專(zhuān)利名稱：一種高精度加工重型汽車(chē)車(chē)架縱梁孔的工藝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種重型汽車(chē)車(chē)架縱梁孔的加工工藝，屬于重型汽車(chē)車(chē)架加工工藝
背景技術(shù)：
在生產(chǎn)重型載重汽車(chē)中，需要對(duì)車(chē)架縱梁加工許多的孔，車(chē)架縱梁上的孔分布在水平面和側(cè)面上。目前對(duì)孔的加工大多采用的工藝是采用兩個(gè)工序完成，首先使用數(shù)控沖床沖出水平面上的孔，再經(jīng)傳送帶送到數(shù)控鉆床上鉆孔。由于采用了兩套數(shù)空裝置及兩套進(jìn)給裝置完成對(duì)同一零件的加工，故存在著兩次夾裝問(wèn)題，造成零件的形狀和位置公差大、鉆孔精度差、生產(chǎn)效率低。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明為彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種工序簡(jiǎn)化、只需要一次夾裝、且只沖孔不鉆孔、定位準(zhǔn)確、生產(chǎn)效率高的高精度加工重型汽車(chē)車(chē)架縱梁孔的工藝方法。
本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)措施完成的。
方法步驟如下(1)設(shè)計(jì)一臺(tái)數(shù)控沖床；(2)將被加工孔的形狀、位置數(shù)據(jù)輸入數(shù)控沖床的控制系統(tǒng)中；(3)進(jìn)料機(jī)將車(chē)架縱梁移至基準(zhǔn)位置，用卡爪將車(chē)架縱梁夾緊；(4)將沖孔裝置驅(qū)動(dòng)到達(dá)沖孔位置；(5)編碼器測(cè)量理論基準(zhǔn)線，計(jì)算修正值，控制系統(tǒng)發(fā)出指令，修正沖孔裝置的偏差值；(6)數(shù)控沖床按照設(shè)定程序換沖頭、定位后，通過(guò)平面沖孔模具組、側(cè)面沖孔模具組沖出車(chē)架縱梁孔的平面孔和側(cè)面孔；(7)機(jī)將車(chē)架縱梁孔從數(shù)控鉆孔的工作臺(tái)上取下，加工完畢。
數(shù)控沖床主要由控制系統(tǒng)、平面沖孔模具組、側(cè)面沖孔模具組組成，控制系統(tǒng)與平面沖孔模具組、側(cè)面沖孔模具組之間通過(guò)電纜連接，控制系統(tǒng)存儲(chǔ)按照被加工孔的形狀、位置數(shù)據(jù)編制的程序。
控制系統(tǒng)由沖床的液壓驅(qū)動(dòng)設(shè)備、多功能計(jì)算機(jī)電控設(shè)備組成，液壓驅(qū)動(dòng)設(shè)備靠近驅(qū)動(dòng)裝置。
沖孔裝置由平面沖孔模具組、側(cè)面沖孔模具組、編碼器及動(dòng)力部分組成，平面沖孔模具組、側(cè)面沖孔模具組各自獨(dú)立與液壓驅(qū)動(dòng)設(shè)備連接，接受控制系統(tǒng)的控制。
控制系統(tǒng)與平面沖孔模具組、側(cè)面沖孔模具組、出料機(jī)和進(jìn)料機(jī)均為電連接。
工作原理及過(guò)程按照被加工件的各孔的位置、形狀的數(shù)據(jù)輸入數(shù)控沖孔沖床的控制系統(tǒng)中；由進(jìn)料機(jī)將縱梁進(jìn)送到?jīng)_床的基準(zhǔn)位置，進(jìn)料端滑動(dòng)進(jìn)給器使用卡爪將縱梁夾緊；沖孔裝置到達(dá)沖孔位置，編碼器測(cè)量理論基準(zhǔn)線，計(jì)算修正值，控制系統(tǒng)執(zhí)行修正并通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)平面沖孔模具組、側(cè)面沖孔模具組，使其到達(dá)準(zhǔn)確的位置，使孔的質(zhì)量得到保證；將沖孔裝置驅(qū)動(dòng)到達(dá)沖孔位置；數(shù)控沖床按照設(shè)定程序換沖頭、定位后，通過(guò)平面沖孔模具組、側(cè)面沖孔模具組沖出車(chē)架縱梁孔的平面孔和側(cè)面孔；出料機(jī)將車(chē)架縱梁孔從數(shù)控鉆孔的工作臺(tái)上取下，完畢。
使用本發(fā)明將平面孔的加工和側(cè)面孔的加工合為一道工序，夾緊定位由兩次改為一次，節(jié)省了時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率；采用了數(shù)控沖孔技術(shù)，使得工件上料夾緊后自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)定位、自動(dòng)修正、自動(dòng)加工，具有精度高、定位準(zhǔn)確、效率高、質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本發(fā)明示意圖。
其中，1、控制系統(tǒng)，2、進(jìn)給裝置，3、工作臺(tái)，4、平面沖孔模具組，5、側(cè)面沖孔模具組，6、出料機(jī)，7、成品區(qū)，8、數(shù)控沖床，9、縱梁。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如附圖所示，對(duì)車(chē)架縱梁孔加工的工藝方法如下(1)設(shè)計(jì)一臺(tái)數(shù)控沖床；該沖床8由控制系統(tǒng)1、平面沖孔模具組4、側(cè)面沖孔模具組組成5，控制系統(tǒng)1由液壓驅(qū)動(dòng)設(shè)備、多功能計(jì)算機(jī)電控設(shè)備組成，液壓驅(qū)動(dòng)設(shè)備靠近驅(qū)動(dòng)裝置，控制系統(tǒng)1與平面沖孔模具組4、側(cè)面沖孔模具組5之間通過(guò)電纜連接，控制系統(tǒng)1可存儲(chǔ)按照被加工孔的形狀、位置數(shù)據(jù)所編制的程序，孔裝置由平面沖孔模具組4、側(cè)面沖孔模具組5及動(dòng)力部分組成，平面沖孔模具組4、側(cè)面沖孔模具組5各自獨(dú)立與液壓驅(qū)動(dòng)設(shè)備連接，接受控制系統(tǒng)的控制；(2)將被加工孔的形狀、位置數(shù)據(jù)輸入數(shù)控沖床8的控制系統(tǒng)1中；(3)由進(jìn)料機(jī)將車(chē)架縱梁9移至基準(zhǔn)位置，用卡爪將車(chē)架縱梁9夾緊；(4)將沖孔裝置驅(qū)動(dòng)到達(dá)沖孔位置；(5)通過(guò)編碼器測(cè)量理論基準(zhǔn)線，計(jì)算修正值，由控制系統(tǒng)1發(fā)出指令，修正沖孔裝置的偏差值；(6)數(shù)控沖床8按照設(shè)定程序換沖頭、定位后，通過(guò)平面沖孔模具組4和側(cè)面沖孔模具組5依次沖出車(chē)架縱梁9的平面孔和側(cè)面孔；(7)出料機(jī)將車(chē)架縱梁9從數(shù)控沖孔的工作臺(tái)上取下，加工完畢。
權(quán)利要求
1.一種高精度加工重型汽車(chē)車(chē)架縱梁孔的工藝方法，其方法步驟如下(1)設(shè)計(jì)一臺(tái)數(shù)控沖床；(2)將被加工孔的形狀、位置數(shù)據(jù)輸入數(shù)控沖床的控制系統(tǒng)中；(3)進(jìn)料機(jī)將車(chē)架縱梁移至基準(zhǔn)位置，用卡爪將車(chē)架縱梁夾緊；(4)將沖孔裝置驅(qū)動(dòng)到達(dá)沖孔位置；(5)編碼器測(cè)量理論基準(zhǔn)線，計(jì)算修正值，控制系統(tǒng)發(fā)出指令，修正沖孔裝置的偏差值；(6)數(shù)控沖床按照設(shè)定程序換沖頭、定位后，通過(guò)平面沖孔模具組、側(cè)面沖孔模具組沖出車(chē)架縱梁孔的平面孔和側(cè)面孔；(7)料機(jī)將車(chē)架縱梁孔從數(shù)控鉆孔的工作臺(tái)上取下，加工完畢。
全文摘要
一種高精度加工重型汽車(chē)車(chē)架縱梁孔的工藝方法，屬于重型汽車(chē)車(chē)架加工工藝技術(shù)領(lǐng)域。方法步驟如下1.設(shè)計(jì)一臺(tái)數(shù)控沖床；2.將被加工孔的形狀、位置數(shù)據(jù)輸入數(shù)控沖床的控制系統(tǒng)中；3.進(jìn)料機(jī)將車(chē)架縱梁移至基準(zhǔn)位置，用卡爪將車(chē)架縱梁夾緊；4.將沖孔裝置驅(qū)動(dòng)到達(dá)沖孔位置；5.編碼器測(cè)量理論基準(zhǔn)線，計(jì)算修正值，控制系統(tǒng)發(fā)出指令；6.數(shù)控沖床按照設(shè)定程序換沖頭、定位后，通過(guò)平面沖孔模具組和側(cè)面沖孔模具組，沖出車(chē)架縱梁孔的平面孔和側(cè)面孔；7.出料機(jī)將車(chē)架縱梁孔從數(shù)控鉆孔的工作臺(tái)上取下，完畢。使用本發(fā)明簡(jiǎn)化了加工工序，節(jié)省了時(shí)間、提高了生產(chǎn)效率；采用數(shù)控沖孔技術(shù)，使工件上料夾緊后自動(dòng)定位、修正、加工，具有精度高、定位準(zhǔn)確、效率高、質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B21D22/00GK1513619SQ0311246
公開(kāi)日2004年7月21日 申請(qǐng)日期2003年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月1日
發(fā)明者付磊, 付 磊 申請(qǐng)人:中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司