二輪機(jī)動(dòng)車用led車燈系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種二輪機(jī)動(dòng)車用LED車燈系統(tǒng)，該二輪機(jī)動(dòng)車用LED車燈系統(tǒng)可以切換由配置在燈體內(nèi)部的LED光源進(jìn)行的遠(yuǎn)光束點(diǎn)亮或近光束點(diǎn)亮。
【背景技術(shù)】
[0002]例如，專利文獻(xiàn)1中公開了一種能夠切換由LED光源進(jìn)行的遠(yuǎn)光束點(diǎn)亮或近光束點(diǎn)亮的LED車燈系統(tǒng)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開2013-47047號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明所要解決的課題
[0007]但是，相對(duì)于二輪機(jī)動(dòng)車中以往的燈泡式車燈系統(tǒng)，當(dāng)應(yīng)用專利文獻(xiàn)1的LED車燈系統(tǒng)、將款式變更為使用LED光源的照明系統(tǒng)時(shí)，必須串聯(lián)10個(gè)LED光源。
[0008]在該情況下，各LED光源的正向電壓例如如果是4V，則不能僅利用二輪機(jī)動(dòng)車的電池(12V或16V的電池)來(lái)驅(qū)動(dòng)全部的LED光源。S卩，必須利用DC-DC轉(zhuǎn)換器電路將電池的電壓升壓至40V (4V X 10 = 40V)，并施加至串聯(lián)的各LED光源。此外，用于通過切換各LED光源的連接來(lái)切換為遠(yuǎn)光束或近光束的切換控制電路也是必需的。
[0009]由此，在應(yīng)用專利文獻(xiàn)1的系統(tǒng)的情況下，必須大規(guī)模變更包括該系統(tǒng)的二輪機(jī)動(dòng)車的設(shè)計(jì)。此外，與以往的燈泡式車燈系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)反而復(fù)雜化，成本提高。因此，期望用于解決這些問題的改進(jìn)。
[0010]因此，本發(fā)明的目的在于提供一種二輪機(jī)動(dòng)車用LED車燈系統(tǒng)，該二輪機(jī)動(dòng)車用LED車燈系統(tǒng)相對(duì)于裝備有以往的燈泡式車燈系統(tǒng)的二輪機(jī)動(dòng)車，能夠通過輕微的設(shè)計(jì)變更以低成本將光源從燈泡變更為L(zhǎng)ED光源而實(shí)現(xiàn)LED化。
[0011]用于解決課題的手段
[0012]本發(fā)明的二輪機(jī)動(dòng)車用LED車燈系統(tǒng)10具備:第1LED光源24 ;第2LED光源26、28 ;向所述各LED光源24?28供應(yīng)電流的電源52 ;內(nèi)部配置有所述各LED光源24?28的燈體16 ;以及對(duì)由所述各LED光源24?28進(jìn)行的遠(yuǎn)光束點(diǎn)亮或近光束點(diǎn)亮進(jìn)行切換操作的操作開關(guān)60，并具有以下特征。
[0013]第1特征:所述二輪機(jī)動(dòng)車用LED車燈系統(tǒng)10還具備:第1電流限制單元54，其限制流經(jīng)所述第1LED光源24的電流；以及第2電流限制單元58，其限制流經(jīng)所述第2LED光源26、28的電流。所述操作開關(guān)60連接于連接點(diǎn)56，該連接點(diǎn)56連接所述第1LED光源24和所述第2LED光源26、28，當(dāng)進(jìn)行所述遠(yuǎn)光束點(diǎn)亮?xí)r，使所述第1LED光源24、所述第2LED光源26、28以及所述第1電流限制單元54串聯(lián)通電，另一方面，當(dāng)進(jìn)行所述近光束點(diǎn)亮?xí)r，使所述第2LED光源26、28以及所述第2電流限制單元58串聯(lián)通電。
[0014]第2特征:所述各電流限制單元54、58配置在所述燈體16的內(nèi)部。
[0015]第3特征:所述二輪機(jī)動(dòng)車用LED車燈系統(tǒng)10還具備斷線旁通單元66，該斷線旁通單元66檢測(cè)所述第2LED光源26、28的斷線，對(duì)所述第2LED光源26、28進(jìn)行旁通。當(dāng)進(jìn)行所述第2LED光源26、28的旁通時(shí)，執(zhí)行所述遠(yuǎn)光束點(diǎn)亮的情況下，所述操作開關(guān)60使所述第1LED光源24、所述第1電流限制單元54、所述第2電流限制單元58以及所述斷線旁通單元66串聯(lián)通電。
[0016]第4特征:當(dāng)進(jìn)行所述遠(yuǎn)光束點(diǎn)亮?xí)r，所述操作開關(guān)60連接所述連接點(diǎn)56與所述斷線旁通單元66，另一方面，當(dāng)進(jìn)行所述近光束點(diǎn)亮?xí)r，連接所述連接點(diǎn)56與所述電源52的負(fù)極端子。
[0017]第5特征:所述第1LED光源24連接于所述連接點(diǎn)56與所述電源52的負(fù)極端子之間。當(dāng)進(jìn)行所述近光束點(diǎn)亮?xí)r，所述操作開關(guān)60對(duì)所述第1LED光源24進(jìn)行旁通，使所述第2LED光源26、28和所述第2電流限制單元58串聯(lián)通電。
[0018]第6特征:所述第2電流限制單元58設(shè)于所述連接點(diǎn)56與所述操作開關(guān)60之間。
[0019]第7特征:所述第2電流限制單元58與所述第1電流限制單元54相比，所述電流的抑制力較高。
[0020]發(fā)明的效果
[0021]根據(jù)本發(fā)明的第1特征，使用電源、第1電流限制單元以及第2電流限制單元驅(qū)動(dòng)第1LED光源和第2LED光源，僅通過操作開關(guān)的操作進(jìn)行遠(yuǎn)光束或近光束的切換。由于以往的燈泡式車燈系統(tǒng)中也具備電源和操作開關(guān)，因此對(duì)該車燈系統(tǒng)以略微的設(shè)計(jì)變更及低成本，將光源從燈泡變更為L(zhǎng)ED光源，從而能夠?qū)崿F(xiàn)LED化。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的第2特征，通過將第1電流限制單元和第2電流限制單元配置在燈體的內(nèi)部，設(shè)計(jì)變更變得容易，能夠降低設(shè)計(jì)變更所花費(fèi)的成本。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的第3特征，即使第2LED光源斷線，斷線旁通單元也檢測(cè)出所述第2LED光源的斷線，因此當(dāng)進(jìn)行遠(yuǎn)光束點(diǎn)亮?xí)r，利用操作開關(guān)的切換，能夠使第1LED光源可靠地點(diǎn)亮。此外，利用所述斷線旁通單元對(duì)斷線的所述第2LED光源進(jìn)行旁通，由此，電源以不經(jīng)由第2LED光源的方式連接于所述第1LED光源。其結(jié)果是，所述第1LED光源、第1電流限制單元和第2電流限制單元被串聯(lián)通電，能夠抑制過電流流經(jīng)所述第1LED光源。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的第4特征，利用操作開關(guān)的切換，能夠適當(dāng)?shù)厍袚Q遠(yuǎn)光束或近光束而點(diǎn)殼。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的第5特征，即使第1LED光源斷線，通過切換操作開關(guān)，也能夠使第2LED光源以近光束來(lái)點(diǎn)亮。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的第6特征，利用操作開關(guān)的切換，能夠通過第2電流限制單元抑制對(duì)第2LED光源通電的電流。
[0027]根據(jù)本發(fā)明的第7特征，當(dāng)進(jìn)行遠(yuǎn)光束點(diǎn)亮?xí)r以及進(jìn)行近光束點(diǎn)亮?xí)r，能夠?qū)Ω鱈ED光源適當(dāng)?shù)亓魍娏鳌?br>【附圖說(shuō)明】
[0028]圖1是裝備了構(gòu)成本實(shí)施方式的系統(tǒng)的車頭燈的二輪機(jī)動(dòng)車的局部主視圖。
[0029]圖2是本實(shí)施方式的系統(tǒng)的電路圖。
[0030]圖3A是第1實(shí)施例中的系統(tǒng)的電路圖。
[0031]圖3B是第2實(shí)施例中的系統(tǒng)的電路圖。
[0032]圖4A是第3實(shí)施例中的系統(tǒng)的電路圖。
[0033]圖4B是第4實(shí)施例中的系統(tǒng)的電路圖。
[0034]圖5A是第5實(shí)施例中的系統(tǒng)的電路圖。
[0035]圖5B是第6實(shí)施例中的系統(tǒng)的電路圖。
[0036]圖6是使用了燈泡的以往系統(tǒng)的電路圖。
[0037]標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0038]10:系統(tǒng)(二輪機(jī)動(dòng)車用LED車燈系統(tǒng))；
[0039]12: 二輪機(jī)動(dòng)車；
[0040]16:車頭燈(燈體)；
[0041]24:第 1LED 光源；
[0042]26、28:第 2LED 光源；
[0043]52:電源；
[0044]54:第1電流限制單元；
[0045]55:晶體管；
[0046]56:連接點(diǎn)；
[0047]58:第2電流限制單元；
[0048]60:操作開關(guān)；
[0049]61:共同觸點(diǎn)；
[0050]62:第 1 觸點(diǎn)；
[0051]64:第 2 觸點(diǎn)；
[0052]66:斷線旁通單元；
[0053]68、70:電阻器。
【具體實(shí)施方式】
[0054]關(guān)于本發(fā)明的二輪機(jī)動(dòng)車用LED車燈系統(tǒng)，例舉適當(dāng)?shù)膶?shí)施方式，一邊參照附圖一邊如下詳細(xì)地說(shuō)明。
[0055][本實(shí)施方式的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)]
[0056]圖1是應(yīng)用了本實(shí)施方式的二輪機(jī)動(dòng)車用LED車燈系統(tǒng)10 (以下亦稱本實(shí)施方式的系統(tǒng)10)的二輪機(jī)動(dòng)車12的局部主視圖，圖2是系統(tǒng)10的電路圖。另外，在圖1中，以落座于二輪機(jī)動(dòng)車12的未圖示的座位的乘坐者所觀察的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，說(shuō)明二輪機(jī)動(dòng)車12的前后、左右以及上下的方向。
[0057]在二輪機(jī)動(dòng)車12中，作為照射前方的燈體的車頭燈16經(jīng)由未圖示的撐條，安裝在構(gòu)成車架的車頭管14上。
[0058]車頭燈16具有構(gòu)成該車頭燈16的殼體的外殼18和透鏡20。在由外殼18和透鏡20形成的空