專利名稱：車輛用燈光器構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及適用于機動二輪車尾燈等車輛用燈光器構(gòu)造。
背景技術(shù)：
以往，在尾燈等車輛用燈光器中，有無浪費地利用燈泡光來提高配光鏡亮度的燈光器(例如，參照專利文獻1)。
專利文獻1實公昭62-16105號公報然而，在近幾年的車輛用燈光器中，有通過采用多個發(fā)光二極管作為光源而能使配光鏡以點狀發(fā)光的燈光器，由于這樣的結(jié)構(gòu)在成本方面不利，所以就希望有一種如以往那樣在采用燈泡光的基礎(chǔ)上使燈光器的發(fā)光能像發(fā)光二極管那樣的結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
所以本發(fā)明提供一種采用燈泡光可使燈光器發(fā)出如同發(fā)光二極管那樣的燈光的車輛用燈光器構(gòu)造。
作為解決上述課題的裝置，本發(fā)明1所記載的車輛用燈光器構(gòu)造，其特征在于在覆蓋燈光器(例如實施例的尾燈34)一側(cè)的配光鏡(例如實施例的配光鏡主體55)上，形成相互分離的多個小直徑的配光鏡部(例如實施例的小直徑配光鏡部61)。
根據(jù)這個結(jié)構(gòu)，通過使配光鏡以點狀發(fā)光，能使外觀看起來恰如配置了多個發(fā)光二極管。
本發(fā)明2所記載的發(fā)明，其特征在于所述小直徑的配光鏡部為半凸球狀的配光鏡(例如實施例的半凸球狀配光鏡61a)。
根據(jù)這個結(jié)構(gòu)，能使燈泡光容易聚光成點狀，并能使小直徑配光鏡部的亮度耀眼。
本發(fā)明3所記載的發(fā)明，其特征在于在所述小直徑配光鏡部的外周，設(shè)置與此同軸狀的減光部(例如實施例的凸狀棱62)。
根據(jù)這個結(jié)構(gòu)，小直徑配光鏡部與其外周容易產(chǎn)生明暗對比，并使小直徑配光鏡部的亮度更加耀眼。
(發(fā)明效果)根據(jù)本發(fā)明1所記載的發(fā)明，通過使燈光器的點亮從外觀上看起來恰如配置了多個發(fā)光二極管，從而能表現(xiàn)出燈光器的高級感。
根據(jù)本發(fā)明2、3所記載的發(fā)明，通過使小直徑配光鏡部的亮度耀眼，能夠進一步表現(xiàn)出燈光器的高級感。


圖1是本發(fā)明實施例的機動二輪車的側(cè)視圖。
圖2是上述機動二輪車的主視圖。
圖3是上述機動二輪車的后組合燈的主視圖。
圖4是圖3的A-A的剖面圖。
圖5是圖3的B-B剖面圖。
圖6是表示尾燈上的配光鏡主體的主要部分的立體圖。
圖7是圖6的D-D剖面圖。
圖中34-尾燈(燈光器)，55-配光鏡主體(配光鏡)，61-小直徑配光鏡部，61a-半凸球狀配光鏡，62-凸狀棱(減光部)。
具體實施例方式
下面，參照附圖對本發(fā)明的實施例進行說明。而且，在以下的說明中，前后左右等的方向，如無特殊記述，則與車輛的前進方向相同。另外，將圖中的箭頭分別表示為箭頭FR為車輛前方，箭頭LH為車輛左方，箭頭UP為車輛上方。
在圖1所示的機動二輪車1中，軸支撐前輪WF的左右一對前叉12通過桿12a以可操縱方向的方式軸支撐在車架10前端部設(shè)置的前管11上。在桿12a上部，安裝有手柄13，在桿12a的下部，安裝有覆蓋前輪WF上方的前擋泥板14。
車架10，是將從前管11向后方延伸的主車架10a低位設(shè)置的所謂低底盤脊骨型結(jié)構(gòu)。軸支撐后輪WR的后叉15的前端部，可擺動地軸支撐在主車架10a的后端部附近(車架10的前后方向的大體中間部)。在后叉15的后部與車架10的后部(座位架10b)之間，配置有左右一對后緩沖器16。
在車架10的中央部，裝配有由空冷單缸型發(fā)動機E及變速器M構(gòu)成的動力裝置P。來自該動力裝置P的驅(qū)動力，通過鏈條17能夠傳遞給后輪WR。在發(fā)動機E的上方配置有化油器19，在該化油器19的上方配置有空氣濾清器箱體18。
在后輪WR的上方座位架10b內(nèi)側(cè)，配置有燃料箱20。燃料箱20位于座位蓋23的后部(后部搭乘者就坐部)的下方，通過用未圖示的合葉打開/關(guān)閉座位蓋23，能夠向配置在燃料箱20及座位蓋23的前部(駕駛者用就座部)下方的存儲箱23a中取放物件。而且，圖中MS符號表示在直立狀態(tài)下支撐車身的主支架，符號SS表示以向左側(cè)傾斜站立的狀態(tài)支撐車身的側(cè)支架。
座位架10b、存儲箱23a、以及燃料箱20等，用由合成樹脂制的后部車身罩21覆蓋。由這個后部車身罩21及座位架10b，支撐所述座位蓋23。在后部車身罩21后部的下側(cè)，連接設(shè)置有覆蓋后輪WR后部上方的后擋泥板22。
參照圖2一并進行說明，在手柄13兩端部設(shè)置的左右把手28、29中，右側(cè)的把手29作為加速器把手，并且，在其前方配置有前制動器30。在手柄13的周圍，將兩個把手28、29突出并由手柄罩31覆蓋，在該手柄罩31前部的中央部，配置有前車燈32。
車架10的前部、發(fā)動機E、汽化器19以及空氣濾清器箱體18等，用由合成樹脂制的前部車身罩26覆蓋。該前部車身罩26，主要由左右的護腿板24及橫跨在兩個護腿板24上部前側(cè)之間的前部頂蓋板25構(gòu)成。在各護腿板24的外側(cè)部，分別安裝有可拆卸的左右一對護腿板蓋板24a。另外，在各護腿板24的側(cè)部的上側(cè)，沿著護腿板蓋板24a上緣部，分別左右配置有前方指示燈27。而且，在后部車身罩21的后端部，配置有由左右一對后方指示燈35及尾燈34一體設(shè)置構(gòu)成的后組合燈33。
如圖3、4所示，后組合燈33是從后面看上部窄而呈梯形的左右對稱的結(jié)構(gòu)，在其燈箱41車寬方向的中央部構(gòu)成尾燈34，在該燈箱41的兩側(cè)部，分別構(gòu)成左右后方指示燈35。
燈箱41，具有組合配光鏡51以及配置在該組合配光鏡51內(nèi)側(cè)(車身罩內(nèi)側(cè))的主箱體42，其中，該組合配光鏡51，形成后部車身罩21的后端面，同時以使兩側(cè)部彎曲傾斜而向外側(cè)前方延伸的方式形成后部車身罩21的后端的兩側(cè)面。
參照圖5一并進行說明，組合配光鏡51，形成燈箱41的后壁部、兩側(cè)壁部、及下壁部，并將從所述后壁部的上緣部向前方立起的上部棱51a、及與其相連的所述兩側(cè)壁部的前端邊緣部、以及所述下壁部的前端邊緣部，在主箱體42外周邊緣部用密封材料嵌合，通過貫通所述后壁部兩側(cè)的凸臺部52a的螺釘52b，將主箱體42固定在固定部42a上，由此將組合配光鏡51固定在主箱體42上。
主箱體42，通過使其車寬方向的中央部向前方鼓出，形成尾燈34用的反射器43，該反射器43，與組合配光鏡51的后壁部以及與此相連的下壁部一起形成尾燈34用的燈室43A。另外，在主箱體42的兩側(cè)部，分別形成組合配光鏡51的兩側(cè)壁部及與此相連的下壁部，同時形成各后方指示燈35用的燈室44A，還形成寬度較窄的凹部44。
即，組合配光鏡51的后壁部及與此相連的下壁部，構(gòu)成尾燈34用的配光鏡(以下稱配光鏡52)，組合配光鏡51的兩側(cè)壁部及與此相連的下壁部，分別構(gòu)成左右的后方指示燈35用的配光鏡(以下稱方向指示燈配光鏡53)。
尾燈配光鏡52及各方向指示燈配光鏡53，以互為單體而構(gòu)成，尾燈配光鏡52，由貫通自身設(shè)置的所述各凸臺部52a的螺釘52b而直接固定在主箱體42上，另外，各方向指示燈配光鏡53，通過將尾燈配光鏡52的側(cè)邊緣部與鄰接部53a從前方向尾燈配光鏡52卡合并壓接在其上面，由此與尾燈配光鏡52一起固定在燈箱41上。
在反射器43的底部(前端部)及各凹部44的前端部，分別將主線束前端的燈座45a、46a可拆卸地安裝，同時，在該各燈座45a、46a上，以從前方向后方面向各燈室43A、44A內(nèi)的方式保持著尾燈34用及各后方指示燈35用的燈泡45、46。
尾燈34用燈泡45，是所謂雙燈絲燈泡，通過轉(zhuǎn)換該燈泡45的光強，還能使尾燈34起到剎車燈的作用。另外，各燈泡45、46，在各配光鏡52、53下壁部的附近，以大體上相同的高度配置。為了形成這些各燈泡45、46用反射面，對主箱體42的內(nèi)面進行了鋁蒸鍍。
從主箱體42的下緣部，向下方延伸著作為后面視角形的支撐板47。在該支撐板47的后面?zhèn)?，安裝有反射器板47a，同時，在前面?zhèn)韧怀鲈O(shè)置有用于插入后擋泥板22的金屬孔22a的插入銷47b。另外，從主箱體42的上部兩側(cè)，后部車身罩21的連接板48分別向前方延伸，通過這些各連接板48及支撐板47，將后組合燈33固定在車體上。
在各配光鏡52、53的下壁部內(nèi)面一側(cè)，為了能夠抑制燈泡光向下方的穿透而適當(dāng)?shù)匦纬刹y形狀等，但在尾燈配光鏡52的下壁部，為了讓燈泡光能夠良好地穿透而配置了無色透明的透明配光鏡54，因此尾燈34在發(fā)光時還能起到照亮安裝在后擋泥板22后面一側(cè)的牌照36的牌照照明燈的作用。
在方向指示燈配光鏡53側(cè)壁部的內(nèi)面一側(cè)，以上下分成多段而形成所謂的溝狀配光鏡57，該溝狀配光鏡57，從尾燈配光鏡52的鄰接部53a的外側(cè)延伸之后稍稍向前下垂傾斜，同時向斜外側(cè)前方延伸，其斷面為半圓狀。另一方面，在尾燈配光鏡52后壁部的內(nèi)面一側(cè)，跨過其兩側(cè)部呈大體上水平延伸的溝狀配光鏡56，以比所述溝狀配光鏡57更細小的段數(shù)，形成上下多段。以下，將尾燈配光鏡52的后壁部作為配光鏡主體(配光鏡)55進行說明。
另外，在尾燈34的配光鏡主體55的內(nèi)面一側(cè)，跨過其兩側(cè)部，以大體上相同的間隔形成各個溝狀配光鏡56與平行延伸的上下四段的對比配光鏡部58。參照圖6一并進行說明，各對比配光鏡部58，由將沿上下方向的斷面為半圓狀的圓筒狀配光鏡58a以水平方向多個排列而形成，使各溝狀配光鏡56的分光特性有差異。
而且，尾燈配光鏡52的配光鏡主體55，其下部比上部更向前方位置傾斜，且其下部(換言之就是與燈泡45的對向部)從側(cè)面看向前方呈凸狀彎曲。另一方面，最下段的對比配光鏡部58，與各個燈泡45、46位于大體上相同的高度，因此，最下段的對比配光鏡部58，沿配光鏡主體55的彎曲頂部設(shè)置。
這里，在配光鏡主體55內(nèi)面一側(cè)的各對比配光鏡部58上，從最下段的開始，按三個、二個、三個、及二個的順序形成小直徑配光鏡部61。各小直徑配光鏡部61，為了在配光鏡主體55上擴散而相互分開，從后面看是以鋸齒狀且左右對稱地配置。
參照圖7一并進行說明，各小直徑配光鏡部61，由向前方凸狀的半凸球狀配光鏡61a形成，在尾燈34發(fā)光時能夠?qū)襞莨饩酃狻Ａ硗?，在各小直徑配光鏡部61的外周，形成有共用此中心軸C而配置并圍繞該小直徑配光鏡部61的凸狀棱(減光部)62。各凸狀棱62，由于是向前方凸狀的斷面為半圓狀的結(jié)構(gòu)，所以，在其外面，為了抑制燈泡光的穿透而使其減光，進行毛面加工(也可以是壓花加工)。從這些分別為半凸球配光鏡及凸狀棱62的配光鏡主體55突出的高度(圖中T所示)大體上是相同的，且比各個溝狀配光鏡56的高度高。
如上所述，通過構(gòu)成配光鏡主體55，在點亮尾燈34時，燈泡光直接或在反射器43的反射面反射之后到達配光鏡主體55，由各個溝狀配光鏡56擴散，跨過配光鏡主體55的幾乎整個區(qū)域發(fā)光，并且，在各對比配光鏡部58中，使配光鏡主體55產(chǎn)生線狀光的對比，且在各小直徑配光鏡部61中，使配光鏡主體55發(fā)出點狀光。這時，通過各凸狀棱62的作用，在各小直徑配光鏡部61的外周，配光鏡主體55的發(fā)光就受到抑制。
如以上說明，上述實施例的車輛用燈光器構(gòu)造，在從后方覆蓋尾燈34的配光鏡主體55上，形成了相互分離的多個小直徑配光鏡部61。
根據(jù)這個結(jié)構(gòu)，通過使配光鏡主體55發(fā)出點狀光，能夠使尾燈34的發(fā)光從外觀看起來恰如配置了多個發(fā)光二極管，因而能夠表現(xiàn)出尾燈34的高級感。
另外，在上述車輛用燈光器的構(gòu)造中，通過使各小直徑配光鏡部61成為半凸球狀配光鏡61a，容易使燈泡光以點狀聚光，從而能夠使各小直徑配光鏡部61的亮度耀眼，因而能進一步提高尾燈34的高級感。
而且，在上述車輛用燈光器構(gòu)造中，通過在各小直徑配光鏡部61的外周設(shè)置與此同軸的凸狀棱62，容易在各小直徑配光鏡部61與其外周產(chǎn)生明暗對比，從而能使各小直徑配光鏡部61的亮度更加耀眼。
而且，本發(fā)明不局限于上述實施例，例如，可以將各小直徑配光鏡部61，沿上下或左右方向進行配光鏡切削，也可以以燈泡45光軸為中心進行菲涅耳階狀的配光鏡切削，而且也可以在配光鏡主體55的外側(cè)形成。
另外，小直徑配光鏡部61外周的減光部，可以是使燈泡光彎曲或反射的棱鏡狀的凸狀棱，或是形成為凹狀，也可以進行非透過性的印刷等。
而且，上述車輛用燈光器構(gòu)造，不局限于尾燈34，還可以適用于各后方指示燈35等。
上述實施例的結(jié)構(gòu)是本發(fā)明的一個例子，當(dāng)然不局限在應(yīng)用于機動二輪車，不言而喻，在不超越本發(fā)明要旨的范圍內(nèi)可以進行各種變更。
權(quán)利要求
1.一種車輛用燈光器構(gòu)造，其特征在于在覆蓋燈光器一側(cè)的配光鏡上，形成相互分離的多個小直徑的配光鏡部。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用燈光器構(gòu)造，其特征在于所述小直徑的配光鏡部為半凸球狀的配光鏡。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車輛用燈光器構(gòu)造，其特征在于在所述小直徑的配光鏡部的外周，設(shè)置與其為同軸狀的減光部。
全文摘要
本發(fā)明提供一種可使用燈泡光使燈光器發(fā)出如發(fā)光二極管那樣的燈光的車輛用燈光器構(gòu)造。在從后方覆蓋尾燈(34)的配光鏡主體(55)上，形成相互分離的多個小直徑配光鏡部(61)。
文檔編號F21W101/14GK1769768SQ200510116250
公開日2006年5月10日 申請日期2005年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月5日
發(fā)明者廣瀨義久, 偉循櫟齋利阮, 大坪守 申請人:本田技研工業(yè)株式會社