專利名稱：激光對(duì)射式風(fēng)力發(fā)電路燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及照明領(lǐng)域，具體涉及路燈。
背景技術(shù)：
路燈不但數(shù)量龐大，而且單個(gè)路燈的功率較大、點(diǎn)亮?xí)r間很長(zhǎng)。路燈消耗著電網(wǎng)中的巨大電能，給電網(wǎng)供電帶來(lái)了巨大負(fù)擔(dān)。為了減少路燈能耗，減小對(duì)電網(wǎng)造成的負(fù)擔(dān)，有些路段已經(jīng)開(kāi)始采用LED路燈，從而達(dá)到了一定的節(jié)能效果。為了進(jìn)一步減小路燈對(duì)電網(wǎng)的負(fù)擔(dān)，有些路段采用了太陽(yáng)能LED路燈。用太陽(yáng)能電池板為L(zhǎng)ED芯片供電，從而達(dá)到照明的效果。在天氣較為晴朗的情況下，通過(guò)太陽(yáng)能電池板提供的電能甚至能夠提供LED芯片夜間照明的全部電能。但是在天氣不好的情況下，比如連續(xù)陰雨天的情況下，太陽(yáng)能電池板所產(chǎn)生的電能，無(wú)法完全滿足LED芯片夜間照明所需要的電能。也就是說(shuō)，現(xiàn)有的太陽(yáng)能LED路燈仍然會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成一定的負(fù)荷。有必要進(jìn)一步降低路燈對(duì)電網(wǎng)造成的負(fù)荷。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種激光對(duì)射式風(fēng)力發(fā)電路燈，以解決上述技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)激光對(duì)射式風(fēng)力發(fā)電路燈包括發(fā)光器件、用于支撐發(fā)光器件的路燈桿，還包括一路燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述路燈控制系統(tǒng)包括一用于感應(yīng)道路上行人或車(chē)輛狀況的交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)、一信號(hào)處理系統(tǒng)，所述交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)連接所述信號(hào)處理系統(tǒng)， 所述信號(hào)處理系統(tǒng)連接一控制所述發(fā)光器件發(fā)光狀態(tài)的發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊，所述發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊連接所述發(fā)光器件；所述交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)包括對(duì)射式激光傳感器系統(tǒng)，所述對(duì)射式激光傳感器系統(tǒng)包括一激光發(fā)射裝置和一激光接收裝置，所述激光發(fā)射裝置和所述激光接收裝置分別位于所述道路兩側(cè)；采用對(duì)射式激光傳感器系統(tǒng)能夠?qū)^寬的道路進(jìn)行監(jiān)測(cè)，可以對(duì)寬度大于IOOm的道路進(jìn)行監(jiān)測(cè)。當(dāng)?shù)缆飞系男腥嘶蜍?chē)輛經(jīng)過(guò)對(duì)射式激光傳感器系統(tǒng)的感應(yīng)范圍， 即遮擋住了激光發(fā)射裝置向激光接收裝置發(fā)射的激光信號(hào)時(shí)，所述信號(hào)處理系統(tǒng)向所述發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊發(fā)送控制信號(hào)，所述發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊控制所述發(fā)光器件點(diǎn)亮， 從而為行人或車(chē)輛提供道路照明。還包括一電源系統(tǒng)，所述電源系統(tǒng)包括一風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，所述風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)包括一風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出端與一蓄電池連接。有風(fēng)時(shí)，可采用風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，進(jìn)而為整個(gè)激光對(duì)射式風(fēng)力發(fā)電路燈供電，使用可再生能源，節(jié)能效果好，有效降低了對(duì)電網(wǎng)的負(fù)擔(dān)。所述電源系統(tǒng)還包括一太陽(yáng)能供電系統(tǒng)，所述太陽(yáng)能供電系統(tǒng)包括一太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能電池板連接所述蓄電池。蓄電池用于儲(chǔ)存太陽(yáng)能電池板產(chǎn)生的電能，并為所述激光對(duì)射式風(fēng)力發(fā)電路燈供電。當(dāng)有晴天無(wú)風(fēng)時(shí)，依靠太陽(yáng)能電池板為蓄電池充電，而陰雨天有風(fēng)，可依靠風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)為蓄電池充電；夏天陽(yáng)光充足，冬天風(fēng)大，且無(wú)論白天或夜晚，只要有風(fēng)，就能通過(guò)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)為蓄電池充電，因而可以保證發(fā)光器件全年運(yùn)行，大大提高了可靠性。所述交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)還包括一光敏傳感器，所述光敏傳感器連接所述發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊。白天，光敏傳感器受到太陽(yáng)光的照射，發(fā)光器件處于非工作狀態(tài)；當(dāng)光敏傳感器受到太陽(yáng)光的照射強(qiáng)度降低到一定程度時(shí)，發(fā)光器件進(jìn)入工作狀態(tài)。光敏傳感器起到日熄夜亮的控制作用，能夠進(jìn)一步節(jié)約用電。所述激光發(fā)射裝置上的激光器可以采用紅外激光器，以避免視覺(jué)干擾。所述激光發(fā)射裝置設(shè)有調(diào)頻模塊，對(duì)激光信號(hào)進(jìn)行調(diào)頻，所述激光接收裝置上設(shè)有與所述調(diào)頻模塊對(duì)應(yīng)的信號(hào)處理模塊。通過(guò)對(duì)激光信號(hào)進(jìn)行調(diào)頻，增強(qiáng)抗干擾能力。所述激光接收裝置上的光敏元件上設(shè)有感光罩。通過(guò)感光罩增加光敏元件的感光面積，以降低激光發(fā)射裝置和激光接收裝置在安裝位置上的配合精度要求。感光罩通過(guò)對(duì)激光信號(hào)進(jìn)行發(fā)散，從而使照射到所述感光罩上的激光信號(hào)能夠向四周發(fā)散，從而照射到所述光敏元件的感光面上，實(shí)現(xiàn)感光。所述對(duì)射式激光傳感器系統(tǒng)位于所述路燈桿前方。以便于在行人或車(chē)輛到達(dá)路燈桿前一段距離點(diǎn)亮所述發(fā)光器件，盡早提供道路照明。所述信號(hào)處理系統(tǒng)具有延時(shí)模塊，在點(diǎn)亮發(fā)光器件后，控制發(fā)光器件持續(xù)發(fā)光一段時(shí)間，以便為行人或車(chē)輛提供持續(xù)道路照明。所述電源系統(tǒng)還包括一電網(wǎng)供電系統(tǒng)，還包括一供電系統(tǒng)管理模塊，所述供電系統(tǒng)管理模塊分別連接所述電網(wǎng)供電系統(tǒng)和所述風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)；在所述蓄電池電量低于一設(shè)定值時(shí)，切換為通過(guò)所述電網(wǎng)供電系統(tǒng)供電。在所述蓄電池電量高于一設(shè)定值時(shí)，切換為通過(guò)所述太陽(yáng)能供電系統(tǒng)供電。所述發(fā)光器件采用LED，以便進(jìn)一步節(jié)省能源。有益效果由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型利用風(fēng)能、太陽(yáng)能及電網(wǎng)三者互補(bǔ)方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行供電，節(jié)能明顯；利用路燈控制系統(tǒng)，只有在行人和車(chē)輛經(jīng)過(guò)路燈時(shí)，發(fā)光器件才點(diǎn)亮，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能目的，降低路燈對(duì)電網(wǎng)造成的負(fù)荷。
圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為激光對(duì)射式風(fēng)力發(fā)電路燈的電路圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。參照?qǐng)D1和圖2，激光對(duì)射式風(fēng)力發(fā)電路燈包括發(fā)光器件11、用于支撐發(fā)光器件11 的路燈桿12，還包括路燈控制系統(tǒng)2。路燈控制系統(tǒng)2包括用于感應(yīng)道路上行人或車(chē)輛狀況的交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)21、信號(hào)處理系統(tǒng)22。交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)21連接信號(hào)處理系統(tǒng)22，信號(hào)處理系統(tǒng)22連接發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊23，發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊23連接發(fā)光器件11。發(fā)光器件11可以采用發(fā)光LED，以便節(jié)省能源。交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)21還包括光敏傳感器，光敏傳感器連接發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊6。參照?qǐng)D1，交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)21包括對(duì)射式激光傳感器系統(tǒng)24。交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)21中可以僅僅只有對(duì)射式激光傳感器系統(tǒng)M，也可以再設(shè)置其他的傳感器系統(tǒng)。對(duì)射式激光傳感器系統(tǒng)M包括激光發(fā)射裝置241和激光接收裝置M2。激光發(fā)射裝置241和激光接收裝置242分別位于所監(jiān)控的道路3兩側(cè)。采用對(duì)射式激光傳感器系統(tǒng)M能夠?qū)^寬的道路進(jìn)行監(jiān)測(cè)，可以對(duì)寬度大于IOOm的道路進(jìn)行監(jiān)測(cè)。對(duì)射式激光傳感器系統(tǒng)M 可以單獨(dú)使用，也可以與其他的傳感器系統(tǒng)相互配合使用，以達(dá)到更加全面的監(jiān)測(cè)效果。對(duì)射式激光傳感器系統(tǒng)M位于相鄰的兩個(gè)路燈桿12之間。以便于在行人或車(chē)輛到達(dá)路燈桿12前一段距離點(diǎn)亮發(fā)光器件11，盡早提供道路照明。信號(hào)處理系統(tǒng)22具有延時(shí)模塊，在點(diǎn)亮發(fā)光器件11后，控制發(fā)光器件11持續(xù)發(fā)光一段時(shí)間，為行人或車(chē)輛提供持續(xù)道路照明。當(dāng)?shù)缆飞系男腥嘶蜍?chē)輛經(jīng)過(guò)對(duì)射式激光傳感器系統(tǒng)M的感應(yīng)范圍，即遮擋住了激光發(fā)射裝置Ml向激光接收裝置242發(fā)射的激光信號(hào)時(shí)，信號(hào)處理系統(tǒng)22向發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊23發(fā)送控制信號(hào)，發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊23控制發(fā)光器件11點(diǎn)亮，從而為行人或車(chē)輛提供道路照明。激光發(fā)射裝置241上的激光器可以采用紅外激光器，以避免視覺(jué)干擾，和增強(qiáng)抗干擾能力。激光發(fā)射裝置241設(shè)有振蕩電路，振蕩電路的信號(hào)輸出端連接激光器，使激光器產(chǎn)生的激光信號(hào)為振蕩(閃爍)的激光信號(hào)，激光接收裝置242上設(shè)有與振蕩電路對(duì)應(yīng)的信號(hào)處理模塊。通過(guò)使用振蕩(閃爍)的激光信號(hào)，進(jìn)一步增強(qiáng)抗干擾能力。振蕩電路還可以具有調(diào)頻功能，通過(guò)對(duì)激光信號(hào)進(jìn)行調(diào)頻，進(jìn)一步增強(qiáng)抗干擾能力。激光接收裝置242上的光敏元件上設(shè)有感光罩M3。通過(guò)感光罩243增加光敏元件的感光面積，以降低激光發(fā)射裝置241和激光接收裝置242在安裝位置上的配合精度要求。感光罩 243通過(guò)對(duì)激光信號(hào)進(jìn)行發(fā)散，從而使照射到感光罩243上的激光信號(hào)能夠向四周發(fā)散，從而照射到光敏元件的感光面上，實(shí)現(xiàn)感光。參照?qǐng)D2，激光對(duì)射式風(fēng)力發(fā)電路燈還包括一電源系統(tǒng)4，電源系統(tǒng)4包括風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)包括一風(fēng)力發(fā)電機(jī)41，風(fēng)力發(fā)電機(jī)41的輸出端與蓄電池42連接。電源系統(tǒng)4還包括太陽(yáng)能供電系統(tǒng)，太陽(yáng)能供電系統(tǒng)包括太陽(yáng)能電池板43，太陽(yáng)能電池板43 連接風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的蓄電池42。蓄電池42用于儲(chǔ)存太陽(yáng)能電池板43產(chǎn)生的電能，并為激光對(duì)射式風(fēng)力發(fā)電路燈供電。電源系統(tǒng)4還包括電網(wǎng)供電系統(tǒng)5，還包括供電系統(tǒng)管理模塊 6，供電系統(tǒng)管理模塊6分別連接電網(wǎng)供電系統(tǒng)5和蓄電池42。在蓄電池42電量低于一設(shè)定值時(shí)，切換為通過(guò)電網(wǎng)供電系統(tǒng)5供電。蓄電池42電量高于一設(shè)定值(該設(shè)定值可以與上述設(shè)定值不同)時(shí)，切換為通過(guò)太陽(yáng)能供電系統(tǒng)供電。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求1.激光對(duì)射式風(fēng)力發(fā)電路燈包括發(fā)光器件、用于支撐發(fā)光器件的路燈桿，還包括一路燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述路燈控制系統(tǒng)包括一用于感應(yīng)道路上行人或車(chē)輛狀況的交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)、一信號(hào)處理系統(tǒng)，所述交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)連接所述信號(hào)處理系統(tǒng)，所述信號(hào)處理系統(tǒng)連接一控制所述發(fā)光器件發(fā)光狀態(tài)的發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊，所述發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊連接所述發(fā)光器件；所述交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)包括對(duì)射式激光傳感器系統(tǒng)，所述對(duì)射式激光傳感器系統(tǒng)包括一激光發(fā)射裝置和一激光接收裝置，所述激光發(fā)射裝置和所述激光接收裝置分別位于所述道路兩側(cè)；還包括一電源系統(tǒng)，所述電源系統(tǒng)包括一風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，所述風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)包括一風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出端與一蓄電池連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的激光對(duì)射式風(fēng)力發(fā)電路燈，其特征在于，所述電源系統(tǒng)還包括一太陽(yáng)能供電系統(tǒng)，所述太陽(yáng)能供電系統(tǒng)包括一太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能電池板連接所述蓄電池。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的激光對(duì)射式風(fēng)力發(fā)電路燈，其特征在于，所述交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)還包括一光敏傳感器，所述光敏傳感器連接所述發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的激光對(duì)射式風(fēng)力發(fā)電路燈，其特征在于，所述信號(hào)處理系統(tǒng)具有延時(shí)模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的激光對(duì)射式風(fēng)力發(fā)電路燈，其特征在于，所述激光發(fā)射裝置上的激光器采用紅外激光器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的激光對(duì)射式風(fēng)力發(fā)電路燈，其特征在于，所述激光發(fā)射裝置設(shè)有調(diào)頻模塊，所述激光接收裝置上設(shè)有與所述調(diào)頻模塊對(duì)應(yīng)的信號(hào)處理模塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的激光對(duì)射式風(fēng)力發(fā)電路燈，其特征在于，所述激光接收裝置上的光敏元件上設(shè)有感光罩。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的激光對(duì)射式風(fēng)力發(fā)電路燈，其特征在于，所述對(duì)射式激光傳感器系統(tǒng)位于相鄰的兩個(gè)路燈桿之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的激光對(duì)射式風(fēng)力發(fā)電路燈，其特征在于，所述電源系統(tǒng)還包括一電網(wǎng)供電系統(tǒng)，還包括一供電系統(tǒng)管理模塊，所述供電系統(tǒng)管理模塊分別連接所述電網(wǎng)供電系統(tǒng)和所述風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的激光對(duì)射式風(fēng)力發(fā)電路燈，其特征在于，所述發(fā)光器件采用LED。
專利摘要本實(shí)用新型涉及照明領(lǐng)域，具體涉及路燈。激光對(duì)射式風(fēng)力發(fā)電路燈包括發(fā)光器件、路燈桿，還包括路燈控制系統(tǒng)，路燈控制系統(tǒng)包括交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)、信號(hào)處理系統(tǒng)，交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)連接信號(hào)處理系統(tǒng)，信號(hào)處理系統(tǒng)連接發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊，發(fā)光器件開(kāi)關(guān)控制模塊連接發(fā)光器件；交通感應(yīng)傳感器系統(tǒng)包括對(duì)射式激光傳感器系統(tǒng)，對(duì)射式激光傳感器系統(tǒng)包括激光發(fā)射裝置和激光接收裝置，激光發(fā)射裝置和激光接收裝置分別位于道路兩側(cè)；還包括電源系統(tǒng)，電源系統(tǒng)包括風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出端與蓄電池連接。本實(shí)用新型節(jié)能明顯；利用路燈控制系統(tǒng)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能目的，降低路燈對(duì)電網(wǎng)造成的負(fù)荷。
文檔編號(hào)F21Y101/02GK201954440SQ20102060562
公開(kāi)日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2010年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月13日
發(fā)明者楊雷 申請(qǐng)人:華東師范大學(xué)附屬楊行中學(xué)