一種雙通道感應(yīng)節(jié)能路燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及路燈領(lǐng)域，特別是涉及一種雙通道感應(yīng)節(jié)能路燈。
【背景技術(shù)】
[0002]為了提升道路上行人和車(chē)輛的安全性，通常在道路的兩旁設(shè)置有路燈。路燈在夜晚工作，燈桿的高度一般較高，能夠照亮下方的道路，提升照明的范圍，減少對(duì)路上車(chē)輛高度的影響。
[0003]雖然路燈能夠?yàn)榈缆愤M(jìn)行照明，但是由于無(wú)人控制，能耗較大，特別是行人和車(chē)輛較少的路段和時(shí)段，為了維持路燈的持續(xù)照明，需要較多的電能，而顯然這部分電能在無(wú)人和車(chē)輛通過(guò)的時(shí)候是浪費(fèi)的，需要進(jìn)行改良，減少電能的浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種雙通道感應(yīng)節(jié)能路燈，在人行道和機(jī)動(dòng)車(chē)道無(wú)人和車(chē)輛通過(guò)時(shí)自動(dòng)關(guān)燈而減少能耗。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種雙通道感應(yīng)節(jié)能路燈，包括:固定底座、燈桿、電源線和節(jié)能燈具，所述燈桿設(shè)置在固定底座的上方，所述節(jié)能燈具設(shè)置在燈桿的頂部，所述電源線的一端與節(jié)能燈具相連接，所述電源線上設(shè)置有光感應(yīng)開(kāi)關(guān)和延時(shí)開(kāi)關(guān)，所述固定底座的一側(cè)設(shè)置有第一感應(yīng)開(kāi)關(guān)和第二感應(yīng)開(kāi)關(guān)，另一側(cè)設(shè)置有第三感應(yīng)開(kāi)關(guān)和第四感應(yīng)開(kāi)關(guān)，所述第一感應(yīng)開(kāi)關(guān)、第二感應(yīng)開(kāi)關(guān)、第三感應(yīng)開(kāi)關(guān)和第四感應(yīng)開(kāi)關(guān)分別與延時(shí)開(kāi)關(guān)的觸發(fā)端相連接。
[0006]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一感應(yīng)開(kāi)關(guān)和第二感應(yīng)開(kāi)關(guān)設(shè)置在固定底座一側(cè)人行道的路面上，所述第三感應(yīng)開(kāi)關(guān)和第四感應(yīng)開(kāi)關(guān)預(yù)埋在固定底座另一側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)道的路面上。
[0007]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述延時(shí)開(kāi)關(guān)為常開(kāi)延時(shí)開(kāi)關(guān)。
[0008]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述燈桿為空心管，所述燈桿焊接在固定底座上。
[0009]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述電源線從上到下穿過(guò)燈桿并從固定底座的一側(cè)延伸出來(lái)。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明指出的一種雙通道感應(yīng)節(jié)能路燈，人行道上有人通過(guò)時(shí)觸發(fā)第一感應(yīng)開(kāi)關(guān)和第二感應(yīng)開(kāi)關(guān)，機(jī)動(dòng)車(chē)道上有車(chē)輛通過(guò)時(shí)觸發(fā)第三感應(yīng)開(kāi)關(guān)和第四感應(yīng)開(kāi)關(guān)，第一感應(yīng)開(kāi)關(guān)、第二感應(yīng)開(kāi)關(guān)、第三感應(yīng)開(kāi)關(guān)或者第四感應(yīng)開(kāi)關(guān)觸發(fā)時(shí)會(huì)觸發(fā)延時(shí)開(kāi)關(guān)工作，接通電源線路而使得節(jié)能燈具工作，照亮下方的道路，提升行人和車(chē)輛的安全性，而延時(shí)數(shù)分鐘后延時(shí)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，節(jié)能燈具熄滅，減少了電能的浪費(fèi)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
圖1是本發(fā)明一種雙通道感應(yīng)節(jié)能路燈一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例包括:
一種雙通道感應(yīng)節(jié)能路燈，包括:固定底座1、燈桿3、電源線2和節(jié)能燈具4，所述燈桿3設(shè)置在固定底座I的上方，所述燈桿3為空心管，所述燈桿3焊接在固定底座I上，結(jié)構(gòu)牢固，耐用性好。
[0014]所述節(jié)能燈具4設(shè)置在燈桿3的頂部，節(jié)能燈具4為L(zhǎng)ED燈具，LED燈具亮度高，能耗小，使用壽命長(zhǎng)。
[0015]所述電源線2的一端與節(jié)能燈具4相連接，另一端連接公用供電線路，所述電源線2從上到下穿過(guò)燈桿3并從固定底座I的一側(cè)延伸出來(lái)，從而取電進(jìn)行照明。
[0016]所述電源線2上設(shè)置有光感應(yīng)開(kāi)關(guān)10和延時(shí)開(kāi)關(guān)9，光感應(yīng)開(kāi)關(guān)10在周?chē)h(huán)境亮度低時(shí)觸發(fā)，避免白天通電而浪費(fèi)電能，實(shí)現(xiàn)無(wú)人化管理，數(shù)個(gè)路燈可共用一個(gè)光感應(yīng)開(kāi)關(guān)10，降低成本。
[0017]所述固定底座I的一側(cè)設(shè)置有第一感應(yīng)開(kāi)關(guān)7和第二感應(yīng)開(kāi)關(guān)8，另一側(cè)設(shè)置有第三感應(yīng)開(kāi)關(guān)5和第四感應(yīng)開(kāi)關(guān)6，所述第一感應(yīng)開(kāi)關(guān)7、第二感應(yīng)開(kāi)關(guān)8、第三感應(yīng)開(kāi)關(guān)5和第四感應(yīng)開(kāi)關(guān)6分別與延時(shí)開(kāi)關(guān)9的觸發(fā)端相連接，第一感應(yīng)開(kāi)關(guān)7、第二感應(yīng)開(kāi)關(guān)8、第三感應(yīng)開(kāi)關(guān)5或者第四感應(yīng)開(kāi)關(guān)6觸發(fā)時(shí)進(jìn)一步觸發(fā)延時(shí)開(kāi)關(guān)9，所述延時(shí)開(kāi)關(guān)9為常開(kāi)延時(shí)開(kāi)關(guān)，延時(shí)開(kāi)關(guān)9觸發(fā)后閉合電源線2的電路，點(diǎn)亮節(jié)能燈具4，延時(shí)數(shù)分鐘后斷開(kāi)，降低了能耗。
[0018]所述第一感應(yīng)開(kāi)關(guān)7和第二感應(yīng)開(kāi)關(guān)8設(shè)置在固定底座I 一側(cè)人行道的路面上，行人在上面通過(guò)時(shí)觸發(fā)第一感應(yīng)開(kāi)關(guān)7或者第二感應(yīng)開(kāi)關(guān)8，所述第三感應(yīng)開(kāi)關(guān)5和第四感應(yīng)開(kāi)關(guān)6預(yù)埋在固定底座I另一側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)道的路面上，第三感應(yīng)開(kāi)關(guān)5和第四感應(yīng)開(kāi)關(guān)6之間的間隔大，車(chē)輛在上方通過(guò)時(shí)觸發(fā)第三感應(yīng)開(kāi)關(guān)5或者第四感應(yīng)開(kāi)關(guān)6，第三感應(yīng)開(kāi)關(guān)5或者第四感應(yīng)開(kāi)關(guān)6負(fù)責(zé)從兩個(gè)方向駛來(lái)的車(chē)輛的感應(yīng)。
[0019]綜上所述，本發(fā)明指出的一種雙通道感應(yīng)節(jié)能路燈，可以在人行道或者機(jī)動(dòng)車(chē)道上有人或者車(chē)輛通過(guò)時(shí)進(jìn)行照明，提高通行安全性，而且在人或者車(chē)輛通過(guò)后自動(dòng)關(guān)閉，避免了電能的浪費(fèi)。
[0020]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專(zhuān)利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙通道感應(yīng)節(jié)能路燈，用于人行道和機(jī)動(dòng)車(chē)道的照明，包括:固定底座、燈桿、電源線和節(jié)能燈具，所述燈桿設(shè)置在固定底座的上方，所述節(jié)能燈具設(shè)置在燈桿的頂部，所述電源線的一端與節(jié)能燈具相連接，其特征在于，所述電源線上設(shè)置有光感應(yīng)開(kāi)關(guān)和延時(shí)開(kāi)關(guān)，所述固定底座的一側(cè)設(shè)置有第一感應(yīng)開(kāi)關(guān)和第二感應(yīng)開(kāi)關(guān)，另一側(cè)設(shè)置有第三感應(yīng)開(kāi)關(guān)和第四感應(yīng)開(kāi)關(guān)，所述第一感應(yīng)開(kāi)關(guān)、第二感應(yīng)開(kāi)關(guān)、第三感應(yīng)開(kāi)關(guān)和第四感應(yīng)開(kāi)關(guān)分別與延時(shí)開(kāi)關(guān)的觸發(fā)端相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙通道感應(yīng)節(jié)能路燈，其特征在于，所述第一感應(yīng)開(kāi)關(guān)和第二感應(yīng)開(kāi)關(guān)設(shè)置在固定底座一側(cè)人行道的路面上，所述第三感應(yīng)開(kāi)關(guān)和第四感應(yīng)開(kāi)關(guān)預(yù)埋在固定底座另一側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)道的路面上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙通道感應(yīng)節(jié)能路燈，其特征在于，所述延時(shí)開(kāi)關(guān)為常開(kāi)延時(shí)開(kāi)關(guān)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙通道感應(yīng)節(jié)能路燈，其特征在于，所述燈桿為空心管，所述燈桿焊接在固定底座上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙通道感應(yīng)節(jié)能路燈，其特征在于，所述電源線從上到下穿過(guò)燈桿并從固定底座的一側(cè)延伸出來(lái)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種雙通道感應(yīng)節(jié)能路燈，包括：固定底座、燈桿、電源線和節(jié)能燈具，所述節(jié)能燈具設(shè)置在燈桿的頂部，所述電源線的一端與節(jié)能燈具相連接，所述電源線上設(shè)置有光感應(yīng)開(kāi)關(guān)和延時(shí)開(kāi)關(guān)，所述固定底座的一側(cè)設(shè)置有第一感應(yīng)開(kāi)關(guān)和第二感應(yīng)開(kāi)關(guān)，另一側(cè)設(shè)置有第三感應(yīng)開(kāi)關(guān)和第四感應(yīng)開(kāi)關(guān)，所述第一感應(yīng)開(kāi)關(guān)、第二感應(yīng)開(kāi)關(guān)、第三感應(yīng)開(kāi)關(guān)和第四感應(yīng)開(kāi)關(guān)分別與延時(shí)開(kāi)關(guān)的觸發(fā)端相連接。通過(guò)上述方式，本發(fā)明所述的雙通道感應(yīng)節(jié)能路燈，第一感應(yīng)開(kāi)關(guān)、第二感應(yīng)開(kāi)關(guān)、第三感應(yīng)開(kāi)關(guān)或者第四感應(yīng)開(kāi)關(guān)觸發(fā)時(shí)會(huì)觸發(fā)延時(shí)開(kāi)關(guān)工作，接通電源線路而使得節(jié)能燈具工作，而延時(shí)數(shù)分鐘后延時(shí)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，減少了電能的浪費(fèi)。
【IPC分類(lèi)】F21S8/08, F21V23/04, F21W131/103, F21Y115/10
【公開(kāi)號(hào)】CN105333367
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510776690
【發(fā)明人】繆建成
【申請(qǐng)人】張家港沙工科技服務(wù)有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年11月16日