專利名稱：雙動力靠模鏜孔工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種加工深度錐孔的工裝，特別適用于船舶舵葉錐孔加工的雙 動力靠模鏜孔工裝。
背景技術(shù)：
一舵葉采用了半懸掛、舵桿與舵銷雙承座錐孔液壓無鍵聯(lián)接的設(shè)計，舵葉外形 尺寸為3.5mX0.7mX4.6m，重達(dá)lit，舵桿、舵銷兩承座內(nèi)孔均為1 15錐孔，大端直徑 分別為260mm和275mm，長度分別為420mm和315mm，兩錐孔之間的間距為1500mm， 加工后要求兩孔表面粗糙度為1.6 μ m，同軸度為0.1_，而我公司現(xiàn)有的設(shè)備不具備加 工該舵葉內(nèi)錐孔的能力。錐孔加工是機(jī)械加工中經(jīng)常遇到的一類問題，常用的加工方法有尺寸較小的 錐孔在鉆床、車床、鏜床、銑床上用錐鉸刀進(jìn)行加工；幾何形狀比較規(guī)則，外形輪廓相 對較小工件而錐孔尺寸相對較大的錐孔可在車床上進(jìn)行車削。舵葉屬于大型結(jié)構(gòu)件， 其幾何形狀不規(guī)則，外形輪廓大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其錐孔加工精度要求高，由于零件的特殊 性，無法直接采用上述方法。目前，國內(nèi)船廠一般使用大型落地鏜床加工，工藝落后、 加工成本高、生產(chǎn)效率低、勞動強(qiáng)度大；或者把舵葉上下兩端件的內(nèi)錐孔全部加工好， 然后用一根假軸將它們緊固好后與舵葉的其它結(jié)構(gòu)一起焊接，因受焊接應(yīng)力的影響致使 其上下兩端的內(nèi)錐孔的同軸度偏差非常大，其偏差在各個方向都各不相同，距離技術(shù)要 求甚遠(yuǎn)。因此，大型舵葉錐孔的加工難度大，加工成本高，已成為船舶機(jī)加工的重點(diǎn)和 難點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種雙動力靠模鏜孔工裝，可以利用鏜 床在外形輪廓大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工件上加工出符合工藝要求的錐孔。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種雙動力靠模鏜孔 工裝，絲杠通過軸承安裝在鏜桿內(nèi)，靠模刀具裝置安裝在絲杠上，一端穿過鏜桿。所述的靠模刀具裝置為兩個。所述的靠模刀具裝置中，動螺母安裝在絲杠上，刀桿套通過緊固螺釘安裝在動 螺母上，靠模固定安裝上鏜桿上，靠模上設(shè)有錐度滑槽，錐度滑槽內(nèi)活動安裝有滑塊， 刀桿與滑塊固定連接，刀桿一端與刀桿套滑動配合。所述的鏜桿和絲杠分別與驅(qū)動裝置連接，鏜桿和絲杠的旋轉(zhuǎn)方向相同。本實(shí)用新型提供的一種雙動力靠模鏜孔工裝，通過靠模刀具裝置確保了錐孔的 加工精度，通過同軸安裝兩套靠模刀具裝置確保了兩錐孔的同軸度，該工裝具有結(jié)構(gòu)簡 單，本體剛性好，安裝使用方便，加工效率高，精度易于保證等特點(diǎn)，經(jīng)多次內(nèi)部測 試，保證了較高的形位精度，可以有效解決舵葉錐孔加工的技術(shù)難題，滿足舵葉制造質(zhì) 量要求，在造船業(yè)具有很好的推廣應(yīng)用價值。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明


圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種雙動力靠模鏜孔工裝，絲杠8通過軸承安裝在鏜桿3內(nèi)，兩端的軸承分別安 裝在左軸承蓋2和右軸承蓋9內(nèi)?？磕５毒哐b置安裝在絲杠8上，一端穿過鏜桿3。所 述的鏜桿3通過法蘭1與鏜床主軸連接，絲杠8從另一端通過傳動機(jī)構(gòu)10與電機(jī)11連 接，鏜桿3和絲杠8的旋轉(zhuǎn)方向相同。所述的靠模刀具裝置為兩個，同軸安裝在絲杠8上，為確保受力均勻，在圓周 上對稱排列。所述的靠模刀具裝置中，動螺母12安裝在絲杠8上，刀桿套14通過緊固螺釘13 安裝在動螺母12上，靠模4固定安裝上鏜桿3上，靠模4上設(shè)有錐度滑槽5，錐度滑槽5 內(nèi)活動安裝有滑塊6，刀桿7與滑塊6固定連接，刀桿7—端與刀桿套14滑動配合。一種采用上述的雙動力靠模鏜孔工裝加工的方法，鏜桿3和絲杠8分別與驅(qū)動裝 置連接，鏜桿3和絲杠8的旋轉(zhuǎn)方向相同，形成一個或兩個靠模刀具裝置的徑向回轉(zhuǎn)運(yùn) 動，即安裝的靠模刀具裝置可以是一個也可以是兩個，甚至是多個，用來分別加工不同 的錐孔。利用靠模刀具裝置中錐度滑槽5的錐度確保錐孔錐度的加工精度，利用鏜桿3 和絲杠8之間旋轉(zhuǎn)的速度差實(shí)現(xiàn)刀桿7地進(jìn)給，從而獲得符合加工工藝要求的錐孔。錐度滑槽5的錐度等于錐孔的錐度。錐度滑槽5和滑塊6的表面粗糙度小于或等于錐孔工藝要求的表面粗糙度。實(shí)施例工件6000T浙青船舵桿、舵銷兩承座內(nèi)孔均為1: 15錐孔，加工后要求兩孔表面 粗糙度為1.6ym，同軸度為0.1mm，為滿足技術(shù)要求，根據(jù)工件實(shí)際尺寸，設(shè)計了雙動 力靠模鏜孔工裝。鏜桿3左端通過法蘭1、萬向節(jié)與鏜床主軸相連，當(dāng)開啟鏜床時，由于機(jī)床主軸 的轉(zhuǎn)動通過法蘭1帶動鏜桿3以一定轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，內(nèi)置的絲杠8右端通過傳動機(jī)構(gòu)10與電 機(jī)相連，這里的傳動機(jī)構(gòu)10為皮帶傳動機(jī)構(gòu)。電機(jī)帶動絲杠8與鏜桿3同方向轉(zhuǎn)動，利 用鏜床主軸與電機(jī)11的轉(zhuǎn)速差使絲杠8上的動螺母12沿軸向低速進(jìn)給，而裝在動螺母12 上的刀桿7同時由鏜桿上安裝的靠模4內(nèi)1 15的錐度滑槽5內(nèi)的滑塊6帶動軸向進(jìn)給從 而完成錐孔的加工，隨著軸向進(jìn)給刀桿7在刀桿套14內(nèi)滑動。工件的舵葉設(shè)計有舵桿與舵銷雙承座錐孔，采用液壓無鍵連接，其錐孔加工精 度與同軸度要求很高，兩套靠模刀具裝置同軸安裝有利于確保同軸度。雙動力靠模鏜孔 工裝通過在中空的鏜桿3上安裝靠模刀具裝置中的錐度滑槽5作為刀頭的滑行導(dǎo)軌，中空 鏜桿3內(nèi)設(shè)置驅(qū)動絲杠8從而驅(qū)動刀桿7上的刀頭形成有錐角的軸向運(yùn)動，中空鏜桿3的 回轉(zhuǎn)驅(qū)動形成刀頭徑向回轉(zhuǎn)運(yùn)動，鏜桿3的回轉(zhuǎn)運(yùn)動與刀桿7在錐度滑槽5的移動采用兩 個動力源，以兩運(yùn)動實(shí)現(xiàn)錐孔的粗鏜、精鏜加工。鏜桿3選用壁厚較厚的無縫鋼管，而絲杠8材料為45號鋼，但需進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，以增強(qiáng)其力學(xué)性能。先將鏜桿3外徑進(jìn)行加工，并銑出兩端刀桿運(yùn)行槽，再焊接兩端靠模4，并銑 1 15錐度滑槽5，其余部件也按相應(yīng)要求進(jìn)行加工，然后進(jìn)行組裝。本工裝在制造中應(yīng)注意的是，1: 15錐度滑槽在焊接后加工，加工時應(yīng)保證表 面粗糙度小于或等于1.6ym;必須保證配合部位尺寸及表面粗糙度；電機(jī)必須配有變頻 調(diào)速裝置，便于調(diào)節(jié)進(jìn)給量；萬向節(jié)應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活。
權(quán)利要求1.一種雙動力靠模鏜孔工裝，其特征在于絲杠(8)通過軸承安裝在鏜桿(3) 內(nèi)，靠模刀具裝置安裝在絲杠(8)上，一端穿過鏜桿(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙動力靠模鏜孔工裝，其特征在于所述的靠模刀具 裝置為兩個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種雙動力靠模鏜孔工裝，其特征在于所述的靠模 刀具裝置中，動螺母(12)安裝在絲杠(8)上，刀桿套(14)通過緊固螺釘(13)安 裝在動螺母(12)上，靠模(4)固定安裝上鏜桿(3)上，靠模(4)上設(shè)有錐度滑槽(5)，錐度滑槽(5)內(nèi)活動安裝有滑塊(6)，刀桿(7)與滑塊(6)固定連接，刀 桿(7) —端與刀桿套(14)滑動配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙動力靠模鏜孔工裝，其特征在于所述的鏜桿(3) 和絲杠(8)分別與驅(qū)動裝置連接，鏜桿(3)和絲杠(8)的旋轉(zhuǎn)方向相同。
專利摘要一種雙動力靠模鏜孔工裝，絲杠通過軸承安裝在鏜桿內(nèi)，靠模刀具裝置安裝在絲杠上，一端穿過鏜桿。一種采用上述的雙動力靠模鏜孔工裝加工的方法，鏜桿和絲杠分別與驅(qū)動裝置連接，鏜桿和絲杠的旋轉(zhuǎn)方向相同，形成一個或兩個靠模刀具裝置的徑向回轉(zhuǎn)運(yùn)動，即安裝的靠模刀具裝置可以是一個也可以是兩個，甚至是多個，用來分別加工不同的錐孔。利用靠模刀具裝置中錐度滑槽的錐度確保錐孔錐度的加工精度，利用鏜桿和絲杠之間旋轉(zhuǎn)的速度差實(shí)現(xiàn)刀桿地進(jìn)給，從而獲得符合加工工藝要求的錐孔。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，本體剛性好，安裝使用方便，加工效率高，精度易于保證等特點(diǎn)。
文檔編號B23Q35/04GK201792260SQ20102050504
公開日2011年4月13日 申請日期2010年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月26日
發(fā)明者李麗麗, 董瑞華, 詹怡, 陳愛國 申請人:中國葛洲壩集團(tuán)機(jī)械船舶有限公司