本技術(shù)屬于新能源汽車，尤其涉及動(dòng)力總成測試固定設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車的動(dòng)力總成，指的是車輛上產(chǎn)生動(dòng)力，并將動(dòng)力傳遞到路面的一系列零部件組件。廣義上包括發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，驅(qū)動(dòng)軸，差速器，離合器等等，但通常情況下，動(dòng)力總成，一般僅指發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器，以及集成到變速器上面的其余零件，動(dòng)力總成實(shí)驗(yàn)設(shè)備是在新能源汽車生產(chǎn)過程中對(duì)汽車動(dòng)力總成進(jìn)行檢測試驗(yàn)的一種設(shè)備。

2、經(jīng)檢索，中國專利申請?zhí)枮椋?02122945149.5公開了一種新能源汽車用動(dòng)力總成實(shí)驗(yàn)設(shè)備，針對(duì)現(xiàn)有的動(dòng)力總成實(shí)驗(yàn)設(shè)備在使用過程中，不便于對(duì)動(dòng)力總成進(jìn)行固定定位，從而導(dǎo)致在長時(shí)間的檢測試驗(yàn)過程中易發(fā)生位移的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括實(shí)驗(yàn)設(shè)備本體，所述實(shí)驗(yàn)設(shè)備本體的底部通過螺栓固定安裝有安裝板，安裝板的外側(cè)滑動(dòng)安裝有防護(hù)箱，防護(hù)箱的外側(cè)開設(shè)有安裝口，安裝口內(nèi)通過螺栓固定安裝有玻璃面板，防護(hù)箱的兩側(cè)均開設(shè)有第一滑槽，兩個(gè)第一滑槽的內(nèi)壁均與安裝板的外側(cè)滑動(dòng)連接，本實(shí)用新型能夠在使用過程中，便于對(duì)動(dòng)力總成進(jìn)行固定定位，從而可以避免在長時(shí)間的檢測試驗(yàn)過程中發(fā)生位移，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，具有以下問題，動(dòng)力總成放置于設(shè)備內(nèi)部，由于密封蓋的遮擋，導(dǎo)致動(dòng)力總成不便于在設(shè)備內(nèi)取放。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供動(dòng)力總成測試固定設(shè)備，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中動(dòng)力總成放置于設(shè)備內(nèi)部，由于密封蓋的遮擋，導(dǎo)致動(dòng)力總成不便于在設(shè)備內(nèi)取放的問題。

2、本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，動(dòng)力總成測試固定設(shè)備，包括防護(hù)箱和擋板，所述防護(hù)箱的下表面設(shè)置有底板，且防護(hù)箱的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有承載板，所述承載板于所述擋板之間為固定連接，且承載板的上表面固定連接有第一電動(dòng)液壓桿，所述第一電動(dòng)液壓桿分布在所述承載板四周上表面，且第一電動(dòng)液壓桿的伸縮端固定連接有夾板，所述防護(hù)箱頂端下表面固定連接有第二電動(dòng)液壓桿，且第二電動(dòng)液壓桿伸縮端固定連接有限位板，所述防護(hù)箱的外壁設(shè)置有設(shè)備板，且設(shè)備板的外壁固定連接有插銷，所述插銷于所述防護(hù)箱之間為滑動(dòng)連接，且擋板的外壁開設(shè)有于所述插銷相匹配的插銷孔，所述插銷的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺桿，且防護(hù)箱的外壁開設(shè)有于所述螺桿相匹配的螺紋孔，所述擋板的下表面設(shè)置有滾輪。

3、優(yōu)選地，所述擋板的下表面固定連接有阻尼器，且阻尼器外壁套設(shè)有彈簧，所述阻尼器位于滾輪和底板的上表面。

4、優(yōu)選地，所述防護(hù)箱的外壁設(shè)置有玻璃。

5、優(yōu)選地，所述限位板的下表面固定連接有橡膠墊。

6、優(yōu)選地，所述防護(hù)箱的內(nèi)壁固定連接有溫度傳感器，且防護(hù)箱上表面固定連接有警示燈，所述防護(hù)箱的外壁固定連接有控制器，且溫度傳感器和警示燈于控制器之間為電性連接。

7、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請實(shí)施例主要有以下有益效果：

8、通過推出承載板，通過將動(dòng)力總成放置在承載板上，通過第一電動(dòng)液壓桿伸縮端的延伸，使四個(gè)夾板對(duì)動(dòng)力總成四周進(jìn)行夾持限位，將承載板推出防護(hù)箱內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿使插銷靠近防護(hù)箱，從而使插銷插入插銷孔內(nèi)，從而對(duì)擋板的進(jìn)行位置限制，通過第二電動(dòng)液壓桿伸縮端的延伸，使限位板下降對(duì)動(dòng)力總成進(jìn)行擠壓限位，防止了動(dòng)力總成工作時(shí)產(chǎn)生跳躍，通過承載板的推出和推入，方便了動(dòng)力總成在防護(hù)箱的取放。

技術(shù)特征：

1.動(dòng)力總成測試固定設(shè)備，其特征在于，包括防護(hù)箱(1)和擋板(2)，所述防護(hù)箱(1)的下表面設(shè)置有底板(14)，且防護(hù)箱(1)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有承載板(3)，所述承載板(3)與所述擋板(2)之間為固定連接，且承載板(3)的上表面固定連接有第一電動(dòng)液壓桿(4)，所述第一電動(dòng)液壓桿(4)分布在所述承載板(3)四周上表面，且第一電動(dòng)液壓桿(4)的伸縮端固定連接有夾板(5)，所述防護(hù)箱(1)頂端下表面固定連接有第二電動(dòng)液壓桿(6)，且第二電動(dòng)液壓桿(6)伸縮端固定連接有限位板(7)，所述防護(hù)箱(1)的外壁設(shè)置有設(shè)備板(9)，且設(shè)備板(9)的外壁固定連接有插銷(10)，所述插銷(10)與所述防護(hù)箱(1)之間為滑動(dòng)連接，且擋板(2)的外壁開設(shè)有與所述插銷(10)相匹配的插銷孔，所述插銷(10)的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺桿(11)，且防護(hù)箱(1)的外壁開設(shè)有與所述螺桿(11)相匹配的螺紋孔，所述擋板(2)的下表面設(shè)置有滾輪(12)。

2.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力總成測試固定設(shè)備，其特征在于，所述擋板(2)的下表面固定連接有阻尼器(13)，且阻尼器(13)外壁套設(shè)有彈簧，所述阻尼器(13)位于滾輪(12)和底板(14)的上表面。

3.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力總成測試固定設(shè)備，其特征在于，所述防護(hù)箱(1)的外壁設(shè)置有玻璃(15)。

4.如權(quán)利要求3所述的動(dòng)力總成測試固定設(shè)備，其特征在于，所述限位板(7)的下表面固定連接有橡膠墊(8)。

5.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力總成測試固定設(shè)備，其特征在于，所述防護(hù)箱(1)的內(nèi)壁固定連接有溫度傳感器(18)，且防護(hù)箱(1)上表面固定連接有警示燈(17)，所述防護(hù)箱(1)的外壁固定連接有控制器(16)，且溫度傳感器(18)和警示燈(17)與控制器(16)之間為電性連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)適用于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，提供了動(dòng)力總成測試固定設(shè)備，包括防護(hù)箱和擋板，所述防護(hù)箱的下表面設(shè)置有底板，且防護(hù)箱的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有承載板，所述承載板于所述擋板之間為固定連接，本技術(shù)通過推出承載板，通過將動(dòng)力總成放置在承載板上，通過第一電動(dòng)液壓桿伸縮端的延伸，使四個(gè)夾板對(duì)動(dòng)力總成四周進(jìn)行夾持限位，將承載板推出防護(hù)箱內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿使插銷靠近防護(hù)箱，從而使插銷插入插銷孔內(nèi)，從而對(duì)擋板的進(jìn)行位置限制，通過第二電動(dòng)液壓桿伸縮端的延伸，使限位板下降對(duì)動(dòng)力總成進(jìn)行擠壓限位，防止了動(dòng)力總成工作時(shí)產(chǎn)生跳躍，通過承載板的推出和推入，方便了動(dòng)力總成在防護(hù)箱的取放。

技術(shù)研發(fā)人員：方學(xué)飛,鄭播武
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖輝宇機(jī)電科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240506
技術(shù)公布日：2025/1/9