專(zhuān)利名稱(chēng)：一種自卸車(chē)側(cè)廂板工裝壓緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自卸車(chē)側(cè)廂板工裝壓緊裝置，適用于自卸汽車(chē)側(cè)廂板焊接壓
緊，防止焊接過(guò)程中的變形。屬于汽車(chē)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中，焊接工裝夾具是保證側(cè)廂板焊接質(zhì)量的重要因素，是焊接工藝的重要組成部分。它可以確保廂體的形狀，尺寸和精度符合產(chǎn)品圖樣的技術(shù)要求。另外，若沒(méi)有合適的工裝、焊接部件往往會(huì)產(chǎn)生變形，其變形有可能達(dá)到無(wú)法修復(fù)的程度，造成產(chǎn)品的報(bào)廢。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)的不足，本實(shí)用新型提供一種自卸車(chē)側(cè)廂板工裝壓緊裝置。根據(jù)實(shí)際的工作要求，及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，需要設(shè)計(jì)一套，翻轉(zhuǎn)靈活、壓緊力在600kg-1000kg左右、壓緊動(dòng)作迅速的裝置來(lái)滿(mǎn)足要求。[0004] 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 —種自卸車(chē)側(cè)廂板工裝壓緊裝置，含有雙腔氣室、接駐車(chē)室進(jìn)氣口、氣室安裝支架、壓緊軸、限位板、固定支架、氣管、壓緊座、工件、二位三通換向閥、氣控三聯(lián)件、工作平臺(tái)、翻轉(zhuǎn)軸和壓緊軸； 工作平臺(tái)固定連接固定支架，固定支架通過(guò)軸與氣室安裝支架活動(dòng)連接；固定支架有U形槽， 氣室安裝支架旋轉(zhuǎn)至非工作狀態(tài)時(shí)，落在限位板上，由限位板限位至不妨礙裝卸邊板零部件，氣室安裝支架有U形槽， 氣室安裝支架翻轉(zhuǎn)至工作狀態(tài)后，氣室安裝支架的U形槽和固定支架的U形槽固定壓緊軸； 壓緊軸插入由開(kāi)口方向相反的U形槽形成的圓孔中，工作時(shí)壓緊軸限制氣室安裝支架旋轉(zhuǎn)； 氣室安裝支架與雙腔氣室固定連接用螺栓聯(lián)接； 雙腔氣室與壓緊座固定連接，雙腔氣室推桿頭有外螺紋。用一端帶螺紋內(nèi)孔，另一端帶叉形的鑄鋼件，鑄鋼件帶螺紋一側(cè)與雙腔氣室推桿頭聯(lián)接，鑄鋼件叉形一側(cè)用圓柱銷(xiāo)與壓緊座聯(lián)接。 壓緊座將安裝在正確位置的工件壓住，并保持正確位置。 氣控系統(tǒng)包含空壓機(jī)、儲(chǔ)氣罐、氣控三聯(lián)件、二位三通換向閥和氣室；空壓機(jī)連接儲(chǔ)氣罐，儲(chǔ)氣罐連接氣控三聯(lián)件，氣控三聯(lián)件連接二位三通換向閥和氣室；[0014] 氣控三聯(lián)件包含過(guò)濾閥連接減壓閥，減壓閥連接油霧器。 —種自卸車(chē)側(cè)廂板工裝壓緊裝置，根據(jù)上述的要求，選用重型汽車(chē)上起制動(dòng)作用的雙腔氣室，來(lái)作為提供壓緊力的裝置，通過(guò)二位三通換向閥(常斷式)來(lái)實(shí)現(xiàn)氣室推桿的伸縮。通過(guò)安裝支架來(lái)實(shí)現(xiàn)氣室的固定及旋轉(zhuǎn)； 氣室的固定支架能旋轉(zhuǎn)，這樣工裝與工件不發(fā)生磁撞； 本實(shí)用新型的有益效果 1.解決了壓緊工裝在裝卸工件時(shí)與其干涉的問(wèn)題，氣室支架可以旋轉(zhuǎn)；[0019] 2.解決了工件在邊緣區(qū)域的壓緊問(wèn)題； 3.氣室支架的限位通過(guò)壓緊軸實(shí)現(xiàn)，壓緊軸放在開(kāi)口方向相反的U形槽中，使壓緊軸的安裝定位； 4.工件在焊接時(shí)氣室是斷氣工作，節(jié)省氣源用量。 選用重型汽車(chē)上起制動(dòng)作用的雙腔氣室，來(lái)作為提供壓緊力的裝置，通過(guò)二位三通換向閥(常斷式)來(lái)實(shí)現(xiàn)氣室推桿的伸縮。通過(guò)安裝支架來(lái)實(shí)現(xiàn)氣室的固定及旋轉(zhuǎn)；[0023] 氣室的固定支架能旋轉(zhuǎn)，這樣工裝與工件不發(fā)生磁撞。

圖1為本實(shí)用新型工作狀態(tài)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)面示意圖。 圖3為本實(shí)用新型非工作狀態(tài)示意圖。 圖4為本實(shí)用新型的氣控系統(tǒng)原理圖。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
具體實(shí)施方式實(shí)施例1 :如圖1、2、3、4所示， —種自卸車(chē)側(cè)廂板工裝壓緊裝置，含有雙腔氣室1、接駐車(chē)室進(jìn)氣口 2、氣室安裝支架3、壓緊軸4、限位板5、固定支架6、氣管7、壓緊座14、工件13、二位三通換向閥9、氣控三聯(lián)件10、工作平臺(tái)11、翻轉(zhuǎn)軸15和壓緊軸4 ; 工作平臺(tái)11固定連接固定支架6，固定支架6通過(guò)軸與氣室安裝支架3活動(dòng)連接；固定支架6有U形槽17， 氣室安裝支架3旋轉(zhuǎn)至非工作狀態(tài)時(shí)，落在限位板5上，由限位板5限位至不妨礙裝卸邊板零部件，氣室安裝支架3有U形槽17， 氣室安裝支架3翻轉(zhuǎn)至工作狀態(tài)后，氣室安裝支架3的U形槽17和固定支架6的U形槽17固定壓緊軸4; 壓緊軸4插入由開(kāi)口方向相反的U形槽17形成的圓孔中，工作時(shí)壓緊軸4限制氣室安裝支架3旋轉(zhuǎn)； 氣室安裝支架3與雙腔氣室1固定連接用螺栓聯(lián)接； 雙腔氣室1與壓緊座14固定連接，雙腔氣室1推桿頭有外螺紋。用一端帶螺紋內(nèi)孔，另一端帶叉形的鑄鋼件，鑄鋼件帶螺紋一側(cè)與雙腔氣室1推桿頭聯(lián)接，鑄鋼件叉形一側(cè)用圓柱銷(xiāo)與壓緊座14聯(lián)接。 壓緊座14將安裝在正確位置的工件13壓住，并保持正確位置。 氣控系統(tǒng)包含空壓機(jī)19、儲(chǔ)氣罐、氣控三聯(lián)件10、二位三通換向閥9和雙腔氣室1 ;
空壓機(jī)19連接儲(chǔ)氣罐20，儲(chǔ)氣罐20連接氣控三聯(lián)件10，氣控三聯(lián)件10連接二位三通換向閥9和雙腔氣室1 ; 氣控三聯(lián)件10包含過(guò)濾閥21連接減壓閥23，減壓閥23連接油霧器24。[0040] 氣控三聯(lián)件10的管道12接氣源。 本方案主要用于解決自卸汽車(chē)側(cè)廂板焊接過(guò)程中的變形問(wèn)題。[0042] 通過(guò)由空壓機(jī)19提供的壓縮空氣經(jīng)過(guò)氣控三聯(lián)件10，對(duì)壓縮空氣進(jìn)行過(guò)濾、油霧，提供給氣控系統(tǒng)，在經(jīng)過(guò)二位三通換向閥9(常斷式)與雙腔氣室1的駐車(chē)室相聯(lián)。實(shí)現(xiàn)當(dāng)換向閥處于斷氣狀態(tài)時(shí)氣室推桿伸出，旋轉(zhuǎn)換向閥手柄8處于送氣時(shí)氣室推桿縮進(jìn)。[0043] 工作狀態(tài)雙腔氣室1安裝在可翻轉(zhuǎn)支架上，可翻轉(zhuǎn)支架到工作位置，把壓緊軸4放在固定支架6的U形槽17里，旋轉(zhuǎn)氣控?fù)Q向閥手柄8到斷氣狀態(tài)，氣室推桿伸出(壓縮空氣未進(jìn)入駐車(chē)室)，實(shí)現(xiàn)壓緊要求。 非工作狀態(tài)旋轉(zhuǎn)換向閥手柄8至送氣狀態(tài)(壓縮空氣進(jìn)入駐車(chē)室)，氣室推桿縮進(jìn)，取出固定支架6U形槽17里的壓緊軸4，翻轉(zhuǎn)氣室安裝支架3，讓它回落在固定支架6的限位板5上，移動(dòng)工件13到一工序，完成工作要求；班組換班前，將工裝氣源斷開(kāi)。
權(quán)利要求一種自卸車(chē)側(cè)廂板工裝壓緊裝置，其特征是含有雙腔氣室、接駐車(chē)室進(jìn)氣口、氣室安裝支架、壓緊軸、限位板、固定支架、氣管、壓緊座、工件、二位三通換向閥、氣控三聯(lián)件、工作平臺(tái)、翻轉(zhuǎn)軸和壓緊軸；工作平臺(tái)固定連接固定支架，固定支架通過(guò)軸與氣室安裝支架活動(dòng)連接；固定支架有U形槽，氣室安裝支架旋轉(zhuǎn)至非工作狀態(tài)時(shí)，落在限位板上，氣室安裝支架有U形槽，氣室安裝支架翻轉(zhuǎn)至工作狀態(tài)后，氣室安裝支架的U形槽和固定支架的U形槽固定壓緊軸；壓緊軸插入由開(kāi)口方向相反的U形槽形成的圓孔中，工作時(shí)壓緊軸限制氣室安裝支架旋轉(zhuǎn)；氣室安裝支架與雙腔氣室固定連接用螺栓聯(lián)接；雙腔氣室與壓緊座固定連接，雙腔氣室推桿頭有外螺紋；用一端帶螺紋內(nèi)孔，另一端帶叉形的鑄鋼件，鑄鋼件帶螺紋一側(cè)與雙腔氣室推桿頭聯(lián)接，鑄鋼件叉形一側(cè)用圓柱銷(xiāo)與壓緊座聯(lián)接；壓緊座將安裝在正確位置的工件壓??；氣控系統(tǒng)包含空壓機(jī)、儲(chǔ)氣罐、氣控三聯(lián)件、二位三通換向閥和氣室；空壓機(jī)連接儲(chǔ)氣罐，儲(chǔ)氣罐連接氣控三聯(lián)件，氣控三聯(lián)件連接二位三通換向閥和氣室；氣控三聯(lián)件包含過(guò)濾閥連接減壓閥，減壓閥連接油霧器。
專(zhuān)利摘要一種自卸車(chē)側(cè)廂板工裝壓緊裝置，屬于汽車(chē)領(lǐng)域。氣室安裝支架旋轉(zhuǎn)至非工作狀態(tài)時(shí)，落在限位板上，由限位板限位至不妨礙裝卸邊板零部件，氣室安裝支架有U形槽，氣室安裝支架翻轉(zhuǎn)至工作狀態(tài)后，氣室安裝支架的U形槽和固定支架的U形槽固定壓緊軸；壓緊軸插入由開(kāi)口方向相反的U形槽形成的圓孔中，工作時(shí)壓緊軸限制氣室安裝支架旋轉(zhuǎn)；空壓機(jī)連接儲(chǔ)氣罐，儲(chǔ)氣罐連接氣控三聯(lián)件，氣控三聯(lián)件連接二位三通換向閥和氣室；氣控三聯(lián)件包含過(guò)濾閥連接減壓閥，減壓閥連接油霧器。本實(shí)用新型的有益效果通過(guò)二位三通換向閥(常斷式)來(lái)實(shí)現(xiàn)氣室推桿的伸縮。通過(guò)安裝支架來(lái)實(shí)現(xiàn)氣室的固定及旋轉(zhuǎn)；氣室的固定支架能旋轉(zhuǎn)，這樣工裝與工件不發(fā)生磁撞。
文檔編號(hào)B23K37/04GK201483197SQ20092022241
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月3日
發(fā)明者劉宇, 劉廣榮, 翁慶福 申請(qǐng)人:北京中冀福慶專(zhuān)用車(chē)有限公司