專利名稱：一種智能綜合雙級路燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明提供一種智能綜合雙級路燈。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有公共照明的路燈，一般是由路燈管理機(jī)構(gòu)在設(shè)定的時間段內(nèi)直接打開，但由于自然條件的隨機(jī)性，每天的固定時間段內(nèi)光照強(qiáng)度不一定相同，而目前的路燈并不存在光照強(qiáng)度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，這樣導(dǎo)致在光線較強(qiáng)的條件下與光線較弱的條件下，路燈照射強(qiáng)度均相同，造成大量的電能浪費(fèi)，不符合我國節(jié)能減排的基本國策。同時，現(xiàn)有的公交站牌一般均單獨(dú)設(shè)立，且單獨(dú)進(jìn)行供電，以使人們在夜晚更加方便的使用；但公交站牌的獨(dú)立設(shè)置和單獨(dú)供電，不但占用了較大的人行道面積，也增加了公交站牌的加工成本。現(xiàn)有路燈燈桿在遭受撞擊彎折或折斷時，一般據(jù)需要對整個路燈燈桿進(jìn)行拆除更換，而撞擊由于車輛高度的限制，往往發(fā)生在路燈燈桿底部或下半段，而直接更換燈桿整體較為浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供一種·智能綜合雙級路燈，主要解決了現(xiàn)有路燈無法智能調(diào)節(jié)導(dǎo)致電能浪費(fèi)、現(xiàn)有公交站牌單獨(dú)設(shè)立占用了較大的人行道面積成本高、現(xiàn)有路燈燈桿在遭受撞擊彎折或折斷后，需整體進(jìn)行更換從而造成較大浪費(fèi)的問題。本發(fā)明的具體技術(shù)解決方案如下:一種智能綜合雙級路燈，包括路燈燈殼和路燈燈桿，其特殊之處在于:所述路燈燈殼頂部設(shè)置有用于接收周圍光強(qiáng)的光強(qiáng)傳感器，光強(qiáng)傳感器與設(shè)置在路燈殼體內(nèi)的通過調(diào)節(jié)路燈電源供電量以調(diào)節(jié)路燈光源光照強(qiáng)度的控制器連接，控制器通過設(shè)置在路燈燈殼內(nèi)的路燈電源與路燈光源連接；所述路燈燈桿上設(shè)置有公交站牌，公交站牌內(nèi)設(shè)置有用于照明的LED光源，LED光源與路燈供電系統(tǒng)的供電電線連接；所述公交站牌底端距離路燈燈桿底端的垂直距離為60 80cm ；所述路燈燈桿路面之上的圓柱段包括兩段，上圓柱段和下圓柱段，上圓柱段下端面設(shè)置有上連接法蘭，下圓柱段上端面設(shè)置有下連接法蘭，上連接法蘭與下連接法蘭的厚度為10 20cm，上連接法蘭與下連接法蘭通過螺釘連接。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:本發(fā)明提供的路燈光強(qiáng)可根據(jù)周圍環(huán)境中光強(qiáng)進(jìn)行匹配調(diào)節(jié)，有效地降低了電能的浪費(fèi)，節(jié)能環(huán)保。本發(fā)明提供的路燈巧妙的將公交站牌與路燈燈桿進(jìn)行了結(jié)合，即避免了單獨(dú)設(shè)置公交站牌占用人行道面積較大，行人不便的問題，又省去了公交站牌單獨(dú)設(shè)置供電系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)，降低了成本。[0013]本發(fā)明提供的路燈燈桿，在下段遭受撞擊損壞后，可只對下段進(jìn)行拆除更換，有效地節(jié)省了成本。

圖1、圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；附圖明細(xì)如下:1-燈殼；11-光強(qiáng)傳感器；12-控制器；13_光源；2-燈桿；21_公交站牌；24_上圓柱段；25_上連接法蘭；26_下連接法蘭；27-下圓柱段。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳述:本發(fā)明提供的一種智能綜合雙級路燈，包括路燈燈殼和路燈燈桿。路燈燈殼頂部設(shè)置有用于接收周圍光強(qiáng)的光強(qiáng)傳感器，光強(qiáng)傳感器設(shè)置在路燈燈殼頂部，盡可能的避免了路燈光源的光強(qiáng)以及外部其他人工設(shè)備的光強(qiáng)影響，盡可能的將路燈光源光強(qiáng)調(diào)節(jié)到最佳狀態(tài)，光強(qiáng)傳感器與設(shè)置在路燈殼體內(nèi)的控制器連接，控制器通過設(shè)置在路燈燈殼內(nèi)的路燈電源與路燈光源連接，控制器接收到光強(qiáng)傳感器測得的光強(qiáng)信號后調(diào)節(jié)路燈電源的供電量以控制路燈光源亮度。路燈燈桿上設(shè)置有公交站牌，公交站牌內(nèi)設(shè)置有用于照明的LED光源，LED光源用于夜晚或光線較暗的環(huán)境下對公交站牌進(jìn)行照明，LED光源與路燈供電系統(tǒng)的供電電線連接，當(dāng)路燈開啟時，公交站牌 LED光源同時點(diǎn)亮，省去了一套供電系統(tǒng)，極大地降低了路政設(shè)施的成本；同時，公交站牌底端距離路燈燈桿底端的垂直距離為60 80cm，該距離的設(shè)定更加便于人們進(jìn)行查詢。路燈燈桿路面之上的圓柱段包括兩段，上圓柱段和下圓柱段，上圓柱段下端面設(shè)置有上連接法蘭，下圓柱段上端面設(shè)置有下連接法蘭，上連接法蘭與下連接法蘭的厚度為10 20cm，法蘭的厚度主要考慮了連接強(qiáng)度，，上連接法蘭與下連接法蘭通過螺釘連接，便于進(jìn)行拆除更換。
權(quán)利要求1.一種智能綜合雙級路燈，包括路燈燈殼和路燈燈桿，其特征在于:所述路燈燈殼頂部設(shè)置有用于接收周圍光強(qiáng)的光強(qiáng)傳感器，光強(qiáng)傳感器與設(shè)置在路燈殼體內(nèi)的通過調(diào)節(jié)路燈電源供電量以調(diào)節(jié)路燈光源光照強(qiáng)度的控制器連接，控制器通過設(shè)置在路燈燈殼內(nèi)的路燈電源與路燈光源連接； 所述路燈燈桿上設(shè)置有公交站牌，公交站牌內(nèi)設(shè)置有用于照明的LED光源，LED光源與路燈供電系統(tǒng)的供電電線連接；所述公交站牌底端距離路燈燈桿底端的垂直距離為60 80cm ； 所述路燈燈桿路面之上的圓柱段包括兩段，上圓柱段和下圓柱段，上圓柱段下端面設(shè)置有上連接法蘭，下圓柱段上端面設(shè)置有下連接法蘭，上連接法蘭與下連接法蘭的厚度為10 20cm， 上連接法蘭與下連接法蘭通過螺釘連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種智能綜合雙級路燈，包括路燈燈殼和路燈燈桿，所述路燈燈殼頂部設(shè)置有用于接收周圍光強(qiáng)的光強(qiáng)傳感器；所述路燈燈桿上設(shè)置有公交站牌，公交站牌內(nèi)設(shè)置有用于照明的LED光源，LED光源與路燈供電系統(tǒng)的供電電線連接；所述路燈燈桿路面之上的圓柱段包括兩段，上圓柱段和下圓柱段。本實(shí)用新型主要解決了現(xiàn)有路燈無法智能調(diào)節(jié)導(dǎo)致電能浪費(fèi)、現(xiàn)有公交站牌單獨(dú)設(shè)立占用了較大的人行道面積成本高、現(xiàn)有路燈燈桿在遭受撞擊彎折或折斷后，需整體進(jìn)行更換從而造成較大浪費(fèi)的問題。
文檔編號F21S8/08GK203099607SQ20122064589
公開日2013年7月31日 申請日期2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月28日
發(fā)明者劉健 申請人:陜西朗威國際商務(wù)有限公司