專利名稱：應(yīng)用于車(chē)床設(shè)備的管材縮口裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種管材縮口裝置，具體涉及一種利用車(chē)床設(shè)備對(duì)管件進(jìn)行縮口的裝置。
背景技術(shù)：
對(duì)管材縮口是將預(yù)先成形的空心開(kāi)口件或管材的口部直徑縮小的一種成形方法，其廣泛應(yīng)用于工業(yè)設(shè)計(jì)之中。在目前的生產(chǎn)中，一般根據(jù)零件的特點(diǎn)選用以下三種不同的縮口方式1、整體凹模縮口，這種方式適用于中小短件的縮口；2、分瓣凹模縮口，這種方式多用于長(zhǎng)管縮口，其將分瓣凹模安裝在快速短行程通用偏心壓力機(jī)上，管材要一邊送進(jìn)一邊旋轉(zhuǎn)。3、旋壓縮口，對(duì)于大中型相對(duì)料厚小的空心坯料，通常采用這種方式。
但是上述三種縮口成形方法，需要專門(mén)的設(shè)備配合完成，如壓力機(jī)、旋壓機(jī)或其它專用設(shè)備，不能很好地利用現(xiàn)有加工設(shè)備如車(chē)床等，這必然要加大生產(chǎn)成本。而且同一設(shè)備往往只適合一種類型的管材，不具有通用性，尤其不適合對(duì)較大管材進(jìn)行縮口。另外，現(xiàn)有管材縮口設(shè)備，縮口工藝為整體變形，成形極限不高，縮口質(zhì)量也不理想。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有縮口設(shè)備存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種利用車(chē)床設(shè)備對(duì)管件進(jìn)行縮口的裝置，它不但通用性強(qiáng)，而且縮口質(zhì)量高。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種應(yīng)用于車(chē)床設(shè)備的管材縮口裝置，其特征在于包括底座，用于安裝旋轉(zhuǎn)桿的軌道，用于擠壓工件管材的成形輪，驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)桿沿軌道平移的驅(qū)動(dòng)裝置，以及使成形輪在不受驅(qū)動(dòng)力后能自動(dòng)退回的回退裝置；所述驅(qū)動(dòng)裝置由兩旋轉(zhuǎn)桿設(shè)置的與偏心輪對(duì)應(yīng)并壓緊的軸承，與旋轉(zhuǎn)桿平行的另一旋轉(zhuǎn)桿上設(shè)偏心輪和同軸的從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪與主動(dòng)直齒輪嚙合，主動(dòng)直齒輪與轉(zhuǎn)動(dòng)手輪嚙合組成；在旋轉(zhuǎn)桿一端設(shè)有對(duì)管材壓緊的成形輪，兩旋轉(zhuǎn)桿上的成形輪彼此對(duì)應(yīng)，兩成形輪之間留有工件管材放入的位置；所述回退裝置是在兩旋轉(zhuǎn)桿上的主動(dòng)錐齒輪嚙合中間從動(dòng)錐齒輪，從動(dòng)錐齒輪連接旋轉(zhuǎn)桿彈簧組成；其中主動(dòng)錐齒輪對(duì)稱地安裝在旋轉(zhuǎn)桿上，從動(dòng)錐齒輪反方向安裝在主動(dòng)錐齒輪之間，彈簧被壓縮安裝在從動(dòng)錐齒輪與底座上的支架之間。
所述軌道為兩平行的條形塊，在條形塊中設(shè)有軌道槽，旋轉(zhuǎn)桿垂直穿過(guò)軌道槽。
相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1、在普通車(chē)床上即可利用本裝置完成縮口工作，不需壓力機(jī)、旋壓機(jī)或其他專門(mén)設(shè)備，產(chǎn)品成本低；而且適合各種類型的管材，通用性強(qiáng)。
2、縮口工藝為局部變形，成形極限高，縮口質(zhì)量好。
3、由于車(chē)床的特殊結(jié)構(gòu)，尤其可以對(duì)較大口徑的管材進(jìn)行縮口，縮口能力強(qiáng)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的管材縮口裝置，包括底座16，用于安裝旋轉(zhuǎn)桿17的軌道4、6，用于擠壓管材1的成形輪3，驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)桿17沿軌道平移的驅(qū)動(dòng)裝置，以及使成形輪3在不受驅(qū)動(dòng)力后能自動(dòng)退回的回退裝置。底座16固定在車(chē)床刀具固定板上。
軌道4和軌道6相互平行設(shè)于底座16上，軌道4、6為條形塊，在條形塊中設(shè)有軌道槽，兩平行的旋轉(zhuǎn)桿17垂直穿過(guò)軌道槽。在旋轉(zhuǎn)桿17一端設(shè)有對(duì)管材1壓緊的成形輪3，兩旋轉(zhuǎn)桿17上的成形輪3彼此對(duì)應(yīng)，兩成形輪3之間留有工件管材放入的位置。兩旋轉(zhuǎn)桿17另一端分別設(shè)有與偏心輪7壓緊的軸承11，與旋轉(zhuǎn)桿17平行的旋轉(zhuǎn)桿14上設(shè)偏心輪7和同軸的從動(dòng)齒輪8，從動(dòng)齒輪8與主動(dòng)直齒輪10嚙合，主動(dòng)直齒輪10由轉(zhuǎn)動(dòng)手輪9控制。
所述驅(qū)動(dòng)裝置包括主動(dòng)輪10、兩從動(dòng)輪8和兩對(duì)偏心輪7；主動(dòng)輪10位于兩從動(dòng)輪8之間并嚙合，由手動(dòng)輪9帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)輪8和偏心輪7通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接位于兩旋轉(zhuǎn)桿外側(cè)，兩偏心輪7通過(guò)軸承11分別作用在旋轉(zhuǎn)桿17上；旋轉(zhuǎn)桿17在軌道4、6上平移。本實(shí)施例中，主動(dòng)輪10通過(guò)連接軸與手輪9固定，由人轉(zhuǎn)動(dòng)手輪9給主動(dòng)輪以動(dòng)力。當(dāng)手柄9控制成形輪3實(shí)現(xiàn)徑向進(jìn)給，底座通過(guò)車(chē)床手柄實(shí)現(xiàn)軸向進(jìn)給。
如圖所示，所述偏心輪7和與壓緊的軸承11為兩對(duì)，以確保平穩(wěn)。
為了使成形輪3不受驅(qū)動(dòng)力后能自動(dòng)退回，在兩旋轉(zhuǎn)桿17上的主動(dòng)錐齒輪5嚙合中間從動(dòng)錐齒輪15，從動(dòng)錐齒輪15連接旋轉(zhuǎn)桿彈簧14組成回退裝置；其中主動(dòng)錐齒輪5對(duì)稱地安裝在旋轉(zhuǎn)桿上，從動(dòng)錐齒輪15反方向安裝在主動(dòng)錐齒輪之間，彈簧14被壓縮安裝在從動(dòng)錐齒輪15與底座上的支架13之間。在本實(shí)用新型中彈簧14提供備壓。
本實(shí)用新型使用方法如下1、首先將管材1裝夾在車(chē)床的卡盤(pán)2上；2、轉(zhuǎn)動(dòng)手輪9使主動(dòng)直齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)嚙合關(guān)系帶動(dòng)從動(dòng)齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)；3、從動(dòng)齒輪8與同軸的偏心輪7一起轉(zhuǎn)動(dòng)，由于偏心輪7半徑不同，在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中推動(dòng)主動(dòng)錐齒輪5所在的旋轉(zhuǎn)桿外面的軸承11在軌道6和軌道4內(nèi)向內(nèi)運(yùn)動(dòng)；在主動(dòng)錐齒輪5的擠壓下，從動(dòng)錐齒輪15往彈簧方向運(yùn)動(dòng)使彈簧壓縮，彈簧存積能量。
4、成形輪3在旋轉(zhuǎn)桿的帶動(dòng)下，將鋼管1壓緊，產(chǎn)生塑性變形；5、在成形完成后，反轉(zhuǎn)手柄9解除偏心輪7對(duì)旋轉(zhuǎn)桿的作用，彈簧14將從動(dòng)錐齒輪15向工件1方向推，實(shí)現(xiàn)從動(dòng)錐齒輪15的回退，由于主動(dòng)錐齒輪5和從動(dòng)錐齒輪15始終嚙合在一起，故主動(dòng)錐齒輪5往兩邊分開(kāi)，旋轉(zhuǎn)桿和成形輪3也同時(shí)往兩邊分開(kāi)回退讓位，為下一次操作做好準(zhǔn)備。
權(quán)利要求1.應(yīng)用于車(chē)床設(shè)備的管材縮口裝置，其特征在于包括底座(16)，用于安裝旋轉(zhuǎn)桿(17)的軌道(4、6)，用于擠壓工件管材的成形輪(3)，驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)桿(17)沿軌道平移的驅(qū)動(dòng)裝置，以及使成形輪(3)在不受驅(qū)動(dòng)力后能自動(dòng)退回的回退裝置；所述驅(qū)動(dòng)裝置由兩旋轉(zhuǎn)桿(17)設(shè)置的與偏心輪(7)對(duì)應(yīng)并壓緊的軸承(11)，與旋轉(zhuǎn)桿(17)平行的另一旋轉(zhuǎn)桿上設(shè)偏心輪(7)和同軸的從動(dòng)齒輪(8)，從動(dòng)齒輪(8)與主動(dòng)直齒輪(10)嚙合，主動(dòng)直齒輪(10)與轉(zhuǎn)動(dòng)手輪(9)嚙合組成；在旋轉(zhuǎn)桿(17)一端設(shè)有對(duì)管材(1)壓緊的成形輪(3)，兩旋轉(zhuǎn)桿(17)上的成形輪(3)彼此對(duì)應(yīng)，兩成形輪(3)之間留有工件管材放入的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管材縮口裝置，其特征在于所述回退裝置是在兩旋轉(zhuǎn)桿(17)上的主動(dòng)錐齒輪(5)嚙合中間從動(dòng)錐齒輪(15)，從動(dòng)錐齒輪(15)連接旋轉(zhuǎn)桿彈簧(14)組成；其中主動(dòng)錐齒輪(5)對(duì)稱地安裝在旋轉(zhuǎn)桿上，從動(dòng)錐齒輪(15)反方向安裝在主動(dòng)錐齒輪之間，彈簧(14)被壓縮安裝在從動(dòng)錐齒輪(15)與底座上的支架(13)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的管材縮口裝置，其特征在于所述軌道(4、6)為兩平行的條形塊，在條形塊中設(shè)有軌道槽，旋轉(zhuǎn)桿(17)垂直穿過(guò)軌道槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種應(yīng)用于車(chē)床設(shè)備的管材縮口裝置，包括底座，用于安裝旋轉(zhuǎn)桿的軌道，用于擠壓工件管材的成形輪，驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)桿沿軌道平移的驅(qū)動(dòng)裝置，以及使成形輪在不受驅(qū)動(dòng)力后能自動(dòng)退回的回退裝置。相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)在普通車(chē)床上即可利用本裝置完成縮口工作，不需壓力機(jī)、旋壓機(jī)或其他專門(mén)設(shè)備，產(chǎn)品成本低；而且適合各種類型的管材，通用性強(qiáng)。縮口工藝為局部變形，成形極限高，縮口質(zhì)量好。由于車(chē)床的特殊結(jié)構(gòu)，尤其可以對(duì)較大口徑的管材進(jìn)行縮口，縮口能力強(qiáng)。
文檔編號(hào)B21D41/00GK2900014SQ200620110580
公開(kāi)日2007年5月16日 申請(qǐng)日期2006年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月16日
發(fā)明者胡建軍, 金艷, 許洪斌, 鄧明, 王祥 申請(qǐng)人:重慶工學(xué)院