專利名稱：嵌入式低眩光道路照明燈具的光學系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于道路照明燈具，特別涉及一種用于普通或特殊道路、高 速公路、以及橋梁和高架橋等匝道或連接性道路的嵌入式低眩光道路照明燈 具的光學系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
連接高架路、立交橋及其與一般城市道路之間的匝道，處于車輛急劇加 速或減速、多為彎道、路面i九變變化大的過渡狀態(tài)。通常，在高度為一米左 右的匝道側(cè)邊防撞墻上嵌入式安裝的匝道照明燈具，或護欄上安裝的低高度 照明燈具， 一般是將才更光燈具安裝在較低位置來使用，或采用熒光燈作為光 源的照明燈具。其主要問題在于，在匝道的車道上正常的站立高度或車輛駕
駛座高位置，可以直接看到光源或明亮的反光器，形成嚴重的眩光；尤其對 于盤旋的坡道，隨著匝道上車輛行駛方向、匝道弧度和高度變化，眩光，嚴 重干擾司機的視覺舒適程度和障礙物識別能力，存在嚴重的安全隱患。
另 一類嵌入式安裝的照明燈具，是將引導型的步道墻壁燈^:為匝道照明 燈具，與上述采用熒光燈作為光源的照明燈具具有相似的另一缺點，即燈具 發(fā)出的光線大部分投射于距離防撞墻不超過2米的范圍內(nèi)，在橋面或路面難 以得到滿意的均勻度，無法適應6米以上寬度的匝道和橋面的照明。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種嵌入式低眩光 道路照明燈具的光學系統(tǒng)，當燈具開啟時，道路行車道上具有正常高度的站 立行人或車輛駕駛者，從接近燈具到遠離燈具，在任何角度都不會直接看到 照明燈具的光源和反光器，從而大大減少乃至消除燈具對駕駛者造成的視覺 影響，能夠避免產(chǎn)生明顯的眩光。
本實用新型為了實現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案 一種嵌入式低眩光 道路照明燈具的光學系統(tǒng)，包括置于燈具內(nèi)的反光器，其特征是所述反光器由不對稱多曲面柱形及與其連接的反光板、下頁片、遮光板、側(cè)板組成， 多曲面柱形的截面由將光線向地面方向散開的第一段圓孤形、增強直射光方 向強度的第二段圓弧形、將光源光線反射為平行光的一段拋物線依次吻接組 成，下頁片截面為吸收光線避免反射眩光的一l^直線，遮光板的截面為將光 源的直射光有效遮擋的一4殳直線。多曲面柱形、下頁片、遮光板的長軸平行 放置，兩端均吻接于與所述長軸垂直的側(cè)板。
所述反光器和遮光板的角度及位置為燈具發(fā)出的光線最大光強方向與 鉛垂線夾角處于58度和85度之間，燈具按10%峰值光強定義的光束角(B) 小于45度，光束與鉛垂線(P)所成夾角(E)最大不超過88度。
本實用新型的有益效果安裝的嵌入式低眩光道路照明燈具光學系統(tǒng) 可以有效避免對匝道路面或橋梁道路、直路、彎路和坡道的行人及車輛駕駛 人產(chǎn)生明顯的眩光。當燈具開啟時，道路行車道上具有正常高度的站立的行 人或車輛駕駛?cè)?，從接近燈具到遠離燈具，在任何角度都不能直接看到所述 照明燈具的光源和反光器，所看到的燈具發(fā)光面或反光面都具有較低的亮 度，從而大大減少乃至消除燈具對行人和車輛駕駛?cè)嗽斐傻囊曈X影響；由于 燈具安裝位置較低，便于安裝和維護，降低了投資和運營費用。這種安裝此 光學系統(tǒng)的照明燈具還能安裝在其它具有側(cè)墻的機動車道路、人行道或廣場 等對強烈光線敏感的區(qū)域，具有同樣的有益效果。

圖l是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是多曲面柱形的截面示意圖。
圖中1、反光板，1-1、直線段，1-2、第一段圓弧形，1-3、第二段 圓弧形，1-4、拋物線形，2、側(cè)板，2-l左側(cè)板，2-2右側(cè)-敗，3、下頁片， 3-1、直線段，3-2、直線段，4、遮光板，5、反光器。
具體實施方式
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以下結(jié)合附圖及較佳實施例詳細說明本實用新型的具體實施方式
。 如圖所示， 一種嵌入式低眩光道路照明燈具的光學系統(tǒng)，包括置于燈具內(nèi)的反光器5，所述反光器由不對稱多曲面柱形及與^連接的反光板1、遮光板4 組成，多曲面柱形的截面由將光線向地面方向散開的第一段圓弧形1-2、增 強直射光方向強度的第二段圓弧形1-3、將點光源光線反射為平行光的一段 拋物線1-4、吸收光線避免反射眩光的一段直線3-1依次吻接組成，在多曲 面柱形開口上方截面的圓弧段及其下方截面的直線段分別吻接有與垂直于 中心軸線的直線段l-l、 3-2,分別與燈體(圖中未示)連接。所述多曲面柱 形的長軸與道路中心線平行，所述光源置于多曲面柱形的內(nèi)部。所述反光器 開口朝向道路中心，其開口內(nèi)安裝矩形遮光板，遮光^1的長軸方向與多曲面 柱形的長軸方向一致，反光器兩端設有側(cè)板2，包括左、右側(cè)板側(cè)板2-1、
器開口下方設有下頁片3,噴涂處理0. 8nrai鋁板。遮光板4噴涂處理0. 8ram 鋁板。所述反光器和遮光板的角度及位置為燈具發(fā)出的光線最大光強方向 與鉛垂線夾角處于58度和85度之間，燈具按10%峰值光強定義的光束角(B) 小于45度，光束與鉛垂線(P)所成夾角(E)最大不超過88度。通過數(shù)字 化計算軟件及設備進行精確的光分布計算得到。使得燈具可以安裝在1米以 下的高度并滿足路面照明均勻度的要求。這個角度值是根據(jù)照明燈具和道路 邊緣被照亮的距離來定義的，從而可以保證燈光在路面形成較好的均勻度。 當燈具開啟時，道路行車道上具有正常高度的站立的行人或車輛駕駛?cè)耍瑥?接近燈具到遠離燈具，在任何角度都不能直接看到所述照明燈具的光源和反 光器；所述反光器主要反光部分采用0.4mm陽極氧化高純鋁板制作，側(cè)板采 用0.8mm陽極氧化高純鋁板制作，遮光板、頁片采用噴涂處理鋁板制作。所 述照明燈具在道路同一側(cè)安裝的間隔距離為4和6米；當?shù)缆诽幱诃h(huán)形路段 時，車道兩側(cè)燈具間距可適當調(diào)整，以使兩側(cè)燈具保持對稱；上述的照明燈 具安裝在道路的兩側(cè)或安裝在道路的一側(cè)，道路帶有路肩，適宜的路寬(W) 為6-12米。光源(圖中未示)采用高壓鈉光源或金屬面化物光源，例如，在35W、 50W或70W，其它光源也可以使用。光源的縱軸與多曲面柱形的長軸 方向一致。照明燈具至少有一個光源，大約位于反光器主要反光部分的中央， 這種設置是為了使光束能夠被反光器主要反光部分1更多地反射到燈具外并 集中于角度B范圍內(nèi)。光源的軸總是平行于柱形復雜曲面，也可以在反光器 主要反光部分中相同位置安裝不同光源來配置本燈具系統(tǒng)。反光器通過螺釘 與燈體連接。安裝燈具時反光器的長軸及光源平行于道路縱軸。采用這種光 束角度值可以使寬度W為6米和12米之間的道路被照亮。這樣的寬度能夠 使雙側(cè)安裝的照明燈具能照亮兩條車道及其邊緣停車帶。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的結(jié) 構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作 的任何筒單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求1、一種嵌入式低眩光道路照明燈具的光學系統(tǒng)，包括置于燈具內(nèi)的反光器，其特征是所述反光器由不對稱多曲面柱形及與其連接的反光板、下頁片、遮光板、側(cè)板組成，多曲面柱形的截面由將光線向地面方向散開的第一段圓弧形、增強直射光方向強度的第二段圓弧形、將光源光線反射為平行光的一段拋物線依次吻接組成，下頁片截面為吸收光線避免反射眩光的一段直線，遮光板的截面為將光源的直射光有效遮擋的一段直線。多曲面柱形、下頁片、遮光板的長軸平行放置，兩端均吻接于與所述長軸垂直的側(cè)板。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述嵌入式低眩光道路照明燈具的光學系統(tǒng)，其特征 是所述反光器和遮光板的角度及位置為燈具發(fā)出的光線最大光強方向與 鉛垂線夾角處于58度和85度之間，燈具按10%峰值光強定義的光束角(B) 小于化度，光束與鉛垂線(P)所成夾角(E)最大不超過88度。
專利摘要本實用新型涉及一種嵌入式低眩光道路照明燈具的光學系統(tǒng)，包括置于燈具內(nèi)的反光器，其特征是所述反光器由不對稱多曲面柱形及與其連接的反光板、下頁片、遮光板、側(cè)板組成，多曲面柱形的截面由將光線向地面方向散開的第一段圓弧形、增強直射光方向強度的第二段圓弧形、將光源光線反射為平行光的一段拋物線依次吻接組成，下頁片截面為吸收光線避免反射眩光的一段直線，遮光板的截面為將光源的直射光有效遮擋的一段直線。多曲面柱形、下頁片、遮光板的長軸平行放置，兩端均吻接于與所述長軸垂直的側(cè)板。有益效果可以滿足匝道路面或橋梁道路、直路、彎路和坡道的照明要求，同時有效避免對行人及車輛駕駛?cè)水a(chǎn)生眩光。
文檔編號F21V7/09GK201255365SQ20082014170
公開日2009年6月10日 申請日期2008年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月22日
發(fā)明者劉鎖龍, 吳明波, 輝 李, 杜建柱, 偉 樊, 袁景玉, 邵志山, 麥偉民 申請人:常州市城市照明管理處;索恩照明(天津)有限公司