專利名稱：一種變速器拆裝u形翻轉(zhuǎn)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種變速器拆裝U形翻轉(zhuǎn)架技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種變速器維修工具，尤其是涉及一種變速器維修過程中的翻轉(zhuǎn) 設(shè)備。
背景技術(shù)：
[0002]在變速器的拆裝維修過程中，往往需要對變速器的各個(gè)面進(jìn)行操作。傳統(tǒng)的作 業(yè)方法是在完成一面的操作后，通過人工進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，然后進(jìn)行下一面的操作。這種作業(yè)方 式的效率低、操作麻煩，人工浪費(fèi)大，為了解決這個(gè)問題，在工廠在也出現(xiàn)了一些能夠進(jìn)行 翻轉(zhuǎn)的夾具，但都因使用不方便，操作麻煩，安全性不高等問題，一直沒有得到大規(guī)模的推 廣，在專利文獻(xiàn)中也未曾出現(xiàn)。在相近似的領(lǐng)域中，卻有關(guān)于翻轉(zhuǎn)架的記載，如公開號為CN 觀50844的中國專利公開了一種多功能發(fā)動(dòng)機(jī)新型翻轉(zhuǎn)架，屬于汽車教學(xué)、汽車技能鑒定及 汽車維修領(lǐng)域。包括翻轉(zhuǎn)架體、發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于翻轉(zhuǎn)架體內(nèi)設(shè)置蝸輪蝸桿減速機(jī)，發(fā)動(dòng) 機(jī)安裝在翻轉(zhuǎn)架體的懸臂上，蝸桿上設(shè)有一個(gè)或兩個(gè)手輪，在翻轉(zhuǎn)架體的兩側(cè)。與現(xiàn)有技術(shù) 相比發(fā)動(dòng)機(jī)單點(diǎn)固定在懸臂上，具有發(fā)動(dòng)機(jī)在> 360°范圍任意翻轉(zhuǎn)和隨意鎖止，方便了實(shí) 訓(xùn)課題發(fā)動(dòng)機(jī)拆散、組裝、調(diào)試、故障設(shè)置和故障診斷與排除；利用油盤防止了油、水、工件、 工具的落地，采用萬向輪、固定支點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了翻轉(zhuǎn)架可任意移動(dòng)和定點(diǎn)作業(yè)的功能。但是該 技術(shù)方案隨然實(shí)現(xiàn)安裝在其上的發(fā)動(dòng)機(jī)可以方便的旋轉(zhuǎn)，但是其安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的過程非常麻 煩，往往需要若干個(gè)人抬住發(fā)動(dòng)機(jī)，再用一個(gè)人進(jìn)行固定，并且在實(shí)現(xiàn)操作過程，若干個(gè)抬 發(fā)動(dòng)機(jī)的人不轉(zhuǎn)協(xié)同變換位置，以選擇適當(dāng)?shù)墓潭c(diǎn)。在一些凹凸不平的表面，甚至無法穩(wěn) 定的固定。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的變速器以及其相近領(lǐng)域的翻轉(zhuǎn)架的結(jié) 構(gòu)復(fù)雜、操作不便、裝配不穩(wěn)、人工需要大等技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、固定 穩(wěn)定、翻轉(zhuǎn)靈活的變速器拆裝U形翻轉(zhuǎn)架。[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種變速器拆 裝U形翻轉(zhuǎn)架，包括主支架，其特征在于所述的主支架上設(shè)有變速器，變速器的動(dòng)力輸入端 與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連，變速器的輸出端轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一個(gè)夾具架，夾具架與一個(gè)夾具的固定桿相 適配，所述的夾具由兩個(gè)并排排列的U形夾具體構(gòu)成，U形夾具體之間通過連桿相連，U形夾 具體的右端設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿，該調(diào)節(jié)螺桿的后端分別與手輪相連。當(dāng)需要使用本實(shí)用新型進(jìn) 行拆裝變速器時(shí)，先將U形夾具體轉(zhuǎn)動(dòng)到開口向方的方位，將變速器抬上，并支撐在U形夾 具體上，再轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿進(jìn)行固定，實(shí)現(xiàn)安裝。這種安裝方式的優(yōu)點(diǎn)在于，U形夾具體的底 部起到定位和支撐的作用，使得安裝時(shí)，不需要人抬著進(jìn)行不斷的調(diào)整位置，所以本實(shí)用新 型在使用時(shí)，人工需要較小，操作較為方便，其固定也更為穩(wěn)定。安裝固定好后，可以通過驅(qū) 動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)變速器工作，以翻轉(zhuǎn)變速器，使得操作都可以方便的對變速器進(jìn)行拆裝維修。[0005]作為優(yōu)選，所述的兩個(gè)U形夾具體中其中一個(gè)的右端設(shè)有固定定位桿，并直接與夾具的固定桿相連；另一個(gè)U形夾具體的右端設(shè)有一個(gè)調(diào)節(jié)螺桿以及與調(diào)節(jié)螺桿相連的手 輪。在進(jìn)行固定時(shí)，先將變速器的一側(cè)頂在固定定位桿上，另一側(cè)的兩個(gè)調(diào)節(jié)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，頂 在變速器的另一側(cè)上，通過這三個(gè)點(diǎn)對變速器進(jìn)行固定，最后通過另一個(gè)U形夾具體的右 端的調(diào)節(jié)螺桿對變速器進(jìn)行最后的固定。所以這種翻轉(zhuǎn)架的固定非常方便。作為優(yōu)選，所述的主支架下部為主支架立柱，主支架立柱為升降式立柱。在安裝和 卸下變速器時(shí)，可以將立柱下降，使得安裝更為方便、省力。安裝好后，升到一個(gè)操作者便于 操作的高度，方便操作者對變速器進(jìn)行維修、拆裝。作為優(yōu)選，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為圓盤手輪或電機(jī)或液壓系統(tǒng)。轉(zhuǎn)動(dòng)圓盤手輪，或啟動(dòng) 電機(jī)、液壓系統(tǒng)，可以帶動(dòng)變速器翻轉(zhuǎn)，以使變速器轉(zhuǎn)動(dòng)到一個(gè)易于操作的方位。作為優(yōu)選，所述的U形夾具體的寬高比為4 1-2 1，U形夾具體之間的連桿 包括左右兩側(cè)及中部各一條。U形夾具體的寬高比于變速器的具體型號有關(guān)，但是，寬高 比太小時(shí)，會(huì)造成其結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，寬高比太大小，會(huì)造成變速器很難固定，所以本方案采用 4:1-2:1的寬高比。本實(shí)用新型的帶來的有益效果是，解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的變速器以及其相近領(lǐng) 域的翻轉(zhuǎn)架的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作不便、裝配不穩(wěn)、人工需要大等技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)了一種結(jié)構(gòu)簡 單、操作方便、固定穩(wěn)定、翻轉(zhuǎn)靈活的變速器拆裝U形翻轉(zhuǎn)架。
附圖1是本實(shí)用新型的一種主示圖；附圖2是本實(shí)用新型的一種俯視圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型是一種變速器拆裝U形翻轉(zhuǎn)架，包括主支架 2，主支架2下部為主支架立柱1，主支架立柱為升降式立柱。所述的主支架2上設(shè)有變速 器4，變速器的動(dòng)力輸入端與圓盤手輪3相連，變速器的輸出端轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一個(gè)夾具架5，夾 具架5與一個(gè)夾具的固定桿6相適配，所述的夾具的由兩個(gè)并排排列的U形夾具體8構(gòu)成， 所述的U形夾具體8的寬高比為3 1，U形夾具體之間的左右兩側(cè)及中部各設(shè)有一條連桿 12。兩個(gè)U形夾具體8中其中一個(gè)的右端設(shè)有固定定位桿9，并直接與夾具的固定桿6相 連；另一個(gè)U形夾具體的右端設(shè)有一個(gè)調(diào)節(jié)螺桿以及與調(diào)節(jié)螺桿相連的手輪。U形夾具體 的右端設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿，該調(diào)節(jié)螺桿的后端分別與手輪11相連。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，U形夾具體的底部起到定位和支撐的作用，使得安裝時(shí)， 不需要人抬著進(jìn)行不斷的調(diào)整位置，所以本實(shí)用新型在進(jìn)行固定時(shí)，先將變速器的一側(cè)頂 在固定定位桿上，另一側(cè)的兩個(gè)調(diào)節(jié)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，頂在變速器的另一側(cè)上，通過這三個(gè)點(diǎn)對變 速器進(jìn)行固定，最后通過另一個(gè)U形夾具體的右端的調(diào)節(jié)螺桿對變速器進(jìn)行最后的固定。 所以這種翻轉(zhuǎn)架的固定非常方便。人工需要較小，操作較為方便，其固定也更為穩(wěn)定。安裝 固定好后，可以通過驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)變速器工作，以翻轉(zhuǎn)變速器，使得操作都可以方便的對變 速器進(jìn)行拆裝維修。權(quán)利要求1.一種變速器拆裝U形翻轉(zhuǎn)架，包括主支架O)，其特征在于所述的主支架( 上設(shè)有 變速器G)，變速器的動(dòng)力輸入端與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連，變速器的輸出端轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一個(gè)夾 具架(5)，夾具架( 與一個(gè)夾具的固定桿(6)相適配，所述的夾具由兩個(gè)并排排列的U形 夾具體⑶構(gòu)成，U形夾具體⑶之間通過連桿(12)相連，U形夾具體⑶的右端設(shè)有調(diào)節(jié) 螺桿(10)，該調(diào)節(jié)螺桿(10)的后端分別與手輪(11)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器拆裝U形翻轉(zhuǎn)架，其特征在于所述的兩個(gè)U形夾 具體(8)中其中一個(gè)的右端設(shè)有固定定位桿(9)，并直接與夾具的固定桿(6)相連；另一個(gè) U形夾具體的右端設(shè)有一個(gè)調(diào)節(jié)螺桿(10)以及與調(diào)節(jié)螺桿相連的手輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器拆裝U形翻轉(zhuǎn)架，其特征在于所述的主支架(2) 下部為主支架立柱(1)，主支架立柱為升降式立柱。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種變速器拆裝U形翻轉(zhuǎn)架，其特征在于所述的驅(qū) 動(dòng)機(jī)構(gòu)為圓盤手輪(3)或電機(jī)或液壓系統(tǒng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種變速器拆裝U形翻轉(zhuǎn)架，其特征在于所述的U 形夾具體的寬高比為4 1-2 1，U形夾具體之間的連桿包括左右兩側(cè)及中部各一條。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種變速器拆裝U形翻轉(zhuǎn)架，其特征在于所述的U形夾具體 的寬高比為4 1-2 1，U形夾具體之間的連桿包括左右兩側(cè)及中部各一條。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種變速器拆裝U形翻轉(zhuǎn)架，它包括主支架，其特征在于所述的主支架上設(shè)有變速器，變速器的動(dòng)力輸入端與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連，變速器的輸出端轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一個(gè)夾具架，夾具架與一個(gè)夾具的固定桿相適配，所述的夾具由兩個(gè)并排排列的U形夾具體構(gòu)成，U形夾具體之間通過連桿相連，U形夾具體的右端設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿，該調(diào)節(jié)螺桿的后端分別與手輪相連。本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、固定穩(wěn)定、翻轉(zhuǎn)靈活的變速器拆裝U形翻轉(zhuǎn)架。
文檔編號B23P19/04GK201824122SQ20102058454
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者何子軍, 何子玉 申請人:杭州騰驊汽車變速器有限公司