一種汽車(chē)前大燈遮光罩構(gòu)造的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車(chē)大燈制造領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種汽車(chē)前大燈遮光罩構(gòu)造，包括支柱和頭部，所述頭部為半球形，與支柱構(gòu)成一整體，所述支柱為彎曲的L型結(jié)構(gòu)，所述彎曲部位角度為90°-150°。支柱的兩側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋，并且加強(qiáng)筋與支柱形狀配合，沿整條支柱的兩側(cè)設(shè)置。本實(shí)用新型的遮光罩結(jié)構(gòu)通過(guò)加大彎曲度和增加加強(qiáng)筋，使得在沖擊下不易斷裂或者破損。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車(chē)大燈制造領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種汽車(chē)前大燈遮光罩構(gòu)造。 一種汽車(chē)前大燈遮光罩構(gòu)造

【背景技術(shù)】
[0002] -般，車(chē)輛用LAMP的遮光罩是從燈炮發(fā)出的光來(lái)進(jìn)行照明，是為防止對(duì)面行駛過(guò) 來(lái)的車(chē)輛大燈使駕駛員有眩暈感所設(shè)計(jì)的。遮光罩設(shè)置在BULB的前面，控制從BULB發(fā)出的 光。遮光罩中產(chǎn)生遮光效果的部位是遮光罩半球形象的頭部，支撐遮光罩頭部是支柱。支 柱部位的形狀和結(jié)構(gòu)直接影響著遮光罩的彎曲和斷裂。
[0003] 遮光罩通常固定在反射鏡上，但是因遮光罩的強(qiáng)度不夠的原因很容易發(fā)生斷裂或 者破損。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種不易斷裂的新型遮光罩結(jié)構(gòu)，具體是 通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)的：
[0005] -種汽車(chē)前大燈遮光罩構(gòu)造，包括支柱1和頭部2,所述頭部2為半球形，與支柱1 構(gòu)成一整體，所述支柱1為彎曲的L形結(jié)構(gòu)，所述彎曲部位角度為90° -150°。
[0006] 進(jìn)一步的，所述支柱1的兩側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋3,并且加強(qiáng)筋3與支柱1形狀配合，沿 整條支柱1的兩側(cè)設(shè)置。
[0007] 進(jìn)一步的，所述支柱1彎曲部位的角度為120°。
[0008] 本實(shí)用新型的遮光罩結(jié)構(gòu)通過(guò)加大彎曲度和增加加強(qiáng)筋，使得在沖擊下不易斷裂 或者破損。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009] 圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010] 下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0011] 如圖1所示，本實(shí)用新型包括支柱1和頭部2,所述頭部2為半球形，與支柱1構(gòu)成 一整體，所述支柱1為彎曲的L形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型對(duì)支柱彎曲部位進(jìn)行了改善，將其彎曲 角度設(shè)計(jì)為90° -150°。同時(shí)在支柱1的兩側(cè)設(shè)置加強(qiáng)筋3,并且加強(qiáng)筋3與支柱1形狀 配合，沿整條支柱1的兩側(cè)設(shè)置，一直延長(zhǎng)至彎曲部位末端。
[0012] 通過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，支柱1彎曲部位的角度設(shè)計(jì)為120°為最優(yōu)化的設(shè)計(jì)。
[0013] 通過(guò)上述改進(jìn)設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型不易發(fā)生斷裂或者破損，能夠滿(mǎn)足實(shí)際使用的需 要。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車(chē)前大燈遮光罩構(gòu)造，包括支柱（1)和頭部（2)，所述頭部（2)為半球形，與 支柱（1)構(gòu)成一整體，其特征在于：所述支柱（1)為彎曲的L形結(jié)構(gòu)，所述彎曲部位角度為 90。 -150。。
2. 如權(quán)利要求1所述一種汽車(chē)前大燈遮光罩構(gòu)造，其特征在于：所述支柱（1)的兩側(cè) 設(shè)置有加強(qiáng)筋（3)，并且加強(qiáng)筋（3)與支柱（1)形狀配合，沿整條支柱（1)的兩側(cè)設(shè)置。
3. 如權(quán)利要求1所述一種汽車(chē)前大燈遮光罩構(gòu)造，其特征在于：所述支柱（1)彎曲部 位的角度為120°。
【文檔編號(hào)】F21W101/02GK203868937SQ201420182918
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月16日
【發(fā)明者】許國(guó)哲 申請(qǐng)人:北京三立車(chē)燈有限公司