遠(yuǎn)近光一體化led車燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及LED車燈技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種遠(yuǎn)近光一體化LED車燈。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有車燈的光源主要采用鹵鎢燈和氙氣燈，鹵鎢燈是通過鎢絲發(fā)光，流明不高，亮度不夠，易耗電，壽命只有600小時左右，而氙氣燈是通過高壓激發(fā)氙氣發(fā)光，亮度高，使用壽命約為2000小時，但是有3-4秒的啟動時間，有距離盲區(qū)，影響行車安全。
[0003]LED光源因其具有體積小、工作電壓低、工作電流小、發(fā)光均勻穩(wěn)定、相應(yīng)速度快及壽命長等優(yōu)點，已在各個領(lǐng)域廣泛使用，目前市場上出現(xiàn)了部分以LED芯片作為光源的車燈，由于車燈的特殊性，LED車燈尚未普及，其在使用過程中需要根據(jù)路況調(diào)整遠(yuǎn)近光，氙氣燈遠(yuǎn)近光的調(diào)整已經(jīng)成為很成熟的技術(shù)，但是對于LED車燈而言，遠(yuǎn)近光調(diào)整卻成為難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種遠(yuǎn)近光一體化LED車燈，所述車燈具有出射光強(qiáng)度大的特點。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:一種遠(yuǎn)近光一體化LED車燈，包括車燈本體，其特征在于:所述車燈本體內(nèi)設(shè)有擋光板，所述擋光板的擋光面上設(shè)有反光碗，用于收集/反射雜散光線。
[0006]進(jìn)一步的技術(shù)方案在于:所述車燈本體包括散熱器，散熱器的上表面固定有光源，第一反光罩和第二反光罩為半圓弧形，第一反光罩的下表面與散熱器的上表面固定，第二反光罩的下表面與第一反光罩的上表面固定，第二反光罩為上端封閉的結(jié)構(gòu)，第一反光罩和第二反光罩構(gòu)成圓弧狀的光線反射裝置，罩于光源的外側(cè)，光源發(fā)出的光線通過第一反光罩和第二反光罩進(jìn)行反射，散熱器的左側(cè)固定有支撐架，擋光板軸連接于所述支撐架上，且所述擋光板位于所述車燈的出射光路上，用于在驅(qū)動機(jī)構(gòu)的控制下轉(zhuǎn)動，完成遠(yuǎn)/近光的切換，所述透鏡支架固定在所述支撐架的左側(cè)，透鏡固定在透鏡支架上，且透鏡位于所述LED車燈的出射光路上。
[0007]進(jìn)一步的技術(shù)方案在于:所述散熱器上設(shè)有散熱風(fēng)扇。
[0008]進(jìn)一步的技術(shù)方案在于:所述透鏡支架為圓筒狀結(jié)構(gòu)，其一端內(nèi)側(cè)固定安裝透鏡，另一端通過螺釘與所述支撐架固定連接。
[0009]進(jìn)一步的技術(shù)方案在于:所述散熱器上設(shè)有散熱翅。
[0010]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:所述擋光板的擋光面上設(shè)有反光碗，用于收集和反射雜散的光線:近光時雜散光被收集/反射后通過透鏡射出車燈，以增強(qiáng)近光強(qiáng)度；遠(yuǎn)光時擋光板翻轉(zhuǎn)，反光碗將雜散光收集/反射后通過透鏡射出車燈，以增強(qiáng)遠(yuǎn)光強(qiáng)度。。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0012]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本發(fā)明去掉第二反光罩后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]其中:1、車燈本體2、擋光板3、反光碗4、散熱器5、第一反光罩6、第二反光罩
7、支撐架8、透鏡支架9、透鏡。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0016]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本發(fā)明不受下面公開的具體實施例的限制。
[0017]如圖1-2所示，本發(fā)明公開了一種遠(yuǎn)近光一體化LED車燈，包括車燈本體1，所述車燈本體可以為現(xiàn)有技術(shù)中任何一種通過改變擋光板來實現(xiàn)遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)的車燈。本發(fā)明不同于現(xiàn)有技術(shù)之處在于:所述車燈本體1內(nèi)設(shè)有擋光板2，所述擋光板2的擋光面上設(shè)有反光碗3，用于收集/反射雜散光，提高利用率。
[0018]所述車燈本體包括散熱器4，所述散熱器4上設(shè)有散熱風(fēng)扇和散熱翅。散熱器4的上表面固定有光源，第一反光罩5和第二反光罩6為半圓弧形，第一反光罩5的下表面與散熱器4的上表面固定，第二反光罩)的下表面與第一反光罩5的上表面固定，第二反光罩6為上端封閉的結(jié)構(gòu)，第一反光罩5和第二反光罩6構(gòu)成圓弧狀的光線反射裝置，罩于光源的外側(cè)。
[0019]光源發(fā)出的光線通過第一反光罩5和第二反光罩6進(jìn)行反射，散熱器4的左側(cè)固定有支撐架7，擋光板2軸連接于所述支撐架7上，且所述擋光板2位于所述車燈的出射光路上，用于在驅(qū)動機(jī)構(gòu)的控制下轉(zhuǎn)動，完成遠(yuǎn)/近光切換，透鏡支架8固定在所述支撐架7的左側(cè)，透鏡9固定在透鏡支架8上，且透鏡9位于所述LED車燈的出射光路上。進(jìn)一步的，所述透鏡支架8為圓筒狀結(jié)構(gòu)，其一端內(nèi)側(cè)固定安裝透鏡9，另一端通過螺釘與所述支撐架7固定連接。
[0020]所述擋光板的擋光面上設(shè)有反光碗，用于收集和反射雜散的光線:近光時雜散光被收集/反射后通過透鏡射出車燈，以增強(qiáng)近光強(qiáng)度；遠(yuǎn)光時擋光板翻轉(zhuǎn)，反光碗將雜散光收集/反射后通過透鏡射出車燈，以增強(qiáng)遠(yuǎn)光強(qiáng)度。
【主權(quán)項】
1.一種遠(yuǎn)近光一體化LED車燈，包括車燈本體(1)，其特征在于:所述車燈本體(1)內(nèi)設(shè)有擋光板(2)，所述擋光板(2)的擋光面上設(shè)有反光碗(3)，用于收集/反射雜散光線。2.如權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)近光一體化LED車燈，其特征在于:所述車燈本體包括散熱器(4)，散熱器(4)的上表面固定有光源，第一反光罩(5)和第二反光罩(6)為半圓弧形，第一反光罩(5)的下表面與散熱器(4)的上表面固定，第二反光罩(6)的下表面與第一反光罩(5)的上表面固定，第二反光罩(6)為上端封閉的結(jié)構(gòu)，第一反光罩(5)和第二反光罩(6)構(gòu)成圓弧狀的光線反射裝置，罩于光源的外側(cè)，光源發(fā)出的光線通過第一反光罩(5)和第二反光罩(6)進(jìn)行反射，散熱器(4)的左側(cè)固定有支撐架(7)，擋光板(2)軸連接于所述支撐架(7)上，且所述擋光板(2)位于所述車燈的出射光路上，用于在驅(qū)動機(jī)構(gòu)的控制下轉(zhuǎn)動，完成遠(yuǎn)/近光切換，透鏡支架(8)固定在所述支撐架(7)的左側(cè)，透鏡(9)固定在透鏡支架(8)上，且透鏡(9)位于所述LED車燈的出射光路上。3.如權(quán)利要求2所述的遠(yuǎn)近光一體化LED車燈，其特征在于:所述散熱器(4)上設(shè)有散熱風(fēng)扇。4.如權(quán)利要求2所述的遠(yuǎn)近光一體化LED車燈，其特征在于:所述透鏡支架(8)為圓筒狀結(jié)構(gòu)，其一端內(nèi)側(cè)固定安裝透鏡(9)，另一端通過螺釘與所述支撐架(7)固定連接。5.如權(quán)利要求2所述的遠(yuǎn)近光一體化LED車燈，其特征在于:所述散熱器(4)上設(shè)有散熱翅。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種遠(yuǎn)近光一體化LED車燈，涉及LED車燈技術(shù)領(lǐng)域。所述車燈包括車燈本體，所述車燈本體內(nèi)設(shè)有擋光板，所述擋光板的擋光面上設(shè)有反光碗，用于收集和反射雜散的光線：近光時雜散光被收集/反射后通過透鏡射出車燈，以增強(qiáng)近光強(qiáng)度；遠(yuǎn)光時擋光板翻轉(zhuǎn)，反光碗將雜散光收集/反射后通過透鏡射出車燈，以增強(qiáng)遠(yuǎn)光強(qiáng)度。
【IPC分類】F21V14/04, F21V29/67, F21V29/76, F21W101/10, F21S8/10, F21W101/02, F21Y115/10
【公開號】CN105387411
【申請?zhí)枴緾N201510870236
【發(fā)明人】楊建輝
【申請人】東莞稼砷光電科技有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年12月1日