管體在線支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種管體在線支撐結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]對于實時生產(chǎn)出來的管件或?qū)芗M行切割時，均會涉及實時在線對管件的支撐，以保持管件的軸心線處于水平狀態(tài)，以往技術(shù)中采用一種能夠沿立柱升降的托架的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)，即左右兩側(cè)各設(shè)置一個立柱，托架上設(shè)置滑套，使用時，根據(jù)管件軸心線高度及管件的半徑來調(diào)整所需托架的高度，但這樣的結(jié)構(gòu)也存在一定的缺陷，管件中心不對正或壁厚不均時，就會將托架壓偏掉，而再重新對托架的高度進行調(diào)整時，就會出現(xiàn)滑套卡死在立柱上的現(xiàn)象，就需要停機進行調(diào)整，嚴(yán)重影響生產(chǎn)或切割的效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述存在的技術(shù)不足，本實用新型的目的是提供一種管體在線支撐結(jié)構(gòu)，在托架與絲桿之間通過球頭球窩結(jié)構(gòu)相連接，在對托架進行升降移動時，該結(jié)構(gòu)能夠抵消水平方向上的分力，有效解決滑套與導(dǎo)向立柱之間的卡死問題，提高工作效率。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種管體在線支撐結(jié)構(gòu)，包括機架、能夠升降地設(shè)置在所述的機架上的托架、設(shè)置在所述的托架上的用于支撐管體的托輥組件，所述的機架上沿豎直方向設(shè)置有兩根導(dǎo)向立柱，所述的托架的左右兩側(cè)分別設(shè)置有能夠沿對應(yīng)的所述的導(dǎo)向立柱移動的滑套，所述的托架與所述的機架之間設(shè)置有能夠驅(qū)動所述的托架升降移動的升降驅(qū)動機構(gòu)，所述的升降驅(qū)動機構(gòu)包括一絲桿螺母結(jié)構(gòu)，其中，絲桿沿豎直方向延伸設(shè)置、螺母能夠轉(zhuǎn)動地安裝在所述的機架上，所述的螺母傳動連接至減速機及電機；所述的托架與所述的絲桿之間通過球頭球窩結(jié)構(gòu)相連接。
[0006]優(yōu)選地，所述的球頭球窩結(jié)構(gòu)包括球頭部和球窩部，所述的球頭部與所述的球窩部中的一者設(shè)置在所述的托架上、另一者設(shè)置在所述的絲桿的上端部。
[0007]優(yōu)選地，所述的托架的下壁面設(shè)置有第一裝配板，所述的球頭部為形成在所述的第一裝配板的下壁面上的球面凸部；所述的絲桿的上端部設(shè)置有第二裝配板，所述的球窩部為形成在所述的第二裝配板的上壁面的球面凹部。
[0008]進一步優(yōu)選地，所述的第一裝配板通過螺紋緊固件能夠拆卸地安裝在所述的托架上；所述的第二裝配板上開設(shè)有沿矩形分布的四個通孔，分別穿過所述的通孔的四根螺紋緊固件螺紋連接在所述的第一裝配板上，所述的通孔的內(nèi)壁與對應(yīng)的所述的螺紋緊固件的外壁之間具有供所述的球窩部相對于所述的球頭部發(fā)生偏轉(zhuǎn)所需的第一空隙，所述的第一裝配板與所述的第二裝配板之間具有供所述的球窩部相對于所述的球頭部發(fā)生偏轉(zhuǎn)所需的第二空隙。
[0009]優(yōu)選地，所述的滑套包括中心的銅質(zhì)芯套和能夠拆卸地設(shè)置在所述的銅質(zhì)芯套外部的外套筒，所述的外套筒與所述的托架相固定連接。
[0010]優(yōu)選地，所述的滑套包括中心的銅質(zhì)芯套和能夠拆卸地設(shè)置在所述的銅質(zhì)芯套外部的外套筒，所述的外套筒與所述的托架一體成型。
[0011]優(yōu)選地，所述的托輥組件包括至少一對能夠自由轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述的托架上的輥子，一對所述的輥子的軸心線共面相交且所在的平面垂直于管體的移動方向。
[0012]優(yōu)選地，所述的機架的下方設(shè)置有四個支撐腿，其中至少一個支撐腿為能夠伸縮的結(jié)構(gòu)。
[0013]優(yōu)選地，該結(jié)構(gòu)還包括沿豎直方向設(shè)置的刻度尺，所述的托架上設(shè)置有能夠延伸至所述的刻度尺處的指針。
[0014]本實用新型的有益效果在于:本設(shè)計在托架與絲桿之間通過球頭球窩結(jié)構(gòu)相連接，在對托架進行升降移動時，該結(jié)構(gòu)能夠抵消水平方向上的分力，有效解決滑套與導(dǎo)向立柱之間的卡死問題，避免停車整頓，提高工作效率。
【附圖說明】
[0015]附圖1為本實施例的管體在線支撐結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0016]附圖2為附圖1中A處放大示意圖。
[0017]附圖中:1、機架；2、托架；3、托輥組件；301、輥子；4、導(dǎo)向立柱；5、滑套；6、絲桿螺母結(jié)構(gòu)；7、球頭球窩結(jié)構(gòu)；701、球頭部；702、球窩部；8、第一裝配板；9、第二裝配板；10、第一空隙；11、第二空隙；12、支撐腿；13、電機。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖所示的實施例對本實用新型作以下詳細(xì)描述:
[0019]本說明書中的左右方向為沿管體移動的方向看過去時的左右方向。
[0020]如附圖1所示，一種管體在線支撐結(jié)構(gòu)，包括機架1、能夠升降地設(shè)置在所述的機架1上的托架2、設(shè)置在所述的托架2上的用于支撐管體的托輥組件3，所述的機架1上沿豎直方向設(shè)置有兩根導(dǎo)向立柱4，所述的托架2的左右兩側(cè)分別設(shè)置有能夠沿對應(yīng)的所述的導(dǎo)向立柱4移動的滑套5，所述的托架2與所述的機架1之間設(shè)置有能夠驅(qū)動所述的托架2升降移動的升降驅(qū)動機構(gòu)，所述的升降驅(qū)動機構(gòu)包括一絲桿螺母結(jié)構(gòu)6，其中，絲桿沿豎直方向延伸設(shè)置、螺母能夠轉(zhuǎn)動地安裝在所述的機架1上，所述的螺母傳動連接至減速機及電機13 ;所述的托架2與所述的絲桿之間通過球頭球窩結(jié)構(gòu)7相連接。
[0021]如附圖2所示，上述的球頭球窩結(jié)構(gòu)7包括球頭部701和球窩部702，所述的球頭部701與所述的球窩部702中的一者設(shè)置在所述的托架2上、另一者設(shè)置在所述的絲桿的上端部，所述的托架2的下壁面設(shè)置有第一裝配板8，所述的球頭部701為形成在所述的第一裝配板8的下壁面上的球面凸部；所述的絲桿的上端部設(shè)置有第二裝配板9，所述的球窩部702為形成在所述的第二裝配板9的上壁面的球面凹部，所述的第一裝配板8通過螺紋緊固件能夠拆卸地安裝在所述的托架2上；所述的第二裝配板9上開設(shè)有