專利名稱：太陽(yáng)能路障指示燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及指示燈，更具體地說(shuō)，涉及一種太陽(yáng)能路障指示燈。
背景技術(shù)：
太陽(yáng)能路障指示燈可以在多種場(chǎng)合安裝使用轉(zhuǎn)彎道路護(hù)欄、高速公路及無(wú)路燈道路護(hù)欄、收費(fèi)站車(chē)道隔欄上。十字路口處及修路地段路椎上、車(chē)輛分流處、鐵路匝道口、高架及隧道入口與出口處引導(dǎo)線位置；多霧地帶、事故多發(fā)地段；需要增添公路夜景之地段路面等。現(xiàn)有的各種太陽(yáng)能路障指示燈是一種安置于路障附近，通過(guò)發(fā)出具有一定閃爍頻率的光線光來(lái)告訴行人及司機(jī)前方路障信息的新型太陽(yáng)能利用的裝置。太陽(yáng)能路障指示燈主要利用太陽(yáng)能電池的能源來(lái)進(jìn)行工作，太陽(yáng)光于白天照射在太陽(yáng)能電池上，光能被轉(zhuǎn)變成電能存貯在蓄電池中，再由蓄電池在晚間為路障燈的LED提供電源?，F(xiàn)有的太陽(yáng)能路障指示燈只配備一個(gè)太陽(yáng)能電池，且將太陽(yáng)能電池平置于燈具頂部，而太陽(yáng)會(huì)隨著時(shí)間變換不同的角度，現(xiàn)有的太陽(yáng)能電池只能吸收部分時(shí)段的陽(yáng)光，使得其陽(yáng)光吸收效率低，從而導(dǎo)致蓄電池充電不足，經(jīng)常處于比較低的電壓，使得LED的亮度不夠，可連續(xù)使用的陰雨天天數(shù)偏少?，F(xiàn)有的太陽(yáng)能路障指示燈中蓄電池不能更換，蓄電池的使用壽命有限，蓄電池壞了之后，整個(gè)燈都要廢棄。通常蓄電池可反復(fù)充放電500-1000次，大約可使用約2年的時(shí)間，這樣整個(gè)指示燈的壽命為2年。另外現(xiàn)有的太陽(yáng)能路障指示燈的安裝方式單一，使得其安裝場(chǎng)地有限，不能適合多種用途。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述太陽(yáng)能路障指示燈供電電源不足、使用壽命短的缺陷，提供一種供電電源充足、使用壽命長(zhǎng)的太陽(yáng)能路障指示燈。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種太陽(yáng)能路障指示燈， 包括底座，與所述底座相連的燈罩，設(shè)置在所述燈罩中的指示燈，設(shè)置在所述底座中的蓄電池，還包括與所述蓄電池電連接的太陽(yáng)能電池，所述太陽(yáng)能電池設(shè)置在所述底座外表面，其特征在于，所述太陽(yáng)能電池為兩塊以上，每塊所述太陽(yáng)能電池所在的平面相互形成夾角。在本實(shí)用新型所述的太陽(yáng)能路障指示燈中，所述太陽(yáng)能電池為兩塊。在本實(shí)用新型所述的太陽(yáng)能路障指示燈中，所述太陽(yáng)能電池設(shè)置在所述底座相對(duì)的兩側(cè)并且其所在的平面形成的夾角范圍為170度至90度。在本實(shí)用新型所述的太陽(yáng)能路障指示燈中，兩塊所述太陽(yáng)能電池所在的平面形成 30度夾角。在本實(shí)用新型所述的太陽(yáng)能路障指示燈中，所述太陽(yáng)能電池為三塊。在本實(shí)用新型所述的太陽(yáng)能路障指示燈中，所述充電電池與所述太陽(yáng)能電池通過(guò)插接頭電連接。
3[0013]在本實(shí)用新型所述的太陽(yáng)能路障指示燈中，所述燈罩上設(shè)有吊環(huán)。在本實(shí)用新型所述的太陽(yáng)能路障指示燈中，所吊環(huán)為三角形。在本實(shí)用新型所述的太陽(yáng)能路障指示燈中，所述底座上側(cè)面設(shè)有螺桿。在本實(shí)用新型所述的太陽(yáng)能路障指示燈中，所述底座上側(cè)面設(shè)有U形螺桿。實(shí)施本實(shí)用新型的太陽(yáng)能路障指示燈，具有以下有益效果由于本實(shí)用新型的太陽(yáng)能路障指示燈采用多太陽(yáng)能電池結(jié)構(gòu)，并且太陽(yáng)能電池的角度設(shè)置合理，能高效的吸收太陽(yáng)能量，使得指示燈的亮度充足，并且增加了連續(xù)使用的陰雨天天數(shù)。

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中圖1是本實(shí)用新型的太陽(yáng)能路障指示燈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型太陽(yáng)能路障指示燈安裝在支撐柱上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型太陽(yáng)能路障指示燈安裝在工作臺(tái)上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型太陽(yáng)能路障指示燈懸掛安裝的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的太陽(yáng)能路障指示燈包括底座2，與所述底座2相連的燈罩3，設(shè)置在所述燈罩3中的指示燈，設(shè)置在所述底座2中的蓄電池，還包括與所述蓄電池電連接的太陽(yáng)能電池1，所述太陽(yáng)能電池1設(shè)置在所述底座2外表面。太陽(yáng)能電池1吸收太陽(yáng)光，將光能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)在蓄電池中，再由蓄電池在晚上為指示燈提供電源。其中太陽(yáng)能電池為兩塊以上，每塊所述太陽(yáng)能電池所在平面相互形成夾角。采用多塊太陽(yáng)能電池，并且每塊太陽(yáng)能電池設(shè)置角度不同，能吸收各種角度的太陽(yáng)光，增加一天中太陽(yáng)光吸收的時(shí)間。在本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中，太陽(yáng)能電池1為兩塊，相對(duì)設(shè)置在底座的兩側(cè)，當(dāng)太陽(yáng)能路障指示燈水平放置時(shí)，太陽(yáng)能電池分別與地面形成30度和150度夾角，太陽(yáng)在白天會(huì)隨著時(shí)間推移而變化其照射角度，采用這種方式，上午、下午、中午都能很好的吸收到太陽(yáng)光，增加了太陽(yáng)能光吸收的效率，能為指示燈提供充足的電源，增加了陰雨天使用的天數(shù)。太陽(yáng)能電池1還可以為三塊，分別設(shè)置在底座的三個(gè)側(cè)面，以便能更好的吸收太陽(yáng)能。本實(shí)用新型的充電電池與所述太陽(yáng)能電池通過(guò)插接頭實(shí)現(xiàn)電連接，通常可采用空中接頭。如果蓄電池?fù)p壞，只需要打開(kāi)底座盒，拔開(kāi)插接頭、然后換上一個(gè)新的蓄電池(通常更換的是整個(gè)電池盒，包括電池盒里面蓄電池和控制器)然后換上一個(gè)新的蓄電池，重新插好插接頭即可。蓄電池壞損壞，不會(huì)讓整個(gè)太陽(yáng)能路障指示燈報(bào)廢，只需要更換蓄電池即可。為了便于安裝，本實(shí)用新型的太陽(yáng)能路障指示燈設(shè)有多種安裝方式，例如可在燈罩3上設(shè)置吊環(huán)4，如圖4所示。將其掛起，吊環(huán)4可以為三角形、圓形。通常采用三角形， 掛起時(shí)比較穩(wěn)定。還可以在底座側(cè)面設(shè)有螺桿5，通過(guò)螺桿固定在支撐柱上，如圖2所示。還可以底座上側(cè)面設(shè)置U形螺桿6。本實(shí)用新型的太陽(yáng)能路障指示燈還可以直接放置在凹臺(tái)中，如圖 3所示。 上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方式
，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種太陽(yáng)能路障指示燈，包括底座O)，與所述底座( 相連的燈罩(3)，設(shè)置在所述燈罩C3)中的指示燈，設(shè)置在所述底座( 中的蓄電池，還包括與所述蓄電池電連接的太陽(yáng)能電池(1)，所述太陽(yáng)能電池(1)設(shè)置在所述底座( 外表面，其特征在于，所述太陽(yáng)能電池 (1)為兩塊以上，每塊所述太陽(yáng)能電池(1)所在的平面相互形成夾角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能路障指示燈，其特征在于，所述太陽(yáng)能電池(1)為兩塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的太陽(yáng)能路障指示燈，其特征在于，所述太陽(yáng)能電池(1)設(shè)置在所述底座( 相對(duì)的兩側(cè)并且其所在的平面形成的夾角范圍為170度至90度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的太陽(yáng)能路障指示燈，其特征在于，兩塊所述太陽(yáng)能電池(1)所在的平面形成30度夾角。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能路障指示燈，其特征在于，所述太陽(yáng)能電池(1)為三塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能路障指示燈，其特征在于，所述充電電池與所述太陽(yáng)能電池(1)通過(guò)插接頭電連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的太陽(yáng)能路障指示燈，其特征在于，所述插接頭為空中接頭。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能路障指示燈，其特征在于，所述燈罩(3)上設(shè)有吊環(huán)⑷。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的太陽(yáng)能路障指示燈，其特征在于，所述吊環(huán)(4)為三角形。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任何一項(xiàng)所述的太陽(yáng)能路障指示燈，其特征在于，所述底座上側(cè)面設(shè)有螺桿( 和/或U形螺桿(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種太陽(yáng)能路障指示燈，包括底座，與所述底座相連的燈罩，設(shè)置在所述燈罩中的指示燈，設(shè)置在所述底座中的蓄電池，還包括與所述蓄電池電連接的太陽(yáng)能電池，所述太陽(yáng)能電池設(shè)置在所述底座外表面，所述太陽(yáng)能電池為兩塊以上，每塊所述太陽(yáng)能電池所在的平面相互形成夾角。由于本實(shí)用新型的太陽(yáng)能路障指示燈采用多塊太陽(yáng)能電池，并且太陽(yáng)能電池的角度設(shè)置合理，能高效的吸收太陽(yáng)能量，使得指示燈的亮度充足，并且增加了連續(xù)使用的陰雨天天數(shù)。
文檔編號(hào)F21L4/08GK201954279SQ20102058333
公開(kāi)日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2010年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者張穎 申請(qǐng)人:深圳市鑫鴻聯(lián)太陽(yáng)能有限公司