專利名稱：任意車型樁考項(xiàng)目考樁結(jié)構(gòu)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藞?chǎng)地駕駛技能考試裝置，特別是樁考項(xiàng)目用考樁結(jié)構(gòu)裝置。
背景技術(shù)：
由于用于報(bào)考不同車型的駕駛證考試的考試車輛的長(zhǎng)度和寬度不相同，同一類型車輛，不同廠家生產(chǎn)的考試車輛的長(zhǎng)度和寬度不完全相同，因此相應(yīng)的樁考項(xiàng)目考樁結(jié)構(gòu)也各不相同，而目前用于考核機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藞?chǎng)地駕駛技能的樁考項(xiàng)目考樁結(jié)構(gòu)裝置基本上都是針對(duì)特定廠家生產(chǎn)的考試車輛來(lái)建造的，考樁的靈活性和利用率低，無(wú)法適應(yīng)任意車型在同一考樁考試的要求，一個(gè)考場(chǎng)需要設(shè)置多種樁考項(xiàng)目用考樁結(jié)構(gòu)裝置，因而占地面積大，場(chǎng)地維護(hù)成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能適用于任意車型樁考項(xiàng)目的“任意車型樁考項(xiàng)目考樁結(jié)構(gòu)裝置”，該裝置調(diào)整方便、靈活，以解決現(xiàn)有技術(shù)的上述不足。解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是一種適用于任意車型樁考項(xiàng)目的考樁結(jié)構(gòu)裝置，包括固定龍門架、活動(dòng)龍門架和樁考考場(chǎng)攝像三角塔架；所述固定龍門架包括左立柱，右立柱以及位于左、右立柱頂端并與左、右立柱固定連接的橫梁，左、右立柱底部安裝有用于與地面固定連接的方形法蘭；所述活動(dòng)龍門架包括三角支撐左立柱，三角支撐右立柱以及位于三角支撐左立柱、三角支撐右立柱頂端并與三角支撐左立柱、三角支撐右立柱固定連接的橫梁；活動(dòng)龍門架的三角支撐左立柱、三角支撐右立柱底部分別裝有滾輪，可以沿著固定在地面上的矩形截面的導(dǎo)軌Gl移動(dòng)，以調(diào)整活動(dòng)龍門架與固定龍門架之間的距離Ll大小，即考樁的庫(kù)長(zhǎng)；在固定龍門架和活動(dòng)龍門架的橫梁中部分別固定裝有一中央垂吊樁桿，在中央垂吊樁桿的兩邊裝有可移動(dòng)的滑動(dòng)式垂吊樁桿，通過(guò)移動(dòng)滑動(dòng)式垂吊樁桿，可以改變滑動(dòng)式垂吊樁桿與中央垂吊樁桿之間的距離，以調(diào)整庫(kù)寬L2 ；在中央垂吊樁桿以及所有滑動(dòng)式垂吊樁桿上均裝有用于識(shí)別車輛碰樁或出線等狀態(tài)的振動(dòng)傳感器和紅外邊線傳感器。其進(jìn)一步技術(shù)方案是所述固定龍門架和活動(dòng)龍門架的橫梁均為矩形管狀結(jié)構(gòu)， 橫梁空腔內(nèi)部安裝有可沿導(dǎo)軌移動(dòng)的2個(gè)滑動(dòng)連接件，每個(gè)滑動(dòng)連接件由支架和套在四條滾軸上且可沿導(dǎo)軌滾動(dòng)的四個(gè)柱形滾輪構(gòu)成，橫梁底面左右兩邊分別開有一條槽縫，各滑動(dòng)式垂吊樁桿通過(guò)螺栓與滑動(dòng)連接件相連接并可沿槽縫左右移動(dòng)，導(dǎo)軌通過(guò)固定連接件而固定在橫梁上，各滑動(dòng)連接件分別用鋼絲繩與設(shè)在固定龍門架的左立柱和活動(dòng)龍門架的三角支撐左立柱上的可調(diào)整庫(kù)寬L2的兩手輪連接。所述固定龍門架和活動(dòng)龍門架的橫梁的一側(cè)上有刻度標(biāo)尺K1。[0012]所述的考樁結(jié)構(gòu)裝置還包括有一個(gè)可以配套使用的路寬標(biāo)樁，所述路寬標(biāo)樁包括 2個(gè)活動(dòng)樁，每個(gè)活動(dòng)樁包括基座平臺(tái)、固定在基座平臺(tái)上的樁柱以及安裝在基座平臺(tái)下面的滾輪，基座平臺(tái)一邊有一調(diào)節(jié)螺栓、在與調(diào)節(jié)螺栓位置對(duì)應(yīng)的基座平臺(tái)的底部固定焊接有一調(diào)節(jié)螺母，在調(diào)節(jié)螺栓與地面接觸的一端，通過(guò)螺母連接有一塊面積比螺栓直徑大2 倍以上的餅狀座塊，借助基座平臺(tái)下面裝有的滾輪，路寬標(biāo)樁的2個(gè)活動(dòng)樁能沿著路寬L3 方向鋪設(shè)的三角導(dǎo)軌G2移動(dòng)，路寬標(biāo)樁的2個(gè)活動(dòng)樁具體停留位置對(duì)應(yīng)著不同寬度的車型所要求的路寬L3，通過(guò)移動(dòng)路寬標(biāo)樁之2個(gè)活動(dòng)樁的具體停留位置，即可改變路寬標(biāo)樁之2 個(gè)活動(dòng)樁與固定龍門架之間距離，即路寬L3的大小，每個(gè)活動(dòng)樁的樁柱上分別裝有紅外邊線傳感器。由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型之任意車型樁考項(xiàng)目考樁結(jié)構(gòu)裝置與現(xiàn)有的固定位置的考樁裝置相比，具有以下有益效果1、采用本實(shí)用新型之一個(gè)“任意車型樁考項(xiàng)目考樁結(jié)構(gòu)裝置”就可以適應(yīng)任意不同車型的考試車進(jìn)行考試，相對(duì)于固定車型的考樁來(lái)說(shuō)，提高了考樁的利用率，減少場(chǎng)地維護(hù)成本；同時(shí)考試中心需要建設(shè)的考樁數(shù)量相應(yīng)地減少了，從而也極大地縮小了考場(chǎng)的占地面積，也在很大程度上減少了考場(chǎng)建設(shè)費(fèi)用和建設(shè)時(shí)間。2、相對(duì)于固定車型的考樁來(lái)說(shuō)，考試中心所需要的考樁數(shù)量減少了，設(shè)備總數(shù)量也相應(yīng)地可以地減少，從而使總的設(shè)備投資和日常維護(hù)的費(fèi)用也就可以明顯地得以減少。下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型之一種任意車型樁考項(xiàng)目考樁結(jié)構(gòu)裝置的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型任意車型樁考項(xiàng)目考樁結(jié)構(gòu)裝置的總體結(jié)構(gòu)以及安裝位置示意圖；圖2-1 圖2-3是任意車型樁考項(xiàng)目考樁結(jié)構(gòu)裝置的固定龍門架結(jié)構(gòu)示意圖圖2-1 圖2-2的右視圖，圖2-2 主視圖，圖2_3 圖2-2的左視圖；圖3-1 圖3-2 是任意車型樁考項(xiàng)目考樁結(jié)構(gòu)裝置的活動(dòng)龍門架結(jié)構(gòu)示意圖圖3-1 主視圖，圖3-2 圖3-1的左視圖；圖4-1 圖4-2是安裝在活動(dòng)龍門架和固定龍門架的橫梁空腔內(nèi)部的滑動(dòng)連接件的結(jié)構(gòu)示意圖圖4-1 圖4-2的右視圖；圖4-2 主視圖；圖5-1 圖5-2是安裝在活動(dòng)龍門架和固定龍門架的橫梁的垂吊式樁桿與橫梁的連接關(guān)系示意圖圖5-1 圖5-2的仰視圖，圖5-2 主視圖；圖6-1 圖6-2是路寬標(biāo)樁的活動(dòng)樁的結(jié)構(gòu)示意圖(以位于圖1左邊路樁為例)圖6-1 主視圖，圖6-2 圖6-1的左視圖；圖7-1 圖7-2是樁考考場(chǎng)攝像三角塔架的結(jié)構(gòu)示意圖圖7-1 主視圖，圖7-2 圖7-1的左視圖。圖中1-固定龍門架，11-左立柱，12-橫梁，13-右立柱，14-方形法蘭；[0032]2-活動(dòng)龍門架，21-三角支撐左立柱，22-橫梁，23-三角支撐右立柱，211、231_斜撐，212、232_ 底管；3-滑動(dòng)式垂吊樁桿，30-中央垂吊樁桿；4-電器箱，5-球式云鏡一體機(jī)，6-音頻廣播喇叭，7-手輪；8-滑動(dòng)連接件，81-導(dǎo)軌，82-支架，83-柱形滾輪，84-滾軸，85-螺栓；9-路寬標(biāo)樁，90-滾輪，91 -基座平臺(tái)，92-樁柱，93-調(diào)節(jié)螺栓，94-調(diào)節(jié)螺母， 95-螺母，96-餅狀座塊；10-樁考考場(chǎng)攝像三角塔架，101-C⑶攝像機(jī)，102-攝像機(jī)安裝板。
具體實(shí)施方式
一種適用于任意車型樁考項(xiàng)目的考樁結(jié)構(gòu)裝置，如圖1所示，該裝置包括固定龍門架1、活動(dòng)龍門架2、路寬標(biāo)樁9和樁考考場(chǎng)攝像三角塔架10幾大部分；所述固定龍門架1包括左立柱11、右立柱13以及位于左立柱11、右立柱13頂端并與左立柱11、右立柱13固定連接的橫梁12 (參見圖1、圖2)，左立柱11、右立柱13底部安裝有用于與地面固定連接的方形法蘭14 ；所述活動(dòng)龍門架2包括三角支撐左立柱21、三角支撐右立柱23以及位于三角支撐左立柱21、三角支撐右立柱23頂端并與三角支撐左立柱21、三角支撐右立柱23固定連接的橫梁22，三角支撐左立柱21、三角支撐右立柱23是分別由斜撐211和底管212、斜撐231 和底管232構(gòu)成的三角形支撐平臺(tái)(參見圖1、圖3-1 圖3-2)；活動(dòng)龍門架2的三角支撐左立柱21、三角支撐右立柱23底部分別裝有滾輪20，在外力推動(dòng)下，活動(dòng)龍門架2可以沿著固定在地面上沿著庫(kù)長(zhǎng)Ll方向的地面上鋪設(shè)的矩形截面的導(dǎo)軌Gl移動(dòng)，以調(diào)整活動(dòng)龍門架2與固定龍門架1之間的距離大小，即考樁的庫(kù)長(zhǎng)Ll (參見圖1)，從而使考樁可以適應(yīng)不同長(zhǎng)度的車型；在固定龍門架1和活動(dòng)龍門架2的橫梁12、22中部分別固定裝有一中央垂吊樁桿 30，在中央垂吊樁桿30的兩邊裝有可移動(dòng)的滑動(dòng)式垂吊樁桿3，通過(guò)移動(dòng)滑動(dòng)式垂吊樁桿 3，可以改變滑動(dòng)式垂吊樁桿3與中央垂吊樁桿30之間的距離，以調(diào)整庫(kù)寬L2 (參見圖1)， 從而使考樁可以適應(yīng)不同寬度的車型；在中央垂吊樁桿30以及所有滑動(dòng)式垂吊樁桿3上均裝有用于識(shí)別車輛碰樁或出線等狀態(tài)的振動(dòng)傳感器和紅外邊線傳感器。所述固定龍門架1和活動(dòng)龍門架2的橫梁12、22均為矩形管狀結(jié)構(gòu)，橫梁12、22 空腔內(nèi)部安裝有可沿導(dǎo)軌81移動(dòng)的2個(gè)滑動(dòng)連接件8，每個(gè)滑動(dòng)連接件8由支架82和套在四條滾軸84上且可沿導(dǎo)軌滾動(dòng)的四個(gè)柱形滾輪83構(gòu)成(參見圖4-1 圖4-2)，橫梁12、22 底面(朝地面的一面)左右兩邊分別開有一條槽縫(圖5-1以固定龍門架1的橫梁12上開有的一個(gè)槽縫121為例標(biāo)注)，各滑動(dòng)式垂吊樁桿3通過(guò)螺栓85與滑動(dòng)連接件8相連接并可沿槽縫121左右移動(dòng)，導(dǎo)軌81通過(guò)固定連接件80而固定在橫梁12、22上，各滑動(dòng)連接件8 分別用鋼絲繩(圖中未畫出)與設(shè)在固定龍門架的左立柱11和活動(dòng)龍門架的三角支撐左立柱21上的兩手輪7連接，搖動(dòng)手輪7可以改變滑動(dòng)式垂吊樁桿3與中央垂吊樁桿30之間的距離以調(diào)節(jié)庫(kù)寬L2的大小；所述固定龍門架1和活動(dòng)龍門架2的橫梁12、22的一側(cè)上有刻度標(biāo)尺K1，在調(diào)整庫(kù)寬L2時(shí)可以方便地觀察到滑動(dòng)式垂吊樁桿3與中央垂吊樁桿30之間距離的具體數(shù)值(參見圖4-1 圖4-1，圖5-1 圖5-2，圖中僅以1個(gè)滑動(dòng)連接件8和滑動(dòng)式垂吊樁桿3與固定龍門架1之橫梁12的連接關(guān)系為例標(biāo)注，滑動(dòng)連接件8和滑動(dòng)式垂吊樁桿3與活動(dòng)龍門架2之橫梁22的連接關(guān)系與之相同，不再重復(fù)畫出)。所述的考樁結(jié)構(gòu)裝置還包括有一可以配套使用的路寬標(biāo)樁9，所述路寬標(biāo)樁9包括2個(gè)活動(dòng)樁，每個(gè)活動(dòng)樁包括基座平臺(tái)91、固定在基座平臺(tái)91上的樁柱92以及安裝在基座平臺(tái)91下面的滾輪90，基座平臺(tái)91 一邊有一調(diào)節(jié)螺栓93，在與調(diào)節(jié)螺栓93位置對(duì)應(yīng)的基座平臺(tái)91的底部固定焊接有一調(diào)節(jié)螺母94，在調(diào)節(jié)螺栓93與地面接觸的一端，通過(guò)螺母 95連接有一塊面積比螺栓直徑大2倍以上的餅狀座塊96，用以加強(qiáng)路寬標(biāo)樁9的穩(wěn)定性； 借助基座平臺(tái)91下面裝有的滾輪90，在外力推動(dòng)下，路寬標(biāo)樁9的2個(gè)活動(dòng)樁能沿著路寬 L3方向鋪設(shè)的三角導(dǎo)軌G2移動(dòng)，路寬標(biāo)樁9的2個(gè)活動(dòng)樁的具體停留位置對(duì)應(yīng)著不同寬度的車型所要求的路寬L3，通過(guò)移動(dòng)路寬標(biāo)樁9之2個(gè)活動(dòng)樁的具體停留位置，即可改變路寬標(biāo)樁9之2個(gè)活動(dòng)樁與固定龍門架1之間距離，即路寬L3的大小，每個(gè)活動(dòng)樁的樁柱 92上分別裝有紅外邊線傳感器，通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓93，可以彌補(bǔ)因路面施工所產(chǎn)生的水平誤差而導(dǎo)致紅外傳感器對(duì)不準(zhǔn)的現(xiàn)象，方便對(duì)光，容易確保路寬邊線識(shí)別更加準(zhǔn)確、可靠，減少誤判現(xiàn)象(參見圖1、圖6-1 圖6-2)。作為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種變換，也可以不使用路寬標(biāo)樁9而用傳統(tǒng)的地面畫線設(shè)定路寬并在地面埋傳感器監(jiān)測(cè)的方法。在所述固定龍門架1的右立柱12的右側(cè)面，離地面高度為0. 8米到1. 8米之間裝有電器箱4，在接近頂端處安裝有音頻廣播喇叭6，此廣播喇叭6的最高點(diǎn)低于橫梁底面，在廣播喇叭6的下面安裝有用作身份鑒別的球式云鏡一體機(jī)5，此球式云鏡一體機(jī)5內(nèi)嵌電動(dòng)云臺(tái)和帶電調(diào)鏡頭的CCD攝像機(jī)，考官可通過(guò)電腦遠(yuǎn)程遙控此云鏡一體機(jī)來(lái)獲得最佳影像 (參見圖1、圖2-1、圖2-2)。所述樁考考場(chǎng)攝像三角塔架10是鋼架結(jié)構(gòu)的三角形臺(tái)體塔架，頂端設(shè)置有攝像機(jī)安裝板102，其上裝有具備夜視功能的CCD攝像機(jī)101，用以采集考試車輛在考試過(guò)程中的位置與運(yùn)動(dòng)狀態(tài)等信號(hào)，以便監(jiān)考過(guò)程能有效地獲取車輛的運(yùn)動(dòng)軌跡和視頻圖，攝像機(jī) 101有自動(dòng)紅外補(bǔ)光夜視功能，可通過(guò)手動(dòng)方式來(lái)調(diào)整其俯視角、水平角、焦距及成像清晰度，從而使其可以捕獲到最佳的樁考考場(chǎng)監(jiān)控視頻畫面(參見圖1、圖7-1 圖7-2)。
權(quán)利要求1.一種適用于任意車型樁考項(xiàng)目的考樁結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于該裝置包括固定龍門架(1)、活動(dòng)龍門架(2)、路寬標(biāo)樁(9)和樁考考場(chǎng)攝像三角塔架(10)；所述固定龍門架(1)包括左立柱(11)，右立柱(13)以及位于左、右立柱頂端并與左、右立柱固定連接的橫梁(12)，左、右立柱底部安裝有用于與地面固定連接的矩形法蘭；所述活動(dòng)龍門架(2)包括三角支撐左立柱(21)，三角支撐右立柱(23)以及與三角支撐左立柱、三角支撐右立柱頂端固定連接的橫梁(22)；活動(dòng)龍門架(2)的三角支撐左立柱(21)、三角支撐右立柱(23)底部分別裝有滾輪 (20)，在外力推動(dòng)下，活動(dòng)龍門架(2)可以沿著固定在地面上、沿著庫(kù)長(zhǎng)Ll方向的地面上鋪設(shè)的導(dǎo)軌Gl移動(dòng)，以調(diào)整活動(dòng)龍門架(2)與固定龍門架(1)之間的距離大小，即考樁的庫(kù)長(zhǎng)Ll ；在固定龍門架(1)和活動(dòng)龍門架(2)的橫梁(12、22)中部分別固定裝有一中央垂吊樁桿(30)，在中央垂吊樁桿(30)的兩邊裝有可移動(dòng)的滑動(dòng)式垂吊樁桿(3)，通過(guò)移動(dòng)滑動(dòng)式垂吊樁桿(3)，可以改變滑動(dòng)式垂吊樁桿(3)與中央垂吊樁桿(30)之間的距離，以調(diào)整庫(kù)寬 L2 ；在中央垂吊樁桿(30)以及所有滑動(dòng)式垂吊樁桿(3)上均裝有用于識(shí)別車輛碰樁或出線等狀態(tài)的振動(dòng)傳感器和紅外邊線傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于任意車型樁考項(xiàng)目的考樁結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于所述固定龍門架(1)和活動(dòng)龍門架(2)的橫梁(12、22)均為矩形管狀結(jié)構(gòu)，橫梁(12、22)空腔內(nèi)部安裝有可沿導(dǎo)軌(81)移動(dòng)的2個(gè)滑動(dòng)連接件(8 )，每個(gè)滑動(dòng)連接件(8 )由支架(82 )和套在四條滾軸(84)上且可沿導(dǎo)軌滾動(dòng)的四個(gè)柱形滾輪(83)構(gòu)成，橫梁(12、22)底面左右兩邊分別開有一條槽縫，各滑動(dòng)式垂吊樁桿(3)通過(guò)螺栓(85)與滑動(dòng)連接件(8)相連接并可沿槽縫左右移動(dòng)，導(dǎo)軌(81)通過(guò)固定連接件(80)而固定在橫梁(12、22)上，各滑動(dòng)連接件 (8)分別用鋼絲繩與設(shè)在固定龍門架的左立柱(11)和活動(dòng)龍門架的三角支撐左立柱(21) 上的可調(diào)整庫(kù)寬L2的兩手輪(7 )連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于任意車型樁考項(xiàng)目的考樁結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于所述固定龍門架(1)和活動(dòng)龍門架(2)的橫梁(12、22)的一側(cè)上有刻度標(biāo)尺K1。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于任意車型樁考項(xiàng)目的考樁結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于所述路寬標(biāo)樁(9)包括2個(gè)活動(dòng)樁，每個(gè)活動(dòng)樁包括基座平臺(tái)(91)、固定在基座平臺(tái)(91)上的樁柱(92)以及安裝在基座平臺(tái)(91)下面的滾輪(90)，基座平臺(tái)(91) 一邊有一調(diào)節(jié)螺栓 (93)、在與調(diào)節(jié)螺栓(93)位置對(duì)應(yīng)的基座平臺(tái)(91)的底部固定焊接有一調(diào)節(jié)螺母(94)，在調(diào)節(jié)螺栓(93)與地面接觸的一端，通過(guò)螺母(95)連接有一塊面積比螺栓直徑大2倍以上的餅狀座塊(96)，借助基座平臺(tái)(91)下面裝有的滾輪(90)，在外力推動(dòng)下，路寬標(biāo)樁(9)的2 個(gè)活動(dòng)樁能沿著路寬L3方向鋪設(shè)的三角導(dǎo)軌G2移動(dòng)，路寬標(biāo)樁(9)的2個(gè)活動(dòng)樁具體停留位置對(duì)應(yīng)著不同寬度的車型所要求的路寬L3，通過(guò)移動(dòng)路寬標(biāo)樁(9)之2個(gè)活動(dòng)樁的具體停留位置，即可改變路寬標(biāo)樁(9)之2個(gè)活動(dòng)樁與固定龍門架(1)之間距離，即路寬L3的大小，每個(gè)活動(dòng)樁的樁柱(92)上分別裝有紅外邊線傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于任意車型樁考項(xiàng)目的考樁結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于在所述固定龍門架(1)的右立柱(12)的右側(cè)面，離地面高度為0. 8米到1. 8米之間裝有電器箱(4)，在接近頂端處安裝有音頻廣播喇叭(6)，此廣播喇叭(6)的最高點(diǎn)低于橫梁底面，在廣播喇叭(6)的下面安裝有用作身份鑒別的球式云鏡一體機(jī)(5)，此云鏡一體機(jī)(5)內(nèi)嵌電動(dòng)云臺(tái)和帶電調(diào)鏡頭的CXD攝像機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于任意車型樁考項(xiàng)目的考樁結(jié)構(gòu)裝置，其特征在于所述樁考考場(chǎng)攝像三角塔架(10)上裝有具備夜視功能的CCD攝像機(jī)(101 )，用以采集考試車輛在考試過(guò)程中的位置與運(yùn)動(dòng)狀態(tài)等信號(hào)。
專利摘要一種適用于任意車型樁考項(xiàng)目的考樁結(jié)構(gòu)裝置，包括固定龍門架、活動(dòng)龍門架、路寬標(biāo)樁和樁考考場(chǎng)攝像三角塔架；所述活動(dòng)龍門架包括三角支撐左立柱，三角支撐右立柱以及與其頂端固定連接的橫梁；活動(dòng)龍門架的三角支撐左立柱、三角支撐右立柱底部分別裝有滾輪，可以沿著固定在地面上的導(dǎo)軌移動(dòng)，以調(diào)整活動(dòng)龍門架與固定龍門架之間的距離大小，即考樁的庫(kù)長(zhǎng)；在固定龍門架和活動(dòng)龍門架的橫梁中部分別固定裝有一中央垂吊樁桿，兩邊裝有可移動(dòng)的滑動(dòng)式垂吊樁桿，以調(diào)整庫(kù)寬；固定龍門架和活動(dòng)龍門架的橫梁空腔內(nèi)部安裝有可沿導(dǎo)軌移動(dòng)的2個(gè)滑動(dòng)連接件，各滑動(dòng)式垂吊樁桿通過(guò)螺栓與滑動(dòng)連接件相連接，該裝置調(diào)整方便、靈活，能適用于任意車型樁考項(xiàng)目。
文檔編號(hào)G09B19/16GK202013678SQ20112006768
公開日2011年10月19日 申請(qǐng)日期2011年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月15日
發(fā)明者吳金, 康正海, 陽(yáng)昌珠 申請(qǐng)人:柳州桂通科技有限公司