(huán)，9、擋環(huán)，10、配油環(huán)，11、擋環(huán)，12、法蘭盤，13、法蘭盤，14、缸體，15、法蘭盤，16、平面軸承，17、深溝球軸承，18、鍵，19、螺母，20、活塞桿，21、拉塊，22、配油桿，23、缸體，24、活塞桿，25、定位爪，26、定位盤，27、卡爪，28、動(dòng)カ卡盤，29、法蘭盤，30、平面軸承，31、底座。
具體實(shí)施方式
參照說(shuō)明附圖1，其示出了一種輪殼加工專用液壓夾具，其基本結(jié)構(gòu)包括底座31，使用狀態(tài)下固定，如圖I下部所示，具有套型結(jié)構(gòu)，或者說(shuō)構(gòu)成一個(gè)大的缸體，對(duì)主要部分進(jìn)行封裝；法蘭盤29，圖I中部，與所述底座同軸線配置，并與底座一底面間形成第一轉(zhuǎn)動(dòng)畐IJ，用于引入動(dòng)カ，驅(qū)動(dòng)該法蘭盤動(dòng)作，使エ件獲得動(dòng)カ，產(chǎn)生回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；動(dòng)カ卡盤28，外購(gòu)件，安裝于所述法蘭盤上，并具有斜楔機(jī)構(gòu)，以把第一方向的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成與該第一方向正交的第二方向的運(yùn)動(dòng)，且該動(dòng)カ卡盤具有中心安裝孔，同時(shí)也用于下述需要穿過(guò)該中心安裝孔的驅(qū)動(dòng)件；定位爪25,固裝在所述動(dòng)カ卡盤用于定位的端面上,形成第一定位基準(zhǔn)；卡爪27，裝于所述斜楔機(jī)構(gòu)的輸出構(gòu)件上，以獲得第二方向的運(yùn)動(dòng)，該第二方向的運(yùn)動(dòng)為動(dòng)カ卡盤28的徑向運(yùn)動(dòng),對(duì)應(yīng)地,所述第一方向的運(yùn)動(dòng)為動(dòng)カ卡盤28的軸向運(yùn)動(dòng)；動(dòng)カ卡盤尾外購(gòu)件，且斜楔機(jī)構(gòu)是ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且轉(zhuǎn)換精度容易保證的機(jī)構(gòu)；第一油缸，主體通過(guò)回轉(zhuǎn)副接合于所述底座的套內(nèi)，輸出端連接所述斜楔機(jī)構(gòu)的原動(dòng)件，如附圖I中下部所示的油缸部分，圖中標(biāo)號(hào)14為其缸體；[0032]定位盤26，位于所述動(dòng)カ卡盤28用于定位的端面?zhèn)?，并介于所述卡?7與定位爪25之間；第二油缸，主體裝配于所述中心安裝孔內(nèi)，該第二油缸的活塞桿24的驅(qū)動(dòng)端連接所述定位盤26，以驅(qū)動(dòng)定位盤26沿動(dòng)カ卡盤28的軸向移動(dòng)，如圖I所示，這樣可以使得定位盤26獲得ー個(gè)調(diào)整的自由度，方便根據(jù)需 要進(jìn)行エ件的定位；以及配油桿22，通過(guò)回轉(zhuǎn)副接合于所述底座31的套內(nèi)，連接所述第二油缸以用于第二油缸的油ロ配油。需要說(shuō)明的是，由于液壓缸中回轉(zhuǎn)密封應(yīng)用的比較普遍，是液壓領(lǐng)域的常規(guī)技術(shù)手段，本領(lǐng)域的技術(shù)人員依據(jù)上述所需要的結(jié)構(gòu)，容易進(jìn)行配置。實(shí)際上，回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的引入，主要目的在于外接油ロ的連接，如附圖I中的壓カ油ロ Al，設(shè)置在該專用液壓模具的一偵牝?yàn)榱藵M足液壓油的可靠連通，需要進(jìn)行相應(yīng)的連接，下面會(huì)有更佳的選擇。同時(shí)，壓カ油口和可以設(shè)置在相應(yīng)的端面法蘭上，比如圖中的法蘭盤I上，通過(guò)端面密封可以獲得較好的回轉(zhuǎn)密封效果。所述法蘭盤29與所述底座31間通過(guò)一平面軸承30聯(lián)接，形成所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)副，通過(guò)軸承連接可以獲得比較好的運(yùn)動(dòng)副形態(tài)，摩擦力小，且安裝簡(jiǎn)單，維護(hù)方便。當(dāng)然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以采用如端面軌道副結(jié)構(gòu)，一樣可以獲得較好的聯(lián)接效果。如圖I所示，由于要把液壓油送到上端，所述配油桿22構(gòu)成該液壓夾具的中心桿體，實(shí)現(xiàn)把液壓油送到上端的要求，且給配油桿配油的第一配油部分設(shè)置在所述底座31用于連接所述法蘭盤29的端的相對(duì)端。圖中第一液壓缸和第二液壓缸均為雙作用缸，圖中油ロ A D對(duì)應(yīng)配置,滿足雙作用缸的基本配置。采用雙作用缸，動(dòng)作可控，且響應(yīng)速度快。較佳地，所述第一配油部分包括用于容納配油桿外接油ロ端的缸體5，兩者間形成回轉(zhuǎn)配油腔，還包括排布在該回轉(zhuǎn)配油腔內(nèi)的擋環(huán)、配油環(huán)，而形成相應(yīng)連通配油桿外接油ロ的環(huán)形的油道。如圖I所示，通過(guò)一法蘭盤I定位一個(gè)擋環(huán)2，當(dāng)然，為了滿足液密封的要求，擋環(huán)也配油密封圏，以此類推，構(gòu)成旋轉(zhuǎn)密封的功能件均是需要配油密封結(jié)構(gòu)的。那么緊臨擋環(huán)2，形成了第一個(gè)配油環(huán)，與油ロ A連通；再加一個(gè)擋環(huán)3，再緊鄰ー個(gè)配油環(huán)4，在配油環(huán)4的另一端再配一個(gè)被限位的擋環(huán)就可以形成密封結(jié)構(gòu)，配油環(huán)4形成的環(huán)形油腔連通油ロ B。進(jìn)ー步地，參見(jiàn)說(shuō)明書附圖I下部，用于所述第一油缸的第二配油部分緊鄰所述第一配油部分設(shè)置，便于液壓回路的配置，且容易密封和安裝，如圖下部所示，通過(guò)一系列的法蘭連接，可以滿足拆裝需要，尤其是密封結(jié)構(gòu)的配置。為了減小摩擦阻尼，所述第一油缸的通過(guò)軸承與所述底座聯(lián)接。進(jìn)ー步地，用于第一油缸與所述底座聯(lián)接的軸承包括徑向軸承，如附圖I中部所示的深溝球軸承，以及在第一油缸與所述底座間軸向力承載區(qū)設(shè)有一平面軸承16。所述第一油缸的活塞桿20套裝于所述配油桿，且其驅(qū)動(dòng)端設(shè)有ー用于與斜楔機(jī)構(gòu)原動(dòng)件連接的拉塊21，中間過(guò)渡連接，方便結(jié)構(gòu)布置，尤其是徑向結(jié)構(gòu)的設(shè)定。
權(quán)利要求1.一種輪殼加工專用液壓夾具，其特征在于，包括 底座(31)，使用狀態(tài)下固定，且具有套型結(jié)構(gòu)； 法蘭盤(29)，與所述底座同軸線配置，并與底座一底面間形成第一轉(zhuǎn)動(dòng)副； 動(dòng)力卡盤(28)，安裝于所述法蘭盤上，并具有斜楔機(jī)構(gòu)，以把第一方向的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成與該第一方向正交的第二方向的運(yùn)動(dòng)，且該動(dòng)力卡盤具有中心安裝孔； 定位爪，固裝在所述動(dòng)力卡盤用于定位的端面上； 卡爪，裝于所述斜楔機(jī)構(gòu)的輸出構(gòu)件上，以獲得第二方向的運(yùn)動(dòng)，該第二方向的運(yùn)動(dòng)為動(dòng)力卡盤的徑向運(yùn)動(dòng)，對(duì)應(yīng)地，所述第一方向的運(yùn)動(dòng)為動(dòng)力卡盤的軸向運(yùn)動(dòng)； 第一油缸，主體通過(guò)回轉(zhuǎn)副接合于所述底座的套內(nèi)，輸出端連接所述斜楔機(jī)構(gòu)的原動(dòng)件； 定位盤(26),位于所述動(dòng)力卡盤用于定位的端面?zhèn)?并介于所述卡爪與定位爪之間； 第二油缸，主體裝配于所述中心安裝孔內(nèi)，該第二油缸的活塞桿(24)的驅(qū)動(dòng)端連接所述定位盤，以驅(qū)動(dòng)定位盤沿動(dòng)力卡盤的軸向移動(dòng)；以及 配油桿(22)，通過(guò)回轉(zhuǎn)副接合于所述底座的套內(nèi)，連接所述第二油缸以用于第二油缸的油口配油。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪殼加工專用液壓夾具，其特征在于，所述法蘭盤(29)與所述底座(31)間通過(guò)一平面軸承聯(lián)接，形成所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)副。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪殼加工專用液壓夾具，其特征在于，所述配油桿(22)構(gòu)成該液壓夾具的中心桿體，且給配油桿配油的第一配油部分設(shè)置在所述底座(31)用于連接所述法蘭盤(29)的端的相對(duì)端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪殼加工專用液壓夾具，其特征在于，所述第一配油部分包括用于容納配油桿外接油口端的缸體(5)，兩者間形成回轉(zhuǎn)配油腔，還包括排布在該回轉(zhuǎn)配油腔內(nèi)的擋環(huán)、配油環(huán)，而形成相應(yīng)連通配油桿外接油口的環(huán)形的油道。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪殼加工專用液壓夾具，其特征在于，用于所述第一油缸的第二配油部分緊鄰所述第一配油部分設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪殼加工專用液壓夾具，其特征在于，所述第一油缸的通過(guò)軸承與所述底座聯(lián)接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪殼加工專用液壓夾具，其特征在于，用于第一油缸與所述底座聯(lián)接的軸承包括徑向軸承，以及在第一油缸與所述底座間軸向力承載區(qū)設(shè)有一平面軸承(16)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪殼加工專用液壓夾具，其特征在于，所述第一油缸的活塞桿(20)套裝于所述配油桿，且其驅(qū)動(dòng)端設(shè)有一用于與斜楔機(jī)構(gòu)原動(dòng)件連接的拉塊(21)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪殼加工專用液壓夾具，包括底座；法蘭盤；動(dòng)力卡盤；定位爪；卡爪；第一油缸，主體通過(guò)回轉(zhuǎn)副接合于所述底座的套內(nèi)，輸出端連接所述斜楔機(jī)構(gòu)的原動(dòng)件；定位盤，位于所述動(dòng)力卡盤用于定位的端面?zhèn)?，并介于所述卡爪與定位爪之間；第二油缸，主體裝配于所述中心安裝孔內(nèi)，該第二油缸的活塞桿的驅(qū)動(dòng)端連接所述定位盤，以驅(qū)動(dòng)定位盤沿動(dòng)力卡盤的軸向移動(dòng)；以及配油桿，通過(guò)回轉(zhuǎn)副接合于所述底座的套內(nèi)，連接所述第二油缸以用于第二油缸的油口配油。依據(jù)本實(shí)用新型的輪殼加工專用液壓夾具一次裝夾能夠完成較多的加工，并能夠保證較好的加工質(zhì)量。
文檔編號(hào)B23Q3/12GK202399067SQ20112056695
公開(kāi)日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者曹健, 梁斌順, 陳華良 申請(qǐng)人:山東普利森集團(tuán)有限公司