專利名稱：鋼筋桁架盤式側(cè)筋成型機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是鋼筋桁架焊接成型設(shè)備，特別涉及的是鋼筋桁架盤式側(cè)筋成 型機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，在鐵路、建筑等行業(yè)施工中，為增強(qiáng)混凝土強(qiáng)度，通常將鋼筋桁架范本預(yù)埋 在混凝土內(nèi)。所述鋼筋桁架結(jié)構(gòu)是用鋼筋焊接成三角形鋼筋桁架，將鋼筋桁架側(cè)筋折成設(shè) 定波紋型，再焊接成三角形鋼筋就桁架。所述現(xiàn)有技術(shù)對(duì)三角形鋼筋桁架側(cè)筋折成波紋筋通常是用人工借助于夾具完成 的。上述現(xiàn)有技術(shù)存在勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低、質(zhì)量差的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，提供一種在鋼筋桁架焊接成型機(jī)上 連續(xù)完成對(duì)鋼筋側(cè)筋成型工序，實(shí)現(xiàn)具有自動(dòng)化程度高，質(zhì)量好，節(jié)省勞力的鋼筋桁架地腳 折彎成型機(jī)構(gòu)。解決上述問(wèn)題的技術(shù)方案是一種鋼筋桁架盤式側(cè)筋成型機(jī)構(gòu)，所述鋼筋桁架盤 式側(cè)筋成型機(jī)構(gòu)包括由旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)單元和與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)單元連接的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的動(dòng)力 機(jī)構(gòu)；從減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出有轉(zhuǎn)速相同轉(zhuǎn)向相反的兩根軸，該兩根軸分別連接兩根萬(wàn)向節(jié) 聯(lián)軸器的一端，兩根萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器的另一端分別通過(guò)成型輪軸連接到第一成型輪和第二成 型輪上；在所述第一成型輪和第二成型輪側(cè)端面上分別裝有成型塊和頂絲座；所述成型輪 軸被支撐在機(jī)架內(nèi)；所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)單元和機(jī)架設(shè)置在底座上。本實(shí)用新型有益效果是本實(shí)用新型設(shè)置在鋼筋焊接工序前，借助于牽引設(shè)備，使 被牽動(dòng)的鋼筋在步進(jìn)過(guò)程中完成自動(dòng)折彎波紋筋工序。本實(shí)用新結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能隨時(shí)調(diào)整鋼 筋桁架側(cè)筋高度。本實(shí)用新型自動(dòng)化程度高，折彎后的鋼筋桁架側(cè)筋波紋筋質(zhì)量高，速度 快，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。

圖1是三角形鋼筋桁架盤式側(cè)筋成型機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的左側(cè)圖?！陡綀D中序號(hào)說(shuō)明》1 動(dòng)力機(jī)構(gòu)；Ia電動(dòng)機(jī)Ib 減速機(jī)2 齒輪箱；3 萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器；4 機(jī)架；5 升降 機(jī)；6 第一成型輪；7 第二成型輪8 底座；9 成型輪軸；10 成型塊；11 頂絲座；12 側(cè)筋。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)一步詳述。[0012]圖1是三角形鋼筋桁架盤式側(cè)筋成型機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的左側(cè)圖。本實(shí)用新型提供一種鋼筋桁架盤式側(cè)筋成型機(jī)構(gòu)，所述鋼筋桁架盤式側(cè)筋成型機(jī) 構(gòu)設(shè)置在鋼筋桁架自動(dòng)焊接機(jī)前端，為鋼筋桁架自動(dòng)焊接提供彎曲成型側(cè)筋12。所述鋼筋桁架盤式側(cè)筋成型機(jī)構(gòu)包括由旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)單元和與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)單元連接的 減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的動(dòng)力機(jī)構(gòu)1 ；從減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出有轉(zhuǎn)速相同轉(zhuǎn)向相反的兩根軸，該 兩根軸分別連接兩根萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器3的一端，兩根萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器3的另一端分別通過(guò)成型 輪軸9連接到第一成型輪6和第二成型輪7上；在所述第一成型輪6和第二成型輪7側(cè)端 面上分別裝有成型塊10和頂絲座11 ；所述成型輪軸9被支撐在機(jī)架4內(nèi)；所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)單 元和機(jī)架4設(shè)置在底座8上。所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)單元包括電動(dòng)機(jī)la、減速機(jī)Ib和齒輪箱2 ；所述電動(dòng)機(jī)Ia連接減 速機(jī)Ib ；所述減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是減速機(jī)Ib輸出軸連接齒輪箱2的輸入端。在所述機(jī)架4頂部設(shè)置有升降機(jī)5，該升降機(jī)5連接機(jī)架4內(nèi)部的成型輪軸9，與 成型輪軸9連接的第一成型輪6和第二成型輪7呈垂直方向上下設(shè)置。升降機(jī)5驅(qū)動(dòng)成型輪軸9實(shí)現(xiàn)上下移動(dòng)，將成型輪軸9調(diào)整到適合被彎曲加工側(cè) 筋12高度的位置。更具體地說(shuō)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)1通過(guò)電動(dòng)機(jī)Ia旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)減速機(jī)Ib旋轉(zhuǎn)；減速機(jī)Ia 連接齒輪箱2內(nèi)的齒輪旋轉(zhuǎn)，齒輪箱2輸出端連接兩根萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器3進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。所述萬(wàn) 向節(jié)聯(lián)軸器3帶動(dòng)成型輪軸9在機(jī)架4內(nèi)旋轉(zhuǎn)；所述成型輪軸9固定在機(jī)架4內(nèi)。成型輪 軸9連接的第一成型輪6和第二成型輪7速度一至，方向相反的旋轉(zhuǎn)；第一成型輪6和第二 成型輪7上裝有成型塊10和頂絲座11 ；成型塊10上具有彎曲呈波紋的形狀側(cè)筋12 ；頂絲 座11利用其上的螺釘調(diào)整成型塊10的位置。當(dāng)側(cè)筋通過(guò)第一成型輪6和第二成型輪7上 的成型塊10，就能將鋼筋彎折成波紋狀的側(cè)筋12。
權(quán)利要求一種鋼筋桁架盤式側(cè)筋成型機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鋼筋桁架盤式側(cè)筋成型機(jī)構(gòu)包括由旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)單元和與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)單元連接的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的動(dòng)力機(jī)構(gòu)(1)；從減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出有轉(zhuǎn)速相同轉(zhuǎn)向相反的兩根軸，該兩根軸分別連接兩根萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器(3)的一端，兩根萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器(3)的另一端分別通過(guò)成型輪軸(9)連接到第一成型輪(6)和第二成型輪(7)上；在所述第一成型輪(6)和第二成型輪(7)側(cè)端面上分別裝有成型塊(10)和頂絲座(11)；所述成型輪軸(9)被支撐在機(jī)架(4)內(nèi)；所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)單元和機(jī)架(4)設(shè)置在底座(8)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種鋼筋桁架盤式側(cè)筋成型機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn) 驅(qū)動(dòng)單元包括電動(dòng)機(jī)(Ia)、減速機(jī)(Ib)和齒輪箱(2)；所述電動(dòng)機(jī)(Ia)連接減速機(jī)(Ib)； 所述減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是減速機(jī)(Ib)輸出軸連接齒輪箱(2)的輸入端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種鋼筋桁架盤式側(cè)筋成型機(jī)構(gòu)，其特征在于，在所述機(jī) 架(4)頂部設(shè)置有升降機(jī)(5)，該升降機(jī)(5)連接機(jī)架(4)內(nèi)部的成型輪軸(9)，與成型輪 軸(9)連接的第一成型輪(6)和第二成型輪(7)呈垂直方向上下設(shè)置；升降機(jī)(5)驅(qū)動(dòng)成 型輪軸(9)實(shí)現(xiàn)上下移動(dòng)，調(diào)到適合被加工側(cè)筋(12)的高度。
專利摘要一種鋼筋桁架盤式側(cè)筋成型機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)包括由旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)單元和與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)單元連接的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的動(dòng)力機(jī)構(gòu)；從減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出有轉(zhuǎn)速相同轉(zhuǎn)向相反的兩根軸，該兩根軸分別連接兩根萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器的一端，兩根萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器的另一端分別通過(guò)成型輪軸連接到第一成型輪和第二成型輪上；在第一成型輪和第二成型輪側(cè)端面上分別裝有成型塊和頂絲座；成型輪軸被支撐在機(jī)架內(nèi)；旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)單元和機(jī)架設(shè)置在底座上。本實(shí)用新型有益效果是本實(shí)用新結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能隨時(shí)調(diào)整鋼筋桁架側(cè)筋高度。自動(dòng)化程度高，折彎后的鋼筋桁架側(cè)筋波紋筋質(zhì)量高，速度快，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。
文檔編號(hào)B21F1/04GK201552254SQ20092025068
公開(kāi)日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月20日
發(fā)明者陳振東 申請(qǐng)人:天津市建科機(jī)械制造有限公司