專利名稱：具有自動(dòng)在線檢測(cè)氣壓功能的軸承套圈車削加工數(shù)控車床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明公開了--種具有自動(dòng)在線檢測(cè)氣壓功能的軸承套圈車削加 工數(shù)控車床，屬于軸承套圈車削加工數(shù)控車床技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的軸承套圈車削加工數(shù)控車床開啟后，填裝機(jī)部件會(huì)自動(dòng)把工 件裝夾到卡爪上，工件加工開始。在實(shí)際應(yīng)用中，現(xiàn)有的軸承套圈車削 加工數(shù)控車床，存在出次率高、材料浪費(fèi)嚴(yán)重的問題。究其原因，主要 是以下兩點(diǎn)
1. 工件在加工過程中，由于種種原因，難免會(huì)有裝夾不到位、裝夾 不正的情況；
2. 鐵屑、灰塵等雜質(zhì)也會(huì)導(dǎo)致工件的裝夾位置不良。 而工件裝夾不到位或裝夾位置不良，均會(huì)引起加工的工件報(bào)廢，從
而提高了次品率。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種出次率低的具有自動(dòng)在線檢測(cè)氣壓功能的軸承套圈車削加工數(shù)控車床。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為 一種具有自動(dòng)在線檢測(cè)氣壓功能的軸承套圈車削加工數(shù)控車床，包 括安裝在主軸箱內(nèi)且前端部位于主軸箱外的主軸，該前端部的外壁由 內(nèi)而外依次安裝有軸襯、前端蓋，前端部的前端壁上依次安裝有連接 盤、中空連接盤、中空制動(dòng)器、卡爪，所述前端蓋、軸襯、前端部、 連接盤、中空連接盤、中空制動(dòng)器上依次開設(shè)有相貫通的氣路，其中 前端蓋上開設(shè)有一端與外部氣壓在線檢測(cè)裝置相連通、另一端與氣路 相連通的進(jìn)氣口，中空制動(dòng)器的前端壁上開設(shè)有與氣路相連通的漏氣 檢測(cè)孔；氣壓在線檢測(cè)裝置與控制主軸的可編程控制器相連接。 所述卡爪通過卡盤、彈性套筒安裝在中空制動(dòng)器的前端。 所述漏氣檢測(cè)孔有三個(gè)，且隨圓周均勻分布于中空制動(dòng)器的前端 壁上。
本發(fā)明將氣壓在線檢測(cè)裝置、可編程控制器、氣路有效的結(jié)合起
來，當(dāng)工件出現(xiàn)裝夾不正，或車削時(shí)工件出現(xiàn)打滑等現(xiàn)象，氣壓在線
檢測(cè)裝置通過氣路就會(huì)立即檢測(cè)到異常氣壓信號(hào)，接著馬上將該異常
氣壓信號(hào)發(fā)送給可編程控制器，可編程控制器接收到異常氣壓信號(hào)后，
會(huì)立即對(duì)軸承套圈車削加工數(shù)控車床進(jìn)行停止加工處理，待工件裝夾正
確后，再重新啟動(dòng)。如此一來，便大大降低了出次率，從而減少了材
料的浪費(fèi)，降低了生產(chǎn)成本。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。


圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示意，本發(fā)明具有自動(dòng)在線檢測(cè)氣壓功能的軸承套圈車
削加工數(shù)控車床，包括安裝在主軸箱15內(nèi)且前端部3位于主軸箱15 外的主軸l，該前端部3的外壁由內(nèi)而外依次安裝有軸襯13、前端蓋 2,前端部3的前端壁上依次安裝有連接盤4、中空連接盤5、中空制 動(dòng)器IO、卡爪7，此為現(xiàn)有軸承套圈車削加工數(shù)控車床的常見結(jié)構(gòu)。
本案的改進(jìn)點(diǎn)在于前端蓋2、軸襯13、前端部3、連接盤4、中 空連接盤5、中空制動(dòng)器10上依次開設(shè)有相貫通的氣路12，其中前端 蓋2上開設(shè)有一端與外部氣壓在線檢測(cè)裝置16相連通、另一端與氣路 12相連通的進(jìn)氣口 14，中空制動(dòng)器10的前端壁上開設(shè)有與氣路12相 連通的漏氣檢測(cè)孔9;氣壓在線檢測(cè)裝置16與控制主軸1的可編程控 制器17相連接。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置，卡爪7通過卡盤6、彈性套筒ll安裝
在中空制動(dòng)器10的前端。
作為本發(fā)明的再進(jìn)一歩設(shè)置，漏氣檢測(cè)孔9有三個(gè)，且隨圓周均
勻分布于中空制動(dòng)器10的前端壁上。 本發(fā)明的工作原理如下
在正式生產(chǎn)前，先將標(biāo)準(zhǔn)件裝夾到卡爪7內(nèi)，并確保標(biāo)準(zhǔn)件將三 個(gè)漏氣檢測(cè)孔9均堵塞住，再開啟氣壓在線檢測(cè)裝置16，使氣體由進(jìn) 氣口 14進(jìn)入，通過各貫通的氣路12后到達(dá)中空制動(dòng)器10前端壁上的漏氣檢測(cè)孔9，此時(shí)氣壓在線檢測(cè)裝置16將檢測(cè)到-一個(gè)正常情況下的 氣壓，在氣壓在線檢測(cè)裝置16上有一個(gè)按鈕，按下后氣壓在線檢測(cè)裝 置16就會(huì)將正常氣壓信號(hào)傳輸?shù)娇删幊炭刂破?7，可編程控制器17 便將該正常氣壓記住。以上是正常氣壓的設(shè)定。接下來，進(jìn)行工件8 的正式加工。在生產(chǎn)中，若有工件8裝夾不到位或裝夾位置不良，漏 氣檢測(cè)孔9就會(huì)漏氣，那么氣路12內(nèi)的工作氣壓就會(huì)低于設(shè)定氣壓， 氣壓在線檢測(cè)裝置16在檢測(cè)到氣路12內(nèi)的異常氣壓信號(hào)后，立即將 該異常氣壓信號(hào)傳輸給可編程控制器17，可編程控制器17在接收到 與正式生產(chǎn)前所設(shè)定的正常氣壓不一樣的異常氣壓信號(hào)后，會(huì)立即對(duì) 軸承套圈車削加工數(shù)控車床進(jìn)行停止加工處理，待工件8裝夾正確后， 再重新啟動(dòng)。
需要說明的是，在正式加工過程中，氣壓在線檢測(cè)裝置16只有在 收到有工件8裝夾到卡爪7內(nèi)的信號(hào)后，才開始工作。
本發(fā)明的氣流路線為進(jìn)氣口 14—前端蓋2—軸襯13—前端部3 —連接盤4—中空連接盤5—中空制動(dòng)器10—漏氣檢測(cè)孔9。
總之，本發(fā)明次品率低、材料浪費(fèi)少、生產(chǎn)成本低。
上述實(shí)施例僅用于解釋說明本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思，而非對(duì)本發(fā)明權(quán) 利保護(hù)的限定，凡利用此構(gòu)思對(duì)本發(fā)明進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)落 入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1、一種具有自動(dòng)在線檢測(cè)氣壓功能的軸承套圈車削加工數(shù)控車床，包括安裝在主軸箱(15)內(nèi)且前端部(3)位于主軸箱(15)外的主軸(1)，該前端部(3)的外壁由內(nèi)而外依次安裝有軸襯(13)、前端蓋(2)，前端部(3)的前端壁上依次安裝有連接盤(4)、中空連接盤(5)、中空制動(dòng)器(10)、卡爪(7)，其特征在于所述前端蓋(2)、軸襯(13)、前端部(3)、連接盤(4)、中空連接盤(5)、中空制動(dòng)器(10)上依次開設(shè)有相貫通的氣路(12)，其中前端蓋(2)上開設(shè)有一端與外部氣壓在線檢測(cè)裝置(16)相連通、另一端與氣路(12)相連通的進(jìn)氣口(14)，中空制動(dòng)器(10)的前端壁上開設(shè)有與氣路(12)相連通的漏氣檢測(cè)孔(9)；氣壓在線檢測(cè)裝置(16)與控制主軸(1)的可編程控制器(17)相連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的具有自動(dòng)在線檢測(cè)氣壓功能的軸承套圈車 削加工數(shù)控車床，其特征在于所述卡爪(7)通過卡盤(6)、彈性套 筒(11)安裝在中空制動(dòng)器(10)的前端。
3、 如權(quán)利要求1所述的具有自動(dòng)在線檢測(cè)氣壓功能的軸承套圈車 削加工數(shù)控車床，其特征在于所述漏氣檢測(cè)孔(9)有三個(gè)，且隨圓 周均勻分布于中空制動(dòng)器(10)的前端壁上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種具有自動(dòng)在線檢測(cè)氣壓功能的軸承套圈車削加工數(shù)控車床，屬于軸承套圈車削加工數(shù)控車床技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝在主軸箱內(nèi)且前端部位于主軸箱外的主軸，該前端部的外壁由內(nèi)而外依次安裝有軸襯、前端蓋，前端部的前端壁上依次安裝有連接盤、中空連接盤、中空制動(dòng)器、卡爪，所述前端蓋、軸襯、前端部、連接盤、中空連接盤、中空制動(dòng)器上依次開設(shè)有相貫通的氣路，其中前端蓋上開設(shè)有一端與外部氣壓在線檢測(cè)裝置相連通、另一端與氣路相連通的進(jìn)氣口，中空制動(dòng)器的前端壁上開設(shè)有與氣路相連通的漏氣檢測(cè)孔；氣壓在線檢測(cè)裝置與控制主軸的可編程控制器相連接。本發(fā)明出次率低，生產(chǎn)成本低。
文檔編號(hào)B23B25/00GK101480726SQ200910095468
公開日2009年7月15日 申請(qǐng)日期2009年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月15日
發(fā)明者趙文龍 申請(qǐng)人:浙江東盛精密機(jī)械有限公司