一種升降器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及高層建筑險(xiǎn)情自救、消防、高空作業(yè)機(jī)械升降等領(lǐng)域，具體涉及一種升降器，包括有殼體，所述的殼體由主殼體和副殼體構(gòu)成；所述主殼體內(nèi)安裝有下降自動(dòng)控速機(jī)構(gòu)、手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、升降轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)、升降鏈輪和升降轉(zhuǎn)換角架；所述升降鏈輪通過升降鏈輪軸安裝在所述主殼體內(nèi)；所述下降自動(dòng)控速機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別連接在所述升降轉(zhuǎn)換角架的第一端和第二端；鏈條設(shè)在所述主殼體與所述副殼體之間并與所述升降鏈輪嚙合，所述下降自動(dòng)控速機(jī)構(gòu)與所述副殼體連接。本實(shí)用新型體積小巧輕便，使用方便，適合普通老百姓及高空作業(yè)者使用。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及高層建筑險(xiǎn)情自救、消防、高空作業(yè)機(jī)械升降等領(lǐng)域，具體涉及一 種升降器。 一種升降器
【背景技術(shù)】
[0002] 目前市場(chǎng)現(xiàn)有的高樓緩降器種類繁多，有尼龍繩索往復(fù)式、鋼索往復(fù)式、鏈條承載 式等等，緩降器的設(shè)計(jì)原理有行星齒輪速比緩降裝置、離心鼓剎式、繞繩擠壓式等，諸多緩 降器的使用功能大都基本相似，但是存在以下缺點(diǎn)：1、功能單一，無暫停和上升功能；有些 升降器具有上升功能，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作不方便，不適合民用普及；且一次只能承載一個(gè) 人下降，僅限自救，無法快速救助更多人安全逃生，安裝使用不方便。2、下降速度無法自動(dòng) 控制，人體重時(shí)下降快，人體輕時(shí)下降慢；有些升降器具有控速目的，但是這種升降器是通 過手動(dòng)來控制速度的，不適合普通老百姓使用。3、鏈條承載式緩降器安裝使用程序繁瑣，使 用不方便，難以滿足應(yīng)急需求。。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種多功能、安全可靠、操作方便、 適合普通老百姓使用的升降器。
[0004] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：
[0005] -種升降器，包括有殼體，所述的殼體由主殼體和副殼體構(gòu)成；所述主殼體內(nèi)安裝 有下降自動(dòng)控速機(jī)構(gòu)、手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、升降轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)、升降鏈輪和升降轉(zhuǎn)換角架； 所述升降鏈輪通過升降鏈輪軸安裝在所述主殼體內(nèi)；所述下降自動(dòng)控速機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分 別連接在所述升降轉(zhuǎn)換角架的第一端和第二端，該升降轉(zhuǎn)換角架的中部通過升降轉(zhuǎn)換角架 軸安裝在主殼體上；所述手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)連接在所述下降自動(dòng)控速機(jī)構(gòu)上端；所述升降轉(zhuǎn) 換機(jī)構(gòu)連接在所述下降自動(dòng)控速機(jī)構(gòu)下部；鏈條設(shè)在所述主殼體與所述副殼體之間并與所 述升降鏈輪嚙合，所述下降自動(dòng)控速機(jī)構(gòu)與所述副殼體連接。
[0006] 所述下降自動(dòng)控速機(jī)構(gòu)包括蝸桿，該蝸桿與所述升降鏈輪嚙合；所述蝸桿的上端 設(shè)有圓錐形制動(dòng)軸，該圓錐形制動(dòng)軸上套裝有剎車套；該剎車套的下端與所述升降轉(zhuǎn)換角 架的第一端鉸接；所述剎車套的上端通過第四軸安裝在壓力角架的第一端，該壓力角架的 中部通過第一軸安裝在吊架上，該吊架固接在主殼體的頂端；所述壓力角架第二端的兩側(cè) 通過第二軸對(duì)稱安裝有鎖頭連桿，該鎖頭連桿的頭部連接在副殼體上；所述蝸桿的下端安 裝有頂桿，該頂桿的下端通過第三軸安裝在主殼體上。
[0007] 所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)鏈輪，該驅(qū)動(dòng)鏈輪通過驅(qū)動(dòng)軸安裝在所述升降轉(zhuǎn)換角架的 第二端；所述驅(qū)動(dòng)鏈輪一側(cè)的驅(qū)動(dòng)軸上安裝有繞繩輪且該繞繩輪與所述驅(qū)動(dòng)鏈輪同軸轉(zhuǎn) 動(dòng)，該繞繩輪上安裝有蝸卷彈簧，該蝸卷彈簧連接有上升拉繩，該上升拉繩的另一端延伸出 所述主殼體。
[0008] 所述繞繩輪為兩個(gè)且對(duì)稱安裝在所述驅(qū)動(dòng)鏈輪兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)軸上。
[0009] 所述的升降轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)換桿和拖鉤，該轉(zhuǎn)換桿上設(shè)有螺旋凹槽，所述轉(zhuǎn)換桿 的一端活動(dòng)安裝在主殼體上；所述拖鉤的一端滑動(dòng)連接在所述螺旋凹槽內(nèi)，該拖鉤的另一 端與所述下降速度自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的頂桿鉸接。
[0010] 所述螺旋凹槽設(shè)在所述轉(zhuǎn)換桿的一側(cè)，該螺旋凹槽的前端位于轉(zhuǎn)換桿遠(yuǎn)離主殼 體端的上部，所述螺旋凹槽的末端位于轉(zhuǎn)換桿接近主殼體端的下部；所述轉(zhuǎn)換桿連接有堅(jiān) 直的轉(zhuǎn)換手柄。
[0011] 所述手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包括控速桿、單向止動(dòng)爪、止動(dòng)爪鎖桿、主殼體外的暫停拉環(huán)和 快降拉環(huán)；
[0012] 所述控速桿包括暫停桿、第一快降桿和第二快降桿，所述暫停桿的一端和第一快 降桿的一端構(gòu)成一整體為控速桿連接端，所述暫停桿的另一端和第一快降桿的另一端均為 自由端；所述控速桿連接端活動(dòng)安裝在所述主殼體內(nèi)；所述暫停桿和第一快降桿接近所述 控速桿連接端處分別安裝在所述下降自動(dòng)控速機(jī)構(gòu)的壓力角架兩側(cè)的第四軸上；所述第二 快降桿的第一端設(shè)為鴨嘴狀并通過固定軸安裝在主殼體上，所述第一快降桿的第一端與所 述第二快降桿的自由端接觸配合；
[0013] 所述單向止動(dòng)爪安裝在所述下降自動(dòng)控速機(jī)構(gòu)的壓力角架的第二軸上，該單向止 動(dòng)爪的頭部與所述升降鏈輪相適配；所述單向止動(dòng)爪依次通過第一連接桿和第二連接桿與 所述第二快降桿的第二端鉸接；所述第二連接桿的中部鉸接有連接桿吊架，該連接桿吊架 固接在主殼體的頂端；
[0014] 所述單向止動(dòng)爪與所述止動(dòng)爪鎖桿相配合，所述止動(dòng)爪鎖桿安裝在所述下降自動(dòng) 控速機(jī)構(gòu)的壓力角架第二端的前部；
[0015] 所述暫停拉環(huán)通過第一連接件與暫停桿的自由端相連接，所述快降拉環(huán)通過第二 連接件與第二快降桿的第二端相連接。
[0016] 所述副殼體內(nèi)安裝有快速拆裝機(jī)構(gòu)；該快速拆裝機(jī)構(gòu)包括鎖架和偏心輪，該鎖架 通過安裝在所述副殼體內(nèi)的收緊輪安裝在所述副殼體內(nèi)壁與該收緊輪之間；所述鎖架的 上、下端分別設(shè)有上、下平臺(tái)，該上、下平臺(tái)上分別設(shè)有上、下鎖頭；所述鎖架的上部安裝有 鎖架復(fù)位彈簧；所述上鎖頭與所述下降自動(dòng)控速機(jī)構(gòu)上的鎖頭連桿相適配；所述下鎖頭與 鎖頭固定連桿相適配，該鎖頭固定連桿固定在所述主殼體的內(nèi)壁上；所述偏心輪活動(dòng)安裝 在所述上平臺(tái)上端的副殼體上。
[0017] 所述副殼體內(nèi)安裝有快拆扭簧，該快拆扭簧安裝在所述下降自動(dòng)控速機(jī)構(gòu)上的鎖 頭連桿前部并與所述下降自動(dòng)控速機(jī)構(gòu)上的鎖頭連桿相適配。
[0018] 本實(shí)用新型的有益效果是：
[0019] 1、本實(shí)用新型在下降過程中可以通過下降自動(dòng)控速機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制速度的目 的，從而使用方便，操作簡(jiǎn)單易用。
[0020] 2、在下降的過程中操作者可以通過手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)控制剎車套，從而實(shí)現(xiàn)暫?；蚩?速下降的目的。
[0021] 3、本實(shí)用新型設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過齒輪速比作用達(dá)到人力快速輕松隨意上升的目 的。
[0022] 4、本實(shí)用新型設(shè)有升降轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)上升或下降的輕松轉(zhuǎn)換；通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換手 柄不僅實(shí)現(xiàn)上升或下降的轉(zhuǎn)換，且轉(zhuǎn)換手柄還起到明確升降器內(nèi)部機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換到緩降或上升 的運(yùn)行指向。
[0023] 5、本實(shí)用新型設(shè)有快速拆裝機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)主殼體與副殼體的快速拆裝，使本實(shí)用新 型安裝和拆卸快捷方便。
[0024] 6、本實(shí)用新型體積小巧輕便，持久耐用，生產(chǎn)成本低廉，適合普通老百姓及高空作 業(yè)者使用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0025] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026] 圖2為圖1的后視圖。
[0027] 圖3為上升狀態(tài)下本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028] 圖4為本實(shí)用新型外部示意圖。
[0029] 圖5為壓力角架立體圖。
[0030] 圖6為單向止動(dòng)爪立體圖。
[0031] 圖7為控制桿立體圖。
[0032] 圖8為鎖頭連桿立體圖。
[0033] 圖9為鎖架立體圖。
[0034] 圖10為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035] 圖中：1為主殼體，2為副殼體，3為升降轉(zhuǎn)換角架，4為收緊輪，5為鏈條，6為升降 鏈輪，7為壓力調(diào)節(jié)輪，8為掛環(huán)，11為升降轉(zhuǎn)換角架軸，12為升降鏈輪軸，13為收緊輪軸， 14為壓力調(diào)節(jié)輪軸；20為蝸桿，21為圓錐形制動(dòng)軸，22為剎車套，23為吊耳，24為止動(dòng)爪鎖 桿，25為壓力角架，26為止動(dòng)爪鎖桿限位桿，27為吊架，28為鎖頭連桿，29為頂桿，201為第 一軸，202為第二軸，203為第三軸，204為第四軸，206為半球形凹槽；30為驅(qū)動(dòng)鏈輪，31為 繞繩輪，32為渦卷彈簧,33為上升拉繩,301為驅(qū)動(dòng)軸；40為轉(zhuǎn)換桿,41為拖鉤,42為螺旋凹 槽，43為轉(zhuǎn)換手柄；50為暫停桿，51a為第一快降桿，51b為第二快降桿，53為暫停拉環(huán)，54 為快降拉環(huán)，55為固定桿，56為堅(jiān)桿，57為控速桿復(fù)位彈簧，58a為第一連接桿，58b為第二 連接桿，59為連接桿吊架；60為鎖架，61為偏心輪，62a為上平臺(tái)，62b為下平臺(tái)，63a為上鎖 頭，63b為下鎖頭，64為鎖架復(fù)位彈簧安裝孔，65為鎖架復(fù)位彈簧，67為快拆扭簧，68為鎖頭 固定連桿。
【具體實(shí)施方式】
[0036] 如圖所示，本實(shí)用新型包括有殼體，所述的殼體由主殼體1和副殼體2構(gòu)成；所述 主殼體1內(nèi)安裝有下降自動(dòng)控速機(jī)構(gòu)、手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、升降轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)、升降鏈輪6 和升降轉(zhuǎn)換角架3 ;所述升降鏈輪6通過升降鏈輪軸12安裝在所述主殼體1內(nèi)，該升降鏈 輪軸12的兩端通過軸承安裝在主殼體1上；所述下降速度自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別連 接在所述升降轉(zhuǎn)換角架3的第一端和第二端，該升降轉(zhuǎn)換角架3的中部通過升降轉(zhuǎn)換角架 軸11安裝在主殼體1上，所述升降轉(zhuǎn)換角架軸11的兩端固接在主殼體1的內(nèi)壁上，所述 升降轉(zhuǎn)換角架3以升降轉(zhuǎn)換角架軸11為中心轉(zhuǎn)動(dòng)；所述下降速度自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)位于所述升 降鏈輪6的后部，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于所述升降鏈輪6的下端；所述手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)連接在所述 下降自動(dòng)控速機(jī)構(gòu)上端；所述升降轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)連接在所述下降自動(dòng)控速機(jī)構(gòu)下部；鏈條5設(shè) 置在主殼體與副殼體之間且在副殼體上設(shè)有鏈條5穿過的凹槽，并通過安裝在副殼體2下 部的收緊輪4和安裝在副殼體上部的壓力調(diào)節(jié)輪7與所述升降鏈輪6嚙合，所述收緊輪4 和壓力調(diào)節(jié)輪7分別通過收緊輪軸13和壓力調(diào)節(jié)輪軸14安裝在副殼體2內(nèi)，該收緊輪軸 13的兩端和壓力調(diào)節(jié)輪軸14的兩端分別固接在副殼體2內(nèi)；所述下降自動(dòng)控速機(jī)構(gòu)與所 述副殼體2連接；
[0037] 所述升降轉(zhuǎn)換角架3的兩端分別設(shè)有軸孔，且在與軸孔軸向相垂直的方向上設(shè)有 凹槽；
[0038] 所述下降自動(dòng)控速機(jī)構(gòu)包括蝸桿20、剎車套22、壓力角架25、兩個(gè)相對(duì)稱的鎖頭 連桿28和頂桿29。所述蝸桿20可與所述升降鏈輪6嚙合；所述蝸桿20的上端設(shè)有圓錐 形制動(dòng)軸21，該圓錐形制動(dòng)軸21上套裝有與所述圓錐形制動(dòng)軸21相適配的剎車套22 ;該 剎車套22的下端設(shè)有吊耳23,該吊耳23上設(shè)有軸孔，銷軸依次穿過升降轉(zhuǎn)換角架3和吊耳 23上的軸孔將吊耳鉸接在所述升降轉(zhuǎn)換角架3第一端的凹槽內(nèi)；
[0039] 所述壓力角架25的兩端設(shè)有軸孔，且在與軸孔軸向相垂直的方向上設(shè)有凹槽，所 述壓力角架25第一端的軸孔安裝有第四軸204,所述壓力角架25第二端的軸孔安裝有第 二軸202 ;所述剎車套22的上端通過第四軸204安裝在壓力角架25的凹槽內(nèi)，該壓力角架 25的中部通過第一軸201安裝在吊架27上，該吊架27固接在主殼體1的頂端；所述壓力 角架25第二端兩側(cè)的第二軸上對(duì)稱安裝有鎖頭連桿28,該鎖頭連桿28的頭部連接在副殼 體2上；
[0040] 所述壓力角架25第二端的前部通過固定軸安裝有止動(dòng)爪鎖桿24,在所述固定軸 處設(shè)有止動(dòng)爪鎖桿復(fù)位彈簧，該止動(dòng)爪鎖桿復(fù)位彈簧一端與所述固定軸固接，另一端與所 述止動(dòng)爪鎖桿24固接，該固定軸與所述第二軸202相垂直并固接在所述壓力角架25的前 部；所述止動(dòng)爪鎖桿24上端設(shè)有止動(dòng)爪鎖桿限位桿26,該止動(dòng)爪鎖桿限位桿26固接在所 述壓力角架25第二端的外側(cè)；
[0041] 所述蝸桿20的下端設(shè)有半球形凹槽206,所述頂桿29的上端與所述蝸桿20的下 端相配合，使蝸桿20可在頂桿29的上端自由轉(zhuǎn)動(dòng)，該頂桿29的下端通過第三軸203安裝 在主殼體1內(nèi)，該第三軸203的兩端固接在主殼體1上；所述頂桿29的中部設(shè)有鉸接升降 轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的軸孔。
[0042] 所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)鏈輪30,該驅(qū)動(dòng)鏈輪30通過驅(qū)動(dòng)軸301安裝在升降轉(zhuǎn)換角 架3第二端的凹槽內(nèi)，該驅(qū)動(dòng)軸301的兩端安裝在所述升降轉(zhuǎn)換角架3的軸孔內(nèi)；所述驅(qū)動(dòng) 鏈輪30兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)軸301上對(duì)稱安裝有繞繩輪31且該繞繩輪31與所述驅(qū)動(dòng)鏈輪30同軸 轉(zhuǎn)動(dòng)，該繞繩輪31上安裝有蝸卷彈簧32,該蝸卷彈簧32的一端固定在繞繩輪31上，所述蝸 卷彈簧32的另一端固定連接有上升拉繩33,該上升拉繩33的另一端延伸出主殼體1。
[0043] 所述的升降轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)換桿40和拖鉤41，所述轉(zhuǎn)換桿40的一端通過軸承安 裝在主殼體1上，即該轉(zhuǎn)換桿40在主殼體1上可旋轉(zhuǎn)，且該端的轉(zhuǎn)換桿40延伸出主殼體1 并連接有堅(jiān)直的轉(zhuǎn)換手柄43,該轉(zhuǎn)換手柄43的另一端為自由端；所述在主殼體1內(nèi)的轉(zhuǎn)換 桿40上設(shè)有一條螺旋凹槽42,該螺旋凹槽42的前端位于轉(zhuǎn)換桿40的上部且遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)換桿40 延伸出主殼體端，所述螺旋凹槽42的末端位于轉(zhuǎn)換桿40的下部且接近轉(zhuǎn)換桿40延伸出殼 體端，該螺旋凹槽42設(shè)在所述轉(zhuǎn)換桿40的一側(cè)；所述拖鉤41的一端滑動(dòng)連接在所述螺旋 凹槽42內(nèi)，即該拖鉤41可以在所述螺旋凹槽42內(nèi)滑動(dòng)；所述拖鉤41的另一端設(shè)有軸孔， 銷軸依次穿過所述拖鉤41上的軸孔和設(shè)在所述頂桿29中部的軸孔將拖鉤41鉸接在所述 下降速度自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的頂桿29上；當(dāng)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換手柄43的自由端向下時(shí)，拖鉤41滑動(dòng)至 螺旋凹槽42的前端，這時(shí)本實(shí)用新型處于下降狀態(tài)；當(dāng)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換手柄43的自由端向上時(shí)， 拖鉤41滑動(dòng)至螺旋凹槽42的末端，這時(shí)本實(shí)用新型處于上升狀態(tài)。
[0044] 所述手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包括控速桿、單向止動(dòng)爪52、止動(dòng)爪鎖桿24、主殼體外的暫停 拉環(huán)53和快降拉環(huán)54 ;
[0045] 所述控速桿包括暫停桿50、第一快降桿51a和第二快降桿51b，所述暫停桿50的 一端和第一 ,決降桿51a的一端構(gòu)成一整體為控速桿連接端，所述暫停桿50的另一端和第一 快降桿51a的另一端均為自由端；所述控速桿連接端活動(dòng)安裝在固定桿55上，該固定桿55 水平固接在所述主殼體1內(nèi)的上部后端，所述固定桿55的中部設(shè)有與所述固定桿55相垂 直的堅(jiān)桿56,該堅(jiān)桿56穿過所述控速桿自由端并延伸到主殼體1頂端，該堅(jiān)桿56上安裝有 控速桿復(fù)位彈簧57,該控速桿復(fù)位彈簧57下端與所述控速桿連接端的上端接觸，所述控速 桿復(fù)位彈簧57的上端與所述主殼體的頂端接觸；所述暫停桿50和第一快降桿51a接近所 述控速桿連接端處分別安裝在所述壓力角架25兩側(cè)的第四軸204上；所述第二快降桿51b 的第一端設(shè)為鴨嘴狀并通過固定軸安裝在主殼體1上，該固定軸固接在所述主殼體1內(nèi)的 一側(cè)內(nèi)壁上；所述第二快降桿51b的第一端與所述第一快降桿51a的自由端接觸配合，所述 第一快降桿51a的自由端位于所述第二快降桿51b的第一端的鴨嘴狀上部，當(dāng)向下拉下第 二快降桿51b的第二端時(shí)，所述第二快降桿51b的第一端將第一快降桿51a的自由端向上 抬起，既而將剎車套22升起，減少剎車套22與圓錐形制動(dòng)軸21的摩擦力，以達(dá)到快速下降 的目的；
[0046] 所述單向止動(dòng)爪52通過第二軸202安裝在所述壓力角架25第二端的凹槽內(nèi)，該 單向止動(dòng)爪52的頭部與所述升降鏈輪6相適配，當(dāng)單向止動(dòng)爪52與所述升降鏈輪6接觸 時(shí)，所述升降鏈輪6只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)，即升降鏈輪6只能轉(zhuǎn)動(dòng)使本實(shí)用新型上升；所述單向止 動(dòng)爪52與所述第二軸202的接觸處安裝有單向止動(dòng)爪復(fù)位彈簧，該單向止動(dòng)爪復(fù)位彈簧的 一端與單向止動(dòng)爪52固接，另一端與第二軸202固接；所述單向止動(dòng)爪52與所述止動(dòng)爪鎖 桿24相配合；所述單向止動(dòng)爪52的中部鉸接在第一連接桿58a的一端，該第一連接桿58b 的另一端鉸接在第二連接桿58b的一端，該第二連接桿58b的另一端與所述第二快降桿51b 的第二端鉸接；所述第二連接桿58b的中部鉸接有連接桿吊架59,該連接桿吊架59固接在 主殼體1的頂端；
[0047] 所述暫停拉環(huán)53和快降拉環(huán)54均位于主殼體的底部，所述暫停拉環(huán)53連接在 第一連接件的一端，該第一連接件的另一端與所述暫停桿50的自由端相鉸接；所述快降拉 環(huán)54連接在第二連接件的一端，該第二連接件的一端與所述第二快降桿51b的第二端相鉸 接，所述第一連接件和所述第二連接件均為長(zhǎng)形的鐵片。
[0048] 所述副殼體2內(nèi)安裝有快速拆裝機(jī)構(gòu)；該快速拆裝機(jī)構(gòu)包括鎖架60和偏心輪61， 該鎖架60安裝在所述副殼體2內(nèi)壁與所述副殼體2內(nèi)的收緊輪4之間；所述鎖架60的上 端對(duì)稱設(shè)有與所述鎖架60相垂直的上平臺(tái)62a，所述鎖架60的下端對(duì)稱設(shè)有與所述鎖架 60相垂直的下平臺(tái)62b，該上平臺(tái)62a的后端設(shè)有垂直于上平臺(tái)62a向上的上鎖頭63a，該 下平臺(tái)62b的后端設(shè)有垂直于下平臺(tái)62b向上的下鎖頭63b ;
[0049] 所述鎖架60的上部設(shè)有鎖架復(fù)位彈簧安裝孔64,該鎖架復(fù)位彈簧安裝孔64內(nèi)安 裝有鎖架復(fù)位彈簧65,該鎖架復(fù)位彈簧65的下端固接在副殼體2上；所述上鎖頭63a與所 述鎖頭連桿28相適配，并通過該上鎖頭63a將所述鎖頭連桿28固定在所述壓力調(diào)節(jié)輪軸 13與所述上鎖頭63a之間；所述下鎖頭63b與鎖頭固定連桿68相適配，該鎖頭固定連桿68 固定在所述主殼體1的內(nèi)壁上；
[0050] 所述副殼體2內(nèi)安裝有快拆扭簧67,該快拆扭簧67安裝在所述鎖頭連桿28的前 部，所述快拆扭簧67的一端固接在副殼體2上，該快拆扭簧67的另一端與所述的鎖頭連桿 28相適配并接觸。
[0051] 所述偏心輪61的一端通過軸承安裝在所述上平臺(tái)62a上端的副殼體2上且延伸 出副殼體，該偏心輪61的延伸出副殼體端的中心設(shè)有六角凹孔，該偏心輪61與所述鎖架60 相配合，當(dāng)需要拆下副殼體2時(shí)，通過六角扳手旋轉(zhuǎn)偏心輪61，偏心輪61轉(zhuǎn)動(dòng)并通過偏心輪 的最大偏心直徑側(cè)向下壓下鎖架60,鎖頭連桿28與上鎖頭63a、鎖頭固定連桿68與下鎖頭 63b相互脫離，即可快速拆下副殼體2,當(dāng)需要安裝時(shí)，先旋轉(zhuǎn)偏心輪61將偏心輪的最大偏 心直徑側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)之水平，然后將主殼體1和副殼體2向相對(duì)方向移動(dòng)，直到主殼體1和副殼體 2相對(duì)接，這時(shí)，鎖頭連桿28和鎖頭固定連桿68分別被上鎖頭63a和下鎖頭63b固定。
[0052] 所述主殼體1的下端連接有掛環(huán)8,該掛環(huán)8用于懸掛人員。
[0053] 本實(shí)用新型的安裝使用過程如下：
[0054] 首先將鏈條5的一端固定樓頂?shù)雀咛?，然后將主殼體和副殼體安裝在所述鏈條5 上；安裝時(shí)，將主殼體1和副殼體2置于鏈條的兩側(cè)，移動(dòng)主殼體1和副殼體2向相對(duì)方向移 動(dòng)，直到主殼體1和副殼體2相對(duì)接，這時(shí)，鎖頭連桿28與上鎖頭63a連接并被上鎖頭63a 固定在上鎖頭63a與壓力調(diào)節(jié)輪軸14之間，所述鎖頭固定連桿68與下鎖頭63b連接。
[0055] 然后將人通過繩索懸掛在掛環(huán)8上后即可通過本事新型進(jìn)行上升或下降操作。
[0056] 當(dāng)需要下降操作時(shí)，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換手柄43帶動(dòng)轉(zhuǎn)換桿40轉(zhuǎn)動(dòng)并將轉(zhuǎn)換手柄43旋轉(zhuǎn)至 轉(zhuǎn)換手柄43的自由端向下時(shí)，拖鉤41滑動(dòng)至螺旋凹槽42的前端，拖鉤41帶動(dòng)頂桿29向 前移動(dòng)，頂桿29帶動(dòng)蝸桿20向前移動(dòng)并與升降鏈輪6嚙合，同時(shí)蝸桿20帶動(dòng)剎車套22移 動(dòng)，剎車套22帶動(dòng)升降轉(zhuǎn)換角架3繞升降轉(zhuǎn)換角架軸11轉(zhuǎn)動(dòng)使驅(qū)動(dòng)鏈輪30遠(yuǎn)離升降鏈輪 6 ;這時(shí)單向止動(dòng)爪52通過止動(dòng)爪鎖桿24使單向止動(dòng)爪52位于升降鏈輪6的上部使其不 與升降鏈輪6接觸。
[0057] 在下降的過程中，本實(shí)用新型的下降速度可通過下降自動(dòng)控速機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)勻速下 降，不會(huì)隨著載重量的增加而加快下降速度。當(dāng)載重量加重時(shí)，鏈條5使副殼體2上斜向上 的力增加，主殼體1上部與副殼體2上部的相對(duì)距離增加，從而副殼體2通過上鎖頭63a帶 動(dòng)鎖頭連桿28向前移動(dòng)，鎖頭連桿28帶動(dòng)壓力角架25繞第一軸201旋轉(zhuǎn)，壓力角架25帶 動(dòng)剎車套22下降與圓錐形制動(dòng)軸21接觸進(jìn)行剎車。載重量越重，剎車效果越強(qiáng)，從而達(dá)到 自動(dòng)控制速度勻速下降的目的。
[0058] 在下降的過程中，當(dāng)需要加快下降速度時(shí)，向下拉動(dòng)快降拉環(huán)54,將第二快降桿 51b的第二端向下拉動(dòng)，第二快降桿51b的第一端將第一快降桿51a的自由端抬起，從而將 剎車套22升起，本實(shí)用新型的下降速度加快；當(dāng)快降拉環(huán)54向下拉動(dòng)的距離越遠(yuǎn)，則下降 速度越快。
[0059] 在下降的過程中，當(dāng)需要降低下降速度時(shí)，向下拉動(dòng)暫停拉環(huán)53,將暫停桿50的 自由端向下拉動(dòng)，從而將剎車套22降下，本實(shí)用新型的下降速度減慢；暫停拉環(huán)53向下拉 動(dòng)的距離越遠(yuǎn)，本實(shí)用新型下降的速度越慢。
[0060] 在下降的過程中，當(dāng)需要暫停時(shí)，將暫停拉環(huán)53拉到最低處，即暫停桿50將止動(dòng) 爪鎖桿24的一端壓下，從而止動(dòng)爪鎖桿24的另一端抬起，單向止動(dòng)爪52落下并與升降鏈 輪6接觸配合，將升降鏈輪6卡住防止升降鏈輪6轉(zhuǎn)動(dòng)下降，止動(dòng)爪鎖桿24復(fù)位，這時(shí)本實(shí) 用新型處于暫停狀態(tài)，松開暫停拉環(huán)53,控速桿復(fù)位。當(dāng)暫停后需要下降時(shí)，向下拉動(dòng)快降 拉環(huán)54,將第二快降桿51b的第二端向下拉動(dòng)，由于第二快降桿51b的第二端與第二連接 桿58b的一端鉸接，從而第二連接桿58b帶動(dòng)第一連接桿58a將單向止動(dòng)爪52拉起，并拉 起到一定高度通過止動(dòng)爪鎖桿24將單向止動(dòng)爪52卡住，然后松開快降拉環(huán)54,本實(shí)用新型 開始下降。
[0061] 當(dāng)需要上升操作時(shí)，先拉動(dòng)暫停拉環(huán)53將本實(shí)用新型暫停，然后轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換手柄43 旋轉(zhuǎn)180°使轉(zhuǎn)換手柄43的自由端向上，轉(zhuǎn)換手柄43帶動(dòng)轉(zhuǎn)換桿40旋轉(zhuǎn)180°，拖鉤41 從螺旋凹槽42的前端滑動(dòng)至螺旋凹槽42的末端，拖鉤41帶動(dòng)頂桿29向后移動(dòng)，頂桿29 帶動(dòng)蝸桿20向后移動(dòng)，蝸桿20帶動(dòng)剎車套22移動(dòng)，剎車套22帶動(dòng)升降轉(zhuǎn)換角架3繞升降 轉(zhuǎn)換角架軸11轉(zhuǎn)動(dòng)使蝸桿20遠(yuǎn)離升降鏈輪6 ;同時(shí)驅(qū)動(dòng)鏈輪30與升降鏈輪6嚙合；然后 拉動(dòng)上升拉繩33,上升拉繩33帶動(dòng)繞繩輪31轉(zhuǎn)動(dòng)，繞繩輪31帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈輪30轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng) 鏈輪30帶動(dòng)升降鏈輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，從而是本實(shí)用新型上升；當(dāng)松開上升拉繩31時(shí)，由于蝸卷彈 簧32的作用，上升拉繩31自動(dòng)收回，在上升拉繩31自動(dòng)收回的過程中可以拉動(dòng)另一條上 升拉繩31，從而交替拉動(dòng)上升拉繩31使本實(shí)用新型上升。在上升的過程中，由于單向止動(dòng) 爪52的作用，升降鏈輪6只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)，即只能轉(zhuǎn)動(dòng)上升，不能轉(zhuǎn)動(dòng)下降。
[0062] 當(dāng)上升到一定高度需要下降時(shí)，只需要轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換手柄43使轉(zhuǎn)換手柄43的自由端 指向向下方向，這時(shí)蝸桿20與升降鏈輪6嚙合，驅(qū)動(dòng)鏈輪30遠(yuǎn)離升降鏈輪6,然后拉動(dòng)快降 拉環(huán)54使單向止動(dòng)爪52升起并通過止動(dòng)爪鎖桿24將單向止動(dòng)爪卡住，本實(shí)用新型開始勻 速下降。
[0063] 當(dāng)使用完后，需要將本實(shí)用新型從鏈條5上拆下時(shí)有兩種方法，一種是將本實(shí)用 新型從鏈條5的一端直接滑出，另一種是通過六角扳手旋轉(zhuǎn)偏心輪，偏心輪的最大偏心直 徑側(cè)向下壓下鎖架60,快拆扭簧67將鎖頭連桿28彈出，上鎖頭63a與鎖頭連桿28自動(dòng)脫 離，下鎖頭63b與鎖頭固定連桿68自動(dòng)脫離，從而主殼體1與副殼體2分離，實(shí)現(xiàn)快速拆卸 的目的。
[〇〇64] 本實(shí)用新型體積小巧輕便，持久耐用，生產(chǎn)成本低廉，適合普通老百姓及高空作業(yè) 者使用。
【權(quán)利要求】
1. 一種升降器，包括有殼體，其特征在于：所述的殼體由主殼體（1)和副殼體（2)構(gòu)成； 所述主殼體（1)內(nèi)安裝有下降自動(dòng)控速機(jī)構(gòu)、手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、升降轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)、升降 鏈輪（6)和升降轉(zhuǎn)換角架（3);所述升降鏈輪（6)通過升降鏈輪軸（12)安裝在所述主殼體 (1)內(nèi)；所述下降自動(dòng)控速機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別連接在所述升降轉(zhuǎn)換角架（3)的第一端和 第二端，該升降轉(zhuǎn)換角架（3)的中部通過升降轉(zhuǎn)換角架軸（11)安裝在主殼體（1)上；所述 手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)連接在所述下降自動(dòng)控速機(jī)構(gòu)上端；所述升降轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)連接在所述下降自動(dòng) 控速機(jī)構(gòu)下部；鏈條（5)設(shè)在所述主殼體（1)與所述副殼體（2)之間并與所述升降鏈輪（6) 嚙合，所述下降自動(dòng)控速機(jī)構(gòu)與所述副殼體（2 )連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降器，其特征在于：所述下降自動(dòng)控速機(jī)構(gòu)包括蝸桿 (20 )，該蝸桿（20 )與所述升降鏈輪（6 )嚙合；所述蝸桿（20 )的上端設(shè)有圓錐形制動(dòng)軸（21)， 該圓錐形制動(dòng)軸（21)上套裝有剎車套（22 );該剎車套（22 )的下端與所述升降轉(zhuǎn)換角架（3 ) 的第一端鉸接；所述剎車套（22)的上端通過第四軸（204)安裝在壓力角架（25)的第一端， 該壓力角架（25)的中部通過第一軸（201)安裝在吊架（27)上，該吊架（27)固接在主殼體 (1)的頂端；所述壓力角架（25)第二端的兩側(cè)通過第二軸（202)對(duì)稱安裝有鎖頭連桿（28)， 該鎖頭連桿（28)的頭部連接在副殼體（2)上；所述蝸桿（20)的下端安裝有頂桿（29)，該頂 桿（29)的下端通過第三軸（203)安裝在主殼體（1)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降器，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)鏈輪（30)， 該驅(qū)動(dòng)鏈輪（30)通過驅(qū)動(dòng)軸（301)安裝在所述升降轉(zhuǎn)換角架（3)的第二端；所述驅(qū)動(dòng)鏈輪 (30 ) -側(cè)的驅(qū)動(dòng)軸（301)上安裝有繞繩輪（31)且該繞繩輪（31)與所述驅(qū)動(dòng)鏈輪（30 )同軸 轉(zhuǎn)動(dòng)，該繞繩輪（31)上安裝有蝸卷彈簧（32)，該蝸卷彈簧（32)連接有上升拉繩（33)，該上 升拉繩的另一端延伸出所述主殼體（1)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種升降器，其特征在于：所述繞繩輪（31)為兩個(gè)且對(duì)稱安 裝在所述驅(qū)動(dòng)鏈輪（30 )兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)軸（301)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降器，其特征在于：所述的升降轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)換桿 (40)和拖鉤（41)，該轉(zhuǎn)換桿（40)上設(shè)有螺旋凹槽（42)，所述轉(zhuǎn)換桿（40)的一端活動(dòng)安裝在 主殼體（1)上；所述拖鉤（41)的一端滑動(dòng)連接在所述螺旋凹槽（42)內(nèi)，該拖鉤（41)的另一 端與所述下降速度自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的頂桿（29)鉸接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種升降器，其特征在于：所述螺旋凹槽（42)設(shè)在所述轉(zhuǎn)換 桿（40)的一側(cè)，該螺旋凹槽（42)的前端位于轉(zhuǎn)換桿（40)遠(yuǎn)離主殼體端的上部，所述螺旋 凹槽（42)的末端位于轉(zhuǎn)換桿（40)接近主殼體端的下部；所述轉(zhuǎn)換桿（40)連接有堅(jiān)直的轉(zhuǎn) 換手柄（43)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降器，其特征在于：所述手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包括控速桿、單 向止動(dòng)爪（52 )、止動(dòng)爪鎖桿（24)、主殼體（1)外的暫停拉環(huán)（53 )和快降拉環(huán)（54); 所述控速桿包括暫停桿（50)、第一快降桿（51a)和第二快降桿（51b)，所述暫停桿（50) 的一端和第一,決降桿（51a)的一端構(gòu)成一整體為控速桿連接端，所述暫停桿（50)的另一端 和第一快降桿（51a)的另一端均為自由端；所述控速桿連接端活動(dòng)安裝在所述主殼體（1) 內(nèi)；所述暫停桿（50)和第一快降桿（51a)接近所述控速桿連接端處分別安裝在所述下降自 動(dòng)控速機(jī)構(gòu)的壓力角架（25)兩側(cè)的第四軸（204)上；所述第二快降桿（51b)的第一端設(shè)為 鴨嘴狀并通過固定軸安裝在主殼體（1)上，所述第一快降桿（51a)的第一端與所述第二快 降桿（51b)的自由端接觸配合； 所述單向止動(dòng)爪（52)安裝在所述下降自動(dòng)控速機(jī)構(gòu)的壓力角架（25)的第二軸（202) 上，該單向止動(dòng)爪（52)的頭部與所述升降鏈輪（6)相適配；所述單向止動(dòng)爪（52)依次通過 第一連接桿（58a)和第二連接桿（58b)與所述第二快降桿（51b)的第二端鉸接；所述第二連 接桿（58b)的中部鉸接有連接桿吊架（59)，該連接桿吊架（59)固接在主殼體（1)的頂端； 所述單向止動(dòng)爪（52)與所述止動(dòng)爪鎖桿（24)相配合，所述止動(dòng)爪鎖桿（24)安裝在所 述下降自動(dòng)控速機(jī)構(gòu)的壓力角架（25)第二端的前部； 所述暫停拉環(huán)（53)通過第一連接件與暫停桿（50)的自由端相連接，所述快降拉環(huán) (54)通過第二連接件與第二快降桿（51b)的第二端相連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降器，其特征在于：所述副殼體（2)內(nèi)安裝有快速拆 裝機(jī)構(gòu)；該快速拆裝機(jī)構(gòu)包括鎖架（60 )和偏心輪（61 )，該鎖架（60 )通過安裝在所述副殼體 (2)內(nèi)的收緊輪（4)安裝在所述副殼體（2)內(nèi)壁與該收緊輪（4)之間；所述鎖架（60)的上、 下端分別設(shè)有上、下平臺(tái)（62a、62b)，該上、下平臺(tái)（62a、62b)上分別設(shè)有上、下鎖頭（63a、 63b);所述鎖架（60)的上部安裝有鎖架復(fù)位彈簧（65);所述上鎖頭（63a)與所述下降自動(dòng) 控速機(jī)構(gòu)上的鎖頭連桿（28)相適配；所述下鎖頭（63b)與鎖頭固定連桿（68)相適配，該鎖 頭固定連桿（68)固定在所述主殼體（1)的內(nèi)壁上；所述偏心輪（61)活動(dòng)安裝在所述上平臺(tái) (62a)上端的副殼體（2)上。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種升降器，其特征在于：所述副殼體（2)內(nèi)安裝有快拆扭 簧（67)，該快拆扭簧（67)安裝在所述下降自動(dòng)控速機(jī)構(gòu)上的鎖頭連桿（28)前部并與所述 下降自動(dòng)控速機(jī)構(gòu)上的鎖頭連桿（28)相適配。
【文檔編號(hào)】A62B1/10GK203874302SQ201420227122
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年5月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月6日
【發(fā)明者】羅喁洪 申請(qǐng)人:羅喁洪