本技術(shù)主要涉及汽車(chē)?yán)淠骷庸さ?，具體涉及一種汽車(chē)?yán)淠骷庸び玫男D(zhuǎn)掛具。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)?yán)淠髟谏a(chǎn)加工過(guò)程中，往往對(duì)汽車(chē)?yán)淠鬟M(jìn)行平行放置支撐。

2、根據(jù)申請(qǐng)?zhí)枮閏n202222166120.1的專(zhuān)列文獻(xiàn)所提供的一種汽車(chē)?yán)淠骷庸び玫男D(zhuǎn)掛具可知，該旋轉(zhuǎn)掛具包括轉(zhuǎn)軸和底座，轉(zhuǎn)軸的頂端固定連接有橫桿，橫桿的表面滑動(dòng)連接有滑塊，滑塊的側(cè)面固定連接有掛桿，轉(zhuǎn)軸的表面設(shè)置有螺紋，螺紋的表面螺紋連接有螺紋套，螺紋套的側(cè)面固定連接有支撐桿，支撐桿的側(cè)面固定連接有伸縮板。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：伸縮板的長(zhǎng)度可根據(jù)不同冷凝器的寬度進(jìn)行調(diào)節(jié)，伸縮板與支撐桿可對(duì)掛好的冷凝器的底部起到支撐作用，防止掛桿變形或折斷，螺紋套可帶動(dòng)支撐桿在螺紋上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)節(jié)伸縮板與掛鉤之間的高度，使不同高度的冷凝器掛在掛桿上的同時(shí)伸縮板都能對(duì)冷凝器起到支撐作用。

3、傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)掛具往往通過(guò)螺栓和螺桿分別控制用于固定冷凝器的懸掛連接桿以及冷凝器的高度，該方式中，操作繁瑣，使用者需要消耗大量時(shí)間擰緊或旋轉(zhuǎn)螺栓和螺桿，影響掛具的使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型主要提供了一種汽車(chē)?yán)淠骷庸び玫男D(zhuǎn)掛具用以解決上述背景技術(shù)中提出的技術(shù)問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案為：

3、一種汽車(chē)?yán)淠骷庸び玫男D(zhuǎn)掛具，包括底座，所述底座頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐桿，所述支撐桿的外部滑動(dòng)連接有升降中空桿，所述升降中空桿的兩側(cè)連接有懸掛機(jī)構(gòu)；

4、所述升降中空桿與支撐桿之間通過(guò)升降調(diào)節(jié)組件相連接；

5、所述懸掛機(jī)構(gòu)包括連接于所述升降中空桿兩側(cè)表面的懸掛桿，滑動(dòng)連接于所述懸掛桿上的兩個(gè)滑套，以及連接于懸掛桿與滑套之間的平移調(diào)節(jié)組件，所述滑套的兩側(cè)表面連接有連接掛桿。

6、進(jìn)一步的，所述升降調(diào)節(jié)組件包括設(shè)于所述支撐桿兩側(cè)的第一滑槽，連接于所述第一滑槽內(nèi)部的第一導(dǎo)向件，以及滑動(dòng)連接于第一滑槽與第一導(dǎo)向件之間的第一滑動(dòng)件，所述第一滑動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)連接于升降中空桿的內(nèi)表面。

7、進(jìn)一步的，所述第一導(dǎo)向件包括連接于所述第一滑槽內(nèi)的直導(dǎo)向條，以及連接于所述直導(dǎo)向條一側(cè)的多個(gè)斜導(dǎo)向條，多個(gè)所述斜導(dǎo)向條沿直線(xiàn)陣列設(shè)置。

8、進(jìn)一步的，所述第一滑動(dòng)件包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述升降中空桿內(nèi)的滑動(dòng)連桿，所述滑動(dòng)連桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑動(dòng)輪，所述滑動(dòng)輪滑動(dòng)連接于第一滑槽的槽體與第一導(dǎo)向件的外表面之間。

9、進(jìn)一步的，所述懸掛桿的兩側(cè)表面連接有擋罩，所述擋罩遠(yuǎn)離懸掛桿的一端設(shè)有導(dǎo)向長(zhǎng)孔。

10、進(jìn)一步的，所述平移調(diào)節(jié)組件包括設(shè)于所述懸掛桿兩側(cè)的第二滑槽，連接于所述第二滑槽槽體內(nèi)的第二導(dǎo)向件，所述第二導(dǎo)向件與第一導(dǎo)向件的結(jié)構(gòu)相同。

11、進(jìn)一步的，所述平移調(diào)節(jié)組件還包括連接于所述第二滑槽槽體底端的斜面板，通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述滑套內(nèi)的第二滑動(dòng)件，所述第二滑動(dòng)件與第一滑動(dòng)件的結(jié)構(gòu)相同，所述第二滑動(dòng)件的轉(zhuǎn)軸與導(dǎo)向長(zhǎng)孔滑動(dòng)連接。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：

13、本實(shí)用新型通過(guò)第一滑動(dòng)件在第一滑槽和第一導(dǎo)向件形成的軌道內(nèi)的滑動(dòng)，完成對(duì)第一滑動(dòng)件的鎖定和釋放，從而當(dāng)?shù)谝换瑒?dòng)件鎖定時(shí)，維持第一滑動(dòng)件上連接的升降中空桿的高度，進(jìn)而維持汽車(chē)?yán)淠鞯母叨?，通過(guò)釋放第一滑動(dòng)件，以便于重新調(diào)整升降中空桿的高度；通過(guò)第二滑動(dòng)件在第二滑槽與第二導(dǎo)向件之間形成的軌道內(nèi)滑動(dòng)，完成對(duì)第二滑動(dòng)件的鎖定和釋放，從而當(dāng)?shù)诙瑒?dòng)件鎖定時(shí)，維持第二滑動(dòng)件上連接的滑套的位置，進(jìn)而維持汽車(chē)?yán)淠鞯奈恢?，通過(guò)釋放第一滑動(dòng)件，以便于重新調(diào)整滑套的位置，通過(guò)上述方式，使得工人能夠快速調(diào)整汽車(chē)?yán)淠鞯母叨纫约肮潭ɡ淠鞯倪B接掛桿的位置以及相同端兩個(gè)桿體之間的間隙，進(jìn)而方便旋轉(zhuǎn)掛具的使用。

14、以下將結(jié)合附圖與具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的解釋說(shuō)明。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)?yán)淠骷庸び玫男D(zhuǎn)掛具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐桿(2)，所述支撐桿(2)的外部滑動(dòng)連接有升降中空桿(3)，所述升降中空桿(3)的兩側(cè)連接有懸掛機(jī)構(gòu)(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)?yán)淠骷庸び玫男D(zhuǎn)掛具，其特征在于，所述升降調(diào)節(jié)組件(31)包括設(shè)于所述支撐桿(2)兩側(cè)的第一滑槽(311)，連接于所述第一滑槽(311)內(nèi)部的第一導(dǎo)向件(312)，以及滑動(dòng)連接于第一滑槽(311)與第一導(dǎo)向件(312)之間的第一滑動(dòng)件(313)，所述第一滑動(dòng)件(313)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于升降中空桿(3)的內(nèi)表面。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)?yán)淠骷庸び玫男D(zhuǎn)掛具，其特征在于，所述第一導(dǎo)向件(312)包括連接于所述第一滑槽(311)內(nèi)的直導(dǎo)向條(3121)，以及連接于所述直導(dǎo)向條(3121)一側(cè)的多個(gè)斜導(dǎo)向條(3122)，多個(gè)所述斜導(dǎo)向條(3122)沿直線(xiàn)陣列設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)?yán)淠骷庸び玫男D(zhuǎn)掛具，其特征在于，所述第一滑動(dòng)件(313)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述升降中空桿(3)內(nèi)的滑動(dòng)連桿(3131)，所述滑動(dòng)連桿(3131)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑動(dòng)輪(3132)，所述滑動(dòng)輪(3132)滑動(dòng)連接于第一滑槽(311)的槽體與第一導(dǎo)向件(312)的外表面之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)?yán)淠骷庸び玫男D(zhuǎn)掛具，其特征在于，所述懸掛桿(41)的兩側(cè)表面連接有擋罩(411)，所述擋罩(411)遠(yuǎn)離懸掛桿(41)的一端設(shè)有導(dǎo)向長(zhǎng)孔(412)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車(chē)?yán)淠骷庸び玫男D(zhuǎn)掛具，其特征在于，所述平移調(diào)節(jié)組件(43)包括設(shè)于所述懸掛桿(41)兩側(cè)的第二滑槽(431)，連接于所述第二滑槽(431)槽體內(nèi)的第二導(dǎo)向件(432)，所述第二導(dǎo)向件(432)與第一導(dǎo)向件(312)的結(jié)構(gòu)相同。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車(chē)?yán)淠骷庸び玫男D(zhuǎn)掛具，其特征在于，所述平移調(diào)節(jié)組件(43)還包括連接于所述第二滑槽(431)槽體底端的斜面板(433)，通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述滑套(42)內(nèi)的第二滑動(dòng)件(434)，所述第二滑動(dòng)件(434)與第一滑動(dòng)件(313)的結(jié)構(gòu)相同，所述第二滑動(dòng)件(434)的轉(zhuǎn)軸與導(dǎo)向長(zhǎng)孔(412)滑動(dòng)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種汽車(chē)?yán)淠骷庸び玫男D(zhuǎn)掛具，包括底座，所述底座頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐桿，所述支撐桿的外部滑動(dòng)連接有升降中空桿，所述升降中空桿的兩側(cè)連接有懸掛機(jī)構(gòu)；所述升降中空桿與支撐桿之間通過(guò)升降調(diào)節(jié)組件相連接；所述懸掛機(jī)構(gòu)包括連接于所述升降中空桿兩側(cè)表面的懸掛桿，滑動(dòng)連接于所述懸掛桿上的兩個(gè)滑套，以及連接于懸掛桿與滑套之間的平移調(diào)節(jié)組件，所述滑套的兩側(cè)表面連接有連接掛桿。本技術(shù)使得工人能夠快速調(diào)整汽車(chē)?yán)淠鞯母叨纫约肮潭ɡ淠鞯倪B接掛桿的位置以及相同端兩個(gè)桿體之間的間隙，進(jìn)而方便旋轉(zhuǎn)掛具的使用。

技術(shù)研發(fā)人員：汪國(guó)華,余傳進(jìn),邱芳芳
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽美博新能源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240511
技術(shù)公布日：2025/1/9