專利名稱：一種取力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種取力器。
背景技術(shù)：
取力器又稱功率輸出器，其主要作用是從變速器處獲取動力，并將動力輸出至工 作裝置處以完成工程機(jī)械的整體作業(yè)。取力器作為主要的動力轉(zhuǎn)換和傳輸裝置被廣泛應(yīng)用 于工程機(jī)械領(lǐng)域。隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代化生活水平的不斷提高，實際生產(chǎn)工作中對于工 程機(jī)械也提出了更高的要求。現(xiàn)階段的工程機(jī)械，尤其是具有特殊用途的工程機(jī)械，如微型 消防車、灑水車等，其微型車底盤一般所采用的發(fā)動機(jī)為汽油發(fā)動機(jī)，其轉(zhuǎn)速較高，這就使 得處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下的功率輸出裝置會存在軸承溫度較高的問題；另外，我國相關(guān)部門 發(fā)布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，取力器等功率輸出裝置的輸出軸軸承座溫度不應(yīng)超過100°c，實際 工作過程中的軸承溫度過高會導(dǎo)致潤滑油的粘度增加，從而導(dǎo)致潤滑油的整體流動性和輸 送性降低，阻礙了油膜的形成，使得取力器的潤滑條件愈發(fā)惡劣，進(jìn)而影響取力器的整體工 作效率及其使用壽命?，F(xiàn)有技術(shù)中的取力器的具體冷卻過程為存于取力器殼體底部機(jī)油濾清器的潤滑 油經(jīng)過設(shè)置于取力器內(nèi)部的冷卻銅管的冷卻，由油泵吸取后通過設(shè)置于取力器外部的輸油 銅管輸送至各軸軸承處以進(jìn)行潤滑。顯然，現(xiàn)有技術(shù)中取力器的冷卻工作主要依靠設(shè)置于取力器內(nèi)部的冷卻銅管完 成，但是單個冷卻銅管的尺寸較小，冷卻能力較低，導(dǎo)致取力器的整體冷卻效果較差，影響 取力器的正常使用；另一方面取力器內(nèi)部設(shè)置大量冷卻銅管及與其相配合的油口導(dǎo)致取力 器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用取力器殼體內(nèi)部空間，不利于取力器的安裝和維修。因此，如何提高取力器的整體冷卻能力，簡化取力器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是本領(lǐng)域技術(shù)人 員目前需要解決的重要技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種取力器，該取力器的整體冷卻能力強(qiáng)，取力器的內(nèi) 部結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝和維修。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種取力器，包括取力器殼體，所述取力器 殼體內(nèi)部自下而上依次設(shè)置有若干軸承，所述取力器殼體的外部設(shè)置有油泵，所述取力器 殼體的下部設(shè)置有機(jī)油濾清器；所述取力器殼體的外部設(shè)置有機(jī)油冷卻器，所述機(jī)油冷卻 器的進(jìn)油口與所述機(jī)油濾清器的出油口相連通，所述機(jī)油冷卻器的出油口與所述油泵的進(jìn) 油口相連通；所述油泵的出油口與所述取力器殼體上的進(jìn)油口相連通。優(yōu)選地，所述取力器殼體的內(nèi)壁設(shè)置有潤滑油道，且所述潤滑油道與所述取力器 殼體上的進(jìn)油口相連通。優(yōu)選地，所述潤滑油道具有與所述若干軸承相配合的分油口。[0011]優(yōu)選地，所述分油口具體沿水平方向設(shè)置于所述若干軸承的一側(cè)。優(yōu)選地，所述潤滑油道具體沿豎直方向貫穿所述取力器殼體上的進(jìn)油口。優(yōu)選地，所述機(jī)油冷卻器的進(jìn)油口具體通過設(shè)置于所述取力器殼體外部的第一輸 油管與所述機(jī)油濾清器的出油口相連通。優(yōu)選地，所述機(jī)油冷卻器的出油口具體通過設(shè)置于所述取力器殼體外部的第二輸 油管與所述油泵的進(jìn)油口相連通。優(yōu)選地，所述油泵的出油口具體通過設(shè)置于所述取力器殼體外部的第三輸油管與 所述取力器殼體上的進(jìn)油口相連通。相對上述背景技術(shù)，本實用新型所提供的取力器，其取力器殼體的外部設(shè)置有機(jī) 油冷卻器，該機(jī)油冷卻器對機(jī)油的冷卻效率高，冷卻效果顯著，從而提高了所述取力器的整 體冷卻能力；所述機(jī)油冷卻器的進(jìn)油口與所述機(jī)油濾清器的出油口相連通，所述機(jī)油冷卻 器的出油口與所述油泵的進(jìn)油口相連通，所述油泵的出油口與所述取力器殼體上的進(jìn)油口 相連通，機(jī)油冷卻過程中的各相關(guān)部件均位于所述取力器殼體的外部，使得機(jī)油的冷卻過 程得以在所述取力器的外部完成，從而簡化了取力器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以便于工作人員對所述 取力器進(jìn)行安裝和維修。在本實用新型的另一優(yōu)選方案中，所述取力器殼體的內(nèi)部側(cè)壁加工有潤滑油道， 該潤滑油道有效地將機(jī)油輸送至各需潤滑的部件處，從而有效節(jié)約了所述取力器的內(nèi)部空 間，減小了所述取力器的整體體積，同時進(jìn)一步簡化了所述取力器的整體結(jié)構(gòu)。同時，由于 潤滑油道與取力器殼體上的進(jìn)油口相連通，使得冷卻后的機(jī)油可以經(jīng)由取力器殼體上的進(jìn) 油口直接進(jìn)入所述潤滑通道內(nèi)，并通過所述潤滑油道輸送至各需潤滑的部件處，從而使得 冷卻后的機(jī)油的輸送過程得以簡化，進(jìn)而提高了機(jī)油的輸送效率，使所述取力器的整體冷 卻能力和潤滑能力進(jìn)一步加強(qiáng)。

圖1為本實用新型一種具體實施方式
所提供的取力器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中取力器殼體的正面透視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的側(cè)面透視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型的核心是提供一種取力器，該取力器的整體冷卻能力強(qiáng)，取力器的內(nèi) 部結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝和維修。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實用新型方案，
以下結(jié)合附圖和具體實施 方式對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請參考圖1、圖2以及圖3，圖1為本實用新型一種具體實施方式
所提供的取力器 的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中取力器殼體的正面透視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的側(cè)面透視 結(jié)構(gòu)示意圖。在具體實施方式
中，本實用新型所提供的取力器，包括取力器殼體11，所述取力器 殼體11的內(nèi)部自下而上設(shè)置有若干軸承，取力器殼體11的外部設(shè)置有油泵13，取力器殼 體11的下部設(shè)置有機(jī)油濾清器14，且上述取力器殼體11的外部設(shè)置有機(jī)油冷卻器12，該機(jī)油冷卻器12對機(jī)油的冷卻效率較高，冷卻效果顯著，能夠有效提高取力器的整體冷卻能 力；當(dāng)然，在實際生產(chǎn)使用中，該機(jī)油冷卻器12的外形及其尺寸并不局限于圖中所示，操作 人員可以根據(jù)取力器的實際工作需要適當(dāng)調(diào)整機(jī)油冷卻器12的外形及其箱體尺寸，以滿 足不同生產(chǎn)條件下取力器的冷卻需要。該機(jī)油冷卻器12的進(jìn)油口 121與機(jī)油濾清器14的 出油口 141相連通，機(jī)油冷卻器12的出油口 122與上述油泵13的進(jìn)油口 131相連通，上述 油泵13的出油口 132與取力器殼體11上的進(jìn)油口 111相連通。需要說明的是，進(jìn)油口 111具體設(shè)置于取力器殼體11的側(cè)壁上，且一般情況下該 進(jìn)油口 111的位置高于各需潤滑的部件，這樣不僅合理利用了取力器的外部空間，同時也 保證了經(jīng)由進(jìn)油口 111流入取力器殼體11內(nèi)部的機(jī)油無需其他動力設(shè)備，僅靠位置落差便 能順利輸送至各需潤滑的部件處，從而使取力器的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步簡化，其安裝和維修較為方 便。顯然，機(jī)油冷卻過程中的各相關(guān)部件均位于所述取力器的外部，可有效簡化取力 器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，且該機(jī)油冷卻器12上還設(shè)置有與外部給排水設(shè)備相連通的進(jìn)水口 123和出 水口 124，使得外部給排水設(shè)備提供的冷卻水能夠通過進(jìn)水口 123進(jìn)入機(jī)油冷卻器12內(nèi)，在 機(jī)油冷卻器12的內(nèi)部與機(jī)油進(jìn)行熱交換，而后通過出水口 1 排出機(jī)油冷卻器12的外部 并回流至上述給排水設(shè)備內(nèi)，實現(xiàn)對機(jī)油的冷卻，從而使機(jī)油的冷卻過程能夠在所述取力 器的外部完成，進(jìn)一步簡化了取力器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使得所述取力器的安裝和維修更加方便 快捷。機(jī)油冷卻器12的進(jìn)油口 121具體通過設(shè)置于取力器殼體11外部的第一輸油管 151與上述機(jī)油濾清器14的出油口 141相連通；機(jī)油冷卻器12的出油口 122具體通過設(shè) 置于取力器殼體11外部的第二輸油管152與上述油泵13的進(jìn)油口 131相連通；油泵13的 出油口 132具體通過設(shè)置于取力器殼體11外部的第三輸油管153與取力器殼體11上的進(jìn) 油口 111相連通。上述第一輸油管151、第二輸油管152以及第三輸油管153能夠保證機(jī) 油在其冷卻過程中的輸送更加快捷有效，從而使所述取力器的整體冷卻能力得到進(jìn)一步提 高；輸油管的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，各輸油管與各油口間緊密配合，使得所述取力器具有較高的結(jié)構(gòu)可 靠性和機(jī)油輸送能力。另一方面，如圖2和圖3中的虛線部分所示，取力器殼體11的內(nèi)部側(cè)壁加工有潤 滑油道112，該潤滑油道112能夠利用取力器殼體11內(nèi)部有限的空間將冷卻后的機(jī)油有效 地輸送至各需潤滑的部件處，從而有效節(jié)約了所述取力器的內(nèi)部空間，減小了取力器的整 體體積，同時進(jìn)一步簡化了所述取力器的整體結(jié)構(gòu)；且該潤滑油道112與上述取力器殼體 11上的進(jìn)油口 111相連通，使得冷卻后的機(jī)油能夠經(jīng)由進(jìn)油口 111直接進(jìn)入潤滑油道112 中，然后通過潤滑油道112輸送至各需潤滑的部件處，從而使得冷卻后的機(jī)油的輸送過程 得以簡化，有效提高了機(jī)油的輸送效率，同時使所述取力器的整體冷卻能力和潤滑能力得 到進(jìn)一步加強(qiáng)。另外，上述潤滑油道112具體沿豎直方向貫穿所述取力器殼體11上的進(jìn)油口 111， 即潤滑油道112位于進(jìn)油口 111所在的取力器殼體11的內(nèi)壁上，從而有效縮短了潤滑油道 112與進(jìn)油口 111之間的距離，二者之間無需設(shè)置其他油液輸送裝置，可進(jìn)一步簡化取力器 的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，從而節(jié)約了所述取力器的內(nèi)部空間，提高了機(jī)油輸送的效率，使得所述取力器 的整體冷卻能力得到進(jìn)一步提高。[0030]應(yīng)當(dāng)明確，上述“沿豎直方向”具體是指潤滑油道112的主油道的延伸方向與豎直 方向相一致，當(dāng)然，在實際生產(chǎn)操作中，該潤滑油道112的位置并不局限于如圖所示的豎直 方向，只要是能夠與進(jìn)油口 111相配合并滿足取力器的工作需要均可。此外，潤滑油道112具有與所述若干軸承相配合的分油口 113，即自潤滑油道的 主油道形成若干與軸承孔連通的分支油道。該分油口 113能夠?qū)櫥偷?12中的機(jī)油 有效輸送至上述若干軸承內(nèi)，完成對所述若干軸承的潤滑，從而保證各軸承的正常工作；且 該分油口 113具體沿水平方向設(shè)置于所述若干軸承的一側(cè)，有效利用所述取力器的內(nèi)部空 間，減小了所述取力器的整體體積。應(yīng)當(dāng)指出，上述“沿水平方向”具體是指上述分油口 113的油道延伸方向與水平方 向相一致，即分油口 113與潤滑油道112均位于所述若干軸承的同一側(cè)，當(dāng)然，在實際生產(chǎn) 操作中，該分油口 113的位置并不限于圖中所示，只要是滿足取力器的工作需要均可。考慮到工作過程中的實際情況，一軸軸承161距離取力器殼體11的底部較近，儲 存于取力器殼體11底部的機(jī)油能夠在一軸齒輪旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生飛濺，飛濺的機(jī)油能夠到達(dá)一 軸軸承161處，從而完成對一軸軸承的潤滑，而位置較高的軸承162則需要專門輸送機(jī)油以 完成其工作過程中的潤滑和冷卻。因此，實際生產(chǎn)操作中僅在軸承162的一側(cè)設(shè)置有與其 相配合的分油口 113，以保證軸承162在其工作過程中能夠得到有效冷卻和潤滑。當(dāng)然，分 油口 113的設(shè)置并不局限于圖中所示，只要是能夠滿足所述取力器的實際工作需要均可。在本實用新型所提供的取力器的具體工作過程中，在油泵13的作用下，機(jī)油由機(jī) 油濾清器14的出油口 141流出，經(jīng)由第一輸油管151輸送，通過機(jī)油冷卻器12的進(jìn)油口 121 進(jìn)入機(jī)油冷卻器12內(nèi)部的腔室內(nèi)，與在外部給排水設(shè)備作用下通過進(jìn)水口 123進(jìn)入機(jī)油冷 卻器12內(nèi)部另一腔室內(nèi)的冷卻水發(fā)生熱交換并冷卻，完成熱交換的冷卻水通過出水口 IM 回流至外部給排水設(shè)備內(nèi)，以便進(jìn)行下一冷卻循環(huán)；冷卻后的機(jī)油通過出油口 122流出，經(jīng) 由第二輸油管152輸送，通過油泵13的進(jìn)油口 131進(jìn)入油泵13內(nèi)部，然后在油泵13的作 用下由出油口 132流出，依次經(jīng)由第三輸油管153和設(shè)置于取力器殼體11上的進(jìn)油口 111 注入取力器殼體11內(nèi)部的潤滑油道112內(nèi)，再通過分油口 113進(jìn)入軸承162內(nèi)，從而完成 對軸承162的潤滑。由上述工作過程可知，本實用新型中提供的取力器外部設(shè)置有機(jī)油冷卻器，該機(jī) 油冷卻器對機(jī)油的冷卻效率高，冷卻效果顯著，從而使得取力器的整體冷卻能力得到顯著 提高；取力器機(jī)油冷卻過程中的各相關(guān)部件均位于所述取力器的外部，機(jī)油的冷卻過程能 夠在所述取力器的外部完成，從而有效簡化了取力器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使取力器的安裝和維修 更加方便。此外，取力器殼體的內(nèi)部設(shè)置有潤滑油道，該潤滑油道能夠有效地輸送至各需潤 滑的部件處，從而節(jié)約了取力器的內(nèi)部空間，使取力器的整體體積減小，同時進(jìn)一步簡化了 取力器的整體結(jié)構(gòu)。以上對本實用新型所提供的取力器進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本 實用新型的原理及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型 的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新 型原理的前提下，還可以對本實用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實 用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種取力器，包括取力器殼體，所述取力器殼體內(nèi)部自下而上依次設(shè)置有若干軸承， 所述取力器殼體的外部設(shè)置有油泵，所述取力器殼體的下部設(shè)置有機(jī)油濾清器；其特征在 于所述取力器殼體的外部設(shè)置有機(jī)油冷卻器，所述機(jī)油冷卻器的進(jìn)油口與所述機(jī)油濾清 器的出油口相連通，所述機(jī)油冷卻器的出油口與所述油泵的進(jìn)油口相連通；所述油泵的出 油口與所述取力器殼體上的進(jìn)油口相連通。
2.如權(quán)利要求1所述的取力器，其特征在于所述取力器殼體的內(nèi)壁設(shè)置有潤滑油道， 且所述潤滑油道與所述取力器殼體上的進(jìn)油口相連通。
3.如權(quán)利要求2所述的取力器，其特征在于所述潤滑油道具有與所述若干軸承相配 合的分油口。
4.如權(quán)利要求3所述的取力器，其特征在于所述分油口具體沿水平方向設(shè)置于所述 若干軸承的一側(cè)。
5.如權(quán)利要求2所述的取力器，其特征在于所述潤滑油道具體沿豎直方向貫穿所述 取力器殼體上的進(jìn)油口。
6.如權(quán)利要求1所述的取力器，其特征在于所述機(jī)油冷卻器的進(jìn)油口具體通過設(shè)置 于所述取力器殼體外部的第一輸油管與所述機(jī)油濾清器的出油口相連通。
7.如權(quán)利要求1所述的取力器，其特征在于所述機(jī)油冷卻器的出油口具體通過設(shè)置 于所述取力器殼體外部的第二輸油管與所述油泵的進(jìn)油口相連通。
8.如權(quán)利要求1所述的取力器，其特征在于所述油泵的出油口具體通過設(shè)置于所述 取力器殼體外部的第三輸油管與所述取力器殼體上的進(jìn)油口相連通。
專利摘要本實用新型公開了一種取力器，包括取力器殼體、若干軸承、油泵和機(jī)油濾清器；所述取力器殼體的外部設(shè)置有機(jī)油冷卻器，所述機(jī)油冷卻器的進(jìn)油口與所述機(jī)油濾清器的出油口相連通，所述機(jī)油冷卻器的出油口與所述油泵的進(jìn)油口相連通；所述油泵的出油口與所述取力器殼體上的進(jìn)油口相連通；所述取力器殼體的內(nèi)壁設(shè)置有潤滑油道，且所述潤滑油道與所述取力器殼體上的進(jìn)油口相連通。本實用新型所提供的取力器采用了冷卻效率較高的機(jī)油冷卻器，提高了取力器的整體冷卻能力，機(jī)油冷卻過程中的各相關(guān)部件均位于取力器外部，簡化了取力器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，便于其安裝和維修；此外，在取力器殼體側(cè)壁加工有潤滑油道，可節(jié)約取力器的內(nèi)部空間，進(jìn)而有效控制取力器外形尺寸。
文檔編號F16H57/04GK201909018SQ20102064567
公開日2011年7月27日 申請日期2010年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月7日
發(fā)明者孟平平, 賴煥萍 申請人:柳州五菱汽車有限責(zé)任公司