具有原位檢測功能的面罩儲存箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種面罩儲存裝置，具體涉及一種具有原位檢測功能的航空面罩儲存箱。
【背景技術(shù)】
[0002]航空面罩是飛行員的主要個體防護(hù)裝具，是人機(jī)界面的關(guān)鍵交接點(diǎn)。它在實際飛行中使用頻率最高，靠人體最近。帶有檢測功能的面罩箱作為檢測、存放面罩的裝置，與面罩配套使用，輔助其實現(xiàn)防護(hù)性。其防護(hù)性能的好壞對保證飛行員高空飛行供氧救生具有極為重要的作用。
[0003]現(xiàn)代軍用飛機(jī)戰(zhàn)術(shù)性能不斷提高，進(jìn)一步促進(jìn)了航空面罩的改進(jìn)與發(fā)展，為了適應(yīng)不斷改型的面罩，國外空軍飛行員的面罩箱幾經(jīng)改進(jìn)，多次更新?lián)Q代，以使其適應(yīng)高技術(shù)性能飛機(jī)配套使用要求。目前航空產(chǎn)品上廣泛使用的面罩儲存箱結(jié)構(gòu)簡單、功能單一，僅用于面罩的儲存及為面罩的供氧提供接口。所以在氧氣系統(tǒng)進(jìn)行檢測、維護(hù)時過程復(fù)雜，還需要維護(hù)人員手動完成。由于檢測事項是由手動完成，使的供給面罩的氧氣具有不可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種具有原位檢測功能的面罩儲存箱，該型面罩箱不僅可以為乘員使用面罩提供存放空間，方便乘員快速拿?。欢夷軌蛟粰z測氧氣壓力，檢查是否有氧氣供給面罩；還能夠快速實現(xiàn)供氧的通斷，方便乘員的使用。
[0005]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的:
一種具有原位檢測功能的面罩儲存箱，由箱體組件、左門組件、右門組件、示流器、進(jìn)氧軟管、供氧軟管六部分組成，箱體組件內(nèi)存放有面罩，同時也是其他各部件的安裝接口及外部交聯(lián)關(guān)系接口 ；左門組件、右門組件通過螺釘連接于箱體組件上，用于約束面罩；右門組件與示流器配合實現(xiàn)氧氣壓力原位檢測；示流器固定在箱體組件內(nèi)部，可以實現(xiàn)氧氣壓力的檢測、提示氧氣接通，并通過進(jìn)氧軟管將飛機(jī)上的氧氣轉(zhuǎn)接到供氧軟管然后輸送給面罩，供乘員使用；進(jìn)氧軟管、供氧軟管的一端分別固定在示流器的進(jìn)氧管路和供氧管路上，另一端則分別連接飛機(jī)供氧接口和面罩接口。
[0006]示流器是由示流器殼體、隔離片、軸、堵頭、擋圈、顯示蓋、壓片、腔體密封圈、堵頭密封圈、殼體密封圈、顯示膜片、錐形彈簧、壓力彈簧、安裝螺釘組成，其中隔離片采用緊配合的方式安裝在示流器殼體供氧出口位置，壓片、錐形彈簧安裝在隔離片上，并使用安裝螺釘進(jìn)行固定，隔離片的表面有個小孔；
顯示膜片放置在示流器殼體的頂部，使用擋圈進(jìn)行固定，顯示膜片上設(shè)置有顯示蓋； 腔體密封圈、堵頭密封圈分別安裝在軸的前端和末端，軸上套有壓力彈簧；
殼體密封圈安裝在堵頭上；軸位于示流器殼體內(nèi)，并通過堵頭固定。
[0007]右門組件的是由門邊沿、右門、按鈕、擋圈、彈簧、拉環(huán)及聯(lián)動機(jī)構(gòu)組成，聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括外殼、擋塊、緊固螺釘、彈簧導(dǎo)向座、大壓簧、聯(lián)動塊、指示標(biāo)識、彈簧固定套筒、小壓簧，右門組件通過門邊沿固定并安裝在箱體組件上，門邊沿上設(shè)置有拉環(huán)，拉環(huán)穿過右門后套有彈簧，并使用擋圈進(jìn)行固定；按鈕安裝在右門的凹槽中，并與聯(lián)動機(jī)構(gòu)相接觸，聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括擋塊，以及套有大壓簧的彈簧導(dǎo)向座，內(nèi)部放有小壓簧的彈簧固定套筒，彈簧導(dǎo)向座和彈簧固定套筒分別放置在外殼內(nèi)，通過擋塊對彈簧導(dǎo)向座和彈簧固定套筒上下方向限位；聯(lián)動塊卡在彈簧導(dǎo)向座和彈簧固定套筒上，對大壓簧和小壓簧左右方向限位；緊固螺釘連接擋塊和聯(lián)動塊，指示標(biāo)識卡安裝在擋塊與彈簧固定套筒之間。
[0008]本發(fā)明具有如下有益效果:
該型面罩箱使用的原理是通過面罩箱內(nèi)部安裝的示流器實現(xiàn)氧氣的供氧和斷氧，再配合門組件上的按鈕裝置，實現(xiàn)整個產(chǎn)品的原位檢測。操作方便、可靠性較高，適用于各種類型面罩安裝使用，因此實用性較好，易于推廣應(yīng)用，具有較大實用價值。該面罩箱的研制不僅能夠提高面罩維護(hù)性和防護(hù)性，為確保飛行員高空飛行供氧救生的順利實現(xiàn)做好充分準(zhǔn)備，同時填補(bǔ)了國內(nèi)此項技術(shù)的空白。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明具有原位檢測功能的面罩儲存箱結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明具有原位檢測功能的面罩儲存箱俯視圖及A-A面視圖；
圖3為示流器內(nèi)部結(jié)構(gòu)；
圖4為示流器工作原理圖；
圖5為示流器顯示膜片閃現(xiàn)原理圖；
圖6、7為右門組件結(jié)構(gòu)；
圖8為右門組件工作原理圖；
圖9為原位檢測原理圖；
圖10、11為供氧接通后門組件開啟的檢測原理圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖通過【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
如附圖1、2所示，一種具有原位檢測功能的面罩儲存箱，由箱體組件1、左門組件2、右門組件3、示流器4、進(jìn)氧軟管5、供氧軟管6六部分組成。其中箱體組件I主要是用來存放面罩7，同時也是各部件的安裝接口及外部交聯(lián)關(guān)系接口 ；左門組件2、右門組件3通過螺釘連接于箱體組件I上，用于約束面罩7 ;右門組件3在供氧的狀態(tài)下可以配合示流器4實現(xiàn)氧氣壓力原位檢測的功能；示流器4固定在箱體組件I內(nèi)部，可以實現(xiàn)氧氣壓力的檢測、提示氧氣接通，并通過進(jìn)氧軟管5將飛機(jī)上的氧氣轉(zhuǎn)接到供氧軟管6然后輸送給面罩，供乘員使用；進(jìn)氧軟管5、供氧軟管6 —端分別固定在示流器4的進(jìn)氧管路和供氧管路上，另一端則分別連接飛機(jī)供氧接口和面罩接口，為面罩供氧做好連接工作。
[0011]其中，示流器4是整個產(chǎn)品中實現(xiàn)氧氣壓力檢測、傳送氧氣的核心部件。附圖3顯示了示流器組成。
[0012]不流器4的結(jié)構(gòu)是由不流器冗體41、隔尚片42、軸43、堵頭44、擋圈45、顯不蓋46、壓片47、腔體密封圈48、堵頭密封圈49、殼體密封圈410、顯示膜片411、錐形彈簧412、壓力彈簧413、安裝螺釘414組成。其中隔離片42采用緊配合的方式安裝在示流器殼體41供氧出口位置，然后將壓片47、錐形彈簧412安裝在隔離片42上，使用安裝螺釘414進(jìn)行固定，隔離片42的表面有4個小孔，主要作用是在供氧接通后均勻分散氣流，壓縮錐形彈簧412的同時頂開壓片47將氧氣輸送到給供氧軟管。
[0013]顯示膜片411放入示流器41殼體的頂部，使用擋圈45進(jìn)行固定，然后蓋上顯示蓋46，顯示膜片411主要是分隔供氧軟管和進(jìn)氧管軟之間的氧氣壓力，在供氧接通的瞬間或是乘員呼吸的過程中，進(jìn)氧軟管和供氧軟管之間產(chǎn)生的壓差，使得顯示膜片411鼓起，提示有氧氣通過，該現(xiàn)象可以通過顯示蓋46進(jìn)行觀察。而擋圈45是用于固定顯示膜411，以保證在有氧氣壓力存在時，顯示膜411不會發(fā)生位移。
[0014]腔體密封圈48、堵頭密封圈49分別安裝于軸43的前端和末端，然后將壓力彈簧413套在軸43的指定位置上，腔體密封圈48是為了密封示流器進(jìn)氧軟管這一部分的氣壓，而堵頭密封圈49的作用是在供氧接通后，保證示流器腔體內(nèi)部壓力平衡，防止泄露。
[0015]殼體密封圈410安裝在堵頭44上，目的是為了防止供氧接通后，堵頭44和示流器殼體41螺紋安裝處出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。
[0016]安裝完成后，將裝配好的軸43放置在示流器殼體41內(nèi)，擰上堵頭44，整個示流器安裝完成。
[0017]在示流器安裝完成后，將飛機(jī)氧氣出口與面罩箱的進(jìn)氧軟管連接，開啟氧氣閥門。當(dāng)通入氧氣的壓力大于壓力彈簧413的壓力時，壓力彈簧413被壓縮，軸43開始向外側(cè)移動，在氧氣壓力達(dá)到額定值時，軸43上前端的殼體密封圈410完全從示流器殼體41小徑中退出，供氧接通，氧氣充滿整個示流器殼體41內(nèi)部。然后示流器殼體41內(nèi)部的氧氣壓力壓縮錐形彈簧412，頂開壓片47，氧氣進(jìn)入供氧管路，可以供氧給面罩。于此同時，軸43上末端安裝的堵頭密封圈49，進(jìn)入堵頭44內(nèi)腔起密封作用，以保證示流器殼體41內(nèi)部氧氣壓力不發(fā)生泄漏。
[0018]附圖4顯示了示流器工作原理。如果氧源壓力低于額定值，示流器內(nèi)部的氧氣壓力將無法克服壓力彈簧413壓力，導(dǎo)致軸43無法被氣壓頂開，此時的示流器無法正常工作，不能供氧給快戴面罩。經(jīng)過此項檢查，操作人員就知道飛機(jī)上氧氣壓力偏低，需要對飛機(jī)上氧氣進(jìn)行補(bǔ)給。
[0019]附圖5為示流器顯示膜片閃現(xiàn)原理圖，在供氧接通的瞬間，進(jìn)氧管路里的氧氣通過示流器殼體41頂部的小孔與顯示膜片411下方的氧氣壓力保持一致；而供氧管路里氧氣壓力通過示流器殼體41供氧管路側(cè)邊的小孔與顯示膜片411上方壓力的保持一致，所以氧氣接通的瞬間或是乘員呼吸的時候會在顯示膜片411上下方產(chǎn)生壓差，使得顯示膜片411鼓起，提示供氧接通，有氧氣供給面罩。操