車門止擋件的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權利要求1的前序部分的、用于定位機動車門的車門止擋件
/車門位置保持器。
【背景技術】
[0002]DE 10 2004 034 259 A1已經(jīng)披露了一種車門止擋件，這種車門止擋件是引導在一個連接到車門上的握持器中的，其中一個握持桿經(jīng)過一個支承孔連接到A柱上。所謂的制動裝置與握持桿相接合，這種制動裝置由一個橫向包繞握持桿的金屬彈簧絲構成。此外，US 2011/0016665 A1披露了一種帶有豎直卡鎖件的車門止擋件，所述車門止擋件被引導在安裝在車門上并且以一個自由端緊固到車身外殼上的一個握持器中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種用于精確且舒適地定位機動車門的車門止擋件。
[0004]根據(jù)本發(fā)明，此目的是通過權利要求1的特征實現(xiàn)的。在多項從屬權利要求中包含進一步的有利特征。
[0005]通過根據(jù)本發(fā)明的車門止擋件，車門在打開的過程中是以精確定位的方式被保持的，并且為此對車門提供了必須的保持力。根據(jù)本發(fā)明實現(xiàn)此目的是通過將栓鎖桿在兩個彼此獨立的作用平面中在基本殼體中引導，其中，在一個作用平面中，在該栓鎖桿的上表面和下表面安排了水平交替布置的栓鎖凹陷和平坦部分，所述栓鎖凹陷和平坦部分與以在豎直的力方向上作用的彈簧元件相接合。與其相組合，在第二作用平面中，在該栓鎖桿的側表面提供了豎直且交替的栓鎖凹陷和平坦部分，所述栓鎖凹陷和平坦部分與在該基本殼體中豎直取向的彈簧元件相接合，這些彈簧元件在水平的力方向上作用并且安排在該栓鎖桿的各側/每側上。借助于這些栓鎖凹陷和平坦部分在水平作用平面和豎直作用平面中的這種安排，對應的彈簧元件就可以在打開車門時有效地接合并且可以使得所述車門進入所希望的位置并且保持在該位置。借助于在豎直平面中的這些額外的豎直彈簧元件和豎直平面中的對應卡鎖件，就獲得了進一步的栓鎖功能和對作用特性曲線的影響。
[0006]根據(jù)本發(fā)明尤其規(guī)定的是，水平地和豎直地安排的栓鎖凹陷和平坦部分是在兩個作用平面中以彼此對應的方式安排在栓鎖桿上。借助于這些卡鎖件和平坦部分的這種安排，可以將彈簧元件安排在同一平面中或是彼此相隔一個距離來安排。
[0007]根據(jù)本發(fā)明另外規(guī)定的是，在該基本殼體中豎直取向的彈簧元件是由至少兩個相互獨立地形成的彈簧絲構成的。這些彈簧絲被安排為鉤掛在栓鎖凹陷中，為此可以優(yōu)選設計對彈簧絲進行預加張力。這還可以是通過使用產(chǎn)生水平張力的其他相應彈簧元件來替代這些彈簧絲。
[0008]根據(jù)本發(fā)明另外規(guī)定的是，彈簧絲分別通過末端側的彈簧絲部分保持在該基本殼體的頭部中?？梢酝ㄟ^螺栓來將上緊固板和下緊固板擰緊到該基本殼體的頭部上，并且將彈簧絲部分的自由伸出端以握持的方式容納在該緊固板中。彈簧絲一方面安排在基本殼體中，另一方面通過自由端在緊固板中實現(xiàn)對彈簧絲強化的引導。
[0009]根據(jù)本發(fā)明另外規(guī)定的是，豎直地和水平地產(chǎn)生作用的彈簧元件作用在該栓鎖桿的所有四側，由此這樣形成了兩個彼此獨立的作用平面，使得能夠設定可變的作用特性曲線。借助于這些另外的豎直彈簧元件和栓鎖凹陷，就獲得了進一步的栓鎖功能和對限定的作用特性曲線的實質(zhì)性影響。
【附圖說明】
[0010]在附圖中示出了本發(fā)明的一個示例性實施例并且以下對其進行更詳細的說明。
[0011]在附圖中
[0012]圖1示出了車門的視圖，帶有安排在預裝配位置中的車門止擋件，
[0013]圖2示出了帶有安排在安裝位置中的車門止擋件的根據(jù)圖1的視圖，
[0014]圖3示出了帶有栓鎖桿的車門止擋件的視圖，該栓鎖桿被引導在一個基本殼體中，該基本殼體上有多個緊固板，
[0015]圖4示出了帶有豎直彈簧元件、不帶緊固板的基本殼體的視圖，
[0016]圖5示出了帶有水平和豎直的栓鎖凹陷和平坦部分的栓鎖桿的俯視圖，
[0017]圖6示出了栓鎖桿的前方視圖，
[0018]圖7示出了水平橫向作用的彈簧元件、以及中央豎直作用的其它彈簧元件的栓鎖桿的視圖，并且
[0019]圖8示出了帶有水平地和豎直地作用在栓鎖桿上的多個彈簧元件的基本殼體的視圖。
【具體實施方式】
[0020]用于機動車輛的車門2的一個車門止擋件1基本上是用于使車門2能夠被定位。車門止擋件1包括栓鎖桿3，該栓鎖桿在位置固定的基本殼體4中被引導。栓鎖桿3以末端5用鉸接方式緊固到車輛的車身外殼上。栓鎖桿3在彼此獨立的兩個作用平面x-x和y-y中在基本殼體4中引導。在一個作用平面X-X中，作用在豎直的力方向F上的彈簧元件6、7與栓鎖凹陷和平坦部分8、9相接合。在另一個作用平面y-y中，安排在栓鎖桿1的側表面10、11上的栓鎖凹陷和平坦部分12、14與彈簧元件15、16相接合，這些彈簧元件在基本殼體4中是豎直取向的并且是在水平的力方向F1上作用在栓鎖桿3的各側上的。
[0021]根據(jù)本發(fā)明尤其規(guī)定的是，水平地和豎直地安排的栓鎖凹陷和平坦部分8、9和12、14優(yōu)選在兩個作用平面x-x、y-y中分別以彼此對應的方式安排在栓鎖桿3中。
[0022]在基本殼體4中豎直取向的彈簧元件15、16由至少兩個相互獨立地形成的彈簧絲構成。也可考慮用不同設計的且作用在水平的力方向F1上的彈簧元件來替代這些彈簧絲。
[0023]這些彈簧元件15、16分別通過末端側的彈簧絲部分17、18保持在基本殼體4的頭部19、20中。在上側和下側可以分別通過螺栓23將緊固板21、22擰緊到基本殼體4上。這些彈簧絲部分17、18的自由伸出端24被固定和保持在緊固板21、22中。
[0024]以力方向F和F1豎直地和水平地起作用的這些彈簧元件6、7和15、16從形成兩個彼此獨立的作用平面x-x和y-y的四個側作用在栓鎖桿3上，其方式為使得可以設定可變的作用特性曲線。借助于這些彼此獨立的作用平面χ-χ和y-y，實現(xiàn)了改進的車門栓鎖功能以及由此更好的舒適度。對此，使車門進入所希望的位置所需的保持力或力對于舒適度而目是關鍵的。
【主權項】
1.一種用于定位機動車輛的車門(2)的車門止擋件(1)，所述車門止擋件具有栓鎖桿(3)，該栓鎖桿在一與車門(2)相連的基本殼體(4)中引導并且以一末端(5)連接到該車輛的車身外殼上，其特征在于，該栓鎖桿(3)在兩個彼此獨立的作用平面(χ-χ和y_y)在該基本殼體(4)中引導，其中，在作用平面(x-x)中，在該栓鎖桿(3)的上表面和下表面中安排了水平交替布置的栓鎖凹陷和平坦部分(8，9)，所述栓鎖凹陷和平坦部分與在豎直的力方向(F)上作用的彈簧元件(6，7)接合，并且，在第二作用平面(y_y)中，在該栓鎖桿(3)的側表面(10，11)上設置有豎直交替的栓鎖凹陷和平坦部分(12，14)，所述豎直交替的栓鎖凹陷和平坦部分(12，14)與在該基本殼體(4)中豎直取向的彈簧元件(15，16)相接合，這些彈簧元件在一個水平的力方向(F1)作用并且安排在栓鎖桿(3)的各側。2.如權利要求1所述的車門止擋件，其特征在于，這些水平地和豎直地安排的栓鎖凹陷和栓鎖平坦部分(8，9)和(12，14)在兩個作用平面(x-x，y-y)中分別以彼此對應的方式安排在該栓鎖桿(3)中。3.如權利要求1或2所述的車門止擋件，其特征在于，在該基本殼體(4)中豎直取向的彈簧元件(15，16)由至少兩個相互獨立地形成的彈簧絲構成。4.如權利要求1、2或3所述的車門止擋件，其特征在于，彈簧絲(15，16)各自通過末端側的彈簧絲部分(17，18)保持在該基本殼體(4)的頭部(19，20)中，所述頭部可以借助于螺栓(23)與上緊固板和下緊固板(21，22)擰緊，并且這些緊固板(21，22)以握持方式容納彈簧絲部分(17，18)的自由伸出端(24)。5.如以上權利要求之一所述的車門止擋件，其特征在于，在力方向(F和F1)豎直地和水平地作用的彈簧元件出，7和15，16)在所有四個側面作用在該栓鎖桿(3)上，因此這樣形成兩個彼此獨立的作用平面(χ-χ和y_y)，使得能夠設定可變的作用特性曲線。
【專利摘要】一種車門止擋件連接到機動車輛的車門上并且連接到車身外殼上。當打開該車門時，由殼體引導栓鎖桿。從該殼體作用在該栓鎖桿上的多個彈簧是從所有四個側或從兩個平面來操作的。其結果是，有可能將車門保持在這些專用的位置上。在此關鍵是以何種方式并且以多大的力作用在該栓鎖桿上。結果，就直接確定了必須要多大的力來打開車門。在此對于舒適度而言關鍵的是使得車門進入希望的位置所要求的保持力或力。這一車門止擋件的基本概念在于通過在豎直方向和水平方向產(chǎn)生作用的這些彈簧元件形成兩個彼此獨立的作用平面。效果是由此實現(xiàn)能夠獲得一種可容易地改變的作用特性曲線，其結果是實現(xiàn)一種更佳的栓鎖功能和由此更好的舒適度。
【IPC分類】E05C17/04
【公開號】CN105317301
【申請?zhí)枴緾N201510305697
【發(fā)明人】B·齊格勒, A·科勒
【申請人】F·波爾希名譽工學博士公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年6月5日
【公告號】DE102014108023A1, US9346341, US20150352931