專(zhuān)利名稱(chēng)：液壓雙動(dòng)拉伸機(jī)下油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓油缸，尤其是一種液壓雙動(dòng)拉伸機(jī)的下油缸，屬于壓延設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
液壓雙動(dòng)拉伸機(jī)下油缸是液壓雙動(dòng)拉伸機(jī)壓邊機(jī)構(gòu)的主要部件之一。液壓雙動(dòng)拉伸機(jī)在進(jìn)行金屬薄板拉伸加工之前，先要將拉伸件毛坯的周邊壓緊。壓緊的過(guò)程是拉伸件毛坯被放置在工作臺(tái)板上，下油缸推動(dòng)工作臺(tái)板向上運(yùn)動(dòng)，直至拉伸件毛坯的周邊觸及與機(jī)架固連的壓邊臺(tái)板，并被牢牢壓住。在完成拉伸成形加工工序后，工作臺(tái)板向下運(yùn)動(dòng)，回到初始位置，以便取出已成形零件，放置下一次加工的拉伸件毛坯。
現(xiàn)有液壓雙動(dòng)拉伸機(jī)下油缸的缸體上、下兩端分別設(shè)有輸油孔，中部裝有活塞，所述活塞的上端與活塞桿固連，所述活塞桿從缸體上端伸出，與缸體密封配合。當(dāng)缸體的上、下油孔在輸油閥的控制下，分別時(shí)而進(jìn)油、時(shí)而出油時(shí)，活塞將在壓力油的作用下，往復(fù)升降，完成工件壓延拉伸所需的壓邊機(jī)械動(dòng)作。
為提高生產(chǎn)效率，拉伸機(jī)普遍要求工作臺(tái)快速下降，但上述現(xiàn)有的下油缸結(jié)構(gòu)在活塞急回至初始位置時(shí)，會(huì)與油缸端蓋產(chǎn)生撞擊，容易造成機(jī)械損傷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的首要目的在于針對(duì)現(xiàn)有液壓雙動(dòng)拉伸機(jī)下油缸存在的上述缺陷，通過(guò)結(jié)構(gòu)改進(jìn)，提出一種既可以實(shí)現(xiàn)急回、又可以避免產(chǎn)生機(jī)械撞擊的液壓雙動(dòng)拉伸機(jī)下油缸。
本發(fā)明進(jìn)一步的目的在于在實(shí)現(xiàn)以上首要目的的基礎(chǔ)上，提出一種可以保證油缸在下極限位置起始上升時(shí)即進(jìn)入快速狀態(tài)的液壓雙動(dòng)拉伸機(jī)下油缸。
為了達(dá)到以上首要目的，本發(fā)明液壓雙動(dòng)拉伸機(jī)下油缸的缸體上、下兩端分別設(shè)有輸油孔，中部裝有活塞，所述活塞的上端與活塞桿固連，所述活塞桿從缸體上端伸出，與缸體密封配合；其改進(jìn)之處在于所述缸體的下輸油孔與垂向的間隙泄油孔連通，所述活塞的下端制有在接近活塞下極限位置時(shí)，能夠插入所述間隙泄油孔的端頭。
為了達(dá)到以上進(jìn)一步的目的，本發(fā)明液壓雙動(dòng)拉伸機(jī)下油缸的缸體下輸油孔還與通往油缸下腔的油路通道連通，所述下輸油孔與油路通道之間裝有阻止油液由油路通道流向下輸油孔的單向閥。
本發(fā)明的液壓雙動(dòng)拉伸機(jī)下油缸工作過(guò)程中；活塞回程時(shí)，起先間隙泄油孔與下輸油孔在無(wú)阻礙的狀態(tài)下泄油，活塞急回；當(dāng)接近下極限位置時(shí)，活塞下的端頭插入間隙泄油孔中，從而減小了泄油孔路的截面積，產(chǎn)生較大的背壓，起到減緩活塞運(yùn)動(dòng)速度、避免產(chǎn)生機(jī)械沖擊的作用。當(dāng)輸油閥切換，活塞升程時(shí)，進(jìn)入下輸油孔的壓力油將打開(kāi)單向閥，通過(guò)油路通道迅速進(jìn)入油缸下腔，保證了活塞從起始即處于快速上升的工作狀態(tài)。
顯然，采用本發(fā)明的技術(shù)方案后，液壓雙動(dòng)拉伸機(jī)下油缸將保持較高的工作效率，并且沖擊小、噪音低，性能穩(wěn)定可靠，使用壽命長(zhǎng)。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明液壓雙動(dòng)拉伸機(jī)下油缸的結(jié)構(gòu)如圖1所示，主要由缸體8、油缸端蓋15、導(dǎo)向端蓋6、導(dǎo)向環(huán)4、活塞桿1及活塞10組成。導(dǎo)向端蓋6和油缸端蓋15分別通過(guò)雙頭螺栓20、平墊圈17、彈簧墊圈18及螺母19固定在缸體8的上下兩端，與缸體8連接成一體，并分別設(shè)有與缸體8內(nèi)腔連通的上、下輸油孔6-1和15-3。在油缸端蓋15上，下輸油孔15-3通過(guò)垂向的間隙泄油孔15-1與缸體8內(nèi)腔連通。此外，在油缸端蓋15上還制有另一路可以將缸體8內(nèi)腔與下輸油孔15-3連通的油路通道15-2，在下輸油孔15-3與油路通道15-2連通處裝有阻止油液由油路通道15-2流向下輸油孔15-3的單向閥16。
活塞10裝在缸體8內(nèi)，中心插裝臺(tái)階軸狀的活塞桿1，圓螺母14和螺栓11將活塞10固定在活塞桿1的臺(tái)階面上?；钊麠U1的上端從缸體上端的導(dǎo)向端蓋6伸出。活塞桿1的下端從活塞10穿過(guò)，形成在接近活塞10下極限位置時(shí)能夠插入間隙泄油孔15-1的端頭。
本實(shí)施例的密封措施為，導(dǎo)向端蓋6的導(dǎo)向孔內(nèi)鑲嵌著防塵密封圈2、密封圈3、軸用組合密封件4及導(dǎo)向環(huán)5，從而與活塞桿1形成密封結(jié)構(gòu)?？子媒M合密封件12、導(dǎo)向環(huán)13及O形密封圈9鑲嵌在活塞10的外圓柱面上。
本發(fā)明液壓雙動(dòng)拉伸機(jī)下油缸在工作初始位置，活塞10靠在油缸端蓋15一端，活塞桿1的端頭插入在油缸端蓋15的間隙泄油孔15-1中，單向閥16隔斷油路通道15-2。在工作行程開(kāi)始時(shí)，液壓油從油缸端蓋15一端的下輸油孔進(jìn)入，此時(shí)單向閥16被頂開(kāi)，液壓油可以通過(guò)油路通道15-2流入缸體8內(nèi)腔，快速推動(dòng)活塞10向上運(yùn)動(dòng)；當(dāng)活塞桿1的端頭離開(kāi)間隙泄油孔15-1后，單向閥16又將油路通道15-2隔斷，液壓油通過(guò)間隙泄油孔15-1流入缸體8內(nèi)腔。直至下油缸推動(dòng)工作臺(tái)板向上運(yùn)動(dòng)至拉伸件毛坯的周邊觸及與機(jī)架固連的壓邊臺(tái)板并被牢牢壓住時(shí)，油缸的工作行程結(jié)束。
在液壓雙動(dòng)拉伸機(jī)完成拉伸成形加工工序后，下油缸先快速返回，當(dāng)活塞10端面接近活塞端蓋15時(shí)，活塞桿1的端頭將插入到活塞端蓋15的間隙泄油孔15-1中，由于端頭與間隙泄油孔15-1只有約20忽米的間隙，回油通道的截面積變得很小，因此將產(chǎn)生較大的背壓，從而起到減緩活塞運(yùn)動(dòng)速度、避免產(chǎn)生機(jī)械沖擊的作用。
實(shí)驗(yàn)證明，本實(shí)施例的液壓雙動(dòng)拉伸機(jī)下油缸裝配方便，密封效果好，工作效率高，性能穩(wěn)定可靠，噪音低、故障少、壽命長(zhǎng)。除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式。例如活塞的端頭可以是圓柱體或圓錐臺(tái)，也可以是其他形狀的柱體或錐形體。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種液壓雙動(dòng)拉伸機(jī)下油缸，缸體上、下兩端分別設(shè)有輸油孔，中部裝有活塞，所述活塞的上端與活塞桿固連，所述活塞桿從缸體上端伸出，與缸體密封配合；其特征在于所述缸體的下輸油孔與垂向的間隙泄油孔連通，所述活塞的下端制有在接近活塞下極限位置時(shí)，能夠插入所述間隙泄油孔的端頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述液壓雙動(dòng)拉伸機(jī)下油缸，其特征在于所述缸體下輸油孔還與通往油缸下腔的油路通道連通，所述下輸油孔與油路通道之間裝有阻止油液由油路通道流向下輸油孔的單向閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述液壓雙動(dòng)拉伸機(jī)下油缸，其特征在于還包括導(dǎo)向端蓋和油缸端蓋，所述導(dǎo)向端蓋和油缸端蓋分別固定在缸體的上下兩端，與缸體連接成一體，并分別設(shè)有與缸體內(nèi)腔連通的上、下輸油孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述液壓雙動(dòng)拉伸機(jī)下油缸，其特征在于所述活塞中心插裝固定臺(tái)階軸狀的活塞桿，所述活塞桿的上端從缸體上端的導(dǎo)向端蓋伸出，所述活塞桿的下端從活塞穿過(guò)，形成在接近活塞下極限位置時(shí)能夠插入所述間隙泄油孔的端頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述液壓雙動(dòng)拉伸機(jī)下油缸，其特征在于所述端頭為圓柱體。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述液壓雙動(dòng)拉伸機(jī)下油缸，其特征在于所述端頭為圓錐臺(tái)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種液壓雙動(dòng)拉伸機(jī)的下油缸，屬于壓延設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該機(jī)下油缸的缸體上、下兩端分別設(shè)有輸油孔，中部裝有活塞，所述活塞的上端與活塞桿固連，所述活塞桿從缸體上端伸出，與缸體密封配合；其改進(jìn)之處在于所述缸體的下輸油孔與垂向的間隙泄油孔連通，所述活塞的下端制有在接近活塞下極限位置時(shí)，能夠插入所述間隙泄油孔的端頭。此外，下油缸的缸體下輸油孔還與通往油缸下腔的油路通道連通，所述下輸油孔與油路通道之間裝有阻止油液由油路通道流向下輸油孔的單向閥。采用本發(fā)明的技術(shù)方案后，液壓雙動(dòng)拉伸機(jī)下油缸將保持較高的工作效率，并且沖擊小、噪音低，性能穩(wěn)定可靠，使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B21D22/22GK1515368SQ03152838
公開(kāi)日2004年7月28日 申請(qǐng)日期2003年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月26日
發(fā)明者韓建國(guó) 申請(qǐng)人:蘇州市越海拉伸機(jī)械有限公司