新型取力器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種新型取力器，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)穩(wěn)定性不高的問題。本新型取力器包括內(nèi)部為空腔的殼體還包括輸出軸、輸入齒輪、輸出齒輪、活塞和彈簧，上述輸出軸連接在殼體內(nèi)且輸出軸的兩端與殼體之間均具有軸承，上述輸出齒輪套在輸出軸上，上述輸入齒輪連接在殼體上且輸入齒輪與輸出齒輪相嚙合，所述輸出軸與輸出齒輪之間具有離合機(jī)構(gòu)，上述活塞和彈簧均套在輸出軸上且在彈簧的彈力作用下活塞具有遠(yuǎn)離離合機(jī)構(gòu)的趨勢(shì)。本新型取力器結(jié)構(gòu)緊湊且穩(wěn)定性高，而且它動(dòng)作順暢。
【專利說明】
新型取力器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種新型取力器。
【背景技術(shù)】
[0002]取力器(Power Take Off，縮寫PTO)，就是一組或多組變速齒輪，又稱功率輸出器，一般是由齒輪箱、離合器、控制器組合而成，與變速箱低檔齒輪或副箱輸出軸連接，將動(dòng)力輸出至外部工作裝置，如舉升栗等。
[0003]現(xiàn)有的取力器包括內(nèi)部為空腔的殼體，殼體上連接有輸入軸、輸出軸和傳動(dòng)齒輪。取力器在使用過程中，傳動(dòng)齒輪長(zhǎng)時(shí)間的轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致其溫度比較高，從而降低了整個(gè)取力器的穩(wěn)定性。
[0004]中國(guó)專利其公開號(hào)CN104265839A公開了一種取力器及取力器總成，前者包括分離軸、輸出軸、傳導(dǎo)軸、撥叉、齒套、輸出齒輪、傳導(dǎo)齒輪，輸出軸與殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，輸出齒輪空套在輸出軸上，齒套與輸出軸滑動(dòng)連接，輸出齒輪具有與齒套的內(nèi)花鍵相適配的結(jié)合齒;傳導(dǎo)軸固裝在殼體內(nèi)，傳導(dǎo)齒輪與傳導(dǎo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且與輸出齒輪相嚙合;分離軸與殼體滑動(dòng)連接;撥叉固裝在分離軸上，且與齒套固連;后者包括取力器、換擋器、換擋軟軸和搖臂，搖臂與搖臂支架樞接，換擋軟軸的兩端分別與換擋器的直線運(yùn)動(dòng)輸出部和搖臂連接，搖臂與分離軸連接。
[0005]可以看出，上述取力器采用換擋軟軸操縱控制對(duì)應(yīng)的取力器，省去了氣源、實(shí)現(xiàn)雙向氣操縱控制的氣路及各種氣缸等結(jié)構(gòu)，因此具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單及使用安全的優(yōu)點(diǎn)。
[0006]但是，取力器中動(dòng)力傳遞不順暢，而且，控制取力器離合的部分也是位于殼體內(nèi)的，這樣使得取力器穩(wěn)定性不高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊且切換順暢的新型取力器。
[0008]本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0009]—種新型取力器，包括內(nèi)部為空腔的殼體，其特征在于，還包括輸出軸、輸入齒輪、輸出齒輪、活塞和彈簧，上述輸出軸連接在殼體內(nèi)且輸出軸的兩端與殼體之間均具有軸承，上述輸出齒輪套在輸出軸上，上述輸入齒輪連接在殼體上且輸入齒輪與輸出齒輪相嚙合，所述輸出軸與輸出齒輪之間具有離合機(jī)構(gòu)，上述活塞和彈簧均套在輸出軸上且在彈簧的彈力作用下活塞具有遠(yuǎn)離離合機(jī)構(gòu)的趨勢(shì)，所述殼體上還具有進(jìn)氣口，上述輸出軸上具有與進(jìn)氣口相聯(lián)進(jìn)氣通道，當(dāng)氣體進(jìn)入進(jìn)氣通道后能使上述的活塞克服彈簧彈力并抵壓在離合機(jī)構(gòu)處，上述離合機(jī)構(gòu)受到活塞擠壓后能使輸出軸與輸出齒輪形成聯(lián)動(dòng)。
[0010]輸入齒輪在外力作用下能帶動(dòng)輸出齒輪穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)離合機(jī)構(gòu)處于斷開狀態(tài)時(shí)，輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中不會(huì)帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0011]反之，當(dāng)離合機(jī)構(gòu)處于連接狀態(tài)時(shí)，輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0012]氣體依次由進(jìn)氣口、進(jìn)氣通道進(jìn)入活塞處，活塞受到氣體的推擠作用從而向離合機(jī)構(gòu)移動(dòng)，離合機(jī)構(gòu)受到活塞擠壓后就能處于連接狀態(tài)。
[0013]在上述的新型取力器中，所述輸出軸的兩端與殼體之間均具有軸承。
[0014]在軸承的作用下輸出軸能穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0015]在上述的新型取力器中，所述的離合機(jī)構(gòu)包括呈環(huán)狀的內(nèi)摩擦片和外摩擦片，上述內(nèi)摩擦片套在輸出軸上，上述外摩擦片位于輸出齒輪內(nèi)側(cè)，上述內(nèi)摩擦片抵靠在外摩擦片上。
[0016]由于內(nèi)摩擦片與外摩擦片是逐步接觸的，因此，換擋過程可以直接進(jìn)行，相對(duì)于普通的換擋而言，其不具有停頓動(dòng)作。
[0017]其換擋順暢性高且平穩(wěn)。
[0018]在上述的新型取力器中，上述內(nèi)摩擦片的數(shù)量為若干片且沿輸出軸的軸向均布，上述相鄰兩內(nèi)摩擦片之間均具有一外摩擦片。
[0019]多個(gè)相互接觸的內(nèi)摩擦片和外摩擦片能進(jìn)一步提高其接觸穩(wěn)定性。
[0020]在上述的新型取力器中，所述輸出軸上具有凹入的定位座，所述的定位座處連接有彈性擋圈，最外側(cè)處的內(nèi)摩擦片抵靠在彈性擋圈上。
[0021]彈性擋圈能有效的阻擋內(nèi)摩擦片，避免內(nèi)摩擦片過渡移動(dòng)。
[0022]在上述的新型取力器中，所述彈性擋圈與內(nèi)摩擦片之間還具有柔性的擋墊。
[0023]由于擋墊為柔性次啊聊，因此，它能有效的起到緩沖作用。
[0024]在上述的新型取力器中，所述殼體包括本體和端蓋，上述本體呈筒狀且其一端開口，上述端蓋通過緊固件連接在本體端口處。
[0025]這樣的結(jié)構(gòu)能使取力器內(nèi)的其它零件能方便的安裝在其內(nèi)。
[0026]在上述的新型取力器中，所述本體內(nèi)還具有套在輸出軸上的活塞缸體，套在輸出軸上的軸承被緊壓在活塞缸體與端蓋之間，所述活塞缸體與輸出軸之間具有密封圈。
[0027]活塞缸體內(nèi)側(cè)平滑，它能與活塞行程良好的接觸。
[0028]當(dāng)然，在密封圈的作用下能有效提高其密封性。
[0029]在上述的新型取力器中，所述活塞位于活塞缸體內(nèi)且活塞與本體之間形成出氣腔，活塞與活塞缸體之間形成與上述進(jìn)氣通道相通的進(jìn)氣腔。
[0030]在上述的新型取力器中，還包括一接盤，所述接盤包括呈圓盤狀的盤體和呈圓筒狀的筒體，上述筒體一端固連在盤體上，所述筒體套在輸出軸端部且在筒體與端蓋之間具有雙唇包膠油封。
[0031]接盤能使方便且穩(wěn)定的與外部零件相聯(lián)，當(dāng)然，在雙唇包膠油封的作用下還能起到良好的密封作用，有效防止油液溢出。
[0032]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本新型取力器創(chuàng)造性的將活塞缸體連接在殼體內(nèi)，因此，其結(jié)構(gòu)比較緊湊。
[0033]同時(shí)，在換擋過程中本取力器由于是在氣壓作用下使內(nèi)摩擦片與外摩擦片相接觸，因此，其動(dòng)作過程穩(wěn)定且順暢，具有很高的實(shí)用價(jià)值。
【附圖說明】
[0034]圖1是本新型取力器的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖2是本新型取力器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖3是本新型取力器中離合機(jī)構(gòu)處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖中，1、殼體；la、進(jìn)氣口；lb、本體；lc、端蓋;2、輸出軸;2a、進(jìn)氣通道;2b、定位座；
3、輸入齒輪;4、輸出齒輪;5、活塞;6、彈簧;8、軸承;9、內(nèi)摩擦片；10、外摩擦片；11、彈性擋圈；12、擋墊；13、活塞缸體;14、接盤;14a、盤體;14b、筒體;15、雙唇包膠油封。
【具體實(shí)施方式】
[0038]如圖1和圖2和圖3所示，本新型取力器包括內(nèi)部為空腔的殼體I，還包括輸出軸2、輸入齒輪3、輸出齒輪4、活塞5和彈簧6，上述輸出軸2連接在殼體I內(nèi)且輸出軸2的兩端與殼體I之間均具有軸承8，上述輸出齒輪4套在輸出軸2上，上述輸入齒輪3連接在殼體I上且輸入齒輪3與輸出齒輪4相嚙合，所述輸出軸2與輸出齒輪4之間具有離合機(jī)構(gòu)，上述活塞5和彈簧6均套在輸出軸2上且在彈簧6的彈力作用下活塞5具有遠(yuǎn)離離合機(jī)構(gòu)的趨勢(shì)，所述殼體I上還具有進(jìn)氣口 Ia，上述輸出軸2上具有與進(jìn)氣口 Ia相聯(lián)進(jìn)氣通道2a，當(dāng)氣體進(jìn)入進(jìn)氣通道2a后能使上述的活塞5克服彈簧6彈力并抵壓在離合機(jī)構(gòu)處，上述離合機(jī)構(gòu)受到活塞5擠壓后能使輸出軸2與輸出齒輪4形成聯(lián)動(dòng)。
[0039]所述輸出軸2的兩端與殼體I之間均具有軸承8。
[0040]所述的離合機(jī)構(gòu)包括呈環(huán)狀的內(nèi)摩擦片9和外摩擦片10，上述內(nèi)摩擦片9套在輸出軸2上，上述外摩擦片1位于輸出齒輪4內(nèi)側(cè)，上述內(nèi)摩擦片9抵靠在外摩擦片1上。
[0041]上述內(nèi)摩擦片9的數(shù)量為若干片且沿輸出軸2的軸向均布，上述相鄰兩內(nèi)摩擦9片之間均具有一外摩擦片10。
[0042]所述輸出軸2上具有凹入的定位座2b，所述的定位座2b處連接有彈性擋圈11，最外側(cè)處的內(nèi)摩擦片9抵靠在彈性擋圈11上。
[0043 ]所述彈性擋圈11與內(nèi)摩擦片9之間還具有柔性的擋墊12。
[0044]所述殼體I包括本體Ib和端蓋Ic，上述本體Ib呈筒狀且其一端開口，上述端蓋Ic通過緊固件連接在本體Ib端口處。
[0045]所述本體Ib內(nèi)還具有套在輸出軸2上的活塞缸體13，套在輸出軸2上的軸承8被緊壓在活塞缸13體與端蓋Ic之間，所述活塞缸體13與輸出軸2之間具有密封圈。
[0046]所述活塞5位于活塞缸體13內(nèi)且活塞5與本體Ib之間形成出氣腔，活塞5與活塞缸體13之間形成與上述進(jìn)氣通道2a相通的進(jìn)氣腔。
[0047]還包括一接盤14，所述接盤14包括呈圓盤狀的盤體14a和呈圓筒狀的筒體14b，上述筒體14b—端固連在盤體14a上，所述筒體14b套在輸出軸2端部且在筒體14b與端蓋Ic之間具有雙唇包膠油封15。
[0048]輸入齒輪在外力作用下能帶動(dòng)輸出齒輪穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)離合機(jī)構(gòu)處于斷開狀態(tài)時(shí)，輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中不會(huì)帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0049]反之，當(dāng)離合機(jī)構(gòu)處于連接狀態(tài)時(shí)，輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0050]氣體依次由進(jìn)氣口、進(jìn)氣通道進(jìn)入活塞處，活塞受到氣體的推擠作用從而向離合機(jī)構(gòu)移動(dòng)，離合機(jī)構(gòu)受到活塞擠壓后就能處于連接狀態(tài)。
[0051]由于內(nèi)摩擦片與外摩擦片是逐步接觸的，因此，換擋過程可以直接進(jìn)行，相對(duì)于普通的換擋而言，其不具有停頓動(dòng)作。
[0052]其換擋順暢性高且平穩(wěn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型取力器，包括內(nèi)部為空腔的殼體，其特征在于，還包括輸出軸、輸入齒輪、輸出齒輪、活塞和彈簧，上述輸出軸連接在殼體內(nèi)且輸出軸的兩端與殼體之間均具有軸承，上述輸出齒輪套在輸出軸上，上述輸入齒輪連接在殼體上且輸入齒輪與輸出齒輪相嚙合，所述輸出軸與輸出齒輪之間具有離合機(jī)構(gòu)，上述活塞和彈簧均套在輸出軸上且在彈簧的彈力作用下活塞具有遠(yuǎn)離離合機(jī)構(gòu)的趨勢(shì)，所述殼體上還具有進(jìn)氣口，上述輸出軸上具有與進(jìn)氣口相聯(lián)進(jìn)氣通道，當(dāng)氣體進(jìn)入進(jìn)氣通道后能使上述的活塞克服彈簧彈力并抵壓在離合機(jī)構(gòu)處，上述離合機(jī)構(gòu)受到活塞擠壓后能使輸出軸與輸出齒輪形成聯(lián)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型取力器，其特征在于，所述輸出軸的兩端與殼體之間均具有軸承。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型取力器，其特征在于，所述的離合機(jī)構(gòu)包括呈環(huán)狀的內(nèi)摩擦片和外摩擦片，上述內(nèi)摩擦片套在輸出軸上，上述外摩擦片位于輸出齒輪內(nèi)側(cè)，上述內(nèi)摩擦片抵靠在外摩擦片上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型取力器，其特征在于，上述內(nèi)摩擦片的數(shù)量為若干片且沿輸出軸的軸向均布，上述相鄰兩內(nèi)摩擦片之間均具有一外摩擦片。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型取力器，其特征在于，所述輸出軸上具有凹入的定位座，所述的定位座處連接有彈性擋圈，最外側(cè)處的內(nèi)摩擦片抵靠在彈性擋圈上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型取力器，其特征在于，所述彈性擋圈與內(nèi)摩擦片之間還具有柔性的擋墊。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型取力器，其特征在于，所述殼體包括本體和端蓋，上述本體呈筒狀且其一端開口，上述端蓋通過緊固件連接在本體端口處。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的新型取力器，其特征在于，所述本體內(nèi)還具有套在輸出軸上的活塞缸體，套在輸出軸上的軸承被緊壓在活塞缸體與端蓋之間，所述活塞缸體與輸出軸之間具有密封圈。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的新型取力器，其特征在于，所述活塞位于活塞缸體內(nèi)且活塞與本體之間形成出氣腔，活塞與活塞缸體之間形成與上述進(jìn)氣通道相通的進(jìn)氣腔。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的新型取力器，其特征在于，還包括一接盤，所述接盤包括呈圓盤狀的盤體和呈圓筒狀的筒體，上述筒體一端固連在盤體上，所述筒體套在輸出軸端部且在筒體與端蓋之間具有雙唇包膠油封。
【文檔編號(hào)】F16H61/30GK106090062SQ201610707872
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年8月22日
【發(fā)明人】王巧扣, 王佳
【申請(qǐng)人】浙江帕瓦傳動(dòng)設(shè)備有限公司