一種倒車雷達沖孔裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種倒車雷達沖孔裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的倒車雷達沖孔方式一般為直接注塑成型，受保險杠型面影響，倒車雷達安裝孔無法沿產(chǎn)品表面方向脫模，使倒車雷達種類增加，整車成本增加，低配車需要增加裝飾蓋，感知質(zhì)量差，成本高，如果沿脫模方向沖孔則倒車雷達種類需增加，整車成本也會增加，并且裝配不易防錯。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種倒車雷達沖孔裝置，該裝置解決了倒車雷達安裝成本高的問題。
[0004]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，一種倒車雷達沖孔裝置，該裝置主要由支架、氣缸以及凹模組合而成，所述支架頂端設(shè)有氣缸固定板，所述支架下半部設(shè)有凹模固定板，所述氣缸與所述氣缸固定板連接，所述凹模與所述固定板連接。
[0005]本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是:所述氣缸固定板上至少設(shè)有一個氣缸，所述氣缸的數(shù)量與所述凹模的相同，所述氣缸的位置與所述凹模的位置一一對應。
[0006]本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是:所述氣缸的推桿設(shè)有沖頭，該沖頭與所述氣缸推桿可拆卸連接。
[0007]本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是:所述氣缸與所述氣缸固定板之間均設(shè)有氣缸角度調(diào)整板。
[0008]本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是:所述凹模固定板上至少設(shè)有一個凹模，所述凹模的數(shù)量與所述氣缸的數(shù)量相同，所述凹模的位置與所述氣缸的位置一一對應。
[0009]本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是:所述凹模與所述凹模固定板之間均設(shè)有凹模角度調(diào)整座，所述凹模與所述凹模角度調(diào)整座可拆卸連接。
[0010]本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是:所述凹模固定板上設(shè)有保險杠定位銷。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:該倒車雷達沖孔裝置解決了沖孔設(shè)備結(jié)構(gòu)復雜，設(shè)備成本高的問題，同時可以減少倒車雷達的種類，降低了模具成本和管理成本，該裝置強度好，可以通過更換沖頭和凹模實現(xiàn)對多種保險杠的沖孔，該裝置還符合人機工程:減少安裝調(diào)整時間，方便員工操作。
[0012]
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明提供的一種倒車雷達沖孔裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖，
附圖標記:1、氣缸固定板2、氣缸角度調(diào)整板3、氣缸4、沖頭5、保險杠定位銷6、凹模7、凹模角度調(diào)整座8、凹模固定板9、支架。
[0014]
【具體實施方式】
[0015]圖1示出了一種倒車雷達沖孔裝置，該裝置主要由支架9、氣缸3以及凹模6組合而成，所述支架9頂端設(shè)有氣缸固定板I，所述支架9下半部設(shè)有凹模固定板8，所述氣缸3與所述氣缸固定板I連接，所述凹模6與所述固定板連接，所述氣缸固定板I上至少設(shè)有一個氣缸3，所述氣缸3的數(shù)量與所述凹模6的相同，所述氣缸3的位置與所述凹模6的位置一一對應，所述氣缸3的推桿設(shè)有沖頭4，該沖頭4與所述氣缸推桿可拆卸連接，所述氣缸3與所述氣缸固定板I之間均設(shè)有氣缸角度調(diào)整板2，所述氣缸固定板I上可同時安裝多個沖孔氣缸3，而氣缸3的數(shù)量根據(jù)所需安裝雷達的數(shù)量決定，現(xiàn)在市面上大多數(shù)車輛倒車雷達數(shù)量為3-4個，由于不同的車型的保險杠會存在差異，所以該裝的沖頭4采用可拆卸的連接方式，便于在特定車型的保險杠上沖孔時進行沖頭4的更換；該倒車雷達沖孔裝置所述凹模固定板8上至少設(shè)有一個凹模6，所述凹模6的數(shù)量與所述氣缸3的數(shù)量相同，所述凹模6的位置與所述氣缸3的位置一一對應，所述凹模6與所述凹模固定板8之間均設(shè)有凹模角度調(diào)整座7，所述凹模6與所述凹模角度調(diào)整座7可拆卸連接，所述凹模固定板8上設(shè)有保險杠定位銷5，所述凹模6的數(shù)量取決于氣缸3的數(shù)量，而凹模6也為可拆卸連接，由于車型的不同，車輛的保險杠也不同，不同的保險杠其長短寬窄不同，而所述凹模6同時承擔這輔助定位的作用，所以采用可拆卸更換的凹模6可以使該沖孔裝置適應更多的車型；而定位銷與保險杠上的定位孔配合形成主要的定位機構(gòu)。該倒車雷達沖孔裝置通過定位孔和面來進行定位，將保險杠放置于所述倒車雷達沖孔裝置上，將定位銷插入相應的定位孔中，凹模6側(cè)面與保險杠上表面靠緊進行準確定位，然后打開氣壓開關(guān)，通過氣缸3將沖頭4壓下，實現(xiàn)沖孔完成，如果需要沖孔其它規(guī)格或者型號的保險杠只需要調(diào)整氣缸角度調(diào)整板2和凹模角度調(diào)整座7或者更換其他型號的沖頭4和凹模6就可以實現(xiàn)。
【主權(quán)項】
1.一種倒車雷達沖孔裝置，其特征在于:該裝置主要由支架(9)、氣缸(3)以及凹模(6)組合而成，所述支架(9)頂端設(shè)有氣缸固定板(1)，所述支架(9)下半部設(shè)有凹模固定板(8)，所述氣缸(3)與所述氣缸固定板(I)連接，所述凹模(6)與所述固定板連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種倒車雷達沖孔裝置，其特征在于:所述氣缸固定板(I)上至少設(shè)有一個氣缸(3)，所述氣缸(3)的數(shù)量與所述凹模(6)的相同，所述氣缸(3)的位置與所述凹模(6)的位置--對應。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種倒車雷達沖孔裝置，其特征在于:所述氣缸(3)的推桿設(shè)有沖頭(4)，該沖頭(4)與所述氣缸推桿可拆卸連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種倒車雷達沖孔裝置，其特征在于:所述氣缸(3)與所述氣缸固定板(I)之間均設(shè)有氣缸角度調(diào)整板(2)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種倒車雷達沖孔裝置，其特征在于:所述凹模固定板(8)上至少設(shè)有一個凹模(6 )，所述凹模(6 )的數(shù)量與所述氣缸(3 )的數(shù)量相同，所述凹模(6 )的位置與所述氣缸(3)的位置——對應。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種倒車雷達沖孔裝置，其特征在于:所述凹模(6)與所述凹模固定板(8)之間均設(shè)有凹模角度調(diào)整座(7)，所述凹模(6)與所述凹模角度調(diào)整座(7)可拆卸連接。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種倒車雷達沖孔裝置，其特征在于:所述凹模固定板(8)上設(shè)有保險杠定位銷(5)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種倒車雷達沖孔裝置。該裝置主要由支架（9）、氣缸（3）以及凹模（6）組合而成，所述支架（9）頂端設(shè)有氣缸固定板（1），所述支架（9）下半部設(shè)有凹模固定板（8），所述氣缸（3）與所述氣缸固定板（1）連接，所述凹模（6）與所述固定板連接。倒車雷達沖孔裝置解決了沖孔設(shè)備結(jié)構(gòu)復雜，設(shè)備成本高的問題，同時可以減少倒車雷達的種類，降低了模具成本和管理成本，該裝置強度好，可以通過更換沖頭（4）和凹模（6）實現(xiàn)對多種保險杠的沖孔，該裝置還符合人機工程：減少安裝調(diào)整時間，方便員工操作。
【IPC分類】B26F1/14, B26D5/12, B26F1/02
【公開號】CN105014743
【申請?zhí)枴緾N201510453903
【發(fā)明人】劉廷福, 劉軍艦, 賀康淼, 丘昌州, 鐵盛武
【申請人】上汽通用五菱汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年7月29日