一種節(jié)能干道路燈的智能控制裝置的制造方法
【專利摘要】本裝置提供一種節(jié)能干道路燈的智能控制裝置，歸屬于電子學(xué)、光學(xué)等領(lǐng)域，包括光控模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、主控制模塊和分控制模塊；分控制模塊包含控制模塊1…控制模塊n等；控制模塊1包括紅外檢測模塊、超聲波檢測模塊、控制模塊、車行路燈和人行路燈；控制模塊n等和控制模塊1一樣。光控模塊連接主控制模塊，數(shù)據(jù)采集模塊連接主控制模塊，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊連接主控制模塊，分控制模塊連接主控制模塊。紅外檢測模塊的輸出端連接控制模塊的輸入端；超聲波檢測模塊的輸出端連接控制模塊的輸入端；人行路燈的輸入端連接控制模塊的輸出端；車行路燈的輸入端連接控制模塊的輸出端。
【專利說明】
一種節(jié)能干道路燈的智能控制裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型歸屬于電子學(xué)、光學(xué)等領(lǐng)域，涉及到超聲波檢測、紅外感應(yīng)檢測及控制技術(shù)，應(yīng)用于一種節(jié)能干道路燈的智能控制裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]傍晚干道上的車輛和人的流動(dòng)相對集中，過了這個(gè)時(shí)間段后，就會(huì)大量減少，特別是夜深人靜時(shí)，只有個(gè)別車輛或人通過，而干道上的路燈卻一直亮著，這就造成能源的浪費(fèi)，甚至造成了光污染?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型通過提供一種基于超聲波檢測、紅外感應(yīng)檢測及控制技術(shù)應(yīng)用一種節(jié)能干道路燈的智能控制裝置。光控模塊起總開關(guān)的作用， 控制整個(gè)系統(tǒng)裝置;依靠對車輛和人流多少的數(shù)據(jù)的采集和存儲(chǔ)來實(shí)時(shí)控制持續(xù)亮燈的時(shí)間段，過了這個(gè)時(shí)間段，路燈全部熄滅，當(dāng)人通過時(shí)，紅外檢測模塊檢測到人體的存在或移動(dòng)，并將檢測信號發(fā)送給控制模塊，由控制模塊使人行道上的路燈依次階梯點(diǎn)亮并延時(shí)8分鐘后熄滅；當(dāng)車輛通過時(shí)，超聲波檢測模塊收到返回的信號，并將檢測信號發(fā)送給控制模塊，由控制模塊使車行道上的路燈依次階梯點(diǎn)亮并延時(shí)2分鐘后熄滅。
[0004]本實(shí)用新型硬件由光控模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、主控制模塊和分控制模塊組成;分控制模塊包含控制模塊1...控制模塊n等;控制模塊1由紅外檢測模塊、超聲波檢測模塊、控制模塊、車行路燈和人行路燈組成。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:包括光控模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、主控制模塊和分控制模塊;分控制模塊包含控制模塊1...控制模塊n等;控制模塊1包括紅外檢測模塊、超聲波檢測模塊、控制模塊、車行路燈和人行路燈;控制模塊n等和控制模塊1 一樣。光控模塊連接主控制模塊，數(shù)據(jù)采集模塊連接主控制模塊，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊連接主控制模塊，分控制模塊連接主控制模塊。紅外檢測模塊的輸出端連接控制模塊的輸入端;超聲波檢測模塊的輸出端連接控制模塊的輸入端;人行路燈的輸入端連接控制模塊的輸出端;車行路燈的輸入端連接控制模塊的輸出端。本裝置主要功能在于光控模塊起總開關(guān)的作用，控制整個(gè)系統(tǒng)裝置;依靠對車輛和人流多少的數(shù)據(jù)的采集和存儲(chǔ)來實(shí)時(shí)控制持續(xù)亮燈的時(shí)間段，過了這個(gè)時(shí)間段，路燈全部熄滅，當(dāng)人通過時(shí)，人行道上的路燈依次階梯點(diǎn)亮并延時(shí)后熄滅； 當(dāng)車輛通過時(shí)，車行道上的路燈依次階梯點(diǎn)亮并延時(shí)后熄滅。這樣，就減少了能源的浪費(fèi)， 而且有效地減少了不必要的光污染。
[0006]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn):1.自動(dòng)化，智能化;2.節(jié)能環(huán)保?！靖綀D說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的框圖；圖2是本實(shí)用新型的配置示意圖；圖3是本實(shí)用新型的配置示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0008]如圖1所示，本實(shí)用新型包括光控模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、主控制模塊和分控制模塊;分控制模塊包含控制模塊1...控制模塊n等;控制模塊1包括紅外檢測模塊、 超聲波檢測模塊、控制模塊、車行路燈和人行路燈;控制模塊n等和控制模塊1 一樣。光控模塊連接主控制模塊，數(shù)據(jù)采集模塊連接主控制模塊，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊連接主控制模塊，分控制模塊連接主控制模塊。紅外檢測模塊的輸出端連接控制模塊的輸入端;超聲波檢測模塊的輸出端連接控制模塊的輸入端;人行路燈的輸入端連接控制模塊的輸出端;車行路燈的輸入端連接控制模塊的輸出端。
[0009]所述光控模塊利用光敏電阻隨光照的變化引起電阻的變化的原理，在黃昏時(shí)，電路導(dǎo)通;在黎明時(shí)分，電路斷開。這樣，光控模塊起總開關(guān)的作用。
[0010]所述數(shù)據(jù)采集模塊位于干道的兩端，主要是采集車輛和人的流通量，將采集的數(shù)據(jù)送至主控制模塊。
[0011]所述主控制模塊接收采集模塊所發(fā)送的數(shù)據(jù)，進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，然后將處理后的數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊；當(dāng)車輛和人多時(shí)，主控制模塊發(fā)送一個(gè)高電平信號給分控制模塊;當(dāng)車輛和人少時(shí)，主控制模塊發(fā)送一個(gè)低電平信號給分控制模塊。
[0012]所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊接收主控制模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行存儲(chǔ);這樣數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊和數(shù)據(jù)采集模塊組合使系統(tǒng)具備了記憶性和實(shí)時(shí)性，更準(zhǔn)確的判斷所有路燈持續(xù)亮燈的時(shí)間段，并且可以不斷地矯正誤差。
[0013]所述分控制模塊包含控制模塊1...控制模塊n等多個(gè)模塊，每個(gè)控制模塊控制相鄰的兩個(gè)路燈，通過接收主控制模塊發(fā)送的不同信號，從而達(dá)到對路燈的控制；當(dāng)分控制模塊收到高電平信號時(shí)，拉高控制模塊的電路，使車行路燈和人行路燈點(diǎn)亮，而紅外檢測模塊和超聲波檢測模塊不工作；當(dāng)分控制模塊收到低電平信號時(shí)，拉低控制模塊的電路，使車行路燈和人行路燈熄滅，而紅外檢測模塊和超聲波檢測模塊工作。
[0014]所述紅外感應(yīng)探測器模塊是靠探測人體發(fā)射的紅外線來進(jìn)行工作的，一旦人進(jìn)入探測區(qū)域內(nèi)，就可以檢測到人體的存在或移動(dòng)，并將檢測信號發(fā)送給控制模塊。
[0015]所述超聲波檢測模塊是靠發(fā)出超聲波遇到車輛反射回來并接收來進(jìn)行工作的，由于車輛的速度快，對檢測模塊的反應(yīng)速度和準(zhǔn)確度上要求高；而超聲波測量距離遠(yuǎn)，反應(yīng)快、準(zhǔn)確度高，所以，超聲波檢測足以勝任這個(gè)工作。當(dāng)車輛進(jìn)入探測區(qū)域內(nèi)，超聲波檢測模塊收到返回的信號，并將檢測信號發(fā)送給控制模塊。
[0016]所述控制模塊收到主控制模塊發(fā)送的低電平信號后，正常工作；當(dāng)收到紅外檢測模塊發(fā)送的信號后，控制模塊發(fā)送一個(gè)紅外電平信號給人行路燈并延時(shí)后熄滅；當(dāng)收到超聲波檢測模塊發(fā)送的信號后，控制模塊發(fā)送一個(gè)超聲波電平信號給車行路燈并延時(shí)后熄滅。
[0017]所述人行路燈和車行路燈由兩個(gè)相鄰的路燈組成，這樣，一個(gè)控制模塊控制兩盞路燈。所述人行路燈接收控制模塊發(fā)送的紅外電平信號后，點(diǎn)亮人行路燈;所述車行路燈接收控制模塊發(fā)送的超聲波電平信號后，點(diǎn)亮車行路燈。
[0018]如圖2和圖3所示，光控模塊1位于電箱3上，主控制模塊和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊位于電箱3 內(nèi)，而電箱3位于路邊的綠化帶。黃昏時(shí)，起總開關(guān)作用的光控模塊1發(fā)信號給主控制模塊，使整個(gè)正常工作。數(shù)據(jù)采集模塊2位于干道兩端，進(jìn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集，將采集的數(shù)據(jù)送至位于電箱3內(nèi)的主控制模塊，進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，然后將處理后的數(shù)據(jù)發(fā)送至位于電箱3內(nèi)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊;這樣數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊和數(shù)據(jù)采集模塊組合使系統(tǒng)具備了記憶性和實(shí)時(shí)性，更準(zhǔn)確的判斷所有路燈持續(xù)亮燈的時(shí)間段，并且可以不斷地矯正誤差。
[0019]當(dāng)車輛和人多時(shí)，主控制模塊發(fā)送一個(gè)高電平信號給分控制模塊，分控制模塊收到高電平信號后，拉高控制模塊6的電路，使車行路燈8和人行路燈7點(diǎn)亮，而紅外檢測模塊4 和超聲波檢測模塊5不工作；當(dāng)車輛和人少時(shí)，主控制模塊發(fā)送一個(gè)低電平信號給分控制模塊，分控制模塊收到低電平信號時(shí)，拉低控制模塊6的電路，使車行路燈8和人行路燈7熄滅， 而紅外檢測模塊4和超聲波檢測模塊5正常工作；當(dāng)人進(jìn)入紅外探測區(qū)域內(nèi)，紅外檢測模塊4 就可以檢測到人體的存在或移動(dòng)，并將檢測信號發(fā)送給控制模塊6,控制模塊6發(fā)送一個(gè)紅外電平信號給人行路燈7并延時(shí)8分鐘后熄滅；當(dāng)車輛進(jìn)入超聲波探測區(qū)域內(nèi)，超聲波檢測模塊5通過發(fā)送和接收信號，并將檢測到的信號發(fā)送給控制模塊6,控制模塊6收到超聲波檢測模塊發(fā)送的信號后，發(fā)送一個(gè)超聲波電平信號給車行路燈8并延時(shí)2分鐘后熄滅;這樣遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，當(dāng)有車和人經(jīng)過時(shí)，就像一快一慢的兩顆拖著尾巴的流星劃破夜空。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種節(jié)能干道路燈的智能控制裝置，其特征在于包含:光控模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù) 據(jù)存儲(chǔ)模塊、主控制模塊和分控制模塊;分控制模塊包含控制模塊1...控制模塊n等;控制 模塊1包括紅外檢測模塊、超聲波檢測模塊、控制模塊、車行路燈和人行路燈;控制模塊n等 和控制模塊1 一樣;光控模塊連接主控制模塊，數(shù)據(jù)采集模塊連接主控制模塊，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模 塊連接主控制模塊，分控制模塊連接主控制模塊，紅外檢測模塊的輸出端連接控制模塊的 輸入端;超聲波檢測模塊的輸出端連接控制模塊的輸入端;人行路燈的輸入端連接控制模 塊的輸出端;車行路燈的輸入端連接控制模塊的輸出端。2.如權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能干道路燈的智能控制裝置，其特征還在于所述數(shù)據(jù)采 集模塊位于干道的兩端，主要是采集車輛和人的流通量，將采集的數(shù)據(jù)送至主控制模塊。3.如權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能干道路燈的智能控制裝置，其特征還在于所述主控制 模塊接收采集模塊所發(fā)送的數(shù)據(jù)，進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，然后將處理后的數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模 塊；當(dāng)車輛和人多時(shí)，主控制模塊發(fā)送一個(gè)高電平信號給分控制模塊；當(dāng)車輛和人少時(shí)，主 控制模塊發(fā)送一個(gè)低電平信號給分控制模塊。4.如權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能干道路燈的智能控制裝置，其特征還在于所述數(shù)據(jù)存 儲(chǔ)模塊接收主控制模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行存儲(chǔ);這樣數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊和數(shù)據(jù)采集模塊組合 使系統(tǒng)具備了記憶性和實(shí)時(shí)性，更準(zhǔn)確的判斷所有路燈持續(xù)亮燈的時(shí)間段，并且可以不斷 地矯正誤差。5.如權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能干道路燈的智能控制裝置，其特征還在于所述分控制 模塊包含控制模塊1...控制模塊n等多個(gè)模塊，通過接收主控制模塊發(fā)送的不同信號，達(dá)到 對路燈的控制；當(dāng)分控制模塊收到高電平信號時(shí)，拉高分控制模塊的電路，使車行路燈和人 行路燈點(diǎn)亮，而紅外檢測模塊和超聲波檢測模塊不工作；當(dāng)分控制模塊收到低電平信號時(shí)， 拉低分控制模塊的電路，使車行路燈和人行路燈熄滅，而紅外檢測模塊和超聲波檢測模塊 工作。6.如權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能干道路燈的智能控制裝置，其特征還在于所述超聲波 檢測模塊位于路燈1米處，和紅外檢測模塊成80-90度夾角，靠發(fā)出超聲波遇到車輛反射回 來并接收來進(jìn)行工作的，當(dāng)車輛進(jìn)入探測區(qū)域內(nèi)，超聲波檢測模塊收到返回的信號，并將檢 測信號發(fā)送給控制模塊。7.如權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能干道路燈的智能控制裝置，其特征還在于所述人行路 燈和車行路燈由兩個(gè)相鄰的路燈組成，這樣，一個(gè)控制模塊控制兩盞路燈，所述人行路燈接 收控制模塊發(fā)送的紅外電平信號后，點(diǎn)亮人行路燈;所述車行路燈接收控制模塊發(fā)送的超 聲波電平信號后，點(diǎn)亮車行路燈。
【文檔編號】H05B37/02GK205596420SQ201620226607
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年3月22日
【發(fā)明人】栗銀龍, 趙旭峰, 楊磊, 王樹偉, 姜航旗
【申請人】天津工業(yè)大學(xué)