用于車(chē)輛的車(chē)門(mén)保持裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛的車(chē)門(mén)保持裝置，其防止在發(fā)生車(chē)輛的側(cè)向碰撞的情況下車(chē)門(mén)被打開(kāi)。
【背景技術(shù)】
[0002]通常地，車(chē)輛配備有車(chē)門(mén)，車(chē)門(mén)把手安裝在車(chē)門(mén)的外側(cè)，并且車(chē)門(mén)由通過(guò)把手線(xiàn)纜操作的車(chē)門(mén)門(mén)鎖進(jìn)行打開(kāi)/關(guān)閉，所述把手線(xiàn)纜在其得以從外面操作時(shí)進(jìn)行操作。
[0003]根據(jù)這些車(chē)門(mén)，如圖1所示，在發(fā)生車(chē)輛的側(cè)向碰撞的情況下，車(chē)門(mén)把手2旨在保持原位，而車(chē)輛4通過(guò)沖擊在相對(duì)的方向6上快速地移動(dòng)，使得車(chē)門(mén)把手沿拉動(dòng)方向移動(dòng)，所述拉動(dòng)方向是其操作方向。因此，由于把手通過(guò)由于碰撞導(dǎo)致的車(chē)輛的移動(dòng)而在拉動(dòng)方向上移動(dòng)超過(guò)預(yù)先確定的量，因此當(dāng)車(chē)門(mén)沒(méi)有上鎖時(shí)，車(chē)門(mén)打開(kāi)并可能發(fā)生安全事故。
[0004]通常地，在大多數(shù)情況下，將鎖定機(jī)構(gòu)應(yīng)用至車(chē)門(mén)把手并且車(chē)門(mén)把手在車(chē)輛的碰撞期間通過(guò)慣性的原理而防止被打開(kāi)。
[0005]根據(jù)把手鎖定方式，當(dāng)車(chē)門(mén)把手沿著正常軌道操作時(shí)，車(chē)門(mén)把手的操作受阻止其移動(dòng)的鎖的限制。然而，存在的問(wèn)題在于，由于車(chē)門(mén)面板的變形而導(dǎo)致車(chē)門(mén)把手從正常操作軌道脫離，使得不能牢固地或安全地執(zhí)行鎖定效果，所述車(chē)門(mén)面板的變形是由于車(chē)輛的側(cè)向碰撞造成的沖擊而導(dǎo)致的。
[0006]因此，存在這樣的技術(shù)需要，所述技術(shù)在車(chē)輛的側(cè)向碰撞中通過(guò)實(shí)施車(chē)門(mén)鎖定結(jié)構(gòu)來(lái)抵抗車(chē)輛的碰撞而能夠確?？煽啃院头€(wěn)定性。
[0007]已經(jīng)提供如相關(guān)技術(shù)描述的問(wèn)題只為了方便的理解本發(fā)明的背景，并且不應(yīng)該被視為承認(rèn)它們作為對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)已經(jīng)公知的現(xiàn)有技術(shù)。
[0008]公開(kāi)于該發(fā)明【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供一種用于車(chē)輛的車(chē)門(mén)保持裝置，其通過(guò)防止車(chē)門(mén)把手由外部力強(qiáng)迫操作并通過(guò)限制在車(chē)輛的碰撞期間打開(kāi)車(chē)門(mén)的車(chē)門(mén)杠桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，即使在由于通過(guò)施加至車(chē)輛的沖擊而造成的車(chē)門(mén)面板的變形而使車(chē)門(mén)把手無(wú)法保持鎖定時(shí)，也限制車(chē)門(mén)杠桿的轉(zhuǎn)動(dòng)以防止車(chē)門(mén)被打開(kāi)。
[0010]在本發(fā)明的一個(gè)方面中，用于車(chē)輛的車(chē)門(mén)保持裝置可以包括:車(chē)門(mén)把手、車(chē)門(mén)杠桿以及聯(lián)鎖杠桿，其中，所述車(chē)門(mén)把手具有能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在車(chē)門(mén)底座的第一側(cè)并且具有在其中可以形成所述車(chē)門(mén)底座的向內(nèi)延伸的支持件的第二側(cè)；所述車(chē)門(mén)杠桿鉸接到所述車(chē)門(mén)底座，并且具有可以鎖定至所述車(chē)門(mén)把手的支持件的引導(dǎo)件，以便與車(chē)門(mén)把手一起轉(zhuǎn)動(dòng)；所述聯(lián)鎖杠桿通過(guò)鉸鏈軸能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述車(chē)門(mén)底座上，并且具有阻擋件，形成所述阻擋件以對(duì)應(yīng)于所述車(chē)門(mén)把手的支持件和所述車(chē)門(mén)杠桿的引導(dǎo)件的轉(zhuǎn)動(dòng)軌道。
[0011]朝向一側(cè)突出的第一鎖定階部形成在所述車(chē)門(mén)把手的支持件上，朝向一側(cè)突出的第二鎖定階部形成在所述車(chē)門(mén)杠桿的引導(dǎo)件上，并且所述聯(lián)鎖杠桿的阻擋件可以包括分別對(duì)應(yīng)于所述第一鎖定階部和所述第二鎖定階部的第一突出部和第二突出部。
[0012]所述車(chē)門(mén)把手的第一鎖定階部和所述車(chē)門(mén)杠桿的第二鎖定階部進(jìn)一步朝向一個(gè)方向突出，并且所述聯(lián)鎖杠桿的阻擋件的所述第一突出部和所述第二突出部形成為以預(yù)先確定的角度交叉，以便在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與所述第一鎖定階部和所述第二鎖定階部接觸。
[0013]所述車(chē)門(mén)把手的第一鎖定階部和所述車(chē)門(mén)杠桿的第二鎖定階部的自由端部在豎直線(xiàn)上對(duì)齊，并且所述聯(lián)鎖杠桿的阻擋件的所述第一突出部和所述第二突出部形成在豎直線(xiàn)上，以便與所述第一鎖定階部和所述第二鎖定階部接觸。
[0014]在汽車(chē)碰撞期間提供慣性的質(zhì)量塊配置在所述聯(lián)鎖杠桿上。
[0015]在所述聯(lián)鎖杠桿上的質(zhì)量塊設(shè)置在通過(guò)所述聯(lián)鎖杠桿設(shè)置的所述鉸鏈軸的第二側(cè)處，以便在汽車(chē)碰撞期間以與所述車(chē)門(mén)把手和所述車(chē)門(mén)杠桿的操作方向相同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)所述聯(lián)鎖杠桿。
[0016]與所述車(chē)門(mén)底座接觸而固定初始位置的第一反轉(zhuǎn)動(dòng)部分形成在所述聯(lián)鎖杠桿的第一側(cè)處，并且在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)以預(yù)先確定的角度在操作方向上通過(guò)被鎖定至所述車(chē)門(mén)底座來(lái)限制轉(zhuǎn)動(dòng)的第二反轉(zhuǎn)動(dòng)部分形成在所述聯(lián)鎖杠桿的第二側(cè)處。
[0017]在所述車(chē)門(mén)底座處，形成在所述聯(lián)鎖杠桿的初始位置與所述第一反轉(zhuǎn)動(dòng)部分接觸的第一支撐部分，并且形成與所述聯(lián)鎖杠桿的第二反轉(zhuǎn)動(dòng)部分接觸的第二支撐部分，所述聯(lián)鎖杠桿的第二反轉(zhuǎn)動(dòng)部分已經(jīng)可以以預(yù)先確定的角度轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0018]彈性地支撐所述聯(lián)鎖杠桿的彈性構(gòu)件設(shè)置在所述車(chē)門(mén)底座的鉸鏈軸上。
[0019]所述彈性構(gòu)件安裝在所述車(chē)門(mén)底座的鉸鏈軸上，具有與所述車(chē)門(mén)底座接觸的第一端部和連接到所述聯(lián)鎖杠桿的第二端部。
[0020]本發(fā)明的方法和裝置具有其他的特性和優(yōu)點(diǎn)，這些特性和優(yōu)點(diǎn)從并入本文中的附圖和隨后的【具體實(shí)施方式】中將是顯而易見(jiàn)的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的【具體實(shí)施方式】中進(jìn)行詳細(xì)陳述，這些附圖和【具體實(shí)施方式】共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為示出在車(chē)輛碰撞期間車(chē)門(mén)打開(kāi)的視圖。
[0022]圖2為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于車(chē)輛的車(chē)門(mén)保持裝置的立體圖。
[0023]圖3為在圖2中顯示的用于車(chē)輛的車(chē)門(mén)保持裝置的平面圖。
[0024]圖4和圖5為示出在圖2中顯示的用于車(chē)輛的車(chē)門(mén)保持裝置的操作的視圖。
[0025]應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖并不一定是按比例繪制的，其顯示了說(shuō)明本發(fā)明基本原理的各種特征的略微簡(jiǎn)化的表示。本文所公開(kāi)的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來(lái)確定。
[0026]在這些圖形中，貫穿附圖的多幅圖形，附圖標(biāo)記引用本發(fā)明的同樣的或等同的部分。
【具體實(shí)施方式】
[0027]現(xiàn)在將具體參考本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案，在附圖中和以下的描述中示出了這些實(shí)施方案的實(shí)例。盡管本發(fā)明將與示例性實(shí)施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，本說(shuō)明書(shū)并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種替換、修改、等效形式以及其它實(shí)施方案。
[0028]下面，在下面將參照所附附圖對(duì)根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方案的用于車(chē)輛的車(chē)門(mén)保持裝置的進(jìn)行描述。
[0029]圖2為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于車(chē)輛的車(chē)門(mén)保持裝置的立體圖，并且圖3為在圖2中顯示的用于車(chē)輛的車(chē)門(mén)保持裝置的平面圖。本發(fā)明的車(chē)門(mén)保持裝置的操作狀態(tài)顯示在圖4和圖5中。在本發(fā)明的說(shuō)明書(shū)中，在圖2和圖5中，一側(cè)和另一側(cè)意味著左方向和右方向，并且在附圖中的車(chē)門(mén)的內(nèi)側(cè)和外側(cè)意味著上方向和下方向。此外，在本發(fā)明的裝置的如下說(shuō)明中的操作方向?yàn)閺钠渲熊?chē)門(mén)打開(kāi)的車(chē)門(mén)的向外方向。
[0030]本發(fā)明的車(chē)門(mén)保持裝置包括車(chē)門(mén)把手200，車(chē)門(mén)杠桿300以及聯(lián)鎖杠桿400，其中，車(chē)門(mén)把手200具有可轉(zhuǎn)動(dòng)地聯(lián)接到車(chē)門(mén)底座100的一側(cè)以及具有車(chē)門(mén)底座100的向內(nèi)延伸的支持件220的另一側(cè)；車(chē)門(mén)杠桿300通過(guò)鉸鏈(a)聯(lián)接到車(chē)門(mén)底座100，具有鎖定至車(chē)門(mén)把手200的支持件220的引導(dǎo)件320，并且與車(chē)門(mén)把手200 —起轉(zhuǎn)動(dòng)；聯(lián)鎖杠桿400通過(guò)鉸鏈軸(b)可轉(zhuǎn)動(dòng)地聯(lián)接到車(chē)門(mén)底座100，并且具有阻擋件420，形成阻擋件420以對(duì)應(yīng)于車(chē)門(mén)把手200的支持件220和車(chē)門(mén)杠桿300的引導(dǎo)件320的轉(zhuǎn)動(dòng)軌道。
[0031]本發(fā)明的車(chē)門(mén)保持裝置的車(chē)門(mén)把手200，車(chē)門(mén)杠桿300以及聯(lián)鎖杠桿400的組件安裝在車(chē)門(mén)底座100上。對(duì)乘客提供以打開(kāi)/關(guān)閉車(chē)門(mén)的車(chē)門(mén)把手200設(shè)置成能夠從車(chē)門(mén)底座100向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，并且車(chē)門(mén)杠桿300通過(guò)鉸鏈(a)聯(lián)接到車(chē)門(mén)底座100，并且在與車(chē)門(mén)把手200的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同的方向上與車(chē)門(mén)把手200 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，使得與用線(xiàn)或桿連接的車(chē)門(mén)門(mén)鎖得以操作。
[0032]本發(fā)明設(shè)計(jì)成用于防止車(chē)門(mén)通過(guò)由于在車(chē)輛的側(cè)向碰撞期間的沖擊而導(dǎo)致強(qiáng)迫轉(zhuǎn)動(dòng)的車(chē)門(mén)把手200和車(chē)門(mén)杠桿300而被打開(kāi)，并且包括在汽車(chē)碰撞期間限制車(chē)門(mén)把手200和車(chē)門(mén)杠桿300的轉(zhuǎn)動(dòng)的聯(lián)鎖杠桿400。
[0033]詳細(xì)地描述部件，車(chē)門(mén)把手200在一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地聯(lián)接到車(chē)門(mén)底座100，并且具有在另一端車(chē)門(mén)底座100的向內(nèi)延伸的支持件220，從而支持件220與車(chē)門(mén)杠桿300連接，并且傳遞通過(guò)操作把手產(chǎn)生的力。
[0034]此外，設(shè)置了車(chē)門(mén)杠桿300，車(chē)門(mén)杠桿300通過(guò)鉸鏈(a)聯(lián)接到車(chē)門(mén)底座100，具有鎖定至車(chē)門(mén)把手200的支持件220的引導(dǎo)件320并且通過(guò)來(lái)自車(chē)門(mén)把手200的操作力轉(zhuǎn)動(dòng)。隨著車(chē)門(mén)把手200得以操作，車(chē)