專利名稱：一種蜂窩復(fù)合板及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及復(fù)合材料技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種蜂窩復(fù)合板及其制造方法。
背景技術(shù)：
目前，復(fù)合材料的運(yùn)用日益廣泛，尤其是蜂窩復(fù)合板，在汽車內(nèi)飾、建筑材料、倉(cāng)儲(chǔ)貨架、展覽、展示材料等領(lǐng)域已經(jīng)有大量的應(yīng)用。在汽車內(nèi)飾領(lǐng)域，尤其是汽車頂棚、衣帽架、行李箱、備胎隔板、天窗遮陽(yáng)板、儀表臺(tái)表面框架、儲(chǔ)物箱、車門側(cè)板、地板等領(lǐng)域，蜂窩復(fù)合板材的應(yīng)用最為廣泛?，F(xiàn)有技術(shù)中，一般采用纖維板、塑料板、PP (聚丙烯)蜂窩板等材料作為結(jié)構(gòu)基材，經(jīng)加工，外貼絨布或者無(wú)紡布制作成汽車內(nèi)飾件。目前也有較新技術(shù)涉及蜂窩復(fù)合板，例如，公開號(hào)為 CN102019701，名稱為“一種汽車行李箱生產(chǎn)工藝”的中國(guó)專利申請(qǐng)，就公開了一種蜂窩復(fù)合板的制造工藝。公開號(hào)為CN CN102416715，名稱為“紙蜂窩狀芯材的汽車天窗滑板生產(chǎn)方法”的中國(guó)專利申請(qǐng)，也公開了一種蜂窩復(fù)合板的制造工藝。上述現(xiàn)有技術(shù)所公開的蜂窩復(fù)合板，由于基材為紙蜂窩板，玻璃纖維僅與蜂窩紙板表面的面紙貼合，材料難以滲透融入蜂窩孔格，難以對(duì)蜂窩結(jié)構(gòu)進(jìn)行定型固定，復(fù)合材料的強(qiáng)度取決于蜂窩板中面紙與蜂窩孔格的粘合強(qiáng)度，而面紙和與之垂直的蜂窩空格線性粘接強(qiáng)度較低，導(dǎo)致蜂窩結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差從而材料整體強(qiáng)度低。在建筑材料領(lǐng)域，現(xiàn)有技術(shù)中建筑墻體多用粘土磚、空心磚、混凝土、砂石、木材、金屬板材或者石膏板加金屬龍骨等建造。雖然現(xiàn)有技術(shù)中也出現(xiàn)了蜂窩輕型墻體，采用鋁蜂窩芯或紙蜂窩芯直接簡(jiǎn)單復(fù)合硅鈣纖維板或石膏板等建筑面材，但是使用時(shí)需要大量龍骨支撐。如專利號(hào)為200620060419. 7的中國(guó)專利，公開了一種應(yīng)用于建筑、防火、防盜等領(lǐng)域的蜂窩復(fù)合夾層復(fù)合材料板。上述現(xiàn)有技術(shù)所公開的蜂窩復(fù)合板是由蜂窩紙板或蜂窩芯體或面紙直接與面板材料粘接，無(wú)法形成較高的粘接強(qiáng)度，導(dǎo)致材料整體強(qiáng)度低。同樣還由于現(xiàn)有技術(shù)對(duì)蜂窩材料的應(yīng)用范圍僅限于室內(nèi)墻體，限制了其使用范圍。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種蜂窩復(fù)合板及其制造方法，該蜂窩復(fù)合板強(qiáng)度更高、承載性好、重量輕，其制造方法簡(jiǎn)單，且無(wú)有害物質(zhì)散發(fā)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種蜂窩復(fù)合板，包括蜂窩層、至少一面涂覆有粘膠層的纖維層，所述蜂窩層兩面通過(guò)所述粘膠層與所述纖維層粘接，所述蜂窩層是蜂窩狀芯材，所述粘膠層的一部分深入所述蜂窩狀芯材的孔洞內(nèi)并與之粘接。優(yōu)選的技術(shù)方式是，所述纖維層是單位面積重量介于300克/平方米至1000克/平方米的玻璃纖維、棉麻纖維或碳纖維；所述蜂窩層是厚度介于2_至150_的紙蜂窩芯、鋁蜂窩芯或塑料蜂窩芯；所述粘膠層是改性聚氨酯膠粘劑層。本發(fā)明針對(duì)上述的蜂窩復(fù)合板，還提供了一種蜂窩復(fù)合板制造方法，包括如下步驟
(1).噴涂粘膠層
在纖維層的一側(cè)表面均勻噴涂改性聚氨酯膠粘劑形成粘膠層；
(2).鋪設(shè)纖維層
在蜂窩芯材的兩面分別鋪設(shè)上述步驟I中涂布有粘膠層的纖維層，施壓將部分粘膠層滲入上述蜂窩芯層的孔格深處；
(3).發(fā)泡模壓
將上述步驟2所制得的蜂窩復(fù)合板置入模具型腔中加熱發(fā)泡壓制成型，壓制時(shí)保持模具溫度120°C，壓力20Mpa，保壓3 — 5分鐘。
(4).冷卻定型
將上述步驟3制得的模壓產(chǎn)品在壓力5Mpa，溫度120°C，保壓冷卻至室溫定型。本發(fā)明由于采用纖維直接與蜂窩空格相粘接的結(jié)構(gòu)，在對(duì)蜂窩復(fù)合板進(jìn)行加熱、發(fā)泡模壓的過(guò)程中，纖維材料除與蜂窩格牢固結(jié)合之外尚有部分陷入蜂窩空格之間，避免了使用過(guò)程中蜂窩空格移位、錯(cuò)位、虛粘的可能性，因而大大加強(qiáng)了材料的強(qiáng)度。


圖I是本發(fā)明一種蜂窩復(fù)合板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。如圖I所示，本發(fā)明一種蜂窩復(fù)合板包括蜂窩層1，在纖維層2的一面均勻涂覆膠粘劑形成的粘膠層3，所述纖維層2通過(guò)所述粘膠層3與所述蜂窩層I粘接在一起，在所述纖維層2的另一面還可以根據(jù)需要粘接各類面層材料、如鋁板、鋼板、防火板、硅鈣纖維板、人造石材板、天然石材板、陶瓷板材、木夾板等。實(shí)施例I :
I、噴涂粘膠層
在300克/平方米的玻璃纖維氈的一側(cè)表面均勻噴涂改性聚氨酯膠粘劑形成粘膠層。2、鋪設(shè)纖維層
在厚度為10mm、邊長(zhǎng)為8mm、克重140克/平方米的紙蜂窩芯材的兩面分別鋪設(shè)上述步驟I中噴涂有粘膠層的纖維層；上述紙蜂窩芯層與紙蜂窩板不同，其不包含紙蜂窩板兩面的面板，上述的粘膠層直接與上述紙蜂窩芯層接觸。制得蜂窩復(fù)合板的半成品。3、發(fā)泡模壓
將上述步驟2所制得的半成品置入汽車內(nèi)飾板模具型腔中加熱發(fā)泡壓制成型，制備汽車內(nèi)飾板。在20Mpa壓力下、加熱保溫120°C、保持3至5min、使部分粘膠層滲入與上述紙蜂窩芯層的孔格深處。4、冷卻定型
將上述步驟3制得的模壓產(chǎn)品在壓力5Mpa、溫度從120°C保壓冷卻至室溫定型。實(shí)施例2
I、噴涂粘膠層在500克/平方米的玻璃纖維層的一側(cè)表面均勻噴涂改性聚氨酯膠粘劑形成粘膠層。2、鋪設(shè)纖維層
在厚度為20mm、邊長(zhǎng)為10mm、克重140克/平方米的紙蜂窩芯材的兩面分別鋪設(shè)上述步驟I中涂布有粘膠層的纖維層；上述紙蜂窩芯層與紙蜂窩板不同，其不包含紙蜂窩板兩面的面板，上述的粘膠層直接與上述紙蜂窩芯層接觸，制得蜂窩復(fù)合板的半成品。3、發(fā)泡模壓
將上述步驟2所制得的半成品置入汽車內(nèi)飾板模具型腔中加熱發(fā)泡壓制成型，制備汽車內(nèi)飾板。在20Mpa壓力下、加熱保溫120°C、保持3至5min、使部分粘膠層滲入與上述紙蜂窩芯層的孔格深處。4、冷卻定型
將上述步驟3制得的模壓產(chǎn)品在壓力5Mpa、溫度120°C保壓冷卻至室溫定型。實(shí)施例3
I、噴涂粘膠層
在600克/平方米的玻璃纖維層的一側(cè)表面均勻噴涂改性聚氨酯膠粘劑形成粘膠層。2、鋪設(shè)纖維層
在厚度為70mm、邊長(zhǎng)為10mm、克重140克/平方米的紙蜂窩芯材的兩面分別鋪設(shè)上述步驟I中涂布有粘膠層的纖維層；上述紙蜂窩芯層與紙蜂窩板不同，其不包含紙蜂窩板兩面的面板，上述的粘膠層直接與上述紙蜂窩芯層接觸，制得蜂窩復(fù)合板的半成品。3、發(fā)泡模壓
將上述步驟2所制得的半成品置入建筑輕型墻體模具型腔中加熱發(fā)泡壓制成型，制備建筑輕型復(fù)合墻體。壓制時(shí)保持模具溫度120°C，保壓5鐘，壓力20Mpa。4、冷卻定型
將上述步驟3制得的模壓產(chǎn)品在壓力5Mpa，溫度120°C，保壓冷卻至室溫定型。除上述實(shí)施例中，玻璃纖維層還可以替換為克重介于300克/ IIf至1000克/ Itl2的棉麻纖維、碳纖維等各種纖維；蜂窩層還可以替換為厚度介于2_至150_的鋁蜂窩芯、塑料蜂窩芯等各種蜂窩芯。最后需要說(shuō)明的是，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，而不是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限定，任何對(duì)本發(fā)明技術(shù)特征所做的等同替換或相應(yīng)改進(jìn)，仍在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種蜂窩復(fù)合板，包括蜂窩層、至少一面涂覆有粘膠層的纖維層，所述蜂窩層兩面通過(guò)所述粘膠層與所述纖維層粘接，其特征在于，所述蜂窩層是蜂窩狀芯材，所述粘膠層的一部分深入所述蜂窩狀芯材的孔洞內(nèi)并與之粘接。
2.如權(quán)利要求I所述的一種蜂窩復(fù)合板，其特征在于，所述纖維層是單位面積重量介于300克/平方米至1000克/平方米的玻璃纖維、棉麻纖維或碳纖維。
3.如權(quán)利要求I所述的一種蜂窩復(fù)合板，其特征在于，所述蜂窩層是厚度介于2mm至150mm的紙蜂窩芯、鋁蜂窩芯或塑料蜂窩芯。
4.如權(quán)利要求I所述的一種蜂窩復(fù)合板，其特征在于，所述粘膠層是改性聚氨酯膠粘劑層。
5.一種蜂窩復(fù)合板制造方法，其特征在于，包括如下步驟 (1).噴涂粘膠層 在纖維層的一側(cè)表面均勻噴涂改性聚氨酯膠粘劑形成粘膠層； (2).鋪設(shè)纖維層 在蜂窩芯材的兩面分別鋪設(shè)上述步驟I中涂布有粘膠層的纖維層，施壓將部分粘膠層滲入上述蜂窩芯層的孔格深處； (3).發(fā)泡模壓 將上述步驟2所制得的蜂窩復(fù)合板置入模具型腔中加熱發(fā)泡壓制成型，壓制時(shí)保持模具溫度120°C，壓力20Mpa，保壓3 — 5分鐘； (4).冷卻定型 將上述步驟3制得的模壓產(chǎn)品在壓力5Mpa，溫度120°C，保壓冷卻至室溫定型。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種蜂窩復(fù)合板，包括蜂窩層、至少一面涂覆有粘膠層的纖維層，所述蜂窩層兩面通過(guò)所述粘膠層與所述纖維層粘接，所述蜂窩層是蜂窩狀芯材，所述粘膠層的一部分深入所述蜂窩狀芯材的孔洞內(nèi)并與之粘接。本發(fā)明針對(duì)上述的蜂窩復(fù)合板，還公開了一種蜂窩復(fù)合板制造方法。本發(fā)明由于采用纖維直接與蜂窩空格相粘接的結(jié)構(gòu)，在對(duì)蜂窩復(fù)合板進(jìn)行加熱、發(fā)泡模壓的過(guò)程中，纖維材料除與蜂窩格牢固結(jié)合之外尚有部分陷入蜂窩空格之間，避免了使用過(guò)程中蜂窩空格移位、錯(cuò)位、虛粘的可能性，因而大大加強(qiáng)了材料的強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B32B37/06GK102774052SQ201210261120
公開日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月26日
發(fā)明者劉小良, 李果成, 陶運(yùn)喜 申請(qǐng)人:廣州鴻力復(fù)合材料有限公司