專利名稱：配油器彈簧壓套擰緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種擰緊裝置，尤其是一種配油器彈簧壓套(定量接頭)擰緊裝置。
背景技術(shù)：
潤滑系統(tǒng)的配油器是將主油管的潤滑油脂精確定量，并將不同數(shù)量的油脂輸入到各個潤滑節(jié)點的關(guān)鍵部件。配油器內(nèi)有儲油柱塞、彈簧、O型密封圈和彈簧壓套(或稱為定量接頭)等零件，目前還沒有相應的自動擰緊工具，主要采用手工安裝。裝配過程中，安裝人員需克服彈簧110N的力才能擰入彈簧壓套，一般擰1h左右就會感到手臂發(fā)抖使不上勁，勞動強度很大。不管是采用手動擰入還是電動擰入，都不易把握螺紋旋入方向，經(jīng)常出現(xiàn)彈簧壓套被擰歪，使配油器殼體螺紋滑牙，殼體報廢率高達30％以上。另外，配油器的密封性要求很高，彈簧壓套與配油器殼體端面結(jié)合處采用O型密封圈進行密封，因此，擰緊時要求有一定的擰緊度，且每個壓套的擰緊度都相同，但不能擰得太緊，否則容易將O型密封圈割斷。手工操作很難做到這一點，即使是經(jīng)驗豐富的熟練操作人員，也難以保證產(chǎn)品的質(zhì)量，而且生產(chǎn)效率很低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種配油器彈簧壓套擰緊裝置。
本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)本發(fā)明提供了一種配油器彈簧壓套擰緊裝置，包括擰緊套筒，還包括殼體、止推軸承、軸、鋼珠、彈簧、調(diào)節(jié)螺釘和托板；殼體上端設有圓柱體，具有與臺鉆主軸匹配的相連部位；殼體徑向均布至少2個螺孔，螺孔處從外向內(nèi)依次裝有調(diào)節(jié)螺釘、彈簧和鋼珠；殼體的軸向孔內(nèi)設有止推軸承和軸，擰緊套筒以螺紋與軸相連，軸的下方被一托板支撐，托板用螺釘連接在殼體上。
作為本發(fā)明的進一步的改進，所述殼體徑向均布的螺孔的數(shù)量為4個。
作為本發(fā)明的進一步的改進，所述軸在螺孔對應位置的圓周方向上設有一圈半圓形的槽，鋼珠位于槽內(nèi)。
作為本發(fā)明的進一步的改進，所述擰緊套筒的端部設有六角頭孔，與彈簧壓套的六角頭相匹配。
本發(fā)明與背景技術(shù)相比具有的有益效果是(1)由臺鉆提供動力，彈簧壓套不易被擰歪，退出換擰中途無需停機，降低了操作人員的勞動強度，提高了勞動生產(chǎn)率；(2)配油器彈簧的擰緊度符合設計要求，且每個都相同，確保O型密封圈的密封效果，保證了產(chǎn)品質(zhì)量；(3)彈簧的擰緊度可根據(jù)壓套規(guī)格自行調(diào)整，應用范圍較廣。


圖1是本發(fā)明實施例中配油器彈簧壓套擰緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是沿圖1中A-A線的剖視圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細描述如圖1和圖2所示，本發(fā)明配油器彈簧壓套擰緊裝置包括擰緊套筒9，還包括殼體1、止推軸承2、軸3、鋼珠4、調(diào)節(jié)螺釘5、彈簧6和托板7。殼體1上端設有圓柱體，圓柱體具有與臺鉆主軸匹配的相連部位，套在臺鉆主軸上；殼體1徑向均布四個螺孔，螺孔處從外向內(nèi)依次裝有調(diào)節(jié)螺釘5、彈簧6、鋼珠4；殼體1的軸向孔內(nèi)上端設有一止推軸承2，下端為一軸3，軸3與擰緊套筒9以螺紋相連；軸3在螺孔對應位置的圓周方向上設有一圈半圓形的槽，鋼珠4位于槽內(nèi)，可在槽內(nèi)滑動；軸3的下方被一托板7支撐，托板7用螺釘8連接在殼體1上；擰緊套筒9的端部設有一六角頭孔，與彈簧壓套的六角頭相匹配。
工作時，動力由臺鉆提供，殼體1套在臺鉆主軸上，彈簧壓套裝在擰緊套筒9上，配油器殼體被固定在臺鉆上。轉(zhuǎn)動臺鉆搖臂，由于軸3被鋼珠4緊緊頂著，產(chǎn)生的摩擦阻力就帶著軸3隨殼體1同時轉(zhuǎn)動，彈簧壓套于是被擰入到配油器中。當主軸搖臂行程擰入至設定緊度后，產(chǎn)生的擰力將大于鋼珠4產(chǎn)生的摩擦阻力，鋼珠4在半圓槽內(nèi)打滑，軸3自動與殼體1分離，擰緊套筒9停止旋入。取下已裝配好的配油器，換上另一個，無需停機即可連續(xù)裝配。
如果彈簧壓套的規(guī)格不同，即彈簧的擰緊度不同，可以調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘5位置，使彈簧6對鋼珠4的壓緊度改變，從而改變鋼珠4的摩擦力和配油器彈簧的擰緊度。
經(jīng)檢驗使用本發(fā)明后的配油器的報廢率幾乎降為零，生產(chǎn)效率提高了近三十倍。
最后，還要注意的是，以上列舉的僅是本發(fā)明的一個具體實施例。顯然，本發(fā)明還可以有許多變形，例如殼體徑向均布的螺孔數(shù)量可以是2個，3個，甚至多個；擰緊套筒的端部與彈簧壓套的頭部由六角頭改為四角頭相匹配；擰緊套筒與軸的相連方式除了螺紋連接外，還可以是卡扣連接，銷位連接，焊接等種種方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本發(fā)明公開的內(nèi)容直接導出或聯(lián)想到的所有變形，均應認為是本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種配油器彈簧壓套擰緊裝置，包括擰緊套筒，其特征在于還包括殼體、止推軸承、軸、鋼珠、彈簧、調(diào)節(jié)螺釘和托板；殼體上端設有圓柱體，具有與臺鉆主軸匹配的相連部位；殼體徑向均布至少2個螺孔，螺孔處從外向內(nèi)依次裝有調(diào)節(jié)螺釘、彈簧和鋼珠；殼體的軸向孔內(nèi)設有止推軸承和軸，擰緊套筒以螺紋與軸相連，軸的下方被一托板支撐，托板用螺釘連接在殼體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配油器彈簧壓套擰緊裝置，其特征在于所述殼體徑向均布的螺孔的數(shù)量為4個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的配油器彈簧壓套擰緊裝置，其特征在于所述軸在螺孔對應位置的圓周方向上設有一圈半圓形的槽，鋼珠位于槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的配油器彈簧壓套擰緊裝置，其特征在于所述擰緊套筒的端部設有六角頭孔。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種擰緊裝置，旨在提供一種配油器彈簧壓套擰緊裝置。該擰緊裝置包括擰緊套筒，由殼體、止推軸承、軸、鋼珠、彈簧、調(diào)節(jié)螺釘和托板組成；殼體上端設有圓柱體，圓柱體具有與臺鉆主軸匹配的相連部位；殼體徑向均布至少2個螺孔，螺孔處從外向內(nèi)依次裝有調(diào)節(jié)螺釘、彈簧和鋼珠；殼體的軸向孔內(nèi)設有止推軸承和軸，擰緊套筒以螺紋與軸相連，軸的下方被一托板支撐，托板用螺釘連接在殼體上。采用該裝置擰緊彈簧壓套，不易被擰歪，彈簧的擰緊度符合設計要求，密封圈的密封效果好，此外彈簧的擰緊度還可根據(jù)壓套規(guī)格自行調(diào)整。
文檔編號B23P19/06GK101069942SQ200710069190
公開日2007年11月14日 申請日期2007年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月5日
發(fā)明者盛奎川, 錢湘群, 周國良, 方坤 申請人:浙江大學