專利名稱：對(duì)車用氣彈簧活塞桿表面軋制的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種對(duì)車用氣彈簧活塞桿表面軋制的裝置。
背景技術(shù)：
以往對(duì)車用氣彈簧活塞桿的加工工藝是粗磨-鍍前精磨-電鍍-鍍后精磨-精拋 光，這種加工工藝復(fù)雜，生產(chǎn)效率低，且在加工過(guò)程中對(duì)活塞桿鉻層磨量較大，浪費(fèi)原材料。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種生產(chǎn)效率高，且節(jié)約成本的對(duì)車用氣彈簧活塞桿 表面軋制的裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種對(duì)車用氣彈簧活塞桿表面軋制的裝 置，它包括機(jī)座、保持架、電機(jī)、皮帶、主機(jī)皮帶輪、電機(jī)皮帶輪，其中主軸、滾動(dòng)軸承、軸承 隔圈置入機(jī)座內(nèi)，再用端蓋固定整套主軸的組件，依次裝入圓柱螺旋彈簧、內(nèi)錐套與導(dǎo)向 鍵、再裝入保持架和均布在保持架上的五個(gè)相互對(duì)稱的圓錐滾子，保持架是一中空?qǐng)A柱體， 其一端設(shè)有外絲連接在主軸的內(nèi)絲上，在保持架的另端開(kāi)有五條相對(duì)軸線有一定的傾斜角 度且相互對(duì)稱布置的條槽，在條槽內(nèi)鑲嵌五個(gè)圓椎滾子，圓錐滾子為一圓錐體且兩端倒有 一定的圓弧角度，內(nèi)錐套通過(guò)導(dǎo)向鍵與機(jī)座連接且可前后移動(dòng)，內(nèi)錐套的錐孔與圓錐滾子 相配合。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作使用方便，節(jié)約成本，生產(chǎn)效率高。
圖1為本實(shí)用新型車用氣彈簧活塞桿表面軋制的裝置結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中各部分編號(hào)順序及名稱如下1、活塞桿；2、保持架；3、圓錐滾子；4、內(nèi)錐套；5、機(jī)座；6、導(dǎo)向鍵；7、主軸；8、圓柱 螺旋彈簧；9、滾動(dòng)軸承；10、軸承隔圈；11、隔圈；12、端蓋；13、主機(jī)皮帶輪；14、鍵；15、調(diào)整 螺母；16、電機(jī)；17、皮帶；18、電機(jī)皮帶輪
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種對(duì)車用氣彈簧活塞桿表面軋制的裝置，它包括機(jī)座5、保持架2、 電機(jī)16、皮帶17、主機(jī)皮帶輪13、電機(jī)皮帶輪18，其中主軸7、滾動(dòng)軸承9、軸承隔圈10置 入機(jī)座5內(nèi)，再用端蓋2固定整套主軸7的組件，依次裝入圓柱螺旋彈簧8、內(nèi)錐套4與導(dǎo)向 鍵6、再裝入保持架2和均布在保持架2上的五個(gè)相互對(duì)稱的圓錐滾子3，保持架2是一中 空?qǐng)A柱體，其一端設(shè)有外絲連接在主軸7的內(nèi)絲上，在保持架2的另端開(kāi)有五條相對(duì)軸線有 一定的傾斜角度且相互對(duì)稱布置的條槽，在條槽內(nèi)鑲嵌五個(gè)圓椎滾子3，圓錐滾子3為一圓 錐體且兩端倒有一定的圓弧角度，內(nèi)錐套4通過(guò)導(dǎo)向鍵6與機(jī)座5連接且可前后移動(dòng)，內(nèi)錐 套4的錐孔與圓錐滾子3相配合。[0010]本實(shí)用新型首先將主軸5、滾動(dòng)軸9、軸承隔圈10置入機(jī)座5內(nèi)，再用端蓋12固定 整套主軸5的組件；然后依次裝入圓柱螺旋彈簧8、內(nèi)錐套4與導(dǎo)向鍵6、再裝入保持架2和 均布在保持架2上的五個(gè)相互對(duì)稱的圓錐滾子3。這樣，活塞桿1表面的軋制裝置裝配完 成。再裝上隔圈11、主機(jī)皮帶輪13和鍵14、調(diào)整螺母15，用皮帶17連接電機(jī)皮帶輪18，此 時(shí)用電機(jī)16驅(qū)動(dòng)，就可使主軸7與連接在主軸7上的保持架2、圓錐滾子3組件旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型工作時(shí)電機(jī)16通過(guò)皮帶17、電機(jī)皮帶輪18傳力到主機(jī)皮帶輪13，使 主軸7與保持架2、圓錐滾子3旋轉(zhuǎn)。圓錐滾子3相對(duì)主軸軸線有著一定的角度，當(dāng)工件活 塞桿1進(jìn)入五個(gè)相互對(duì)稱布置的圓錐滾子3軋制區(qū)域時(shí)，由于圓錐滾子3的偏擺角度產(chǎn)生 的螺旋角使工件活塞桿1自動(dòng)進(jìn)料。通過(guò)調(diào)整螺母12到圓柱螺旋彈簧8、到內(nèi)錐套4可使 圓錐滾子3向內(nèi)彈性收縮或向外松開(kāi)，以達(dá)到實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)軋制工件活塞桿1的軋制量。
權(quán)利要求一種對(duì)車用氣彈簧活塞桿表面軋制的裝置，它包括機(jī)座(5)、保持架(2)、電機(jī)(16)、皮帶(17)、主機(jī)皮帶輪(13)、電機(jī)皮帶輪(18)，其中主軸(7)、滾動(dòng)軸承(9)、軸承隔圈(10)置入機(jī)座(5)內(nèi)，再用端蓋(2)固定整套主軸(7)的組件，依次裝入圓柱螺旋彈簧(8)、內(nèi)錐套(4)與導(dǎo)向鍵(6)、再裝入保持架(2)和均布在保持架(2)上的五個(gè)相互對(duì)稱的圓錐滾子(3)，其特征在于保持架(2)是一中空?qǐng)A柱體，其一端設(shè)有外絲連接在主軸(7)的內(nèi)絲上，在保持架(2)的另端開(kāi)有五條相對(duì)軸線有一定的傾斜角度且相互對(duì)稱布置的條槽，在條槽內(nèi)鑲嵌五個(gè)圓椎滾子(3)，圓錐滾子(3)為一圓錐體且兩端倒有一定的圓弧角度，內(nèi)錐套(4)通過(guò)導(dǎo)向鍵(6)與機(jī)座(5)連接且可前后移動(dòng)，內(nèi)錐套(4)的錐孔與圓錐滾子(3)相配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種對(duì)車用氣彈簧活塞桿表面軋制的裝置，它包括機(jī)座、保持架、電機(jī)、皮帶、主機(jī)皮帶輪、電機(jī)皮帶輪，其中主軸、滾動(dòng)軸承、軸承隔圈置入機(jī)座內(nèi)，再用端蓋固定整套主軸的組件，依次裝入圓柱螺旋彈簧、內(nèi)錐套與導(dǎo)向鍵、再裝入保持架和均布在保持架上的五個(gè)相互對(duì)稱的圓錐滾子，保持架是一中空?qǐng)A柱體，其一端設(shè)有外絲連接在主軸的內(nèi)絲上，在保持架的另端開(kāi)有五條相對(duì)軸線有一定的傾斜角度且相互對(duì)稱布置的條槽，在條槽內(nèi)鑲嵌五個(gè)圓椎滾子，圓錐滾子為一圓錐體且兩端倒有一定的圓弧角度，內(nèi)錐套通過(guò)導(dǎo)向鍵與機(jī)座連接且可前后移動(dòng)，內(nèi)錐套的錐孔與圓錐滾子相配合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用，生產(chǎn)效率高，可適用于生產(chǎn)大批量的零件。
文檔編號(hào)B21H1/00GK201735716SQ20102021856
公開(kāi)日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月3日
發(fā)明者王邵軍 申請(qǐng)人:邵陽(yáng)市通達(dá)汽車零部件制造有限公司