本申請(qǐng)涉及城市軌道交通車(chē)輛檢修領(lǐng)域，具體涉及一種地鐵貫通道作業(yè)輔助裝置。

背景技術(shù)：

1、在地鐵中，貫通道(也稱(chēng)為貫通連接器、過(guò)渡道)是連接兩列火車(chē)車(chē)廂的結(jié)構(gòu)，使得兩列車(chē)輛在行駛過(guò)程中能夠保持相對(duì)自由地運(yùn)動(dòng)。這種連接結(jié)構(gòu)通常位于列車(chē)的兩端，允許乘客在列車(chē)之間自由移動(dòng)，同時(shí)還有助于車(chē)輛在鐵路系統(tǒng)中的靈活運(yùn)作。

2、貫通道主要包括外風(fēng)擋、渡板、踏板及側(cè)護(hù)板等。其中，外風(fēng)擋由折棚、端框和連接框組成。采用折棚有助于適應(yīng)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)時(shí)的變化，提高連接的柔韌性。折棚、端框和連接框的外風(fēng)擋可在連接兩列車(chē)輛時(shí)具有均衡性、穩(wěn)定性，并能夠適應(yīng)不同運(yùn)行狀態(tài)，保障了連接的可靠性和安全性。渡板位于連接區(qū)域，方便乘客在兩列車(chē)輛之間進(jìn)行過(guò)渡行走，它提供了一個(gè)平坦、安全的表面，使得乘客可以輕松地穿越貫通道。踏板位于連接區(qū)域的車(chē)輛之間，為乘客提供上下車(chē)的平臺(tái)，通常安裝在連接框和端框之間的位置，以方便乘客在列車(chē)之間進(jìn)行順暢的進(jìn)出操作。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例優(yōu)選的現(xiàn)有技術(shù)的側(cè)護(hù)板示意圖。如圖1所示，側(cè)護(hù)板安裝在地鐵車(chē)輛的連接區(qū)域兩側(cè)，圍繞整個(gè)貫通道的周邊，側(cè)護(hù)板包括：邊護(hù)板a、中間護(hù)板b、連桿c及側(cè)護(hù)板卷筒d。邊護(hù)板a位于側(cè)護(hù)板組成的外側(cè)，通過(guò)邊護(hù)板軸連接在車(chē)端的支座上，通過(guò)快速鎖閉機(jī)構(gòu)鎖定。中間護(hù)板b位于側(cè)護(hù)板組成的中央位置，由中間護(hù)板骨架外鑲的鋁板組成。連桿c連接在中間護(hù)板的兩個(gè)軸端，同時(shí)兩端安裝在邊護(hù)板上。側(cè)護(hù)板卷筒d可通過(guò)連接固定裝置固定在車(chē)體上，實(shí)現(xiàn)一片式側(cè)護(hù)板與車(chē)體的連接。側(cè)護(hù)板可起到安全保護(hù)、外部裝飾、加強(qiáng)貫通道整體結(jié)構(gòu)和防止異物進(jìn)入等效果。

3、由于貫通道的重要性，為防止列車(chē)正線運(yùn)營(yíng)時(shí)貫通道鎖閉失效側(cè)護(hù)板組成彈出等因貫通道各主要部件失效引起危害運(yùn)營(yíng)安全事件發(fā)生。需要在列車(chē)日常檢修規(guī)程中要求定期對(duì)列車(chē)的貫通道進(jìn)行拆解檢查。在現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)貫通道側(cè)護(hù)板的拆裝存在問(wèn)題如下：首先，由于貫通道側(cè)護(hù)板組成是一片式結(jié)構(gòu)，自重100kg以上，人工拆裝作業(yè)沒(méi)有手部抓取抬升操作的適當(dāng)位置，僅通過(guò)部分手指發(fā)力進(jìn)行負(fù)重操作，超出正常人手部手指負(fù)重能力，存在作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。其次，側(cè)護(hù)板組成通過(guò)邊護(hù)板軸與安裝在車(chē)端的支座組成鎖緊而固定，車(chē)端支座間距在列車(chē)靜止?fàn)顟B(tài)下固定不變，安裝側(cè)護(hù)板組成需多人配合調(diào)整邊護(hù)板軸間距，側(cè)護(hù)板組成自重大對(duì)位調(diào)整難度大。最后，貫通道側(cè)護(hù)板邊緣為鋒利的鋁合金材質(zhì)，作業(yè)過(guò)程中作業(yè)人員要將手指貫通道側(cè)護(hù)板卷筒中才可以進(jìn)行拆解作業(yè)，經(jīng)常發(fā)生作業(yè)人員手指劃傷工傷事件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述問(wèn)題，本申請(qǐng)的目的在于，提供一種提高作業(yè)過(guò)程中作業(yè)人員的作業(yè)效率及作業(yè)安全性，減少作業(yè)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)隱患的地鐵貫通道作業(yè)輔助裝置。

2、本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種地鐵貫通道作業(yè)輔助裝置，包括：

3、裝置固定件，所述裝置固定件為桿狀，所述裝置固定件包括裝置固定件端部；

4、兩個(gè)距離調(diào)整件，所述距離調(diào)整件包括距離調(diào)整件第一端及距離調(diào)整件第二端，所述距離調(diào)整件第一端與所述裝置固定件端部連接；

5、兩個(gè)掛鉤件，所述掛鉤件包括掛鉤件第一端及掛鉤件第二端，所述掛鉤件第一端與所述距離調(diào)整件第二端連接。

6、進(jìn)一步，所述的地鐵貫通道作業(yè)輔助裝置，所述裝置固定件端部為螺桿，所述距離調(diào)整件第一端設(shè)置有螺紋，所述距離調(diào)整件第一端與所述裝置固定件端部通過(guò)螺紋螺桿連接。

7、進(jìn)一步，所述的地鐵貫通道作業(yè)輔助裝置，所述距離調(diào)整件第二端設(shè)置有螺紋，所述掛鉤件第一端為螺桿，所述距離調(diào)整件第二端與所述掛鉤件第一端通過(guò)螺紋螺桿連接。

8、進(jìn)一步，所述的地鐵貫通道作業(yè)輔助裝置，所述距離調(diào)整件還包括距離調(diào)整件挖孔，所述距離調(diào)整件挖孔提供手部抓取。

9、進(jìn)一步，所述的地鐵貫通道作業(yè)輔助裝置，所述地鐵貫通道作業(yè)輔助裝置為不銹鋼材質(zhì)。

10、進(jìn)一步，所述的地鐵貫通道作業(yè)輔助裝置，所述距離調(diào)整件的長(zhǎng)度為120mm、寬度為20mm、高度為30mm。

11、進(jìn)一步，所述的地鐵貫通道作業(yè)輔助裝置，所述裝置固定件的長(zhǎng)度為245mm、寬度為15mm、高度為15mm。

12、進(jìn)一步，所述的地鐵貫通道作業(yè)輔助裝置，所述掛鉤件的長(zhǎng)度為250mm、寬度為10mm。

13、進(jìn)一步，所述的地鐵貫通道作業(yè)輔助裝置，所述掛鉤件第二端為掛鉤，所述掛鉤中心線直徑為50mm。

14、進(jìn)一步，所述的地鐵貫通道作業(yè)輔助裝置，所述掛鉤件第一端的長(zhǎng)度為75mm。

15、本申請(qǐng)實(shí)施例提供的技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)：

16、1.由于設(shè)置了距離調(diào)整件可方便地調(diào)整輔助裝置的整體長(zhǎng)度；

17、2.由于設(shè)置了距離調(diào)整件挖孔，為操作人員提供手部抓取，避免事故發(fā)生；

18、3.由于設(shè)置了螺紋螺桿相互配合，使貫通道作業(yè)輔助裝置整體可拆卸便于攜帶的同時(shí)，可精確調(diào)整整體長(zhǎng)度；

19、4.由于設(shè)置了掛鉤件第二端可方便地通過(guò)螺紋螺桿的調(diào)整使輔助裝置與側(cè)護(hù)板卷筒進(jìn)行固定。

技術(shù)特征：

1.一種地鐵貫通道作業(yè)輔助裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵貫通道作業(yè)輔助裝置，其特征在于，所述裝置固定件端部為螺桿，所述距離調(diào)整件第一端設(shè)置有螺紋，所述距離調(diào)整件第一端與所述裝置固定件端部通過(guò)螺紋螺桿連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵貫通道作業(yè)輔助裝置，其特征在于，所述距離調(diào)整件第二端設(shè)置有螺紋，所述掛鉤件第一端為螺桿，所述距離調(diào)整件第二端與所述掛鉤件第一端通過(guò)螺紋螺桿連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵貫通道作業(yè)輔助裝置，其特征在于，所述距離調(diào)整件還包括距離調(diào)整件挖孔，所述距離調(diào)整件挖孔提供手部抓取。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵貫通道作業(yè)輔助裝置，其特征在于，所述地鐵貫通道作業(yè)輔助裝置為不銹鋼材質(zhì)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵貫通道作業(yè)輔助裝置，其特征在于，所述距離調(diào)整件的長(zhǎng)度為120mm、寬度為20mm、高度為30mm。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵貫通道作業(yè)輔助裝置，其特征在于，所述裝置固定件的長(zhǎng)度為245mm、寬度為15mm、高度為15mm。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵貫通道作業(yè)輔助裝置，其特征在于，所述掛鉤件的長(zhǎng)度為250mm、寬度為10mm。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵貫通道作業(yè)輔助裝置，其特征在于，所述掛鉤件第二端為掛鉤，掛鉤的中心線直徑為50mm。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵貫通道作業(yè)輔助裝置，其特征在于，所述掛鉤件第一端的長(zhǎng)度為75mm。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N地鐵貫通道作業(yè)輔助裝置，包括：裝置固定件，所述裝置固定件為桿狀，所述裝置固定件包括裝置固定件端部；兩個(gè)距離調(diào)整件，所述距離調(diào)整件包括距離調(diào)整件第一端及距離調(diào)整件第二端，所述距離調(diào)整件第一端與所述裝置固定件端部連接；兩個(gè)掛鉤件，所述掛鉤件包括掛鉤件第一端及掛鉤件第二端，所述掛鉤件第一端與所述距離調(diào)整件第二端連接，本申請(qǐng)的目的在于，提供一種提高作業(yè)過(guò)程中作業(yè)人員的作業(yè)效率及作業(yè)安全性，減少作業(yè)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)隱患的地鐵貫通道作業(yè)輔助裝置。

技術(shù)研發(fā)人員：周韡,周力,佘飛,尚澤琨,張杰,黃玉超,周景耘,譚磊,沈金毅,盛忠明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海地鐵維護(hù)保障有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240115
技術(shù)公布日：2025/1/6