專利名稱：用普通車床加工大套筒的滾筒式托架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)床輔件，具體地說是一種在車床上加工大口徑套筒 類零部件使用的用普通車床加工大套筒的滾筒式托架。
背景技術(shù)：
普通車床一般都鋪有中心架，主要用于細(xì)長軸類零部件或細(xì)長套筒類零部 件的輔助加工。其工作原理是工件處在架體的中心位置，并與架體中的三個(gè) 支撐爪前端觸面摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)。這種車床中心架的不足在于由于架體的中心直徑 有一定限度，三個(gè)支撐爪的調(diào)節(jié)距離不會(huì)超過架體的中心直徑，所以不能加工 大口徑的套筒類工件，也不能加工大軸類工件；另外，這種中心架在將加工件 裝入時(shí)，比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力；傳統(tǒng)意義上的中心架，起支撐作用的三個(gè)支撐爪的端 頭都是采用固定的錫青銅材料制作，錫青銅的爪與大直徑的軸接觸面積大，摩 擦力大，容易發(fā)熱，不僅損耗銅棒多，而且因摩擦力大而造成工作效率降低。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種不僅能克服現(xiàn)有普通車床所配中心架使用 中的缺點(diǎn)，而且不受加工件直徑的限制，且容易裝件、轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定、能提高工作 效率，特別適用于大口徑套筒或大直徑軸類加工的用普通車床加工大套筒的滾 筒式托架。
為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是該用普通車床加工大 套筒的滾筒式托架，由底座板、車床燕尾軌夾緊板構(gòu)成，在底座板底面的一端 設(shè)有定位槽，在底座板的中部和車床燕尾軌夾緊板的中部分別設(shè)上、下對(duì)齊的 通孔，緊固螺栓依次穿過車床燕尾軌夾緊板中部的通孔和底座板中部的通孔，在緊固螺栓的上端旋轉(zhuǎn)上緊固螺帽，安裝時(shí)，底座板的定位槽卡在車床一側(cè)的 燕尾軌上，底座板上無定位槽的一端擔(dān)置在車床的另一側(cè)的燕尾軌上，車床燕 尾軌夾緊板放置在車床燕尾軌的底部，通過擰動(dòng)緊固螺栓上端的螺帽，使底座 板緊固在車床的燕尾軌上，其特征在于在底座板的左、右側(cè)垂直焊接固定上左、 右支撐板，左、右支撐板的上板面均為弧形面，在左、右支撐板前、后端分別 設(shè)有前、后伸出耳板，在前、后伸出耳板上分別設(shè)有前、后滾筒，前、后滾筒 的軸的左、右端部分別卡入前、后伸出耳板的相應(yīng)前、后"U"形槽內(nèi)，在軸的 左、右端部均旋轉(zhuǎn)上螺帽，用螺帽將前、后滾筒的軸固定在左、右支撐板上的 前、后伸出耳板上，前、后滾筒的軸相互平行，當(dāng)用車床加工大口徑套筒時(shí)， 將大口徑套筒平行于滾筒，并置于前、后滾筒之間，由前、后滾筒將加工件托 住，大口徑套筒通過車床上的夾緊裝置轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可使大口徑套筒在前、后滾筒 上轉(zhuǎn)動(dòng)接觸，不產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，因此，大口徑套筒加工件容易轉(zhuǎn)動(dòng)和裝入，且 轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)。本實(shí)用新型還通過如下措施實(shí)施在前、后"U"形槽的底部均設(shè)有 相應(yīng)的調(diào)高螺栓，調(diào)高螺栓從所對(duì)應(yīng)伸出耳板內(nèi)的垂直螺孔內(nèi)旋入，上端分別 頂在前、后滾筒的相對(duì)應(yīng)的軸端部，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)高螺栓，可使?jié)L筒升降，調(diào)高時(shí)， 需將前、后滾筒軸左、右端的調(diào)高螺栓同時(shí)調(diào)整，以使前、后滾筒兩端的升降 高度一致，通過調(diào)整高度，使大口徑套筒加工件的底面不會(huì)觸及左、右支撐板 的弧形面；在左、右支撐板的弧形面上還分別設(shè)有前、后滾筒相間隔距離的前、 后備用"U"形槽，當(dāng)需要加工的大口徑套筒外直徑小于固定在前、后滾筒之間 的距離時(shí)，為了不讓加工件大口徑套筒底面觸及左、右支撐板的弧形面，則需 要將前、后滾筒的軸分別置于前、后備用"U"形槽內(nèi)，使前、后滾筒之間的 距離小于加工件大口徑套筒的直徑，前、后備用"U"形槽與左、右支撐板的中 心線對(duì)稱，以使所加工的大口徑套筒的軸線處在車床兩燕尾軌之間的中心線上，以保證加工精度，在前、后備用"U"形槽的底部也均設(shè)有相應(yīng)的備用調(diào)高螺栓; 在前、后滾筒端壁上的圓環(huán)形槽內(nèi)均裝有軸承，在前、后滾筒的端壁上通過螺
釘固定上軸承封蓋；在左、右支撐板的前、后端部內(nèi)側(cè)還均設(shè)有加強(qiáng)板，以加
強(qiáng)支撐板的支撐力度，適應(yīng)大口徑套筒的重量。
本實(shí)用新型的有益效果在于與目前所使用的車床加工中心架相比，結(jié)構(gòu) 簡單、加工件容易裝入、摩擦力小、生產(chǎn)效率高、不受加工件直徑的限制，并 且在工件加工過程中需要倒頭時(shí)，本托架能起自動(dòng)定位作用，提高校正效率， 因此，拓寬了加工范圍，可廣泛用于大口徑套筒、大直徑軸件類零部件的加工。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖。 圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視示意圖。
圖3為本實(shí)用新型沿圖2A-A剖視示意圖。 圖4為本實(shí)用新型沿圖1B-B剖視示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖l、 2、 3、 4制作本實(shí)用新型。該用普通車床加工大套筒的滾筒式 托架，由底座板l、車床燕尾軌夾緊板2構(gòu)成，在底座板1底面的一端設(shè)有定位 槽4，在底座板1的中部和車床燕尾軌夾緊板2的中部分別設(shè)上、下對(duì)齊的通孔 5、 5'，緊固螺栓6依次穿過車床燕尾軌夾緊板2中部的通孔5'和底座板1中 部的通孔5，在緊固螺栓6的上端旋轉(zhuǎn)上緊固螺帽14，通過擰動(dòng)緊固螺栓6上 端的緊固螺帽14，使底座板1緊固在車床的燕尾軌上，其特征在于在底座板1 的左、右側(cè)垂直焊接固定上左、右支撐板3、 3'，左、右支撐板3、 3'的上板 面均為弧形面7，在左、右支撐板3、 3'前、后端分別設(shè)有前、后伸出耳板18、 18'，在前、后伸出耳板18、 18'上分別設(shè)有前、后滾筒8、 8'，前、后滾筒8、 8'的軸的左、右端部分別卡入前、后伸出耳板18、 18'的相應(yīng)前、后"U" 形槽IO、 10'內(nèi)，在軸的左、右端部均旋轉(zhuǎn)上螺帽9，用螺帽9將前、后滾筒8、 8'的軸固定在前、后伸出耳板18、 18'上，前、后滾筒8、 8'的軸相互平行。 在前、后"U"形槽10、 10'的底部均設(shè)有相應(yīng)的調(diào)高螺栓11，調(diào)高螺栓11從 所對(duì)應(yīng)的伸出耳板內(nèi)的垂直螺孔內(nèi)旋入，上端分別頂在前、后滾筒8、 8'的相 對(duì)應(yīng)的軸端部，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)高螺栓ll，可使?jié)L筒8、 8'升降；在左、右支撐板3、 3 '的弧形面上還分別設(shè)有前、后滾筒8、 8'相間隔距離的前、后備用"U"形 槽12、 12'，前、后備用"U"形槽12、 12'與左、右支撐板3、 3'的中心線 對(duì)稱，在前、后備用"U"形槽12、 12'的底部也均設(shè)有相應(yīng)的備用調(diào)高螺栓 15;在前、后滾筒8、 8'端壁上的圓環(huán)形槽內(nèi)均裝有軸承16，在前、后滾筒8、 8'端壁上通過螺釘固定上軸承封蓋17;在左、右支撐板3、 3'的前、后端部 內(nèi)側(cè)還均設(shè)有加強(qiáng)板13。
權(quán)利要求1、一種用普通車床加工大套筒的滾筒式托架，由底座板(1)、車床燕尾軌夾緊板(2)構(gòu)成，在底座板(1)底面的一端設(shè)有定位槽(4)，在底座板(1)的中部和車床燕尾軌夾緊板(2)的中部分別設(shè)上、下對(duì)齊的通孔(5、5′)，緊固螺栓(6)依次穿過車床燕尾軌夾緊板(2)中部的通孔(5′)和底座板(1)中部的通孔(5)，在緊固螺栓(6)的上端旋轉(zhuǎn)上緊固螺帽(14)，其特征在于在底座板(1)的左、右側(cè)垂直焊接固定上左、右支撐板(3、3′)，左、右支撐板(3、3′)的上板面均為弧形面(7)，在左、右支撐板(3、3′)前、后端分別設(shè)有前、后伸出耳板(18、18′)，在前、后伸出耳板(18、18′)上分別設(shè)有前、后滾筒(8、8′)，前、后滾筒(8、8′)的軸的左、右端部分別卡入前、后伸出耳板(18、18′)的相應(yīng)前、后“U”形槽(10、10′)內(nèi)，在軸的左、右端部均旋轉(zhuǎn)上螺帽(9)，前、后滾筒(8、8′)的軸相互平行。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用普通車床加工大套筒的滾筒式托架，其特征在 于在前、后"U"形槽(10、 10')的底部均設(shè)有相應(yīng)的調(diào)高螺栓(11)，調(diào)高 螺栓(11)從所對(duì)應(yīng)的伸出耳板內(nèi)的垂直螺孔內(nèi)旋入，上端分別頂在前、后滾 筒(8、 8')的相對(duì)應(yīng)的軸端部；在左、右支撐板(3、 3')的弧形面上還分 別設(shè)有前、后滾筒(8、 8')相間隔距離的前、后備用"U"形槽(12、 12')， 前、后備用"U"形槽(12、 12')與左、右支撐板(3、 3')的中心線對(duì)稱， 在前、后備用"U"形槽(12、 12')的底部也均設(shè)有相應(yīng)的備用調(diào)高螺栓(15); 在前、后滾筒(8、 8')端壁上的圓環(huán)形槽內(nèi)均裝有軸承(16)，在前、后滾筒(8、 8')端壁上通過螺釘固定上軸承封蓋(17);在左、右支撐板(3、 3') 的前、后端部內(nèi)側(cè)還均設(shè)有加強(qiáng)板(13)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用普通車床加工大套筒的滾筒式托架，由底座板(1)、車床燕尾軌夾緊板(2)構(gòu)成，其特征在于在底座板(1)的左、右側(cè)垂直焊接固定上左、右支撐板(3、3′)，左、右支撐板(3、3′)的上板面均為弧形面(7)，在左、右支撐板(3、3′)前、后端的前、后伸出耳板(18、18′)之間設(shè)前、后滾筒(8、8′)。該用普通車床加工大套筒的滾筒式托架，由于大套筒加工件與托架為滾動(dòng)接觸，且為放在滾筒上，所以結(jié)構(gòu)簡單、加工件容易裝入、摩擦力小、生產(chǎn)效率高、不受加工件直徑的限制，并且在工件加工過程中需要倒頭時(shí)，本托架能起自動(dòng)定位作用，提高校正效率，因此，拓寬了加工范圍，可廣泛用于大口徑套筒、大直徑軸件類零部件的加工。
文檔編號(hào)B23Q1/00GK201227742SQ20082002412
公開日2009年4月29日 申請(qǐng)日期2008年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月13日
發(fā)明者軍 朱, 李忠軍, 趙新軍 申請(qǐng)人:軍 朱