專利名稱：車削加工工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機械加工的夾具，尤其涉及一種用于精加工貫通深孔的車削
加工工裝。
背景技術(shù)：
如圖1所示，在車削精加工工件的貫通深孔時，通常先對工件的通孔進行粗加工， 然后將粗加工件7 —端通過車床主軸箱1上的卡盤2夾緊，中間位置用中心架3支撐；把裝有刀具的刀桿4裝夾在刀臺5上，通過徑向移動刀臺5調(diào)整刀具的進刀量，卡盤2隨設(shè)置在主軸箱1上的主軸8 —起轉(zhuǎn)動，刀臺5隨拖板9從右向左軸向移動完成對通孔內(nèi)壁的加工， 由于通孔較長，因此需要刀桿4的長度也足夠長才能完成對通孔內(nèi)壁的精加工，由于刀桿4 太長加工時容易產(chǎn)生震動，難以保證工件的形位公差和表面粗糙度，以及尺寸精度。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種車削加工工裝，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，保證工件的形位公差和表面光潔度，以及尺寸精度，同時提高了生產(chǎn)效率。本實用新型實施例提供一種車削加工工裝，包括刀軸和至少兩個支架；所述支架由支座和安裝在所述支座上的壓蓋構(gòu)成；所述壓蓋的下端面設(shè)有上卡持面，所述支座的上端面設(shè)有下卡持面，所述上卡持面與下卡持面配合能實現(xiàn)對被加工件的卡持；所述支座底面上設(shè)有用于連接車床拖板的安裝孔；所述刀軸上設(shè)有至少一個用于安裝刀桿或刀具的徑向孔。其中，所述刀軸一端呈縮小用于被卡持在車床的卡盤上；所述刀軸另一端的端面中心設(shè)有能與所述車床尾座的頂尖配合的凹穴。進一步地，所述上卡持面和下卡持面均呈半圓形、矩形、三角形或梯形。其中，所述支座與壓蓋通過螺栓連接。進一步地，所述徑向孔為方形孔。特別是，所述徑向孔為兩個以上，沿刀軸的軸向間隔設(shè)置，且相鄰兩所述徑向孔的中心線之間的夾角相同。本實用新型提供的車削加工工裝，通過安裝孔將支座固定在車床拖板上，將被加工件置于支座的下卡持面上，在支座上安裝壓蓋并使上卡持面與下卡持面配合以將被加工件夾緊；將刀軸從被加工件經(jīng)粗加工完成的通孔內(nèi)穿過，并將刀軸一端夾在車床的卡盤內(nèi)， 另一端通過車床尾座的頂尖壓緊，在刀軸的徑向孔內(nèi)直接安裝刀具(適用于精加工的內(nèi)孔的直徑較小)，或在刀軸的徑向孔內(nèi)安裝刀桿(適用于精加工的內(nèi)孔的直徑較大)，再在刀桿上安裝刀具，刀軸隨車床主軸轉(zhuǎn)動，同時帶動刀具轉(zhuǎn)動，通過移動拖板使被加工件隨拖板一起移動完成對通孔內(nèi)壁的精加工，采用本實用新型的加工工裝，刀桿的長度僅需與被加工件的直徑相當，遠小于現(xiàn)有技術(shù)中刀桿長度(與粗加工件的軸向長度相當)；不同于現(xiàn)有技術(shù)中刀桿一端固定，另一端懸置，懸臂刀桿的長度較長，在進給過程中對旋轉(zhuǎn)的工件進行加工時刀具下沉，若刀桿的剛度不足時刀具易產(chǎn)生震動甚或斷裂，本實用新型中刀軸旋轉(zhuǎn)帶動設(shè)在刀軸徑向孔內(nèi)的刀桿或刀具旋轉(zhuǎn)對工件進行加工，因此避免了加工時產(chǎn)生震動的問題，同時保證了工件的形位公差、表面粗糙度及尺寸精度，同時提高了生產(chǎn)效率。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)參考示意圖。圖2為本實用新型使用狀態(tài)參考示意圖。圖3為本實用新型中支座的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的左視圖。圖5為本實用新型中壓蓋的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5的左視圖。圖7為本實用新型中刀軸的主視圖。圖8為本實用新型中被加工件的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標記1-主軸箱；4-刀桿；7-粗加工件；10-頂尖；13-刀軸；16-壓蓋；18-安裝孔；21-臺階。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。如圖2-8所示，本實用新型實施例提供一種車削加工工裝，包括用于穿設(shè)在被加工件11通孔12內(nèi)的刀軸13和至少兩個支架14 ；支架14由支座15和安裝在支座15上的壓蓋16構(gòu)成，壓蓋16的上端面設(shè)有上卡持面171，支座15的上端面設(shè)有下卡持面172，上卡持面171與下卡持面172配合用于卡持被加工件11的外壁，見圖3、圖5 ；支座15與壓蓋 16通過螺栓連接；支座15底面上設(shè)有用于將其安裝在車床的拖板9上的安裝孔18，安裝孔 18與設(shè)在拖板9上的螺紋孔位置對應(yīng)，在安裝孔18內(nèi)設(shè)螺釘與拖板9上的螺紋孔配合使得支座15固定在拖板9上，上卡持面171和下卡持面172根據(jù)被加工件11的形狀設(shè)置以增加卡持摩擦力，具體可為半圓形、矩形、三角形或梯形，本實施例中由于被加工件呈圓柱形， 圖3、圖5所示上卡持面171和下卡持面172均為半圓形；刀軸13上設(shè)有至少一個用于安裝刀桿或安裝刀具(本實施例中安裝刀桿)的呈方形的徑向孔19 ；刀軸13 —端呈縮小用
2-卡盤 5-刀臺 8-主軸 11-被加工件； 14-支架； 171-上卡持面 19-徑向孔；
3-中心架； 6-尾座； 9-拖板； 12-通孔； 15-支座； 172-下卡持面 20-限位槽；于被卡持在車床的卡盤2上，形成一個臺階21，見圖7，該臺階21用于限制刀軸13在軸向相對卡盤2移動；刀軸13另一端的端面中心設(shè)有用于與車床尾座6的頂尖10配合的凹穴。本實用新型提供的車削加工工裝，使用時，首先將支座15通過螺釘固定在車床拖板9上，然后將被加工件11放置在支座15上端面的下卡持面172上，并將壓蓋16下端面的上卡持面171對應(yīng)下卡持面172置于支座15上，為了防止被加工件11相對支座15及壓蓋 16軸向移動，可在被加工件11上加工兩個限位槽20，見圖8，限位槽20的長度與支座15及壓蓋16上的軸向長度相當，使上卡持面171和下卡持面172分別置于該限位槽內(nèi)，通過螺栓將被加工件11、壓蓋16和支座15與拖板9固定在一起；通過卡盤2和尾座6的頂尖10 完成被加工件11通孔12與車床主軸8的中心線定位，將刀軸13從被加工件11經(jīng)粗加工形成的通孔12內(nèi)穿過，并將其一端夾在車床的卡盤2內(nèi)，另一端通過車床尾座6的頂尖10 壓緊，在刀軸13的徑向孔19內(nèi)安裝刀桿，為了便于裝夾，刀桿的截面通常為方形，刀軸13 隨車床主軸8轉(zhuǎn)動，同時帶動刀桿及設(shè)在刀桿上的刀具轉(zhuǎn)動，通過移動拖板9使被加工件11 隨拖板9 一起移動完成對通孔12內(nèi)壁的精加工，刀桿的長度僅與被加工件11的直徑相當， 遠小于現(xiàn)有技術(shù)中刀桿長度(與被加工件11的軸向長度相當)；因此避免了加工時產(chǎn)生震動的問題，同時保證了工件的形位公差、表面粗糙度及尺寸精度，同時提高了生產(chǎn)效率。當內(nèi)孔壁的加工精度較高時，通常需要反復(fù)加工幾次才能達到表面粗糙度要求， 為了節(jié)省時間，可在刀軸13上設(shè)兩個徑向孔19，徑向孔19中分別裝設(shè)刀桿，刀桿上裝設(shè)刀具，調(diào)整兩把刀具的進刀量隨拖板9行進方向依次遞增，這樣，拖板9移動一個行程即可完成兩道車削加工工序；同樣也可在刀軸13上安裝三把以上的刀具，結(jié)構(gòu)同上，在刀軸13上設(shè)三個以上的徑向孔19，通過在徑向孔19內(nèi)分別安裝刀桿和刀具，調(diào)整刀具的進刀量隨拖板9行進方向依次遞增。當徑向孔19為兩個以上時，為了降低徑向孔19對刀軸13強度的影響，徑向孔19 沿刀軸13的軸向間隔設(shè)置，并使相鄰兩徑向孔19的中心線之間的夾角相同。如徑向孔19 為兩個，兩徑向孔19中心線之間的夾角為90度；徑向孔19為三個，則相鄰兩徑向孔19中心向之間的夾角為60度，依次類推。最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制； 盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解: 其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種車削加工工裝，其特征在于，包括刀軸和至少兩個支架；所述支架由支座和安裝在所述支座上的壓蓋構(gòu)成；所述壓蓋的下端面設(shè)有上卡持面，所述支座的上端面設(shè)有下卡持面，所述上卡持面與下卡持面配合能實現(xiàn)對被加工件的卡持；所述支座底面上設(shè)有用于連接車床拖板的安裝孔；所述刀軸上設(shè)有至少一個用于安裝刀桿或刀具的徑向孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車削加工工裝，其特征在于，所述刀軸一端呈縮小用于被卡持在車床的卡盤上；所述刀軸另一端的端面中心設(shè)有能與所述車床尾座的頂尖配合的凹穴。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車削加工工裝，其特征在于，所述上卡持面和下卡持面均呈半圓形、矩形、三角形或梯形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車削加工工裝，其特征在于，所述支座與壓蓋通過螺栓連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車削加工工裝，其特征在于，所述徑向孔為方形孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的車削加工工裝，其特征在于，所述徑向孔為兩個以上，沿刀軸的軸向間隔設(shè)置，且相鄰兩所述徑向孔的中心線之間的夾角相同。
專利摘要本實用新型公開了一種車削加工工裝，該工裝包括刀軸和至少兩個支架；支架由支座和安裝在支座上的壓蓋構(gòu)成；壓蓋下端面設(shè)有上卡持面，支座上端面設(shè)有下卡持面，上卡持面與下卡持面配合能實現(xiàn)對被加工件的卡持；支座底面上設(shè)有用于連接車床拖板的安裝孔；刀軸上設(shè)有至少一個用于安裝刀桿或刀具的徑向孔。本實用新型用于精加工貫通深孔，支座固定在車床拖板上，被加工件卡持在上卡持面與下卡持面之間；將刀軸從被加工件通孔內(nèi)穿過兩端固定在車床上，在徑向孔內(nèi)安裝刀桿，刀軸隨車床主軸轉(zhuǎn)動，移動拖板使被加工件移動完成對通孔內(nèi)壁的精加工，避免了加工時產(chǎn)生震動的問題，保證了工件的形位公差、表面粗糙度及尺寸精度，同時提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號B23B21/00GK202239647SQ201120361200
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月23日
發(fā)明者王峰 申請人:長春軌道客車裝備有限責任公司