專利名稱：全自動變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種全自動變速器，特別是涉及一種電動摩托 車、電動車的全自動變速器。
背景技術(shù)：
目前，電動摩托車、電動車通常采用直流電機(jī)實(shí)現(xiàn)變速。直流電 機(jī)所用的變速方式有三種， 一種是用電子式控制器實(shí)現(xiàn)無級變速，這 種變速方式能獲得從零至電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速，變速曲線好，穩(wěn)定，但由于 驅(qū)動輪和電機(jī)連為一體，當(dāng)電壓不變，電機(jī)功率不變，負(fù)載加大時(shí)，電 機(jī)需要足夠大的電流才能驅(qū)動負(fù)載。第二種是外置機(jī)械式,也可以達(dá) 到變速目的，有一部分變速系統(tǒng)在電機(jī)不工作時(shí)驅(qū)動輪也帶上變速系 統(tǒng)在工作。第三種是內(nèi)置機(jī)械式，也可以達(dá)到變速目的，也有一部分 變速系統(tǒng)在電機(jī)不工作時(shí)驅(qū)動輪也帶上變速系統(tǒng)在工作，還有一些電 機(jī)帶緩沖系統(tǒng)的對電能也有一定的損耗.發(fā)明內(nèi)容；為了克服現(xiàn)有變速系統(tǒng)在電機(jī)不工作時(shí)，驅(qū)動輪也帶上變速機(jī) 構(gòu)工作，從而增加機(jī)件磨損、能量消耗的不足，本實(shí)用新型提供一種 電動摩托車、電動車的全自動變速器。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，即這種全自動變速器，包括 輪轂，無刷直流電機(jī)定子，無刷直流電機(jī)轉(zhuǎn)子，太陽輪，單向離合器，
電磁離合本體，離合片，行星架，齒圈，行星齒輪，其關(guān)鍵在于一 個(gè)行星變速機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)的輪轂通過單向離合器與連接體連接，連接 體與行星輪架連接，行星輪架通過裝在其上的行星齒輪分別與齒圈、 太陽輪相嚙合，齒圈則與無刷直流電機(jī)轉(zhuǎn)子相連接；在太陽輪的內(nèi)圈 和凸臺上裝有單向離合器和離合片，離合片可在電磁線圈和彈簧的作用下實(shí)現(xiàn)太陽輪與行星輪架的接合與分離； 一個(gè)實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速檢測機(jī)構(gòu)，該檢測機(jī)構(gòu)包括裝在輪轂上的磁鋼和裝在定子軸上帶有霍爾元件的 支架。當(dāng)電磁離合器通電時(shí)，直流電機(jī)轉(zhuǎn)子與行星變速器的齒圈連接， 經(jīng)過行星輪、行星輪架輸出變速動能，經(jīng)過連接體、單向離合器傳給 輪轂，驅(qū)使其旋轉(zhuǎn)。當(dāng)電磁離合器斷電時(shí)，離合片把太陽輪和行星輪 架連為一體，直流電機(jī)轉(zhuǎn)子輸出的動能直接經(jīng)過行星變速器，傳給輪 轂實(shí)現(xiàn)全動能輸出.在電機(jī)不工作時(shí)，由于連接體和驅(qū)動輪間有單向 離合器,輪轂不會帶上行星變速器工作，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中部分 變速系統(tǒng)在電機(jī)不工作時(shí)驅(qū)動輪仍然驅(qū)使變速系統(tǒng)工作所帶來的能 量損耗的不足。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。 圖1，是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)圖圖1中1.軸承，2 .彈簧，3.太陽輪，4、 5.單向離合器，6. 連接體，7.電磁離合本體，8.電磁線圈，9.離合片，IO.行星架，11. 輪轂，12.齒圈，13.行星齒輪，14.無刷直流電機(jī)定子，15.無刷直流
電機(jī)轉(zhuǎn)子，16.磁鋼，17.霍爾元件，18.支架。
具體實(shí)施方式
參見圖l，本實(shí)用新型全自動變速器，包括輪轂ll，無刷直流電機(jī)定子14，無刷直流電機(jī)轉(zhuǎn)子15，太陽輪3，單向離合器4，電磁離 合本體7，離合片9，行星架10，齒圈12，行星齒輪13，其關(guān)鍵在 于 一個(gè)行星變速機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)的輪轂11通過單向離合器5與連接 體6連接，連接體6與行星輪架10連接，行星輪架10通過裝在其上 的行星齒輪13分別與齒圈12、太陽輪3相嚙合，齒圈12則與無刷 直流電機(jī)轉(zhuǎn)子15相連接；在太陽輪3的內(nèi)圈和凸臺上裝有單向離合 器4和離合片9，離合片9可在電磁線圈8和彈簧2的作用下實(shí)現(xiàn)太 陽輪3與行星輪架10的接合與分離； 一個(gè)實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速檢測機(jī)構(gòu)，該檢 測機(jī)構(gòu)包括裝在輪轂上的磁鋼16和裝在定子軸上帶有霍爾元件17的 支架18。所述的離合片9和行星輪架10相對的端面上設(shè)有兩者便于接合 的銷、孔。所述的太陽輪3的凸臺上設(shè)有便于與離合片9連接的鍵或花鍵。 在本實(shí)施例中，太陽輪3的凸臺上設(shè)有的是花鍵。按照上述組裝而成的全自動變速器其工作過程如下述第一種狀態(tài)當(dāng)控制器電門開關(guān)合上后，由磁鋼16，霍爾元件17 和支架18組成的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速檢測機(jī)構(gòu)檢測轉(zhuǎn)速，當(dāng)?shù)陀谝欢ǖ霓D(zhuǎn)速，電 磁線圈8通電,吸合離合片9，直流電機(jī)轉(zhuǎn)子15輸入動能,傳給齒圈， 經(jīng)過行星齒輪13到行星輪架，再由連接體6，單向離合器5傳出變速
動能到輪轂11實(shí)現(xiàn)變速。此時(shí)太陽輪3由于設(shè)在其內(nèi)圈的單向離合 器4的作用，是不轉(zhuǎn)的；第二種狀態(tài)，在第一種狀態(tài)的前提下，當(dāng)輪轂ll提高到一定轉(zhuǎn)速，電磁線圈8斷電，離合片9在彈簧2的恢復(fù)力 作用下復(fù)位，把太陽輪3和行星輪架10鎖死，無刷直流電機(jī)轉(zhuǎn)子15 傳出的動能直接經(jīng)過齒圈12，行星輪架IO,連接體6，單向離合器5 到輪轂11，由于太陽輪和行星輪架連為-體[此時(shí)的行星變速機(jī)構(gòu)相 當(dāng)于起著一個(gè)聯(lián)軸器的作用]，太陽輪可隨之旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)電機(jī)動能全部 輸出，從而有效地降低了能量損耗，降低了行星變速機(jī)構(gòu)各組件間相 互運(yùn)動必然帶來的機(jī)件磨損，充分發(fā)揮了電能的利用率。
權(quán)利要求1.一種全自動變速器，包括輪轂(11)，無刷直流電機(jī)定子(14)，無刷直流電機(jī)轉(zhuǎn)子(15)，太陽輪(3)，單向離合器(4)，電磁離合本體(7)，離合片(9)，行星架(10)，齒圈(12)，行星齒輪(13)，其特征在于一個(gè)行星變速機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)的輪轂(11)通過單向離合器(5)與連接體(6)連接，連接體(6)與行星輪架(10)連接，行星輪架(10)通過裝在其上的行星齒輪(13)分別與齒圈(12)、太陽輪(3)相嚙合，齒圈(12)則與無刷直流電機(jī)轉(zhuǎn)子(15)相連接；在太陽輪(3)的內(nèi)圈和凸臺上裝有單向離合器(4)和離合片(9)，離合片(9)可在電磁線圈(8)和彈簧(2)的作用下實(shí)現(xiàn)太陽輪(3)與行星輪架(10)的接合與分離；一個(gè)實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速檢測機(jī)構(gòu)，該檢測機(jī)構(gòu)包括裝在輪轂上的磁鋼(16)和裝在定子軸上帶有霍爾元件(17)的支架(18)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動變速器，其特征在于所述的離 合片t9)和行星輪架Q0對目對的端面上設(shè)有兩者便于接合的銷、孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動變速器，其特征在于所述的太 陽輪i3，的凸臺上設(shè)有便于與離合片。)連接的鍵或花鍵。
專利摘要一種全自動變速器，其關(guān)鍵在于一個(gè)行星變速機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)的輪轂通過單向離合器與連接體連接，連接體與行星輪架連接，行星輪架通過裝在其上的行星齒輪分別與齒圈、太陽輪相嚙合，齒圈則與無刷直流電機(jī)轉(zhuǎn)子相連接；在太陽輪的內(nèi)圈和凸臺上裝有單向離合器和離合片，離合片可在電磁線圈和彈簧的作用下實(shí)現(xiàn)太陽輪與行星輪架的接合與分離；一個(gè)實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速檢測機(jī)構(gòu)，該檢測機(jī)構(gòu)包括裝在輪轂上的磁鋼和裝在定子軸上帶有霍爾元件的支架。克服了現(xiàn)有變速系統(tǒng)在電機(jī)不工作時(shí)，驅(qū)動輪也帶上變速機(jī)構(gòu)工作，從而增加機(jī)件磨損、能量消耗的不足。
文檔編號F16H3/44GK201031934SQ20072012356
公開日2008年3月5日 申請日期2007年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月12日
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