客車用防火系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種防火系統(tǒng)，特別是涉及一種客車用防火系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]中型客車、公交車、長途大型客車以及雙層客車逐年增加，這給人們的出行帶來方便；與此同時交通事故也是在如此高速發(fā)展下的一種嚴重阻力，特別是車輛內(nèi)部起火造成了嚴重的經(jīng)濟損失和人員傷亡。然而，在目前的該類客車中，均未設(shè)置有效的防火系統(tǒng)，所謂有效的防火系統(tǒng)是指能監(jiān)控火情和及時滅火；現(xiàn)有客車的火情不能得到有效的控制，沒有給人員撤離爭取到必要的應(yīng)急時間，這樣造成的傷亡和損失是很嚴重的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種客車用防火系統(tǒng)。該客車用防火系統(tǒng)能夠有效的消除火情，避免火勢擴大造成的損失。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:客車用防火系統(tǒng)，其特征在于:包括儲水箱，所述儲水箱設(shè)置于客車車廂內(nèi)靠近發(fā)動機艙的部位，所述儲水箱的出水口連接有主管路，所述主管路上安裝有增壓泵，所述主管路通過一個三通接頭連接有第一支路管和第二支路管，所述第一支路管設(shè)置在客車車廂的頂部且沿客車車廂的長度方向延伸，所述第二支路管設(shè)置在發(fā)動機艙的頂部，所述第一支路管上設(shè)置有第一控制閥，所述第二支路管上設(shè)置有第二控制閥，所述第一支路管上設(shè)置有多個間隔布設(shè)的第一霧化噴頭，所述第二支路管上設(shè)置有第二霧化噴頭；還包括防火控制系統(tǒng)，所述防火控制系統(tǒng)包括用于探測發(fā)動機艙和客車車廂內(nèi)火情的火災(zāi)探測器以及用于接收火災(zāi)探測器輸出信號并對第一控制閥、第二控制閥和泵驅(qū)動電路進行控制的控制器，所述火災(zāi)探測器與控制器的輸入端相接，所述控制器的輸出端與第一控制閥、第二控制閥和泵驅(qū)動電路相接，所述泵驅(qū)動電路與增壓泵相接，所述控制器的輸出端還接有報警器。
[0005]上述的客車用防火系統(tǒng)，其特征在于:所述第一控制閥和第二控制閥均為手動電動一體閥。
[0006]上述的客車用防火系統(tǒng)，其特征在于:所述報警器為聲光報警器。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0008]1、本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎合理，易于安裝。
[0009]2、本發(fā)明通過火災(zāi)探測器進行實時探測、并通過第一霧化噴頭和第二霧化噴頭噴灑消防水消除火情，其使用方便，使用效果好，有效的保護生命財產(chǎn)安全。
[0010]3、本發(fā)明的實現(xiàn)成本低，使用效果好，便于推廣使用。
[0011]綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎合理，工作可靠性高，使用壽命長，使用效果好，便于推廣使用。
[0012]下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明防火控制系統(tǒng)的電路原理框圖。
[0015]附圖標(biāo)記說明:
[0016]I一客車車廂； 2—發(fā)動機艙； 3—儲水箱；
[0017]4 一控制器；5—報警器；6—增壓泵；
[0018]7一第二控制閥； 8—二通接頭； 9一第一控制閥；
[0019]10—第一霧化噴頭；11 一火災(zāi)探測器；12—第二霧化噴頭；
[0020]13—主管路；14 一第一支路管；15—第二支路管；
[0021]16—泵驅(qū)動電路。
【具體實施方式】
[0022]如圖1和圖2所示的一種客車用防火系統(tǒng)，包括儲水箱3，所述儲水箱3設(shè)置于客車車廂I內(nèi)靠近發(fā)動機艙2的部位，所述儲水箱3的出水口連接有主管路13，所述主管路13上安裝有增壓泵6，所述主管路13通過一個三通接頭8連接有第一支路管14和第二支路管15，所述第一支路管14設(shè)置在客車車廂I的頂部且沿客車車廂I的長度方向延伸，所述第二支路管15設(shè)置在發(fā)動機艙2的頂部，所述第一支路管14上設(shè)置有第一控制閥9，所述第二支路管15上設(shè)置有第二控制閥7，所述第一支路管14上設(shè)置有多個間隔布設(shè)的第一霧化噴頭10，所述第二支路管15上設(shè)置有第二霧化噴頭12 ;還包括防火控制系統(tǒng)，所述防火控制系統(tǒng)包括用于探測發(fā)動機艙2和客車車廂I內(nèi)火情的火災(zāi)探測器11以及用于接收火災(zāi)探測器11輸出信號并對第一控制閥9、第二控制閥7和泵驅(qū)動電路16進行控制的控制器4，所述火災(zāi)探測器11與控制器4的輸入端相接，所述控制器4的輸出端與第一控制閥9、第二控制閥7和泵驅(qū)動電路16相接，所述泵驅(qū)動電路16與增壓泵6相接，所述控制器4的輸出端還接有報警器5。
[0023]本實施例使用時，當(dāng)火災(zāi)探測器11探測到客車車廂I火情發(fā)生時，控制器4控制第一控制閥9打開，并控制增壓泵6開始工作，消防水從儲水箱3經(jīng)增壓泵6泵送，從主管路13進入第一支路管14再經(jīng)第一霧化噴頭10噴灑消防水，從而消除客車車廂I內(nèi)火情；同理，當(dāng)火災(zāi)探測器11探測到發(fā)動機艙2火情發(fā)生時，控制器4控制第二控制閥7打開，并控制增壓泵6開始工作，消防水從儲水箱3經(jīng)增壓泵6泵送，從主管路13進入第二支路管15再經(jīng)第二霧化噴頭12噴灑消防水，從而消除發(fā)動機艙2內(nèi)火情，如何客車車廂I和發(fā)動機艙2內(nèi)同時發(fā)生火情，第一霧化噴頭10和第二霧化噴頭12同時工作，其能夠有效的消除火情，避免火勢擴大造成的損失。
[0024]本實施例中，所述第一控制閥9和第二控制閥7均為手動電動一體閥。所述報警器5為聲光報警器。
[0025]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.客車用防火系統(tǒng)，其特征在于:包括儲水箱(3)，所述儲水箱(3)設(shè)置于客車車廂(I)內(nèi)靠近發(fā)動機艙(2)的部位，所述儲水箱(3)的出水口連接有主管路(13)，所述主管路(13)上安裝有增壓泵(6)，所述主管路(13)通過一個三通接頭(8)連接有第一支路管(14)和第二支路管(15)，所述第一支路管(14)設(shè)置在客車車廂(I)的頂部且沿客車車廂(I)的長度方向延伸，所述第二支路管(15)設(shè)置在發(fā)動機艙(2)的頂部，所述第一支路管(14)上設(shè)置有第一控制閥(9)，所述第二支路管(15)上設(shè)置有第二控制閥(7)，所述第一支路管(14)上設(shè)置有多個間隔布設(shè)的第一霧化噴頭(10)，所述第二支路管(15)上設(shè)置有第二霧化噴頭(12);還包括防火控制系統(tǒng)，所述防火控制系統(tǒng)包括用于探測發(fā)動機艙(2)和客車車廂(I)內(nèi)火情的火災(zāi)探測器(11)以及用于接收火災(zāi)探測器(11)輸出信號并對第一控制閥(9)、第二控制閥(7 )和泵驅(qū)動電路(16 )進行控制的控制器(4 )，所述火災(zāi)探測器(11)與控制器(4 )的輸入端相接，所述控制器(4)的輸出端與第一控制閥(9)、第二控制閥(7)和泵驅(qū)動電路(16)相接，所述泵驅(qū)動電路(16)與增壓泵(6)相接，所述控制器(4)的輸出端還接有報警器(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車用防火系統(tǒng)，其特征在于:所述第一控制閥(9)和第二控制閥(7)均為手動電動一體閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車用防火系統(tǒng)，其特征在于:所述報警器(5)為聲光報警器。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種客車用防火系統(tǒng)，包括儲水箱，儲水箱的出水口連接主管路，主管路上安裝增壓泵，主管路連接第一支路管和第二支路管，第一支路管上設(shè)置第一控制閥，第二支路管上設(shè)置第二控制閥，第一支路管上設(shè)置多個第一霧化噴頭，第二支路管上設(shè)置第二霧化噴頭；還包括防火控制系統(tǒng)，防火控制系統(tǒng)包括火災(zāi)探測器以及用于接收火災(zāi)探測器輸出信號并對第一控制閥、第二控制閥和泵驅(qū)動電路進行控制的控制器，火災(zāi)探測器與控制器的輸入端相接，控制器的輸出端與第一控制閥、第二控制閥和泵驅(qū)動電路相接，泵驅(qū)動電路與增壓泵相接，控制器的輸出端還接有報警器。該客車用防火系統(tǒng)能夠有效的消除火情，避免火勢擴大造成的損失。
【IPC分類】A62C37-38, A62C3-07
【公開號】CN104645524
【申請?zhí)枴緾N201310579155
【發(fā)明人】麻樹波
【申請人】西安中科麥特電子技術(shù)設(shè)備有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2013年11月15日