本實用新型涉及道路照明技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新型風(fēng)能、太陽能聯(lián)動路燈。

背景技術(shù)：

風(fēng)能、太陽能利用受地理條件，氣象條件影響很大，很多地區(qū)夏季風(fēng)力資源貧乏，造成風(fēng)力發(fā)電下降，而冬季太陽能輻射量降低，太陽光伏發(fā)電不足，難以滿足負載要求。因此采用單一的風(fēng)能或太陽能發(fā)電，往往出現(xiàn)某些月份供電不足，嚴重影響蓄電池的壽命。單一供電的路燈在市場上比較常見，但是該種供電方式弊端太多，無法形成對路燈的多功能供電，造成很大程度上路燈的電能短缺現(xiàn)象，同時現(xiàn)有的新能源路燈中大多對于存儲的電能利用也出現(xiàn)浪費的現(xiàn)象，這是很不應(yīng)該的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種新型風(fēng)能、太陽能聯(lián)動路燈。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為:一種新型風(fēng)能、太陽能聯(lián)動路燈，包括支撐柱、風(fēng)力發(fā)電組件和主控箱；

所述支撐柱包括LED照明燈、太陽能電池陣列、主控箱和紅外線傳感器，所述支撐柱的左右兩側(cè)中間靠上位置處分別安裝有LED照明燈和太陽能電池陣列，所述支撐柱內(nèi)部中間位置處設(shè)置有主控箱，所述支撐柱的左下側(cè)設(shè)置有紅外線傳感器，所述風(fēng)力發(fā)電組件設(shè)置在支撐柱的頂端；

所述風(fēng)力發(fā)電組件包括風(fēng)輪、槳葉、齒輪變速箱、發(fā)電機和尾翼，所述風(fēng)力發(fā)電組件的左右兩端分別設(shè)置有風(fēng)輪和尾翼，所述風(fēng)輪的外側(cè)安裝有多個槳葉，所述風(fēng)力發(fā)電組件的內(nèi)部設(shè)置有齒輪變速箱和發(fā)電機；

所述主控箱包括控制器、蓄電池組和逆變器，所述主控箱內(nèi)部中間位置處設(shè)置有蓄電池組，所述蓄電池組的上下兩端分別安裝有控制器和逆變器。

進一步的，所述風(fēng)力發(fā)電組件的高度設(shè)置在4-4.5米。

進一步的，所述槳葉采用的是玻璃鋼材質(zhì)。

進一步的，所述槳葉的數(shù)量為三個，且三個槳葉兩兩之間呈120度角分布在風(fēng)輪的外周。

進一步的，所述支撐柱底部采用混凝土澆筑。

進一步的，所述太陽能電池陣列的外表面涂有一層防水膠。

采用上述技術(shù)方案，由于設(shè)置風(fēng)力發(fā)電組件和太陽能電池陣列，實現(xiàn)風(fēng)能、太陽能聯(lián)動對路燈供電，使路燈的供能系統(tǒng)多了一層保障，設(shè)置紅外線傳感器，配合主控箱，使得該路燈能在有人經(jīng)過時才進行照明，避免能量浪費，設(shè)置主控箱，能對風(fēng)能和太陽能轉(zhuǎn)化而來的電能進行儲存，并且具有保護電路的功能，能防止蓄電池過度充放電。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型主控箱結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型風(fēng)輪結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-支撐柱，2-太陽能電池陣列，3-LED照明燈，4-風(fēng)力發(fā)電組件，5-風(fēng)輪，6-齒輪變速箱，7-發(fā)電機，8-尾翼，9-紅外線傳感器，10-主控箱，11-槳葉，12-控制器，13-蓄電池組，14-逆變器。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明。在此需要說明的是，對于這些實施方式的說明用于幫助理解本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限定。此外，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。

請參閱圖1至圖3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種新型風(fēng)能、太陽能聯(lián)動路燈，包括支撐柱1、風(fēng)力發(fā)電組件4和主控箱10，所述支撐柱1包括LED照明燈3、太陽能電池陣列2、主控箱10和紅外線傳感器9，在支撐柱1的左右兩側(cè)中間靠上位置處分別安裝有LED照明燈3和太陽能電池陣列2，且太陽能電池陣列2的外表面涂有一層防水膠，在支撐柱1內(nèi)部中間位置處設(shè)置有主控箱10，且支撐柱1的左下側(cè)設(shè)置有紅外線傳感器9，風(fēng)力發(fā)電組件4設(shè)置在支撐柱1的頂端，且風(fēng)力發(fā)電組件4的高度設(shè)置在4米到4.5米，響應(yīng)的高度設(shè)計，保障風(fēng)力發(fā)電的風(fēng)力效率；

風(fēng)力發(fā)電組件4包括風(fēng)輪5、槳葉11、齒輪變速箱6、發(fā)電機7和尾翼8，在風(fēng)力發(fā)電組件4的左右兩端分別設(shè)置有風(fēng)輪5和尾翼8，且風(fēng)輪5的外側(cè)安裝有多個槳葉11，槳葉11的數(shù)量為三個，三個槳葉11兩兩之間呈120度角分布在風(fēng)輪5的外周，且槳葉11采用的是玻璃鋼材質(zhì)，在風(fēng)力發(fā)電組件4的內(nèi)部設(shè)置有齒輪變速箱6和發(fā)電機7；

主控箱10包括控制器12、蓄電池組13和逆變器14，在主控箱10內(nèi)部中間位置處設(shè)置有蓄電池組13，且蓄電池組13的上下兩端分別安裝有控制器12和逆變器14。

本實用新型的工作原理：有陽光照射時，太陽能電池陣列2吸收光能，并轉(zhuǎn)化為電能由主控箱10內(nèi)的蓄電池組13進行儲存，供需要時對LED照明燈3供能使其發(fā)光；在陰天大風(fēng)天氣時，風(fēng)力吹動風(fēng)輪5的槳葉11進行旋轉(zhuǎn)，發(fā)電機7將動能轉(zhuǎn)化為電能，被蓄電池組13儲存供需要時放電；尾翼8的功能調(diào)節(jié)風(fēng)力發(fā)電組件4的方向，使槳葉11始終面對風(fēng)的方向從而獲得最大的風(fēng)能，齒輪變速箱6的功能是將槳葉11的轉(zhuǎn)速提高到發(fā)電機7額定的轉(zhuǎn)速，以便發(fā)電機7能夠正常運作；紅外線傳感器9能夠感應(yīng)人體的紅外線，當(dāng)有人路過時，紅外線傳感器9將感應(yīng)到的信息傳遞給主控箱10，主控箱10對LED照明燈3進行放電使其發(fā)光，這樣能避免不必要的能量浪費。

以上結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式作了詳細說明，但本實用新型不限于所描述的實施方式。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實用新型原理和精神的情況下，對這些實施方式進行多種變化、修改、替換和變型，仍落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。