專利名稱：一種路燈外殼的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及路燈技術領域，尤其涉及一種路燈外殼。
技術背景隨著社會的逐漸發(fā)展，道路上車輛的日益增多，為確保道路夜晚的交通安全，路燈 的照明顯得十分重要。目前，路燈的內腔大致分為安放光源、反光罩、燈頭等的光源腔及安 放電器的電器腔，現(xiàn)有的路燈都采用兩個腔體共存于燈體內同一個空間內，即燈體的上蓋 是一個整體，或者沒有明顯的結構使光源腔和電器腔分開。由于工作時光源腔的溫度遠遠 高于電器腔的溫度，現(xiàn)有的這種結構使光源腔通過輻射、對流等方式將熱量傳給電器腔，對 電器腔中電器的性能和壽命造成嚴重影響。特別是對大功率的電子式鎮(zhèn)流器而言，高溫環(huán) 境是致命的傷害。另外，該結構的光源、燈頭、電器等都在一個空間內，會為零部件更換或維 修帶來不便
實用新型內容
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術的不足而提供一種可以避免或減少光源腔 的熱量傳遞到電器腔、保證電器正常工作、延長電器有效壽命的路燈外殼。本實用新型的目的通過以下技術措施實現(xiàn)一種路燈外殼，它包括有下蓋和蓋設在下蓋上的上蓋，上蓋至少由光源腔蓋和電 器腔蓋組合成分體式結構，光源腔蓋與下蓋之間形成光源腔，電器腔蓋與下蓋之間形成電 器腔，光源腔與電器腔之間通過擋板隔離。所述擋板設置在光源腔蓋的尾部。所述下蓋上設有與擋板的底部對應匹配的擋槽，擋板的底部配合連接在擋槽中。所述擋板的底部成型有卡榫，下蓋上對應設有卡扣，卡榫與卡扣卡接。所述電器腔蓋的外側成型有散熱片。所述光源腔蓋與電器腔蓋之間設有支撐條，支撐條的兩端分別固定在下蓋的兩 側。所述光源腔蓋的頭部鉸接在下蓋的頭部，電器腔蓋的尾部鉸接在下蓋的尾部，光 源腔蓋的尾部與電器腔蓋的頭部連接。所述光源腔蓋的尾部外側開設有卡槽，電器腔蓋的頭部內側成型有與卡槽對應配 合的凸條，凸條卡入卡槽中。所述光源腔蓋的尾部設有螺紋孔，電器腔蓋的頭部與螺紋孔對應的位置上開設有 安裝孔。所述電器腔蓋與下蓋之間連接有限位機構，限位機構包括有上連桿和下連桿，上 連桿的一端與電器腔蓋鉸接，其另一端與下連桿的一端鉸接，下連桿的另一端鉸接在下蓋 上。本實用新型有益效果在于[0016]本實用新型包括有下蓋和蓋設在下蓋上的上蓋，上蓋至少由光源腔蓋和電器腔蓋 組合成分體式結構，光源腔蓋與下蓋之間形成光源腔，電器腔蓋與下蓋之間形成電器腔，光 源腔與電器腔之間通過擋板隔離，本實用新型將傳統(tǒng)路燈的一體式上蓋完全分割成光源腔 蓋和電器腔蓋兩部分，且通過擋板能夠將電器腔和光源腔完全分離，采用這種結構，可以避 免或減少光源腔的熱量傳遞到電器腔，保證電器的正常工作，延長電器的有效壽命，更換電 器比較簡單，只打開電器腔蓋即可。另外，光源腔蓋與電器腔蓋結合部分分別采用卡槽、凸條，凸條卡入卡槽中，從而 形成走水槽，不會影響燈體的防水防塵等級。
圖1是本實用新型的結構示意圖2是本實用新型光源腔蓋和電器腔蓋打開的結構示意圖； 圖3是本實用新型光源腔蓋和電器腔蓋打開的另一視角結構示意圖< 圖1、圖2和圖3中包括
-擋槽
12-21-23-25-31-33-4— 6—
-下蓋 一卡扣 一光源腔 一卡榫 一螺紋孔 一電器腔
一凸條 _支撐條 _下連桿
11-2-
22-24-3—
-光源腔蓋 一擋板 一卡槽 一電器腔蓋
32-34-5—
_散熱片 _安裝孔
-上連桿
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明，如圖1 3所示，本實用新型提供的 一種路燈外殼包括有下蓋1和蓋設在下蓋1上的上蓋，上蓋由光源腔蓋2和電器腔蓋3組 合成分體式結構，光源腔蓋2與下蓋1之間形成安放光源、反光罩、燈頭等的光源腔21，電器 腔蓋3與下蓋1之間形成安放電器的電器腔31。在光源腔蓋2的尾部設置有擋板22，光源腔21與電器腔31之間通過擋板22隔 離。下蓋1上設有與擋板22的底部對應匹配的擋槽11，擋板22的底部配合連接在擋槽11 中。擋板22的底部成型有卡榫23，下蓋1上對應設有卡扣12，卡榫23與卡扣12卡接。本 實用新型將傳統(tǒng)路燈的一體式上蓋完全分割成光源腔蓋2和電器腔蓋3兩部分，且通過擋 板22能夠將電器腔31和光源腔21完全分離，采用這種結構，可以避免或減少光源腔21的 熱量傳遞到電器腔31，保證電器的正常工作，延長電器的有效壽命，更換電器比較簡單，只 打開電器腔蓋3即可。光源腔蓋2的頭部鉸接在下蓋1的頭部，電器腔蓋3的尾部鉸接在下蓋1的尾部， 光源腔蓋2的尾部與電器腔蓋3的頭部連接。光源腔蓋2的尾部外側開設有卡槽24，電器 腔蓋3的頭部內側成型有與卡槽24對應配合的凸條33，凸條33卡入卡槽24中，光源腔蓋2與電器腔蓋3結合部分分別采用卡槽24、凸條33結合，從而形成走水槽，不會影響燈體的 防水防塵等級。光源腔蓋2的尾部設有螺紋孔25，電器腔蓋3的頭部與螺紋孔25對應的位 置上開設有安裝孔34，光源腔蓋2和電器腔蓋3之間用一個螺絲穿過安裝孔34螺接在螺紋 孔25上即可固定，裝拆方便。電器腔蓋3與下蓋1之間連接有限位機構，限位機構包括有上連桿5和下連桿6， 上連桿5的一端與電器腔蓋3鉸接，其另一端與下連桿6的一端鉸接，下連桿6的另一端鉸 接在下蓋1上，限位機構可限定電器腔蓋3的轉動角度。電器腔蓋3的外側成型有散熱片 32，有利于散熱。光源腔蓋2與電器腔蓋3之間設有支撐條4，支撐條4的兩端分別固定在 下蓋1的兩側，起到支撐作用。最后應當說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對本實 用新型保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細地說明，本領域的普 通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本 實用新型技術方案的實質和范圍。
權利要求一種路燈外殼，它包括有下蓋(1)和蓋設在下蓋(1)上的上蓋，其特征在于所述上蓋至少由光源腔蓋(2)和電器腔蓋(3)組合成分體式結構，光源腔蓋(2)與下蓋(1)之間形成光源腔(21)，電器腔蓋(3)與下蓋(1)之間形成電器腔(31)，光源腔(21)與電器腔(31)之間通過擋板(22)隔離。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種路燈外殼，其特征在于所述擋板(22)設置在光源腔蓋(2)的尾部。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種路燈外殼，其特征在于所述下蓋(1)上設有與擋板 (22)的底部對應匹配的擋槽(11)，擋板(22)的底部配合連接在擋槽(11)中。
4.根據(jù)權利要求2所述的一種路燈外殼，其特征在于所述擋板(22)的底部成型有卡 榫(23)，下蓋(1)上對應設有卡扣(12)，卡榫(23)與卡扣(12)卡接。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種路燈外殼，其特征在于所述電器腔蓋(3)的外側成型 有散熱片(32)。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種路燈外殼，其特征在于所述光源腔蓋(2)與電器腔蓋(3)之間設有支撐條(4)，支撐條(4)的兩端分別固定在下蓋(1)的兩側。
7.根據(jù)權利要求1 6任意一項所述的一種路燈外殼，其特征在于所述光源腔蓋(2) 的頭部鉸接在下蓋⑴的頭部，電器腔蓋⑶的尾部鉸接在下蓋⑴的尾部，光源腔蓋⑵ 的尾部與電器腔蓋(3)的頭部連接。
8.根據(jù)權利要求7所述的一種路燈外殼，其特征在于所述光源腔蓋(2)的尾部外側 開設有卡槽(24)，電器腔蓋(3)的頭部內側成型有與卡槽(24)對應配合的凸條(33)，凸條 (33)卡入卡槽(24)中。
9.根據(jù)權利要求8所述的一種路燈外殼，其特征在于所述光源腔蓋(2)的尾部設有 螺紋孔(25)，電器腔蓋(3)的頭部與螺紋孔(25)對應的位置上開設有安裝孔(34)。
10.根據(jù)權利要求7所述的一種路燈外殼，其特征在于所述電器腔蓋(3)與下蓋(1) 之間連接有限位機構，限位機構包括有上連桿(5)和下連桿(6)，上連桿(5)的一端與電器 腔蓋(3)鉸接，其另一端與下連桿(6)的一端鉸接，下連桿(6)的另一端鉸接在下蓋(1)上。
專利摘要本實用新型涉及路燈技術領域，尤其涉及一種路燈外殼，其包括有下蓋和蓋設在下蓋上的上蓋，上蓋至少由光源腔蓋和電器腔蓋組合成分體式結構，光源腔蓋與下蓋之間形成光源腔，電器腔蓋與下蓋之間形成電器腔，光源腔與電器腔之間通過擋板隔離，本實用新型將傳統(tǒng)路燈的一體式上蓋完全分割成光源腔蓋和電器腔蓋兩部分，且通過擋板能夠將電器腔和光源腔完全分離，采用這種結構，可以避免或減少光源腔的熱量傳遞到電器腔，保證電器的正常工作，延長電器的有效壽命，更換電器比較簡單，只打開電器腔蓋即可。
文檔編號F21V15/02GK201680295SQ20102018324
公開日2010年12月22日 申請日期2010年4月30日 優(yōu)先權日2010年4月30日
發(fā)明者吳水城 申請人:東莞市榮文照明電氣有限公司