專利名稱:一種具有消除累積誤差功能的汽車支架長管沖壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有消除累積誤差功能的汽車支架長管沖壓系統(tǒng)，所述汽車支架長管沖壓系統(tǒng)包括沖壓模具及模具沖壓液壓系統(tǒng)；所述沖壓模具包括相互配合的上模板和下模板；所述上模板和上模板液壓缸連接；所述下模板和下模板液壓缸連接；所述上模板液壓缸、下模板液壓缸的無桿端進(jìn)油口和分流集流閥連接；所述上模板液壓缸、下模板液壓缸的有桿端進(jìn)油口和電磁換向閥一個出口連接；所述電磁換向閥另一出口和分流集流閥連接；所述上模板液壓缸和分流集流閥的油路上設(shè)置有上模溢流閥。結(jié)構(gòu)合理，操作簡便，加工效率高，可使汽車支架長管沖壓系統(tǒng)的上模板液壓缸、下模板液壓缸避免累積誤差，避免使同步誤差累積。
【專利說明】
一種具有消除累積誤差功能的汽車支架長管沖壓系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種汽車支架長管沖壓系統(tǒng)，更具體的說，是涉及一種具有消除累積誤差功能的汽車支架長管沖壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在生產(chǎn)汽車支架時需要對其中的長管進(jìn)行上、下、左、右四個方位沖孔。目前的沖孔方法是，先將長管放入上下沖孔工位定位后，開啟沖壓模具對其上、下方位進(jìn)行沖孔，然后取出長管再放入左右沖孔工位定位，開啟沖壓模具對其左、右方位進(jìn)行沖孔，從而完成整個加工操作。此法需要對長管進(jìn)行兩次定位，工序繁復(fù)，而且二次定位都可能帶來誤差;現(xiàn)有的沖壓模具通過沖壓系統(tǒng)控制，在使用過程中隨著行程次數(shù)的增加，有些控制液壓油缸出現(xiàn)行程誤差，誤差會隨著液壓缸往復(fù)行程次數(shù)的增加而增加;導(dǎo)致汽車支架沖壓誤差，影響最終產(chǎn)品汽車支架的質(zhì)量。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型針對現(xiàn)有產(chǎn)品的不足，而提供本實用新型提供一種具有消除累積誤差功能的汽車支架長管沖壓系統(tǒng)，有效地解決了上述問題。
[0004]本實用新型的一種具有消除累積誤差功能的汽車支架長管沖壓系統(tǒng)，所述汽車支架長管沖壓系統(tǒng)包括沖壓模具及模具沖壓液壓系統(tǒng);所述沖壓模具包括相互配合的上模板和下模板;所述上模板和上模板液壓缸連接;所述下模板和下模板液壓缸連接;所述上模板液壓缸、下模板液壓缸的無桿端進(jìn)油口和分流集流閥連接;所述上模板液壓缸、下模板液壓缸的有桿端進(jìn)油口和電磁換向閥一個出口連接;所述電磁換向閥另一出口和分流集流閥連接;所述上模板液壓缸和分流集流閥的油路上設(shè)置有上模溢流閥；所述下模板液壓缸和分流集流閥的油路上設(shè)置有下模溢流閥;所述電磁換向閥和液壓栗組連接。
[0005]進(jìn)一步，所述下模板的上設(shè)置有一下沖孔沖頭，所述下沖孔沖頭的上方設(shè)有用于套接所述汽車支架長管的定位柱。
[0006]進(jìn)一步，所述定位柱的兩端通過固定件固定連接于所述下模板上，所述定位柱的柱身徑向貫通一個穿孔，所述下沖孔沖頭正對所述穿孔;所述定位柱的左右兩側(cè)分別固定設(shè)有左沖孔沖頭和右沖孔沖頭;所述上模板與所述穿孔對應(yīng)的位置設(shè)有上沖孔沖頭。
[0007]進(jìn)一步，所述下模板上設(shè)置有豎直向上的四個導(dǎo)柱，所述上模板上設(shè)有與所述導(dǎo)柱滑動配合的四個導(dǎo)柱孔。
[0008]進(jìn)一步，所述上模板液壓缸和下模板液壓缸的進(jìn)液口設(shè)有探測進(jìn)液壓力的壓力傳感器；所述上模板液壓缸和下模板液壓缸還設(shè)有探測沖壓行程的位移傳感器。
[0009]本實用新型的有益效果是:1、結(jié)構(gòu)合理，操作簡便，加工效率高，可使汽車支架長管沖壓系統(tǒng)的上模板液壓缸、下模板液壓缸避免累積誤差，消除模具沖壓液壓系統(tǒng)同步累積的誤差，其可有效消除每個液壓缸行程中同步誤差，避免使同步誤差累積;2、實用性強，沖壓模具的同步壓模、沖壓效果好、只需在定位柱上一次定位，節(jié)省了操作工序，定位后同時完成對長管上、下、左、右四個方位的沖孔，精確定位沖孔位置，保證了工藝質(zhì)量，結(jié)構(gòu)簡單，使用便捷。
【附圖說明】

[0010]圖1為本實用新型的模具沖壓液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖2為本實用新型的上模板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本實用新型的下模板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:上模板1、下模板2、下沖孔沖頭3、定位柱4、固定件5、穿孔6、左沖孔沖頭7、右沖孔沖頭8、上沖孔沖頭9、導(dǎo)柱10、導(dǎo)柱孔11、電磁換向閥21、分流集流閥22、上模板液壓缸23、下模板液壓缸24、沖壓模具25、上模溢流閥26、下模溢流閥27。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合實施例對本實用新型作進(jìn)一步的描述。
[0015]在圖中，本實用新型的一種具有消除累積誤差功能的汽車支架長管沖壓系統(tǒng)要由上模板1、下模板2、下沖孔沖頭3、定位柱4、固定件5、穿孔6、左沖孔沖頭7、右沖孔沖頭8、上沖孔沖頭9、導(dǎo)柱10、導(dǎo)柱孔11、電磁換向閥21、分流集流閥22、上模板液壓缸23、下模板液壓缸24、沖壓模具25、上模溢流閥26、下模溢流閥27組成。
[0016]本實用新型的一種具有消除累積誤差功能的汽車支架長管沖壓系統(tǒng)，所述汽車支架長管沖壓系統(tǒng)包括沖壓模具25及模具沖壓液壓系統(tǒng);所述沖壓模具25包括相互配合的上模板I和下模板2 ；所述上模板I和上模板液壓缸23連接;所述下模板2和下模板液壓缸24連接;所述上模板液壓缸23、下模板液壓缸24的無桿端進(jìn)油口和分流集流閥22連接;所述上模板液壓缸23、下模板液壓缸24的有桿端進(jìn)油口和電磁換向閥21—個出口連接;所述電磁換向閥21另一出口和分流集流閥22連接;所述上模板液壓缸23和分流集流閥22的油路上設(shè)置有上模溢流閥26;所述下模板液壓缸24和分流集流閥22的油路上設(shè)置有下模溢流閥27;所述電磁換向閥21和液壓栗組連接。
[0017]所述下模板2的上設(shè)置有一下沖孔沖頭3，所述下沖孔沖頭3的上方設(shè)有用于套接所述汽車支架長管的定位柱4。
[0018]所述定位柱4的兩端通過固定件固定連接于所述下模板2上，所述定位柱4的柱身徑向貫通一個穿孔6，所述下沖孔沖頭3正對所述穿孔6;所述定位柱4的左右兩側(cè)分別固定設(shè)有左沖孔沖頭7和右沖孔沖頭8;所述上模板I與所述穿孔6對應(yīng)的位置設(shè)有上沖孔沖頭9。
[0019]所述下模板2上設(shè)置有豎直向上的四個導(dǎo)柱10，所述上模板I上設(shè)有與所述導(dǎo)柱10滑動配合的四個導(dǎo)柱孔U。沖壓模具的同步壓模、沖壓效果好、只需在定位柱上一次定位，節(jié)省了操作工序，定位后同時完成對長管上、下、左、右四個方位的沖孔，精確定位沖孔位置，保證了工藝質(zhì)量。
[0020]所述上模板液壓缸23和下模板液壓缸24的進(jìn)液口設(shè)有探測進(jìn)液壓力的壓力傳感器;所述上模板液壓缸23和下模板液壓缸24還設(shè)有探測沖壓行程的位移傳感器。
[0021]上模板液壓缸23和下模板液壓缸24活塞桿伸出過程中，油液通過換向閥A口，在分流集流閥作用下，油液被均勻的分成兩部分，進(jìn)入兩個液壓缸無桿腔。兩個液壓缸活塞桿以同樣的速度伸出。因為分流集流閥有誤差，所以必然是一個液壓缸的活塞桿先伸出到頭，假設(shè)上模板液壓缸23活塞桿先撞沖壓模具25，繼續(xù)供油，上模板液壓缸23無桿腔的壓力會上升，這時下模溢流閥27打開。分流集流閥B1、B2口均有流量流出，因為模板液壓缸23活塞桿已經(jīng)到頭，BI 口流量下模溢流閥27回油箱，B2口的下模板液壓缸24;可使兩個液壓缸活塞桿每次可以伸出到頭，避免了累積誤差，保證汽車支架長管的沖壓質(zhì)量。
[0022]本實用新型的一種具有消除累積誤差功能的汽車支架長管沖壓系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)合理，操作簡便，加工效率高，可使汽車支架長管沖壓系統(tǒng)的上模板液壓缸、下模板液壓缸避免累積誤差，消除模具沖壓液壓系統(tǒng)同步累積的誤差，其可有效消除每個液壓缸行程中同步誤差，避免使同步誤差累積;實用性強，沖壓模具的同步壓模、沖壓效果好、只需在定位柱上一次定位，節(jié)省了操作工序，定位后同時完成對長管上、下、左、右四個方位的沖孔，精確定位沖孔位置，保證了工藝質(zhì)量，結(jié)構(gòu)簡單，使用便捷。
[0023]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種具有消除累積誤差功能的汽車支架長管沖壓系統(tǒng)，其特征是，所述汽車支架長管沖壓系統(tǒng)包括沖壓模具(25)及模具沖壓液壓系統(tǒng);所述沖壓模具(25)包括相互配合的上模板(I)和下模板(2);所述上模板(I)和上模板液壓缸(23)連接;所述下模板(2)和下模板液壓缸(24)連接;所述上模板液壓缸(23)、下模板液壓缸(24)的無桿端進(jìn)油口和分流集流閥(22)連接；所述上模板液壓缸(23)、下模板液壓缸(24)的有桿端進(jìn)油口和電磁換向閥(21)—個出口連接;所述電磁換向閥(21)另一出口和分流集流閥(22 )連接;所述上模板液壓缸(23)和分流集流閥(22)的油路上設(shè)置有上模溢流閥(26);所述下模板液壓缸(24)和分流集流閥(22)的油路上設(shè)置有下模溢流閥(27);所述電磁換向閥(21)和液壓栗組連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有消除累積誤差功能的汽車支架長管沖壓系統(tǒng)，其特征是，所述下模板(2)的上設(shè)置有一下沖孔沖頭(3)，所述下沖孔沖頭(3)的上方設(shè)有用于套接所述汽車支架長管的定位柱(4 )。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有消除累積誤差功能的汽車支架長管沖壓系統(tǒng)，其特征是，所述定位柱(4 )的兩端通過固定件固定連接于所述下模板(2 )上，所述定位柱(4 )的柱身徑向貫通一個穿孔(6)，所述下沖孔沖頭(3)正對所述穿孔(6);所述定位柱(4)的左右兩側(cè)分別固定設(shè)有左沖孔沖頭(7)和右沖孔沖頭(8);所述上模板(I)與所述穿孔(6)對應(yīng)的位置設(shè)有上沖孔沖頭(9)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有消除累積誤差功能的汽車支架長管沖壓系統(tǒng)，其特征是，所述下模板(2)上設(shè)置有豎直向上的四個導(dǎo)柱(10)，所述上模板(I)上設(shè)有與所述導(dǎo)柱(10)滑動配合的四個導(dǎo)柱孔(11)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有消除累積誤差功能的汽車支架長管沖壓系統(tǒng)，其特征是，所述上模板液壓缸(23)和下模板液壓缸(24)的進(jìn)液口設(shè)有探測進(jìn)液壓力的壓力傳感器;所述上模板液壓缸(23)和下模板液壓缸(24)還設(shè)有探測沖壓行程的位移傳感器。
【文檔編號】B21D28/28GK205702039SQ201620386080
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月3日
【發(fā)明人】吳超, 張志宇, 滕軍, 孫驍
【申請人】鹽城雄偉汽車部件有限公司