專利名稱：可減少線材廢料的制造方法及實施該方法的鍛造部件成型機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鍛造部件的制造方法及實施該方法的鍛造部件成型機(jī)，尤其是指一種可減少線材廢料的制造方法及實施該方法的鍛造部件成型機(jī)。
背景技術(shù)：
一般螺絲、螺帽等鍛造部件的制造大致是將一條呈卷盤狀的線材送入一個鍛造部件成型機(jī)，經(jīng)過整直、輸送、擋止、剪切成一段預(yù)定長度的坯料后，再通過多個夾具裝置依序夾送至多個母模裝置內(nèi)，并經(jīng)由位于前方的公模裝置向后沖壓坯料，以及位于后方的頂托通出裝置向前頂出坯料的作業(yè)，即能將該坯料沖鍛成半成品，然后再進(jìn)行其它的后續(xù)工作， 如攻牙、搓牙等。而以下主要是說明該鍛造部件成型機(jī)中將線材制成坯料的部分。請參閱圖1及圖2，一種現(xiàn)有的鍛造部件成型機(jī)1，其包括機(jī)臺11、矯直裝置12、 送料裝置13、擋料裝置14、剪切裝置15和末端檢測器16。該機(jī)臺11包括一個中空的剪模 111。矯直裝置12位于送料裝置13后方，并包括供成卷的線材10架設(shè)的線材架121、用于矯直該線材10的矯直座122，及能將矯直后的線材10往前輸送的矯直馬達(dá)123。送料裝置 13安裝在機(jī)臺11與矯直裝置12之間，用于將線材10往前送入剪模111內(nèi)，并包括兩個前后設(shè)置且同向旋轉(zhuǎn)的下送料輪131、兩個對應(yīng)位于下送料輪131上方且與下送料輪131反向旋轉(zhuǎn)以軋送線材10的上送料輪132，及帶動所述上送料輪132上下移動的壓料氣缸133。 擋料裝置14固定安裝在剪模111前方，用于擋止伸出剪模111外的線材10。剪切裝置15 可被驅(qū)動而往復(fù)移至剪模111前側(cè)，用于剪切伸出剪模111外的線材10。末端檢測器16位于矯直裝置12與送料裝置13之間。進(jìn)一步說明鍛造部件成型機(jī)1的進(jìn)料流程，其步驟為將成卷線材10的頭部(未圖示)切除后送入矯直座122，并驅(qū)動矯直馬達(dá)123，使經(jīng)過矯正的線材10向前送至所述下送料輪131上方，停止該矯直馬達(dá)123，控制該壓料氣缸133帶動所述上送料輪132下移夾壓該線材10，再驅(qū)動送料裝置13轉(zhuǎn)動，將線材10往前送入該剪模111并穿過剪切裝置15， 直到抵靠于擋料裝置14為止，而后剪切裝置15即會被驅(qū)動剪切凸出的線材10，使其成為一段坯料(未圖示)。接著，剪切裝置15會移回原位，且送料裝置13繼續(xù)往前送料，以重復(fù)上述送料剪切過程。當(dāng)線材10陸續(xù)往前輸送，直到尾部(未圖示)通過末端檢測器16時，末端檢測器 16即會感測其后方并無接續(xù)線材10，故會馬上發(fā)出指令控制機(jī)器停機(jī)，此時，工作人員必須手持線材10將位于尾部前方的材料剩余部分向后抽拉出鍛造部件成型機(jī)1，而此部分材料取出后將變成廢料無法繼續(xù)利用，由于該廢料是由末端檢測器16到擋料裝置14，長度約為3米，若其直徑為30毫米，則此段廢料重量將高達(dá)十幾公斤，不但會形成浪費(fèi)也會相對提高成本
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的為提供一種可充分利用線材以縮短材料剩余部分的可減少線材廢料的制造方法。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出了如下技術(shù)方案本發(fā)明可減少線材廢料的制造方法，利用鍛造部件成型機(jī)將成卷的線材剪切成數(shù)段坯料，鍛造部件成型機(jī)包括機(jī)臺、第一送料裝置、第二送料裝置、擋料裝置、剪切裝置和檢測裝置，機(jī)臺包括供線材通過的剪模，檢測裝置包括位于第一送料裝置后方的末端檢測器、 位于第一送料裝置與第二送料裝置之間的銜料檢測器，及位于剪模后側(cè)的接縫檢測器送料步驟驅(qū)動第一送料裝置與第二送料裝置，將線材向前輸送穿過機(jī)臺的剪模，直到抵靠于擋料裝置為止，再驅(qū)動剪切裝置剪切凸伸出剪模外的線材，使其成為一段坯料；截尾步驟重復(fù)上述送料步驟，直到線材的尾部通過末端檢測器時，末端檢測器即會感測并發(fā)指令機(jī)器停機(jī)，以便切除尾部；接續(xù)步驟再驅(qū)動第一送料裝置與第二送料裝置繼續(xù)往前送料，直到線材被切除尾部的末端通過銜料檢測器時，銜料檢測器會立即感測并發(fā)指令機(jī)器停機(jī)，將另一條線材向前送至第一送料裝置，銜接先前位于第二送料裝置的線材的后方，再驅(qū)動第一送料裝置與第二送料裝置，繼續(xù)往前輸送上述前后銜接的線材；以及退料步驟當(dāng)上述前后銜接的線材向前移至接縫檢測器時，接縫檢測器即會感測并發(fā)指令機(jī)器停機(jī)，接著將擋料裝置移離剪模前方，并將位于前方的線材抽拉出鍛造部件成型機(jī)，而后使擋料裝置復(fù)位，并接續(xù)上述送料步驟。進(jìn)一步的，可減少線材廢料的制造方法還包括在送料步驟之前的去頭步驟，鍛造部件成型機(jī)進(jìn)一步包括位于末端檢測器后方的矯直裝置，該矯直裝置將成卷的線材矯直并切除該線材的頭部后，將該線材向前送至第一送料裝置與第二送料裝置處，停止矯直裝置， 而在接續(xù)步驟中，當(dāng)機(jī)器停機(jī)時，驅(qū)動矯直裝置將另一條成卷的線材矯直并切除線材的頭部后，將線材向前送至第一送料裝置，再停止矯直裝置。一種可實施上述可減少線材廢料的制造方法的鍛造部件成型機(jī)，其可將成卷的線材剪切成數(shù)段坯料，該鍛造部件成型機(jī)包括機(jī)臺、第一送料裝置、第二送料裝置、擋料裝置、 剪切裝置和檢測裝置，機(jī)臺包括供線材通過的剪模，第一送料裝置和第二送料裝置安裝在機(jī)臺的剪模后方，擋料裝置安裝在機(jī)臺剪模的前方，剪切裝置位于剪模和擋料裝置之間，檢測裝置包括位于第一送料裝置后方的末端檢測器、位于第一送料裝置與第二送料裝置之間的銜料檢測器，及位于剪模后側(cè)的接縫檢測器。進(jìn)一步的，末端檢測器及銜料檢測器皆為位置檢測器，能感測線材的尾部的位置， 當(dāng)尾部通過末端檢測器及銜料檢測器時，末端檢測器及銜料檢測器即能感測得知其后方并無接續(xù)線材，并會發(fā)出指令使機(jī)器停止運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)一步的，該接縫檢測器為激光掃瞄檢測器，用于檢測線材與位于后方的另一條線材的交接處，使用時當(dāng)首尾相銜的線材通過接縫檢測器時，接縫檢測器立即能感測到兩線材間的縫隙，并會發(fā)出指令使機(jī)器停止運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)一步的，檔料裝置包括基座、位于基座后方且朝該剪模延伸的擋柱、將擋柱可旋擺地安裝于基座的樞軸，及安裝在樞軸與擋柱間且具有恒使擋柱靠向基座的彈力的彈簧， 擋柱能以樞軸為中心相對于基座擺動而遠(yuǎn)離剪模。
進(jìn)一步的，剪切裝置可被驅(qū)動而往復(fù)移至機(jī)臺的剪模前側(cè)，并包括用于剪切線材的剪刀。進(jìn)一步的，第一送料裝置包括上下對應(yīng)且反向旋轉(zhuǎn)的第一上送料輪與第一下送料輪，及用于帶動第一上送料輪上下移動的第一壓料氣缸，該第一壓料氣缸可帶動第一上送料輪向下移動，將線材夾壓在第一下送料輪與第一上送料輪之間。進(jìn)一步的，第二送料裝置對應(yīng)安裝在機(jī)臺的剪模后方，且位于第一送料裝置前側(cè)， 并包括上下對應(yīng)且反向旋轉(zhuǎn)的第二上送料輪與第二下送料輪，及用于帶動第二上送料輪上下移動的第二壓料氣缸，第二壓料氣缸能帶動第二上送料輪向下移動，將線材夾壓在第二下送料輪與第二上送料輪之間。進(jìn)一步的，該鍛造部件成型機(jī)進(jìn)一步包括矯直裝置位于第一送料裝置后方，并包括供成卷的線材架設(shè)且能轉(zhuǎn)動的線材架、用于矯直由線材架拉出的線材的矯直座、能將矯直后的線材往前輸送的矯直馬達(dá)，及可旋轉(zhuǎn)且能上下移動地安裝在矯直座前方的砂輪，該砂輪可用于切除線材的頭部和尾部。本發(fā)明的技術(shù)方案與現(xiàn)有設(shè)計方案相比，當(dāng)線材尾部移到第二送料裝置時，即可將另一線材送至第一送料裝置，從而前后接續(xù)所述線材，且當(dāng)位于前方的線材尾部移至剪模后側(cè)時才結(jié)束線材的使用，如此一來可縮短材料剩余部分，并能充分利用線材達(dá)到減少廢料的作用。


圖1是現(xiàn)有的鍛造部件成型機(jī)的主視圖；圖2是圖1的部分放大示意圖；圖3是本發(fā)明制造方法的較佳實施例的鍛造部件成型機(jī)的主視圖；圖4是該較佳實施例的部分放大示意圖；圖5是該較佳實施例的部分剖視放大示意圖；圖6是該較佳實施例的擋柱位于擋止位置的部分俯視放大示意圖；圖7是該較佳實施例的擋柱位于移開位置的部分俯視放大示意圖；圖8是該較佳實施例的進(jìn)料流程圖；以及圖9-1至圖9-6是該較佳實施例的進(jìn)料流程示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的具體實施方式
。請參閱圖3、圖4和圖5，本發(fā)明可減少線材廢料的制造方法的較佳實施例，是利用鍛造部件成型機(jī)將成卷的線材9剪切成數(shù)段坯料(未圖示)，鍛造部件成型機(jī)包括機(jī)臺2、 矯直裝置3、第一送料裝置4、第二送料裝置5、擋料裝置6、剪切裝置7，及檢測裝置8。機(jī)臺2包括剪模21，剪模21具有一個前后連通的進(jìn)料通道211。當(dāng)然機(jī)臺2還有其它構(gòu)造，因為其并非本發(fā)明重點，所以在此不再說明。矯直裝置3位于第一送料裝置4后方并包括供成卷的線材9架設(shè)且能轉(zhuǎn)動的線材架31、用于矯直由線材架31拉出的線材9的矯直座32、能將矯直后的線材9往前輸送的矯直馬達(dá)33，及可旋轉(zhuǎn)且能上下移動地安裝在矯直座32前方的砂輪34。
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第一送料裝置4對應(yīng)安裝于機(jī)臺2的剪模21后方，且位于矯直裝置3前方，并包括上下對應(yīng)且反向旋轉(zhuǎn)的第一上送料輪41與第一下送料輪42，及用于帶動第一上送料輪 41上下移動的第一壓料氣缸43。該第一壓料氣缸43帶動第一上送料輪41向下移動，將線材9夾壓在第一下送料輪42與第一上送料輪41之間，用于往前輸送來自矯直裝置3的線材9。由于帶動第一下送料輪42與第一上送料輪41轉(zhuǎn)動的動力裝置(未圖示)并非本發(fā)明重點，所以在此不再說明。第二送料裝置5對應(yīng)安裝在機(jī)臺2的剪模21后方，且位于第一送料裝置4前側(cè)， 并包括上下對應(yīng)且反向旋轉(zhuǎn)的第二上送料輪51與第二下送料輪52，及用于帶動第二上送料輪51上下移動的第二壓料氣缸53。第二壓料氣缸53能帶動第二上送料輪51向下移動， 將線材9夾壓在第二下送料輪52與第二上送料輪51之間，用于將來自第一送料裝置4的線材9往前送入剪模21的進(jìn)料通道211。而帶動第一下送料輪42與該第一上送料輪41轉(zhuǎn)動的動力裝置，也會同時帶動第二下送料輪52與第二上送料輪51，當(dāng)動力裝置啟動時矯直馬達(dá)33即停止，而當(dāng)矯直馬達(dá)33啟動時動力裝置即停止，因為其并非本發(fā)明重點，所以在此不再說明。擋料裝置6間隔安裝在該機(jī)臺2的剪模21前方，用于擋止伸出進(jìn)料通道211外的線材9，并包括基座61、位于基座61后方且朝該剪模21延伸的擋柱62、將擋柱62可旋擺地安裝于基座61的樞軸63，及安裝在樞軸63與擋柱62間且具有恒使擋柱62靠向基座61 的彈力的彈簧64。擋柱62能以樞軸63為中心相對于基座61擺動，后續(xù)會詳細(xì)說明其細(xì)部構(gòu)造，所以擋柱62能遠(yuǎn)離剪模21，以利于廢料由剪模21前方抽離，當(dāng)然在實施上只要能離開剪模21讓廢料抽出即可，亦即向左、向右或向前移動皆可，其移動方式并不局限于本實施例。剪切裝置7可被驅(qū)動而往復(fù)移至機(jī)臺2的剪模21前側(cè)，并包括用于剪切伸出進(jìn)料通道211外的線材的剪刀71。由于剪切裝置7的構(gòu)造及動作并非本發(fā)明重點，所以在此不再贅述。檢測裝置8包括位于第一送料裝置4和砂輪34后方且位于矯直座32前方的末端檢測器81、位于第一送料裝置4與第二送料裝置5間的銜料檢測器82，及位于剪模21后側(cè)的接縫檢測器83。上述末端檢測器81及銜料檢測器82皆為位置檢測器，能感測線材9的尾部91 (如圖9-3所示)的位置，當(dāng)尾部91通過所述檢測器81、82時，所述檢測器81、82即能感測得知其后方并無接續(xù)線材9，而會立即發(fā)出指令使機(jī)器停止運(yùn)轉(zhuǎn)。該接縫檢測器83 則為一個激光掃瞄檢測器，本實施例是用于檢測線材9與位于后方的另一條線材9’ (如圖 9-6所示)的交接處，使用時當(dāng)首尾相銜的線材9、9’通過接縫檢測器83時，接縫檢測器83 立即能感測到兩線材9、9’間的縫隙，并會發(fā)出指令使機(jī)器停止運(yùn)轉(zhuǎn)。請參閱圖5與圖6，進(jìn)一步說明擋料裝置6的基座61、擋柱62、樞軸63、彈簧64的構(gòu)造?；?1具有位于后側(cè)的固定部611。該固定部611具有位于后側(cè)的后抵面612、位于上側(cè)的上抵面613，及一個由該后抵面612往前凹陷且上下連通的剖溝614。擋柱62具有可離開地靠置于固定部611的擋止部621、由擋止部621往外凸伸且可移動地嵌入該剖溝 614內(nèi)的樞接部622，及安裝在該擋止部621的凸頭部623。擋止部621具有抵靠于該固定部611的靠置面624。樞接部622具有供該樞軸63于其內(nèi)相對移動的長槽625。本實施例的凸頭部623為螺接于擋止部621旁側(cè)的螺桿，當(dāng)然在實施上亦可以為凸伸出擋止部621的凸塊。樞軸63具有橫向穿伸于固定部611與擋止部621的長槽625的軸桿部631，及位于固定部611外側(cè)且與凸頭部623同側(cè)對應(yīng)的軸頭部632。彈簧64具有兩個分別銜接于樞軸63的軸頭部632與擋柱62的凸頭部623的接腳641。擋柱62可被帶動而以樞軸63為中心，相對于基座61在位于剪模21前側(cè)且用于擋止該線材9的擋止位置，與遠(yuǎn)離剪模21的移開位置(如圖7所示)間移動定位。在該擋止位置時，如圖6所示靠置面6M對應(yīng)靠置在后抵面612定位，在移開位置時，如圖7所示， 擋柱62位于移開位置；該靠置面6M對應(yīng)靠置在上抵面613定位。只有當(dāng)擋柱62欲轉(zhuǎn)換位置時，必須先脫離定位狀態(tài)，而后才能變動位置，例如欲由擋止位置移至移開位置時，須先如箭頭68所示帶動擋柱62相對于基座61，向后移至一個如圖7的假想線所示的脫離位置，在脫離位置時，擋止部621向后離開固定部611，讓靠置面 624離開后抵面612，即可如箭頭69所示令擋柱62以樞軸63為中心，向上旋擺至如實線所示的移開位置，再放開擋柱62，以通過彈簧64將擋止部621拉向固定部611，讓靠置面6 對應(yīng)靠置在上抵面613定位。當(dāng)然，欲由移開位置移至擋止位置時，亦須先移至脫離位置才能轉(zhuǎn)換。至于轉(zhuǎn)換方式，則可以手動或電控氣油壓方式來移動擋柱62。請參閱圖8、圖9-1至圖9-6，圖9_1為去頭步驟，圖9_2為送料步驟，圖9_3為截尾步驟，圖9-4與圖9-5為接續(xù)步驟，圖9-6為退料步驟。以下進(jìn)一步說明本發(fā)明的制造方法，其包括去頭步驟901、送料步驟902、截尾步驟903、接續(xù)步驟904，及退料步驟905。該去頭步驟901 請參閱圖9-1，將卷盤狀的線材9架設(shè)在線材架31上，并將線材 9送入矯直座32，驅(qū)動矯直馬達(dá)33，使線材9通過矯直座32而被矯正成直線，由于線材9的頭、尾部位通常較為粗大或不規(guī)則，不能成為坯料必須加以截除，故當(dāng)線材9的頭部92經(jīng)過砂輪；34下方時，停止矯直馬達(dá)33，驅(qū)動砂輪34旋轉(zhuǎn)并向下移動通過線材9，以便切除頭部 92，再令砂輪34向上回復(fù)原位。請參閱圖9-2，接著驅(qū)動該矯直馬達(dá)33，繼續(xù)將線材9向前送至第一下送料輪42與第二下送料輪52上方，停止矯直馬達(dá)33，控制第一壓料氣缸43與第二壓料氣缸53，分別帶動第一上送料輪41與第二上送料輪51下移，將線材9夾壓在第一上送料輪41與第一下送料輪42間，以及第二上送料輪51與第二下送料輪52間。送料步驟902 控制動力裝置(未圖示)驅(qū)動第一上送料輪41與第一下送料輪42、 第二上送料輪51與第二下送料輪52轉(zhuǎn)動，以將線材9往前送入剪模21并穿過剪切裝置7， 直到抵靠于擋料裝置6為止，而后驅(qū)動剪切裝置7向左亦即朝圖面的下方移動，以剪切凸伸出剪模21的線材9，使其成為一段坯料(未圖示)。接著，令剪切裝置7移回原位，且動力裝置會繼續(xù)驅(qū)動第一送料裝置4與第二送料裝置5往前送料，以重復(fù)上述送料剪切過程。截尾步驟903 請參閱圖9-3，當(dāng)線材9繼續(xù)往前輸送，直到其尾部91通過末端檢測器81時，末端檢測器81即會感測到并會馬上發(fā)指令機(jī)器停機(jī)，接著再驅(qū)動砂輪34旋轉(zhuǎn)并向下移動通過線材9，切除尾部91再向上回復(fù)原位。接續(xù)步驟904 請參閱圖9-4，動力裝置(未圖示)會繼續(xù)驅(qū)動第一送料裝置4與第二送料裝置5往前送料，直到線材9被切除尾部91 (如圖9-3所示)的末端93通過銜料檢測器82，銜料檢測器82會立即感測到并馬上發(fā)指令機(jī)器停機(jī)，而后控制第一壓料氣缸43 帶動第一上送料輪41向上移動離開第一下送料輪42，同時將另一卷盤狀的線材9’架設(shè)在線材架31 (如圖9-1所示)上，并驅(qū)動矯直馬達(dá)33，使線材9’通過矯直座32 (如圖9_1所示)并向前輸送，當(dāng)線材9’的頭部92’經(jīng)過砂輪34下方時，停止矯直馬達(dá)33，驅(qū)動砂輪34切除頭部92’，再如圖9-5所示，驅(qū)動該矯直馬達(dá)33將線材9’送至銜料檢測器82處，銜接于線材9的后方，停止矯直馬達(dá)33，控制第一壓料氣缸43帶動第一上送料輪41向下夾壓該線材9’，以完成接續(xù)動作，而后動力裝置(未圖示)會繼續(xù)驅(qū)動第一送料裝置4與第二送料裝置5，往前輸送前后相銜的線材9、9’，圖中為了清楚表示所述線材9、9’，在其間以一道明顯的縫隙來區(qū)隔。退料步驟905 請參閱圖9-6，當(dāng)所述線材9、9’移至接縫檢測器83時，接縫檢測器 83即會感測到并會馬上發(fā)指令機(jī)器停機(jī)，接著將擋柱62移至移開位置，此時工作人員即能由剪模21前方，將線材9的剩余部分抽拉出鍛造部件成型機(jī)。之后只要再將擋柱62移回至如圖9-2的擋止位置，并控制動力裝置(未圖示)繼續(xù)驅(qū)動第一送料裝置4與第二送料裝置5往前送料，即能重復(fù)上述送料剪切過程。由上述說明可知，本發(fā)明系在剪模21后側(cè)安裝有接縫檢測器83，所以另一線材9’ 可接續(xù)線材9輸出，并讓線材9充分使用，直到前后相銜部位通過接縫檢測器83時，才由接縫檢測器83發(fā)指令停機(jī)，并令擋柱62由擋止位置移至移開位置，以取出線材9的剩余部分，而通過該接縫檢測器83到擋柱62的廢料長度約為1米，相較于現(xiàn)有制造方法所殘留的廢料長度3米，本發(fā)明將可多加利用2米，若以線材9直徑為30毫米，鋼材比重為7. 8來計算，將可節(jié)省鋼料重量W= 152X π Χ2Χ7.8 = 11公斤，若以廢料價格10元/公斤，且鍛造部件價格80元/公斤來計算，則一條成卷的線材9將可節(jié)省(SO-IO)Xll = 770元， 不但可縮短材料剩余部分，達(dá)到充分利用線材減少廢料的作用，更能節(jié)省資源、大幅降低成本，故確實能達(dá)成本發(fā)明的目的。容易理解，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案，在不變更本發(fā)明的實質(zhì)精神下，本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員可以提出可相互替換的多種結(jié)構(gòu)方式以及實現(xiàn)方式。因此，以下具體實施方式
以及附圖僅是對本發(fā)明的技術(shù)方案的示例性說明，而不應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明的全部或者視為對本發(fā)明技術(shù)方案的限定或限制。
權(quán)利要求
1.一種可減少線材廢料的制造方法，其特征在于利用鍛造部件成型機(jī)將成卷的線材剪切成數(shù)段坯料，鍛造部件成型機(jī)包括機(jī)臺、第一送料裝置、第二送料裝置、擋料裝置、剪切裝置和檢測裝置，機(jī)臺包括供線材通過的剪模，檢測裝置包括位于第一送料裝置后方的末端檢測器、位于第一送料裝置與第二送料裝置之間的銜料檢測器，及位于剪模后側(cè)的接縫檢測器送料步驟驅(qū)動第一送料裝置與第二送料裝置，將線材向前輸送穿過機(jī)臺的剪模，直到抵靠于擋料裝置為止，再驅(qū)動剪切裝置剪切凸伸出剪模外的線材，使其成為一段坯料；截尾步驟重復(fù)上述送料步驟，直到線材的尾部通過末端檢測器時，末端檢測器即會感測并發(fā)指令機(jī)器停機(jī)，以便切除尾部；接續(xù)步驟再驅(qū)動第一送料裝置與第二送料裝置繼續(xù)往前送料，直到線材被切除尾部的末端通過銜料檢測器時，銜料檢測器會立即感測并發(fā)指令機(jī)器停機(jī)，將另一條線材向前送至第一送料裝置，銜接先前位于第二送料裝置的線材的后方，再驅(qū)動第一送料裝置與第二送料裝置，繼續(xù)往前輸送上述前后銜接的線材；以及退料步驟當(dāng)上述前后銜接的線材向前移至接縫檢測器時，接縫檢測器即會感測并發(fā)指令機(jī)器停機(jī)，接著將擋料裝置移離剪模前方，并將位于前方的線材抽拉出鍛造部件成型機(jī)，而后使擋料裝置復(fù)位，并接續(xù)上述送料步驟。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可減少線材廢料的制造方法，其特征在于還進(jìn)一步包括在送料步驟之前的去頭步驟，鍛造部件成型機(jī)進(jìn)一步包括位于末端檢測器后方的矯直裝置，該矯直裝置將成卷的線材矯直并切除該線材的頭部后，將該線材向前送至第一送料裝置與第二送料裝置處，停止矯直裝置，而在接續(xù)步驟中，當(dāng)機(jī)器停機(jī)時，驅(qū)動矯直裝置將另一條成卷的線材矯直并切除線材的頭部后，將線材向前送至第一送料裝置，再停止矯直裝置。
3.一種實施權(quán)利要求1所述方法的鍛造部件成型機(jī)，其可將成卷的線材剪切成數(shù)段坯料，該鍛造部件成型機(jī)包括機(jī)臺、第一送料裝置、第二送料裝置、擋料裝置、剪切裝置和檢測裝置，機(jī)臺包括供線材通過的剪模，第一送料裝置和第二送料裝置安裝在機(jī)臺的剪模后方， 擋料裝置安裝在機(jī)臺剪模的前方，剪切裝置位于剪模和擋料裝置之間，其特征在于檢測裝置包括位于第一送料裝置后方的末端檢測器、位于第一送料裝置與第二送料裝置之間的銜料檢測器，及位于剪模后側(cè)的接縫檢測器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鍛造部件成型機(jī)，其特征在于末端檢測器及銜料檢測器皆為位置檢測器，能感測線材的尾部的位置，當(dāng)尾部通過末端檢測器及銜料檢測器時，末端檢測器及銜料檢測器即能感測得知其后方并無接續(xù)線材，并會發(fā)出指令使機(jī)器停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鍛造部件成型機(jī)，其特征在于該接縫檢測器為激光掃瞄檢測器，用于檢測線材與位于后方的另一條線材的交接處，使用時當(dāng)首尾相銜的線材通過接縫檢測器時，接縫檢測器立即能感測到兩線材間的縫隙，并會發(fā)出指令使機(jī)器停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鍛造部件成型機(jī)，其特征在于檔料裝置包括基座、位于基座后方且朝該剪模延伸的擋柱、將擋柱可旋擺地安裝于基座的樞軸，及安裝在樞軸與擋柱間且具有恒使擋柱靠向基座的彈力的彈簧，擋柱能以樞軸為中心相對于基座擺動而遠(yuǎn)離剪模。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鍛造部件成型機(jī)，其特征在于剪切裝置可被驅(qū)動而往復(fù)移至機(jī)臺的剪模前側(cè)，并包括用于剪切線材的剪刀。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鍛造部件成型機(jī)，其特征在于第一送料裝置包括上下對應(yīng)且反向旋轉(zhuǎn)的第一上送料輪與第一下送料輪，及用于帶動第一上送料輪上下移動的第一壓料氣缸，該第一壓料氣缸可帶動第一上送料輪向下移動，將線材夾壓在第一下送料輪與第一上送料輪之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的鍛造部件成型機(jī)，其特征在于第二送料裝置對應(yīng)安裝在機(jī)臺的剪模后方，且位于第一送料裝置前側(cè)，并包括上下對應(yīng)且反向旋轉(zhuǎn)的第二上送料輪與第二下送料輪，及用于帶動第二上送料輪上下移動的第二壓料氣缸，第二壓料氣缸能帶動第二上送料輪向下移動，將線材夾壓在第二下送料輪與第二上送料輪之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求3至9中任一項所述的鍛造部件成型機(jī)，其特征在于該鍛造部件成型機(jī)進(jìn)一步包括矯直裝置位于第一送料裝置后方，并包括供成卷的線材架設(shè)且能轉(zhuǎn)動的線材架、用于矯直由線材架拉出的線材的矯直座、能將矯直后的線材往前輸送的矯直馬達(dá)，及可旋轉(zhuǎn)且能上下移動地安裝在矯直座前方的砂輪，該砂輪可用于切除線材的頭部和尾部。
全文摘要
一種可減少線材廢料的制造方法及實施該方法的鍛造部件成型機(jī)，該制造方法包括送料步驟將線材向前輸送，穿過剪模并抵靠于擋料裝置，再驅(qū)動剪切裝置剪切凸出的線材，使其成為坯料；截尾步驟當(dāng)該線材的尾部通過末端檢測器時，會停機(jī)以便切除該尾部；接續(xù)步驟當(dāng)該線材被切除尾部的末端通過銜料檢測器時即會停機(jī)，將另一條線材送至所述線材后方，再繼續(xù)送料；退料步驟當(dāng)前后銜接的線材移至接縫檢測器時即會停機(jī)，接著將該擋料裝置移離該剪模前方，將位于前方的線材抽出。上述制造方法和實施該方法的鍛造部件成型機(jī)能充分利用線材，以達(dá)到減少廢料的作用。
文檔編號B21C51/00GK102554115SQ201110338909
公開日2012年7月11日 申請日期2011年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月21日
發(fā)明者李錫昌 申請人:上海春日機(jī)械工業(yè)有限公司